Die neuen Landstraßenquerschnitte und ihre ... - FGSV
Die neuen Landstraßenquerschnitte und ihre ... - FGSV
Die neuen Landstraßenquerschnitte und ihre ... - FGSV
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
<strong>Die</strong> <strong>neuen</strong> <strong>Landstraßenquerschnitte</strong><br />
<strong>und</strong> <strong>ihre</strong> verkehrstechnische<br />
Bemessung nach dem <strong>neuen</strong> HBS<br />
Frank Weiser<br />
Kolloquium Richtlinien Richtlinien für die Anlage für von die Anlage Dr.-Ing. Frank von Weiser Landstraßen (RAL)<br />
Landstraßen (RAL)<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 1
Inhaltsübersicht: Kapitel 4 Querschnitte<br />
4.1 Allgemeines<br />
4.2 Gr<strong>und</strong>lagen für die Abmessungen der Querschnitte<br />
4.3 Regelquerschnitte<br />
4.4 Überprüfung der Verkehrsqualität des Regelquerschnitts<br />
4.5 Überholfahrstreifen<br />
4.6 Querschnitte für Bauwerksbereich<br />
4.7 Berücksichtigung anderer Verkehrsarten<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 2
Gr<strong>und</strong>maße Verkehrsraum <strong>und</strong> lichter Raum<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 3
Einsatzbereiche der Regelquerschnitte<br />
Regel-<br />
querschnitt<br />
Entwurfs-<br />
klasse<br />
EKL 1<br />
EKL 2<br />
EKL 3<br />
EKL 4<br />
RQ 15,5 RQ 11,5 + RQ 11 RQ 9<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
RQ 21<br />
: abschnittsweise<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 4
EKL 1: Durchgängig dreistreifiger RQ 15,5<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 5
EKL 1: Durchgängig dreistreifiger RQ 15,5<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Foto:<br />
Prof. Weise, Dresden<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 6
EKL 1: Durchgängig dreistreifiger RQ 15,5<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 7
EKL 1: Verkehrstechnischer Mittelstreifen<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Foto:<br />
Prof. Weise, Dresden<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 8
EKL 2: Abschnittsweise dreistreifiger RQ 11,5+<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 9
EKL 2: Abschnittsweise dreistreifiger RQ 11,5+<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Foto:<br />
Dr. Jährig, Berg. Gladbach<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 10
EKL 2: Überholmöglickeiten beim RQ 11,5+<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 11
EKL 2: Überholmöglickeiten beim RQ 11,5+<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Foto:<br />
Dr. Jährig, Berg. Gladbach<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 12
EKL 3: Zweistreifiger Querschnitt RQ 11<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 13
EKL 3: Zweistreifiger Querschnitt RQ 11<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 14
EKL 4: Einstreifiger Querschnitt RQ 9<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 15
EKL 4: Einstreifiger Querschnitt RQ 9<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Foto:<br />
Prof. Richter, Berlin<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 16
Zweibahnig vierstreifiger Querschnitt RQ 21<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 17
Zweibahnig vierstreifiger Querschnitt RQ 21<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 18
Regelquerschnitte im Bauwerksbereich<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 19
Verkehrstechnische Bemessung nach HBS<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 20
Gr<strong>und</strong>lagen des <strong>neuen</strong> HBS-Kapitels L3<br />
• HBS (<strong>FGSV</strong>, 2001):<br />
Kapitel 5: „Streckenabschnitte von zweistreifigen Landstraßen“<br />
• Brannolte / Baselau / Dong, 2004:<br />
„Verkehrsstärke <strong>und</strong> Verkehrsablauf auf <strong>neuen</strong> Querschnitten nach<br />
RAS-Q 96“ (RQ 15,5) Straßenbau <strong>und</strong> Straßenverkehrstechnik, Heft 899<br />
• Lohoff / Weiser e.a., 2011:<br />
Weiterentwicklung des Bemessungsverfahrens für Landstraßen<br />
(FE 16.0015/2009), Schlussbericht 12/2011<br />
• Maier / Berger, 2012:<br />
Schmale zweibahnig vierstreifige Landstraßen (RQ 21), Berichte der<br />
B<strong>und</strong>esanstalt für Straßenwesen - Verkehrstechnik, Band 210<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 21
Aufgabe des Verfahrens<br />
Das Verfahren dient dem Nachweis, dass die zu<br />
erwartende Verkehrsbelastung mit der gewünschten<br />
Verkehrsqualität abgewickelt werden kann.<br />
Das Kapitel umfasst auch ein Verfahren zur Ermittlung der<br />
erreichbaren Pkw-Fahrtgeschwindigkeiten.<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 22
Anwendungsbereich<br />
Das Verfahren gilt für Strecken von Landstraßen der<br />
Kategorien LS I bis LS III gemäß RIN (2008) bzw.<br />
