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E- und F-Segment werden zusammen auch als „luxury car sector“ bezeichnet. Klassische
Wagen des E-Segments sind der Audi A6, Mercedes E-Klasse, BMW 5 und Peugeot
607. Im F-Segment befinden sich Fahrzeuge wie Mercedes S-Klasse, BMW 7,
Lexus LS400 und Cadillac Seville. Diese Fahrzeuge stellen meist die so genannten
Flagship Modelle der Hersteller dar und werden unter anderem benutzt, um technische
Neuerungen zu demonstrieren. Für die Kunden sind diese Fahrzeuge oft mit viel Prestige
verbunden. Klarerweise sind diese Segmente aufgrund des hohen Preises in
emerging markets weniger vertreten als in industrialisierten Nationen. 25
Analog zu den eben genannten Ausführungen werden auch am deutsprachigen Automobilmarkt
die Fahrzeuge in Miniklasse (entspricht A-Segment), Kleinwagen (B-
Segment), Kompaktklasse (C-Segment), Mittelklasse (D-Segment), Oberklasse (E-
Segment) und Luxusklasse (F-Segment) unterteilt. Eine interessante Beobachtung ist,
dass sowohl als Premiumhersteller bekannte OEMs (Original Equipment Manufacturers)
in untere Segmente eindringen (z.B. BMW 1 als Kleinwagen), als auch andere
Hersteller in das Luxussegment streben (z.B. VW Phaeton). 26
2.1.3. Nischensegmentierung zur Deckung individueller Kundenwünsche
Neben dieser klassischen eindimensionalen Segmentierung nach Größenklassen,
scheint es heute jedoch erforderlich den Markt nach weiteren Kriterien zu segmentieren.
Beispielsweise kämen hier als weitere Produkteigenschaften die Preisklasse, die
Ausstattungsvarianten (Premium, Standard) bzw. die Aufbauarten (Kombi, Stufenheck,
etc.) in Frage. Wird der Markt mit einer zunehmenden Anzahl von Kriterien segmentiert,
entsteht eine Reihe von Nischen. 27 Auch sind die Kundenpräferenzen in den
weltweiten Märkten, aufgrund ökonomischer und kultureller Besonderheiten sowie unterschiedlichen
transporttechnischen Gegebenheiten, verschieden. 28
Die Automobilindustrie hat erkannt, dass die Vielzahl an individuellen Kundenwünschen
nicht vollständig mit der bis dahin aktuellen Produktpalette abzudecken war.
Daher wurden innerhalb der letzten 15 bis 20 Jahre Produktvarianten und Nischenmodelle
sowohl bei Premium- als auch bei Volumenherstellern erhöht. Gemeinsames Ziel
dieser Entwicklungen ist es, die eigene verkaufte Gesamtstückzahl bei zunehmendem
Konkurrenzkampf zu erhöhen. Nach Ansicht der Automobilindustrie sind Nischen für
das Gesamtwachstum zwingend erforderlich. 29 Aus betriebswirtschaftlicher Sicht gilt es
folglich sich durch Differenzierung von den Wettbewerbern zu unterscheiden.
Nischensegmente sind daher relativ kleine Segmente, die aus abweichenden individuellen
Kundenwünschen hervorgehen. Diese zunehmende Fragmentierung des Marktes
bringt jedoch ein wesentliches Problem mit sich: Die abnehmende Profitabilität bei klei-
25 Vgl. o.V. (2000b), S. 87 f
26 Vgl. Ciao (2006), http://www.ciao.de
27 Vgl. o.V. (2005b), S. 2
28 Vgl. o.V. (2000a), S. 151
29 Vgl. o.V. (2006), S. 34 f
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