Automobilgesellschaft Schoemperlen & Gast - S&G Automobil ...

Mit der Erfindung
der Drehschemel-
Lenkung war der
Kraftaufwand für
Zugtiere geringer
geworden. Die
Deichsel Z bewegte
die Deichselarme Y
mit der daran
befestigten
Vorderachse P.
Joggen, Sprinten, Spazieren, Flanieren und
Promenieren – abgesehen vom reinen Freizeitvergnügen
ist das Gehen auch in unserem
Jahrhundert noch eine bevorzugte
Bewegungsart, um an ein Ziel zu kommen.
Auch heute ist man gelegentlich zu Fuß
schneller als mit anderen Fortbewegungsmitteln.
Wer hat sich im Stau auf der Autobahn
stehend nicht schon dabei ertappt, auszurechnen,
wie weit man jetzt schon per
pedes gekommen wäre ...?
Von Bierkisten und Lastwagen ...
Das Problem des Lastentransports wurde
schon immer zunächst mit Hilfe des eigenen
Körpers gelöst: Auf Schultern, Kopf
oder Hüften, mit Stab und Joch, Korb, Fell
oder Sack werden seit Menschengedenken
schwere Sachen über kurze Strecken
bewegt. Und – noch heute fliegen die Bierkisten
nicht allein Treppen hinauf.
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Die Suche nach Wegen in die Ferne und
die Entdeckung Amerikas brachten Mitteleuropa
im 15. Jahrhundert wirtschaftlich
zum Blühen: Nun wurde es wieder wichtig,
schnell das Handelsgut von den Häfen
am Atlantik ins Binnenland zu bringen.
Das Transportwesen erlangte große
Bedeutung, obgleich die Lastfuhrwerke
selbst dadurch keine Blüte erlebten: Ihre
technische Entwicklung stagnierte. Der
landwirtschaftliche Wagen oder die schweren
Lastwagen der Kaufleute, die von Stadt
zu Stadt, aber auch quer durch Europa
rumpelten, blieben ungefedert, ungefügt
und meist auch ungebremst. Das Lastfuhrwerk
hatte mit Ausnahme der Drehschemel-Lenkung
seit der Antike so gut wie keine
Verbesserung erfahren.
... Rössern und Reitern
Im Gegensatz dazu spielte sich der Personentransport
im gesamten Mittelalter fast
ausschließlich hoch zu Roß ab – allerdings
nur für die Noblen. Die Mehrzahl der
Europäer war zu Fuß unterwegs.
Mit dem Beginn der sogenannten Neuzeit
kam auch das Reisen im Wagen wieder
in Mode. Allerdings – Frauenzimmer fuhren
nicht gerne im verdeckten Wagen, und
Männer hielten es schlichtweg für unanständig,
in einem Wagen zu fahren. Erst im
ausgehenden 16. Jahrhundert ist hier ein
Sinneswandel zu verzeichnen: In Spanien
entdeckten die Trendsetter für Lebensstil
und Mode die Kutschen erneut. Der europäische
Adel übernahm den Gebrauch
der Kutschwagen, die bald zum Statussymbol
wurden. Was dem Adel gut war, wurde
den Großbürgern mit der Zeit billig. Reisen
in Postkutschen wurde erst 1700 Jahre
nach der ersten römischen Fußgängerzone
wieder zu einer alltäglichen Angelegenheit.