Straßen der Entwurfsklassen EKL 1 bis EKL 3 gemäß RAL.<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
für EKL 4 (RQ 9):<br />
X<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 23
Festlegung von Strecken<br />
Strecken sind<br />
• Teile von Landstraßen zwischen Hauptknotenpunkten<br />
(= Knotenpunkte mit Signalanlage oder mit einer<br />
vorfahrtrechtlichen Unterordnung der betrachteten Strecke)<br />
bzw.<br />
L ≥ 800 m<br />
• Teile von Landstraßen mit dem Regelquerschnitt RQ 21<br />
L ≥ 1.200 m<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 24
Gr<strong>und</strong>prinzip des Verfahrens<br />
Mittlere Pkw-Geschwindigkeit [Km/h]<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
A<br />
0 500 1000 1500 2000 2500<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
B<br />
C<br />
Gesamtverkehrsstärke [Kfz/h]<br />
D<br />
F<br />
0 % SV<br />
10 % SV<br />
20 % SV<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 25<br />
E<br />
HBS 2001
Kriterium der Verkehrsqualität: Verkehrsdichte<br />
[km/h]<br />
k =<br />
k = Verkehrsdichte [Kfz/km]<br />
q = Verkehrsstärke [Kfz/h]<br />
V F= mittlere Pkw-Fahrtgeschwindigkeit<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
q<br />
V<br />
F<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 26
Einflussgrößen<br />
• Anzahl der Fahrstreifen<br />
• Länge von Überholabschnitten<br />
• Linienführung<br />
• (Steuerungsbedingungen)<br />
• Verkehrsstärke <strong>und</strong> Schwerverkehrsanteil<br />
• (Umfeldbedingungen)<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 27
Festlegung von Teilstrecken<br />
Durchgängig / abschnittsweise dreistreifige Strecken:<br />
• neue Teilstrecke bei Änderung der Fahrstreifenanzahl<br />
• ggf. zusätzliche Unterteilung aufgr<strong>und</strong> der Längsneigung<br />
Zweistreifige Strecken:<br />
• Unterteilung aufgr<strong>und</strong> der Längsneigung (mittlere Längsneigung<br />
ohne Berücksichtigung von Kuppen- <strong>und</strong> Wannenausr<strong>und</strong>ungen)<br />
außerdem gilt:<br />
• <strong>Die</strong> Mindestlänge von Teilstrecken beträgt 300 m<br />
• Tunnel (L ≥ 300 m) bilden stets eigene Teilstrecken<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 28
Ermittlung von Steigungsklassen (HBS 2001)<br />
„Weg-Geschwindigkeits-Diagr. eines fiktiven Bemessungsschwerfahrzeugs“<br />
Geschwindigkeit [km/h]<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
-6 %<br />
-4 %<br />
-2 %<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
0 %<br />
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000<br />
Weg [m]<br />
1 %<br />
< 1,47 %<br />
2 %<br />
3 %<br />
4 %<br />
5 %<br />
6 %<br />
7 %<br />
(Datengr<strong>und</strong>lage: Breßler, 2001)<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 29
Ermittlung von Steigungsklassen (neu)<br />
• Keine Berücksichtigung vorangegangener Teilstrecken<br />
• Keine Berücksichtigung von Beharrungsgeschwindigkeiten<br />
• Einstufung von Gefällestrecken möglich (Klammerwerte)<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 30
Ermittlung von Kurvigkeitsklassen<br />
KU<br />
KU i = Kurvigkeit der Teilstrecke i [gon/km]<br />
γ j = Winkeländerung im Lageplan<br />
innerhalb des Trassierungselements j [gon]<br />
L i = Länge der Teilstrecke i [km]<br />
n = Anzahl der Trassierungselemente<br />
innerhalb der betrachteten Teilstrecke [-]<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
i<br />
=<br />
n<br />
∑<br />
j=<br />
1<br />
L<br />
γ<br />
i<br />
j<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 31
Kurvigkeitsklassen (neu)<br />
Kurvigkeit der<br />
Teilstrecke<br />
KU ≤ 50 gon/km<br />
50 < KU ≤ 100 gon/km<br />
100 < KU ≤ 150 gon/km<br />
KU >150 gon/km<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Kurvigkeits-<br />
klasse<br />
neu: kein Kurvigkeitszuschlag für Überholverbote !<br />
- Einfluss schon bei mittleren Verkehrsstärken nur gering<br />
- wesentliche Vereinfachung des Verfahrens möglich<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 32
q-V-Diagramme für zweistreifige Straßen<br />
Steigungsklasse<br />
1<br />
Steigungsklasse<br />
2<br />
Steigungsklasse<br />
3<br />
Steigungsklasse<br />
4<br />
Kurvigkeitsklasse<br />
1<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Kurvigkeitsklasse<br />
2<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
Kurvigkeitsklasse<br />
3<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
Kurvigkeitsklasse<br />
4<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
30 % SV<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 33
q-V-Diagramm für einstreifige Teilstrecken<br />
A<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
B<br />
C<br />
D<br />
E<br />
Steigungsklasse 1<br />
Kurvigkeitsklasse 1<br />
F<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 34
