Interviews: Daniel Weder und Bernhard Müller > Safety ... - SkyGuide
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06 Zehn Jahre<br />
> dossier apollinaire<br />
«Mission: Not Impossible»<br />
1<br />
Genf<br />
Cointrin<br />
Payerne<br />
Montreux<br />
2<br />
Grenchen<br />
Sion<br />
Bern<br />
Belp<br />
Sperrzone von Montreux. Zivile Standorte sind blau, militärische gelb.<br />
Einsatzorte in der ganzen Schweiz<br />
Alpnach<br />
Meiringen<br />
Von der Luftwaffenbasis Payerne starten alle<br />
Flugzeuge im Einsatz. Die militärischen Flugverkehrsleiterinnen<br />
<strong>und</strong> -leiter im Kontrollturm<br />
erteilen ihnen die Starterlaubnis. Sobald die Piloten<br />
die Flugplatzzone verlassen haben, werden<br />
sie von den Lotsinnen <strong>und</strong> Lotsen an der MEZ<br />
Position in der Bezirksleitstelle in Genf übernommen,<br />
von denen sie zu den Holdingzonen<br />
geleitet werden. Dort kreisen sie in so genannten<br />
Temporary Segregated Areas. Müssen sie mit<br />
Höchstgeschwindigkeit eine Interzeption vornehmen,<br />
werden sie durch die Fighter Controller in<br />
der Einsatzzentrale Dübendorf präzise ans<br />
Ziel geführt. Zusätzlich unterstützen skyguide<br />
Flugverkehrsleiter im WK die Einsatzleitung in<br />
Dübendorf.<br />
Zürich Kloten<br />
Emmen<br />
Buochs<br />
Dübendorf<br />
3<br />
Locarno<br />
Lugano Agno<br />
St.Gallen<br />
Altenrhein<br />
Luftraum gesperrt<br />
Die Luft waff e hat den Luft raum im Umkreis<br />
von 46 Kilometern um Montreux gesperrt <strong>und</strong><br />
überwacht ihn vom Boden <strong>und</strong> der Luft aus,<br />
um jegliche Bedrohung der Gipfelteilnehmer<br />
aus der Luft auszuschliessen. Permanent halten<br />
sich F/A-18 Hornets, PC-7 <strong>und</strong> Helikopter<br />
bereit. Sie können jede Verletzung des Luft -<br />
raums innert kürzester Zeit ahnden, wenn<br />
Flugzeuge ohne Autorisierung in das Sperrgebiet<br />
einfl iegen. Wir schauen den Spezialisten<br />
der Luft waff e <strong>und</strong> von skyguide über die<br />
Schultern. Sie arbeiten von verschiedenen<br />
Standorten aus.<br />
Hier, westlich des charakteristischenKontrollturms,<br />
an ihrem<br />
Hauptsitz, arbeiten<br />
550 Mitarbeitende von skyguide. Hier befi ndet<br />
sich auch die Bezirksleitstelle Genf. Sie<br />
kontrolliert den Luft raum über der Westschweiz<br />
bis weit nach Frankreich <strong>und</strong> Italien<br />
hinein. Sie kontrolliert täglich r<strong>und</strong> 3200 Flüge,<br />
davon über 500 An- <strong>und</strong> Abfl üge auf den internationalen<br />
Flughafen Genf-Cointrin.<br />
Grossanlässe wie der Frankophonie-Gipfel<br />
oder das World Economic Forum in Davos<br />
bergen ein besonderes Risiko: Kaum auszudenken,<br />
wie die Medien weltweit berichten<br />
würden, wenn die Kontrolle des Luft raums<br />
über dem Ort eines internationalen Gipfeltreff<br />
ens versagte. So sind die Anforderungen<br />
an die Sicherheit gigantisch. Gleichzeitig aber<br />
darf der zivile Flugverkehr nicht eingeschränkt<br />
werden. Der beschränkte Schweizer<br />
Luft raum <strong>und</strong> die Nähe Montreux’ zum Flugplatz<br />
Genf stellten im Falle des Frankophonie-<br />
Gipfels enorme Herausforderungen an die<br />
Luft waff e <strong>und</strong> skyguide. Nur dank einer täglich<br />
erprobten Zusammenarbeit zwischen den<br />
militärischen <strong>und</strong> den zivilen Partnern<br />
konnte ein solch komplexer Auft rag gelingen.<br />
Und fast so leichtfüssig wirken wie ein Rockkonzert.<br />
Von der MEZ Kontrollstelle im Kontrollraum<br />
in Genf werden die Militärpiloten an ihr Einsatzraum<br />
heran- <strong>und</strong> danach wieder zur Luft -<br />
waff enbasis Payerne zurückgeführt. Während<br />
ihres Einsatzes in der Luft kommunizieren die<br />
Piloten in den F/A-18 der Schweizer Luft waff e<br />
– wie auch die französischen Kollegen in den<br />
Mirages <strong>und</strong> Rafales – mit der Einsatzzentrale,<br />
die sie bei den taktischen Aufgaben begleitet.<br />
Auch am Flughafen Genf herrscht Hochbetrieb.<br />
Politische Anlässe dieser Art bringen ein<br />
vergrössertes <strong>und</strong> operationell komplexeres<br />
Flugaufk ommen mit sich. Die Delegationsmitglieder<br />
reisen üblicherweise mit Privatfl ugzeugen<br />
oder mit Linienfl ügen an. Staatsfl üge<br />
melden sich mit einer Prior Permission Required<br />
(PPR) an, was eine momentane Einschränkung<br />
der Operationen verlangt. Ein<br />
Staatsfl ug, der einen Regierungschef transportiert,<br />
geniesst Priorität. Er erhält Vortritt <strong>und</strong><br />
darf nicht verzögert werden. Um grössere<br />
Verspätungen zu verhindern, ist die Kapazitätsplanung<br />
deshalb unumgänglich.<br />
David Galley, Verena Reymond <strong>und</strong> Jérôme<br />
Berchier arbeiten normalerweise auf der Luft -