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3.2.1. Darstellung der distributionsseitigen Supply Chain................................ 26<br />
3.2.2. Vor- und Nachteile bzw. Möglichkeiten und Probleme........................... 29<br />
3.2.3. Schlussfolgerungen aus der bisherigen Darstellung.............................. 31<br />
4. Build to Order in der Automobilindustrie......................................................... 32<br />
4.1. Ziele von Build to Order ................................................................................ 33<br />
4.1.1. Darstellung der Ausgangslage ............................................................... 34<br />
4.1.2. Herausforderungen für die Implementierung von Build to Order............ 36<br />
4.2. Konzept der Responsiveness....................................................................... 37<br />
4.2.1. Theoretische Aspekte ............................................................................ 37<br />
4.2.2. Verknüpfung von Flexibilität und Responsiveness................................. 38<br />
4.3. Bedeutung der Order to Delivery Zeit ........................................................... 39<br />
4.4. Planungs- und Prozessflexibilität.................................................................. 41<br />
4.4.1. Nachfrage und Verkauf .......................................................................... 42<br />
4.4.2. Produktion .............................................................................................. 44<br />
4.4.3. Beschaffung und Lieferanten ................................................................. 46<br />
4.4.4. In- und Outbound Logistik ...................................................................... 48<br />
4.4.5. Die Rolle der Informationstechnologie und weitere technische<br />
Voraussetzungen ................................................................................... 50<br />
4.5. Produktflexibilität........................................................................................... 51<br />
4.5.1. Produkt- bzw. Variantenvielfalt............................................................... 52<br />
4.5.2. Strategien im Umgang mit hoher Produktvielfalt.................................... 54<br />
4.6. Volumenflexibilität......................................................................................... 56<br />
4.6.1. Bedeutung von Volumen und Kapazitätsauslastung.............................. 57<br />
4.6.2. Umgang mit geringem und schwankendem Produktionsvolumen ......... 58<br />
5. Umsetzung und Bedeutung von Build to Order .............................................. 61<br />
5.1. Tatsächliche bzw. geplante Projekte in der Umsetzung ............................... 62<br />
5.1.1. Kundenorientierter Vertriebs- und Produktionsprozess bei BMW.......... 63<br />
II