Automobilgesellschaft Schoemperlen & Gast - S&G Automobil ...

Der erste Katalysator ...
... wurde 1909 von dem
Franzosen Michael
Frenkel als Patent für
„Verfahren und Apparat
zur Desodorierung
der Auspuffgase“
angemeldet. 1974 wird
von General Motors
erstmals ein verbessertes
Verfahren auf den
Markt gebracht.
zent des kostbar gewordenen Treibstoffs
eingespart werden. Denn als die Ölkrise
die Industrienationen in Angst und
Schrecken versetzt hatte, besaßen 60 %
aller privaten Haushalte in Deutschland ein
eigenes Auto. Der Automobilbestand war
seit 1950 von 540 000 auf 17 Millionen
geklettert.
Da man davon ausging, daß der Wagen
am Wochenende am ehesten entbehrlich
ist, waren die vier Adventssonntage zum
autofreien Tag erklärt worden. Die einen
nutzten die ungewohnte Chance, sich mit
Kinderwagen und Dreirad die Straße
zurückzuerobern und verbreiteten Volksfeststimmung,
Freibier und Hähnchen.
Den anderen wollte diese Sperre überhaupt
nicht gefallen. Denn gerade am
Wochenende mochte man endlich frei sein
von Zwängen und sich in seiner Freizeit
bewegen, wohin man wollte.
Die Bilanz
Einer Umfrage zufolge fügten sich die
Deutschen zwar in die unvermeidliche
Situation und stimmten zu 80 Prozent dem
92
vorübergehenden Sonntagsfahrverbot zu.
Aber die Ölkrise selbst brachte letztlich
wichtige Grundsatzdiskussionen in Gang.
Eine laute Rückbesinnung auf den öffentlichen
Nahverkehr, der in den vergangenen
zwei Jahrzehnten durch den Individualverkehr
stark zurückgedrängt worden war,
setzte ein. Auch städtebauliche Konsequenzen
wie teilweise hemmungsloser
Durchgangsstraßenbau oder Abbau der
alten Straßenbahnnetze wurden neu überdacht.
Und als dann in den 80er Jahren in vielen
Städten der öffentliche Nahverkehr
wieder belebt wurde, hatte Karlsruhe in
dieser Frage längst eine Spitzenposition.
Denn in der alten Residenzstadt hatte man
sich in weiser Voraussicht nie von der
Straßenbahn getrennt.
UMWELT GEHT UNS ALLE AN
Schon um die Jahrhundertwende gab es
Klagen über die schlechte Luft in den
Städten. In den Straßen drängten sich
Pferdewägen und die neuen, selbstangetriebenen
Automobile. Zurück blieben
Exkremente und Benzinnebel. Die damaligen
Beschwerden entsprangen allerdings
eher dem individuellen Unbehagen der
Städter als einem globalen Interesse an der
Umwelt.
Daher gab es in der ersten Hälfte des
Jahrhunderts zwar Maßnahmen, die dazu
verhelfen sollten, den Verkehr in den Griff
zu bekommen, jedoch keine, die die
Abgasabgabe vermindert hätten.
Erst mit der rollenden Blechlawine in
den 60er Jahren sah man sich von neuem
und in viel größerem Ausmaß mit dem Problem
konfrontiert. Die Luftverschmutzung
in Los Angeles führte 1968 zu den ersten
kalifornischen Abgasgesetzen. Das gab