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Zehn Jahre 03
> editorial 2001-2011
Zehn Jahre skyguide
THOMAS WECKEMANN
Kontrollturm Zürich: Einsatz im «Fachstab
skyguide».
Am 18. August 1999 beschlossen die damaligen
Bundesräte Ogi und Leuenberger, die zivile
und militärische Flugsicherung in einer einzigen
Organisation zusammenzufassen. Per
1. Januar 2001 wurde skyguide gegründet: als
erstes Land Europas fasste die Schweiz damit
sämtliche Flugsicherungsdienste unter Einschluss
der taktischen Führung militärischer
Flugzeuge in einer privatrechtlich organisierten
Gesellschaft zusammen. Ein Jahr später
traten 108 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
der Luft waff e zur skyguide über. Ab 2005 bezogen
skyguide und die Schweizer Luft waff e das
neue gemeinsam betriebene Flugsicherungszentrum
in Wangen bei Dübendorf.
80 Prozent weniger Verspätungen
Im ersten Jahrzehnt von skyguide verbesserte
sich die Pünktlichkeit deutlich. In den Achtziger-
und Neunzigerjahren hatte der Flugverkehr
so rasant zugenommen, dass die Kapazität
oft nicht ausreichte und regional häufi ge Verspätungen
auft raten. Im ersten Jahrzehnt ihrer
Existenz investierte skyguide massiv in den
Kapazitätsausbau und reduzierte so die fl ugsicherungsbedingten
Verspätungen um 80 Prozent.
Heute ist die Pünktlichkeitsbilanz der
skyguide im internationalen Vergleich her vorragend.
Die Bezirksleitstellen in Genf und
Zürich gehören zu den pünktlichsten auf dem
europäischen Kontinent.
Optimierte Luftraumstruktur, zusätzliche
Flugverkehrsleiterinnen und -leiter
Diese markante Leistungssteigerung wurde
möglich, weil skyguide den Luft raum von
Grund auf neu strukturierte, Effi zienz steigernde
Technologien einführte und die operationellen
Fachkräft e massiv aufstockte. Innert
zehn Jahren beschäft igte skyguide 15 Prozent
mehr Flugverkehrsleiterinnen und -leiter und
bildete 48 Prozent mehr Trainees aus.
Stark schwankende Verkehrsentwicklung
Der Flugverkehr entwickelte sich in skyguides
erstem Jahrzehnt sehr ungleichmässig: er
reagierte unmittelbar und sensibel auf die
allgemeine Wirtschaft slage. So wirkten sich die
zwei grossen Wirtschaft skrisen in den Jahren
2001 und 2008 stark auf die Anzahl kontrollierter
Flüge im Luft raum der skyguide aus. Insgesamt
wuchs der Verkehr nur um 2,7 Prozent.
Zwischen 2002 und 2008 jedoch – bis zur
Finanz- und Wirtschaft skrise, die Ende 2008
einsetzte – zeigte sich mit einer Zuwachsrate
von 15,5 Prozent dagegen ein anderes Bild. Der
militärische Flugverkehr blieb über die ganze
Zeitspanne stabil, verzeichnete jedoch auch
einige Schwankungen.
Leistungsvereinbarung mit der Luftwaffe
Seit 2002 defi nieren skyguide und die Schweizer
Luft waff e ihre Zusammenarbeit in einer
Leistungsvereinbarung, die jährlich überarbeitet
und angepasst wird. Dies führt zu einer
besseren Einschätzung der Leistungsqualität
und zu Kostentransparenz. Dank der guten
Zusammenarbeit können jährliche Einsätze
zum Schutz des Luft raums etwa während des
Weltwirtschaft sforums in Davos, aber auch
spezielle wie die Fussballeuropameisterschaften
2008, der G-8 Gipfel in Genf oder der Frankophoniegipfel
in Montreux ohne Zwischenfälle
gewährleistet werden. Für skyguide ist
die Luft waff e ein wichtiger und verlässlicher
Partner.
Bereit für die Herausforderungen
der Zukunft
Die Schweizer Flugsicherung skyguide stellt
sich heute gut vorbereitet den Anforderungen
der Zukunft . Die Umsetzung des FABEC führt
zu immer engeren Kontakten zu den Flugsicherungsorganisationen
der sechs Mitgliederländer.
Die Optimierung der Flugsicherung
und die kontinuierliche Verbesserung bei
Sicherheit, Effi zienz und Umwelt sind die
Herausforderungen, denen sich skyguide und
ihre FABEC-Partner stellen.