Automobilgesellschaft Schoemperlen & Gast - S&G Automobil ...

Berta Benz in den 30er Jahren
Erfahrungen auszutauschen, Neues aufzuschnappen,
den letzten Dreh bei den
Ersatzteilen mitzukriegen und, und, und.
Man mußte nur die Nase vorne haben. Also
rief Ernst Schoemperlen 1898 auf dem
Hinterhof seines Vermieters Anton Fütterer
eine Automobil-Centrale ins Leben, die
ihren Zweck erfüllte: Von nun an traf man
sich in der Akademiestraße in Karlsruhe,
bei Schoemperlen.
Der Anfang war freilich lediglich ein
bescheidener, kleiner Schuppen. Aber –
der Grundstein war gelegt. Bald folgte ein
„Generalvertreter-Vertrag“ mit den Berg-
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Maschinenleistung statt Pferdekraft
„Die armen Pferde“
Im letzten Jahrhundert waren Pferdefuhrwerke
die gängige Grundausstattung
für einen Transportunternehmer.
Dabei hatten es die
Tiere nicht immer ganz leicht,
weshalb die Liebe zu Pferden auch
bei der Entwicklung des Automobils
eine Rolle spielte.
1936 erinnerte sich Berta Benz, in
einem Interview über die Anfänge
des Automobils befragt, daß ihre
Mutter sehr an Pferden hing und
zeitlebens bedauernd mit angesehen
habe, wie sich die Tiere an den steilen
Straßen des Schwarzwaldes abmühen mußten.
„Ich bin doch aus Pforzheim. Und meine Mutter,
die war eine begeisterte Anhängerin von unserem
Wagen. Sie würde glücklich sein, zu erleben, daß
einmal die Pferdekraft im Fuhrwerksverkehr durch
Maschinenleistung ersetzt wäre“, so die Erfinders-
gattin, die auch deshalb ihren Mann eifrig bei
der Entwicklung des motorbetriebenen Wagens
unterstützte.
Die Risikobereitschaft von Berta Benz und
ihre Offenheit für das Neue wurden Legende.
Sie verließ im August 1888 mit ihren Söhnen
Eugen und Richard auf dem „Modell Nummer 3“
die Mannheimer Werkstatt – unter anderem,
um das Anliegen ihrer Mutter wahr zu machen
und die Alltagstauglichkeit des Motorwagens
in einer spektakulären Überlandfahrt von
Mannheim nach Pforzheim zu beweisen.
Übrigens verschlief Carl Benz das Ereignis der
abenteuerlichen Jungfernfahrt seines ersten
fahrtüchtigen Automobils. Er wähnte seine
Familie in einem sicheren Zugabteil.
Wahrscheinlich hätte er sich nicht noch
einmal in den weichen Federn herumgedreht,
hätte er geahnt, was sich da draußen gerade
abspielte.
mann-Industrie-Werken in Gaggenau, zu
denen ja schon durch den Automatenhandel
rege Beziehungen bestanden. Denn in
einer Automobil-Centrale war leicht in
Erfahrung zu bringen, wer im badischen
Raum gerne auch so ein repräsentatives
Gefährt gehabt hätte ...
Wenn man auf eine einhundertjährige
Firmengeschichte zurückblickt, sind diese
„Feierabendstunden“ in einem kleinen
Bretterverschlag mit einer Drehbank,
einem Tisch, einem Stuhl und einem Firmengründer
nicht hoch genug einzuschätzen.