Automobilgesellschaft Schoemperlen & Gast - S&G Automobil ...

Beim Einzug in Bruchsal
standen die Schreibtische
erst einmal vor der Tür.
der älteste Vertragshändler seine Aktivitäten
ruhig ausdehnen könne, fiel die Wahl
für ein neues Standbein auf Bruchsal.
Hier gab es bisher keine Vertretung für
die gefragten Autos aus Untertürkheim.
Und da Initiative und Vorwärtsstreben
immer zu den Grundsätzen bei Schoemperlen
& Gast gehörten, eröffnete man in
der Kraichgaumetropole 1957 den ersten
Filialbetrieb außerhalb des traditionellen
Absatzraums „Mittelbaden“.
Daß das Konzept der Geschäftsführung
aufging, beweist die Durchlaufziffer von
1784 Fahrzeugen, die der erste Betriebsleiter
Rolf Holzmüller am Ende des ersten
Geschäftsjahres, das nur sieben Monate
gedauert hatte, nach Karlsruhe melden
konnte.
VON DER SCHEUNE ZUM
WOHNZIMMER
Pferde- und Motorkutsche standen früher
einmal einträchtig nebeneinander in der
Scheune. Und bevor der Rückwärtsgang
erfunden worden war, mußte man das
Abstellen des Autos gut planen, damit die
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Ausfahrt nicht in einer Sackgasse endete.
So jedenfalls ist es für den württembergischen
König überliefert, der für sein erstes
Auto im Kloster Bebenhausen, bei Tübingen,
massive bauliche Eingriffe vornehmen
lassen mußte, damit er auch vorwärts wieder
aus seiner „Garage“ herauskam. Doch
das ist längst Geschichte!
Das Auto verschaffte sich zunehmend
Raum. Wie alle Kulturmerkmale, die auch
zum Statussymbol taugen, durchschritt es
im Laufe allerdings nur weniger Jahre und
Jahrzehnte eine Genese:
War es anfangs eher vermögenden Zeitgenossen
vorbehalten und kennzeichnete
diese auch als solche, wurde es in Europa
in den 60er Jahren zum Fortbewegungsmittel
schlechthin. Von der Metzgersgattin
bis zum Hippie war man im Auto unterwegs.
Die einen zeigten gern am Sonntag,
was die Woche über vor den Augen der
Nachbarn verborgen wurde – die anderen
versuchten durch bewußtes Mißachten
jedweder technischer oder optischer Vorteile,
oft blumig übermalt, zu verbergen,
daß auch sie ohne das Auto nicht auskamen.
Analog dazu entwickelte sich der eigene
Raum für das Auto – die Garage. In den
30er Jahren waren in Deutschland die
ersten Unterstellplätze für Autos konzipiert
worden. Allerdings standen sie noch
deutlich abseits von den eigentlichen
Wohnhäusern. Ein Einfamilienhaus der
50er Jahre kam in der Planung gelegentlich
noch ohne eine Garage aus. Mehrfamilienhäuser
mußten zu dieser Zeit wegen
des hohen Wohnraumbedarfs sowieso
schnell und kostengünstig gebaut werden.
In den 60er Jahren wäre allerdings jeder
Architekt mit Eigenheimentwürfen ohne
Platz für der Deutschen liebstes Kind – das
Auto – glatt durchgefallen.