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3.2.1. Darstellung der distributionsseitigen Supply Chain................................ 26 3.2.2. Vor- und Nachteile bzw. Möglichkeiten und Probleme........................... 29 3.2.3. Schlussfolgerungen aus der bisherigen Darstellung.............................. 31 4. Build to Order in der Automobilindustrie......................................................... 32 4.1. Ziele von Build to Order ................................................................................ 33 4.1.1. Darstellung der Ausgangslage ............................................................... 34 4.1.2. Herausforderungen für die Implementierung von Build to Order............ 36 4.2. Konzept der Responsiveness....................................................................... 37 4.2.1. Theoretische Aspekte ............................................................................ 37 4.2.2. Verknüpfung von Flexibilität und Responsiveness................................. 38 4.3. Bedeutung der Order to Delivery Zeit ........................................................... 39 4.4. Planungs- und Prozessflexibilität.................................................................. 41 4.4.1. Nachfrage und Verkauf .......................................................................... 42 4.4.2. Produktion .............................................................................................. 44 4.4.3. Beschaffung und Lieferanten ................................................................. 46 4.4.4. In- und Outbound Logistik ...................................................................... 48 4.4.5. Die Rolle der Informationstechnologie und weitere technische Voraussetzungen ................................................................................... 50 4.5. Produktflexibilität........................................................................................... 51 4.5.1. Produkt- bzw. Variantenvielfalt............................................................... 52 4.5.2. Strategien im Umgang mit hoher Produktvielfalt.................................... 54 4.6. Volumenflexibilität......................................................................................... 56 4.6.1. Bedeutung von Volumen und Kapazitätsauslastung.............................. 57 4.6.2. Umgang mit geringem und schwankendem Produktionsvolumen ......... 58 5. Umsetzung und Bedeutung von Build to Order .............................................. 61 5.1. Tatsächliche bzw. geplante Projekte in der Umsetzung ............................... 62 5.1.1. Kundenorientierter Vertriebs- und Produktionsprozess bei BMW.......... 63 II
5.1.2. Customer Ordered Production bei Volvo................................................ 65 5.2. Bedeutung für die Automobilhersteller.......................................................... 67 5.3. Beurteilung der Relevanz für die Automobilindustrie.................................... 70 5.3.1. Darstellungen in der Literatur................................................................. 70 5.3.2. Eigene Beurteilung................................................................................. 74 6. Zusammenfassung............................................................................................. 77 7. Zusammenfassung in englischer Sprache (Abstract)..................................... 78 Literaturverzeichnis ................................................................................................... 79 III
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McCall (2001): McCall, T: Gartner s
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Toyota (2006): Toyota: Jahresberich
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