q-V-Diagramm für einstreifige Teilstrecken<br />
A<br />
B<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
C<br />
D<br />
E<br />
Steigungsklasse 1<br />
Kurvigkeitsklasse 2<br />
F<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 35
q-V-Diagramme für dreistreifige Straßen RQ 15,5<br />
Steigungsklasse<br />
1<br />
Steigungsklasse<br />
2<br />
Steigungsklasse<br />
3<br />
Steigungsklasse<br />
4<br />
einstreifige<br />
Teilstrecken<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
zweistreifige<br />
Teilstrecken<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
25 % SV<br />
Keine<br />
Kurvigkeitsklassen<br />
Brannolte / Baselau / Dong,<br />
2004<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 36
q-V-Diagramm einstreifige Teilstrecke RQ 15,5<br />
A<br />
B<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
C<br />
D<br />
E<br />
Steigungsklasse 1<br />
F<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 37
q-V-Diagramm zweistreifige Teilstrecke RQ 15,5<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Steigungsklasse 1<br />
A B C D<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 38<br />
E<br />
F
Bewertung der Verkehrsqualität eines RQ 15,5<br />
Korrektur für abweichende Längen der Teilstrecken<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
zweistreifig<br />
einstreifig<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 39
RQ 11,5+: Behandlung einstreifiger Teilstrecken<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 40
RQ 11,5+: Behandlung einstreifiger Teilstrecken<br />
Normalfall:<br />
• Bewertung anhand der q-V-Diagramme für zweistreifige Straßen (RQ 11)<br />
Sonderfall<br />
• Bewertung anhand der q-V-Diagramme für einstreifige Teilstrecken<br />
durchgängig dreistreifiger Straßen (RQ 15,5)<br />
nur unter folgenden Bedingungen:<br />
- Teilstrecke folgt auf zweistreifigen Abschnitt der Länge L ≥ 1.200 m<br />
- Länge der betrachteten einstreifigen Teilstrecke L ≤ 2.000 m<br />
- Teilstrecke fällt in Steigungsklasse 1 <strong>und</strong> Kurvigkeitsklasse 1<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 41
Grenzwerte der Qualitätsstufen<br />
QSV<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
E<br />
F<br />
Verkehrsdichte<br />
[Kfz/km]<br />
HBS 2001<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
5<br />
12<br />
20<br />
30<br />
40<br />
> 40<br />
Verkehrsdichte<br />
[Kfz/(km x Fahrstreifen)]<br />
HBS 201X (Entwurf)<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
3<br />
6<br />
10<br />
15<br />
20<br />
> 20<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 42
Zweibahnig vierstreifiger Querschnitt RQ 21<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 43
q-V-Diagramme für Teilstrecken des RQ 21<br />
v zul<br />
100 km/h<br />
120 km/h<br />
frei<br />
RQ 21<br />
0 % SV<br />
bis<br />
20 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
20 % SV<br />
0 % SV<br />
bis<br />
20 % SV<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Keine<br />
Steigungsklassen<br />
Keine<br />
Kurvigkeitsklassen<br />
Maier / Berger, 2012<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 44
q-V-Diagramm für Teilstrecken des RQ 21<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 45
Grenzwerte der Qualitätsstufen<br />
QSV<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
E<br />
F<br />
einbahnige Straßen<br />
Verkehrsdichte<br />
[Kfz/(km x Fahrstreifen)]<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
3<br />
6<br />
10<br />
15<br />
20<br />
> 20<br />
zweibahnige Straßen<br />
Verkehrsdichte<br />
[Kfz/km]<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
≤<br />
9<br />
18<br />
30<br />
40<br />
48<br />
> 48<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 46
Wesentliche Merkmale des <strong>neuen</strong> HBS-Kapitels L3<br />
• Richtungsgetrennte Betrachtung<br />
• Konkrete Vorgaben zur Festlegung von Teilstrecken<br />
• Vereinfachte Ermittlung der Steigungsklassen<br />
• Neue Kurvigkeitsklassen, keine Zuschläge für Überholverbote<br />
• Eigene Verfahren für die <strong>neuen</strong> Regelquerschnitte der RAL<br />
• Bewertung der Verkehrsqualität anhand der Verkehrsdichte<br />
• Berechnung der mittleren Pkw-Fahrtgeschwindigkeiten als<br />
Eingangsgröße für das neue Kapitel L7 Netzabschnitte<br />
• neue Formblätter <strong>und</strong> Berechnungsbeispiele<br />
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 47
Kolloquium Richtlinien für die Anlage von<br />
Landstraßen (RAL)<br />
18. Juni 2013 in Köln<br />
Vielen Dank<br />
für Ihre Aufmerksamkeit !<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser<br />
Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH<br />
44799 Bochum<br />
Dr.-Ing. Frank Weiser<br />
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für<br />
Verkehrswesen mbH, Bochum 48