Automobilgesellschaft Schoemperlen & Gast - S&G Automobil ...

Der dreirädrige
Patent-Motorwagen
von Carl Benz wurde
bereits von einem
Viertaktmotor mit
elektrischer Zündung
angetrieben.
Lange wurde an den Geheimnissen der
elektrischen Kraft herumgetüftelt. Schließlich
wurde Strom nicht nur für die
Beleuchtung eingesetzt, wie Th. A. Edison
dies erstmals 1879 in New York gezeigt
hatte, sondern man nutzte die neue Energie
auch bald für andere Zwecke. 1881
fuhr die erste von William Siemens gebaute
elektrische Straßenbahn in Berlin. Ein
sich immer weiter verzweigendes Elektrizitätsnetz
schuf ungeahnte Möglichkeiten:
Motoren ließen sich in Bewegung setzen,
Geräte aller Art konnte man zu jeder
Tages- und Nachtzeit arbeiten lassen, was
vordem nur mit menschlicher Plackerei zu
bewältigen gewesen war.
Zu der allgemeinen Fortschrittsgläubigkeit,
die von der uneingeschränkten
wissenschaftlichen und technischen Naturbeherrschung
im Zeitalter der Industrie
ausging, gehörte die Faszination für mechanische
Apparaturen. Hersteller beschäftigten
sich mit dem Problem der
gleichmäßigen Bewegung – ein wichtiges
Element für die industrielle Entwicklung.
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HUBKOLBEN UND BENZINNEBEL –
DIE GEBURT DES AUTOMOBILS
Rad und Wagen waren nun schon rund
5 000 Jahre erfunden, aber die Antriebsquelle
war unverändert: Verschiedenste
Tüftler, Magier und Bastler hatten sich
über Jahrhunderte bemüht, das Problem
des Antriebs von Maschinen und Fahrzeugen
in den Griff zu bekommen. Welchen
Wagentyp man auch entwickelte, welche
Maschine man ersann – der Antrieb war
immer an menschliche oder tierische Kraft
gebunden. Es gab immer Versuche, den Antrieb
zu verbergen und so den Zeitgenossen
vorzugaukeln, daß ein unabhängiger
Motor hinter allem steckte – aber die Leistungsfähigkeit
und Einsatzmöglichkeit waren
durch den abhängigen Antrieb begrenzt.
Schießpulver und Dampf, Zylinder und
Kurbel, Kolbenhübe und Zahnräder, Gabellenkung
und Spiritus, Wasserstoff und
Flammenzündung – mit vielerlei Experimenten
wurde versucht, der automobilen,
selbst-bewegenden Kraft auf die Schliche
zu kommen. Nach der Erfindung des Ottoschen
Viertaktmotors im Jahre 1876 war
das Problem der Antriebsquelle gelöst.
Nun war es nur noch ein Frage der Zeit,
wann und wie man sich diese Neuheit zu
eigen machte. Das Wettrennen um den
ersten Wagen mit eigenem Antrieb, das
erste automobile Gefährt, entschied Carl
Benz im Jahr 1886 für sich.
Der leichte Hubkolben-Verbrennungsmotor
leitete am Ende des letzten Jahrhunderts
noch einmal eine Umwälzung des
Verkehrswesens ein: Nachdem die Eisenbahn
schon vorher den Verkehr revolutioniert
hatte, war es nun möglich, Zweiräder,
Kutschen und Lastwagen mit einem Motor
auszurüsten, der dank des mitgeführten
flüssigen Kraftstoffs überall einsetzbar war.