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Nr. 9
Ehemaliger Bahnhof Groß Rhüden der BLE = Braunschweigischen Landeseisenbahn,
Lage: Früher Bahnhofstraße, heute: Katelnburgstraße 1
Nachdem 1835 die erste deutsche Eisenbahnlinie zwischen Nürnberg und Fürth in Betrieb
genommen wird, beginnt man in ganz Deutschland mit dem Bau weiterer Eisenbahnstrecken.
Für weite Landstriche und viele bis dahin unbedeutende Orte bringt die Eisenbahn einen
erheblichen wirtschalichen Aufschwung mit sich.
Bis zum Beginn der siebziger Jahre des 19. Jahrhunderts ist der Bau der wichgsten Haupt-
strecken weitestgehend abgeschlossen. Das gesamte deutsche Eisenbahnnetz ist auf knapp
20 000 km angewachsen. Um auch die abseits der Hauptstrecken liegenden Regionen an
das Eisenbahnnetz anzuschließen und den wirtschalichen Vorteil der Eisenbahn auch auf
diese Gebiete auszudehnen, beginnt man in der Folge verstärkt mit dem Bau von Zweigstrecken
und Nebenbahnen. Auch im Raum des Ambergaus, insbesondere in der Stadt Bockenem,
bemüht man sich seit 1972 in vielen Eingaben und Verhandlungen um die Errichtung
der Nebenstrecke von Derneburg nach Seesen.
20. April 1885 Die Braunschweigische Landeseisenbahn beginnt mit dem Bau der Strecke
zwischen Derneburg und Seesen.
1885-1887 Der Bahnhof Groß Rhüden wird gebaut. Das Betriebsgebäude enthält außer
dem Wartesaal mit Gastwirtscha, dem Fahrkartenschalter mit Güterabfergung, dem Signalstellwerk
und dem Ladeschuppen noch eine Dienstwohnung des Staonsvorstehers.
1. Oktober 1887 Fergstellung der Strecke Derneburg - Groß Rhüden.
1. Mai 1889 Fergstellung der Strecke Groß Rhüden - Seesen.
1898 Gleisanschluss des Kaliwerks ,,Carlsfund“ an die Landeseisenbahn. Die Gesamtlänge
zum Werk beträgt 2,2 km. Der Rangierbahnhof wird am Rothenberg an der Landstraße Rhüden
- Königsdahlum errichtet. lm Jahr 1906 wird auch das Kaliwerk ,,Hermann II“ angeschlossen.
Auch die ,,Rhüdener Thonwerke" (Schamoe) erhalten einen Gleisanschluss.
1. Januar 1938 Die Landeseisenbahn wird von der Deutschen Reichsbahn (DR) übemommen.
1949 Die Deutsche Bundesbahn (DB) wird Rechtsnachfolger der DR. Zwei Zuckerrüben-
Verladestaonen (Bockenem und Klein Mahner) werden errichtet.
25. Mai 1990 Endgülge Slllegung dieser Strecke. Das Bahnhofsgebäude wird zu Wohnzwecken
verkau.
2002 Die Bahntrasse wird Richtung Bornhausen zu einem Radfahrweg umgebaut.
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