Interviews: Daniel Weder und Bernhard Müller > Safety ... - SkyGuide
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wir nicht mehr nur zwei, sondern plötzlich vier<br />
F/A-18 permanent in der Luft haben müssten.»<br />
Stört es ihn nicht, dass er am Boden bleiben<br />
muss, während andere fl iegen dürfen? Er winkt<br />
gutgelaunt ab: «Das kenne ich von vielen WEF<br />
Teilnahmen. Die Jungen sollen auch ihre Erfahrungen<br />
machen können.»<br />
09:25 Jérôme hält<br />
den Sektor DELTA.<br />
«Nor mal Ops», sagt er,<br />
«abgesehen von der<br />
Sperrzone natürlich.» Er<br />
ist für die Joinings verantwortlich, also für die<br />
Flugzeuge, die nach Sichtfl ugregeln starten <strong>und</strong><br />
nach Instrumentenfl ugregeln eine Luft strasse im<br />
Schweizer Luft raum aufsuchen. Während des<br />
Frankophonie-Gipfels kontrolliert er auch die<br />
Anfl üge auf den Neuenburger Flugplatz Les<br />
Eplatures, die Joinings bei Fallschirmfl ügen,<br />
Sichtfl üge im Luft raum Charlie, die Koordination<br />
mit der Anfl ugkontrolle von Sion im Wallis <strong>und</strong><br />
die Starts <strong>und</strong> Landungen von zivilen Instrumentenfl<br />
ügen von <strong>und</strong> nach Payerne. Das klingt nach<br />
viel. «Wer meint, der Frankophonie-Gipfel fege<br />
den Himmel leer, täuscht sich. In der Schweiz<br />
fl iegen mehr Flugzeuge, als man in unserem<br />
kleinen Land erwarten würde. Umso wichtiger ist<br />
es, dass sich alle an die Vorschrift en halten, sonst<br />
wird der Luft raum für einige zu eng.»<br />
09:30 Eine PC-7 fl iegt in der Zone nach<br />
Westen. Als Flug auf Sicht ist sie autonom.<br />
09:40 Eine F/A-18 kehrt nach Payerne<br />
zurück. Die MEZ teilt dem Piloten mit, dass es<br />
keine Verkehrsbeschränkungen für ihn gibt.<br />
10: 10 David wird vom Turmlotsen in Payerne<br />
informiert, dass ein Jet in Richtung Th un<br />
starten wird. Taktisches Rufzeichen Murphy.<br />
«Mit oder ohne Post Combustion?» Das defi -<br />
niert die Geschwindigkeit <strong>und</strong> ist für die Planung<br />
deshalb wichtig.<br />
10:30 Ein ziviler Helikopter des Büros für<br />
Flugunfalluntersuchungen BFU fl iegt nach Instrumentenfl<br />
ugregeln.<br />
10:45 Eine C340 aus Frankreich möchte in<br />
Lausanne landen. Die Einsatzzentrale untersagt<br />
ihr, durch die Sperrzone zu fl iegen. Die Vorschrift<br />
en waren klar bekanntgegeben worden.<br />
Wer eine Sonderbewilligung für die Sperrzone<br />
braucht, muss sich 24 St<strong>und</strong>en vor dem Flug mit<br />
einer PPR anmelden. Die Maschine kreist, dreht<br />
ab <strong>und</strong> fl iegt schliesslich nach Genf.<br />
10:50 Alles nach Plan. Jérôme geht in die<br />
Pause, Verena übernimmt DELTA. Ein Blick<br />
über die Schulter zu den anderen Sektoren, die<br />
in der Bezirksleitstelle kontrolliert werden. Zu<br />
dieser St<strong>und</strong>e befi nden sich etwa 20 Flugzeuge<br />
im Anfl ug <strong>und</strong> knapp 100 im Überfl ug. Alles<br />
nach Plan.<br />
Fast wie in einem<br />
Agententhriller<br />
Die Einsatzzentrale<br />
in Dübendorf, wo die<br />
militärischen Flug verkehrs<br />
leiter der skyguide<br />
als tactical fi ghter<br />
controller die Luft polizei <strong>und</strong> Hot Missions<br />
der Schweizer Luft waff e leiten, ist geheimes<br />
Territorium. Nur wer eine Sonder bewilligung<br />
hat, darf einen Blick ins Innere werfen.<br />
14:30 Die Arbeitsschicht von Th omas<br />
Zweifel, Dienstleiter der skyguide in der Einsatzzentrale<br />
der militärischen Flugsicherung,<br />
hat soeben begonnen. Die Einsatzzentrale ist<br />
ein fensterloser dunkler Raum, wo zahlreiche<br />
Arbeitsplätze mit Radar- <strong>und</strong> Computerbildschirmen<br />
stehen. Vor den Bildschirmen sitzen<br />
Männer in Militäruniformen, auch Mitarbeitende<br />
der skyguide, die sonst in zivilen Kleidern<br />
arbeiten. Sie unterstehen für die Dauer ihres<br />
Einsatzes der Befehlsgebung der Luft waff e.<br />
Die einzige Frau im Raum ist die Verbindungsoffi<br />
zierin der französischen Luft waff e. Sie stellt<br />
die Verbindung zur Einsatzzentrale in Lyon<br />
sicher. Im Gegenzug sind während des Frankophonie-Gipfels<br />
zwei Vertreter der Schweizer<br />
Luft waff e in Lyon in der französischen Einsatzzentrale<br />
stationiert. An die Wände sind verschiedene<br />
Informationen zur aktuellen Luft lage<br />
projiziert: Ein Radarbild aller Flugbewegungen<br />
im Schweizer Luft raum, Wetterinformationen,<br />
Kamera-Bilder der Flugplätze im gesperrten<br />
Luft raum. Es sieht ein bisschen aus wie in einem<br />
Agentenfi lm ...<br />
14:45 Die Luftraumeinschrän<br />
kung<br />
über Montreux ist<br />
aktiv. Doch weder im<br />
Kon trollturm noch auf<br />
der Luft waff enbasis ist eine besondere Anspannung<br />
zu spüren. «Es gibt weniger Flugbewegungen<br />
als an einem normalen Tag», erklärt Oberst<br />
Studemann, der Basiskommandant, «aber die<br />
LUFTWAFFE<br />
Zehn Jahre 09<br />
2001-2011<br />
Pilotenbriefi ng auf der Luftwaffenbasis Payerne.