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4.4.3. Beschaffung und Lieferanten
In der Automobilindustrie kommt den Lieferanten eine hohe Bedeutung zu, da durchschnittlich
mehr als 60% der Wertschöpfung außerhalb des OEM erfolgt. Es gilt eine
Vielzahl von Bauteilen und Komponenten zu liefern, die dann meist beim Hersteller
endgültig zu einem Fahrzeug zusammengebaut werden. In einem BTS System werden
Zulieferer in erster Linie nach dem Preis, der Qualität und dem Lieferservice beurteilt.
In einer BTO Umgebung spielt die örtliche Lage des Lieferanten einen weiteren entscheidenden
Faktor. Die Bedeutung von Lieferantenparks bzw. die Möglichkeiten von
globaler Beschaffung werden weiter unten in diesem Kapitel diskutiert.
Die Flexibilität von Lieferanten wird mitunter durch deren Kapazität bestimmt. Auch
hier wird zwischen Personal- und Maschinenkapazitäten unterschieden. Beide, also die
Anschaffung neuer Maschinen bzw. die zusätzliche Beschäftigung von Personal, weiten
die Produktionskapazitäten aus. Jedoch ist darauf Bedacht zu nehmen, dass eine
Anpassung kurzfristig (auch bei den Dienstplänen des Personals) nur sehr schwer realisierbar
ist, weswegen es notwendig erscheint, entgegen den üblichen Vorgehensweisen
in der Automobilindustrie, die tatsächlichen Aufträge so früh wie möglich übermittelt
zu bekommen. Dabei ist noch anzumerken, dass Mengenänderungen geringere
Probleme verursachen als Veränderungen im Produktions-Mix. Bei den Zulieferern ist
weiters zu beachten, dass im Wesentlichen die Kapazität des Schwächsten die Performance
der gesamten Supply Chain bestimmt. 138 Neben des Aufbaus und Trainings
eines eigenen Personalstocks sei noch die Möglichkeit der Inanspruchnahme von so
genannten externen Montagedienstleistern erwähnt. 139
Entsprechend der Annahme, dass das schwächste Glied der Kette die Gesamtleistung
bestimmt, sind diverse Lieferanten also auch von der Beziehung zu ihren Zulieferern
abhängig. Tatsächlich kann beobachtet werden, dass viele 1 st -tier Lieferanten die
schlechten Lieferzeiten ihrer Unterlieferanten und die teilweise hohen geographischen
Distanzen, als wesentliche Ursache für geringere Flexibilität sehen und sich daher gezwungen
fühlen, einen Sicherheitsbestand an Zukaufteilen vorrätig zu haben. 140
Im Zusammenhang mit Beschaffung in der Automobilindustrie sind Lieferantenparks
nicht mehr weg zu denken. Bei Lieferantenparks handelt es sich allgemein um eine
Konzentration von bestimmten Produktions-, Zusammenbau- und Lagerstätten an einem
dem OEM nahe gelegenen Standort. Sie werden in der Regel von ein oder mehreren
Hauptzuliefern bzw. von unabhängigen Dritten gemanagt. Das Hauptziel besteht
darin, eine reibungslose Beschaffung, aufgrund der geographischen Nähe zum OEM
und den damit verbundenen verkürzten Lieferzeiten, sicherzustellen. 141
Zu den Vorteilen von Lieferantenparks zählen einige wesentliche Punkte. So besteht
im Allgemeinen eine geringere Abhängigkeit von der landesweiten Infrastruktur und
138 Vgl. Holweg/Pil (2004), S. 137 ff
139 Vgl. Gottwald (2006), S. 19
140 Vgl. Lyons/Coronado/Michaelides (2006), S. 1102 und Holweg/Pil (2004), S. 145
141 Vgl. Lyons/Coronado/Michaelides (2006), S. 1096
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