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4.2. Konzept der Responsiveness
In dem hier verwendeten Zusammenhang kann das englische Wort „Responsiveness“
als Reaktionsfreudigkeit übersetzt werden und für Supply Chains verwendet werden,
die über die Fähigkeit verfügen sich rasch an ändernde Marktbedingungen bzw. Kundenwünsche
anzupassen. Fisher hat das Konzept der responsive (reaktionsfähige)
Supply Chains im Zusammenhang mit funktionalen und innovativen Produkten verwendet
(s.a. Ausführungen dazu unter 3.1.1).
Im Folgenden wird nun kurz auf einige theoretische Aspekte des Responsiveness Konzeptes
eingegangen und anschließend die Verbindung von Responsiveness und Flexibilität,
als wesentliche Voraussetzung für die Umsetzung von BTO, hergestellt.
4.2.1. Theoretische Aspekte
Responsiveness wurde von einigen Autoren im Zusammenhang mit einer Vielzahl von
verwandten Konzepten und Schlagworten diskutiert. Dies wurde auch durch die Tatsache
begünstigt, dass eine eindeutige Definition von Responsiveness in der Literatur
nicht vorhanden ist. Holweg (2005, S. 603 ff) hat die vorhandenen Überlegungen analysiert,
Gemeinsamkeiten herausgearbeitet und die für die Automobilindustrie relevanten
Inhalte in einem Rahmen („Drei Dimensionen von Responsiveness“) zusammengefasst.
Der Ursprung des Konzeptes der Responsiveness liegt in der allgemeinen Systemtheorie.
Demnach ist ein „response“ ein Ereignis von dem das eigentliche System selbst
ein Mitproduzent ist. Um das ganze handhabbarer zu machen wurde in den 80er Jahren
das Verhältnis von Reaktionszeit eines Systems zur Bereitschaft des Kunden zu
warten in die Diskussion eingebunden. Schließlich wurde darauf hingewiesen, dass
Responsiveness die Fähigkeit bezeichnet, zweckmäßig und innerhalb einer angemessenen
Zeitspanne, auf die Kundenachfrage oder auf Veränderungen am Markt zu reagieren,
um damit einen Wettbewerbsvorteil zu erlangen.
Auch in der Debatte um lean und agile Supply Chains findet Responsiveness seinen
Platz. Anders als Fisher (vgl. 3.1.1), der responsive Supply Chains eher als reine agile
Supply Chains sieht (also Supply Chains, die schnell auf Marktveränderungen reagieren
können), werden auch lean Supply Chains von einigen Autoren mit Responsiveness
in Verbindung gebracht. Dabei wird so argumentiert, dass Responsiveness auch
zu einer Verkürzung der Lead time beiträgt und damit hilft, die Lagerbestände zu senken.
Die in der Literatur eher kontroversiell geführte Debatte wird hier aber nicht weiter
vertieft.
Abschließend kann man festhalten, dass aus der Vielzahl aus Debatten und Konzepten,
die mit Responsiveness im Zusammenhang stehen, eine Fülle an Einflussfaktoren
für Responsiveness aufgezählt werden können. Dazu zählen die Kundennachfrage und
-erwartungen, die Variantenvielfalt, OTD Zeiten, Decoupling Points, Produktlebenszyklen,
Postponement und Reaktionszeiten. Eine eindeutige Definition erscheint aber auf-
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