Interviews: Daniel Weder und Bernhard Müller > Safety ... - SkyGuide
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Zehn Jahre 03<br />
> editorial 2001-2011<br />
Zehn Jahre skyguide<br />
THOMAS WECKEMANN<br />
Kontrollturm Zürich: Einsatz im «Fachstab<br />
skyguide».<br />
Am 18. August 1999 beschlossen die damaligen<br />
B<strong>und</strong>esräte Ogi <strong>und</strong> Leuenberger, die zivile<br />
<strong>und</strong> militärische Flugsicherung in einer einzigen<br />
Organisation zusammenzufassen. Per<br />
1. Januar 2001 wurde skyguide gegründet: als<br />
erstes Land Europas fasste die Schweiz damit<br />
sämtliche Flugsicherungsdienste unter Einschluss<br />
der taktischen Führung militärischer<br />
Flugzeuge in einer privatrechtlich organisierten<br />
Gesellschaft zusammen. Ein Jahr später<br />
traten 108 Mitarbeiterinnen <strong>und</strong> Mitarbeiter<br />
der Luft waff e zur skyguide über. Ab 2005 bezogen<br />
skyguide <strong>und</strong> die Schweizer Luft waff e das<br />
neue gemeinsam betriebene Flugsicherungszentrum<br />
in Wangen bei Dübendorf.<br />
80 Prozent weniger Verspätungen<br />
Im ersten Jahrzehnt von skyguide verbesserte<br />
sich die Pünktlichkeit deutlich. In den Achtziger-<br />
<strong>und</strong> Neunzigerjahren hatte der Flugverkehr<br />
so rasant zugenommen, dass die Kapazität<br />
oft nicht ausreichte <strong>und</strong> regional häufi ge Verspätungen<br />
auft raten. Im ersten Jahrzehnt ihrer<br />
Existenz investierte skyguide massiv in den<br />
Kapazitätsausbau <strong>und</strong> reduzierte so die fl ugsicherungsbedingten<br />
Verspätungen um 80 Prozent.<br />
Heute ist die Pünktlichkeitsbilanz der<br />
skyguide im internationalen Vergleich her vorragend.<br />
Die Bezirksleitstellen in Genf <strong>und</strong><br />
Zürich gehören zu den pünktlichsten auf dem<br />
europäischen Kontinent.<br />
Optimierte Luftraumstruktur, zusätzliche<br />
Flugverkehrsleiterinnen <strong>und</strong> -leiter<br />
Diese markante Leistungssteigerung wurde<br />
möglich, weil skyguide den Luft raum von<br />
Gr<strong>und</strong> auf neu strukturierte, Effi zienz steigernde<br />
Technologien einführte <strong>und</strong> die operationellen<br />
Fachkräft e massiv aufstockte. Innert<br />
zehn Jahren beschäft igte skyguide 15 Prozent<br />
mehr Flugverkehrsleiterinnen <strong>und</strong> -leiter <strong>und</strong><br />
bildete 48 Prozent mehr Trainees aus.<br />
Stark schwankende Verkehrsentwicklung<br />
Der Flugverkehr entwickelte sich in skyguides<br />
erstem Jahrzehnt sehr ungleichmässig: er<br />
reagierte unmittelbar <strong>und</strong> sensibel auf die<br />
allgemeine Wirtschaft slage. So wirkten sich die<br />
zwei grossen Wirtschaft skrisen in den Jahren<br />
2001 <strong>und</strong> 2008 stark auf die Anzahl kontrollierter<br />
Flüge im Luft raum der skyguide aus. Insgesamt<br />
wuchs der Verkehr nur um 2,7 Prozent.<br />
Zwischen 2002 <strong>und</strong> 2008 jedoch – bis zur<br />
Finanz- <strong>und</strong> Wirtschaft skrise, die Ende 2008<br />
einsetzte – zeigte sich mit einer Zuwachsrate<br />
von 15,5 Prozent dagegen ein anderes Bild. Der<br />
militärische Flugverkehr blieb über die ganze<br />
Zeitspanne stabil, verzeichnete jedoch auch<br />
einige Schwankungen.<br />
Leistungsvereinbarung mit der Luftwaffe<br />
Seit 2002 defi nieren skyguide <strong>und</strong> die Schweizer<br />
Luft waff e ihre Zusammenarbeit in einer<br />
Leistungsvereinbarung, die jährlich überarbeitet<br />
<strong>und</strong> angepasst wird. Dies führt zu einer<br />
besseren Einschätzung der Leistungsqualität<br />
<strong>und</strong> zu Kostentransparenz. Dank der guten<br />
Zusammenarbeit können jährliche Einsätze<br />
zum Schutz des Luft raums etwa während des<br />
Weltwirtschaft sforums in Davos, aber auch<br />
spezielle wie die Fussballeuropameisterschaften<br />
2008, der G-8 Gipfel in Genf oder der Frankophoniegipfel<br />
in Montreux ohne Zwischenfälle<br />
gewährleistet werden. Für skyguide ist<br />
die Luft waff e ein wichtiger <strong>und</strong> verlässlicher<br />
Partner.<br />
Bereit für die Herausforderungen<br />
der Zukunft<br />
Die Schweizer Flugsicherung skyguide stellt<br />
sich heute gut vorbereitet den Anforderungen<br />
der Zukunft . Die Umsetzung des FABEC führt<br />
zu immer engeren Kontakten zu den Flugsicherungsorganisationen<br />
der sechs Mitgliederländer.<br />
Die Optimierung der Flugsicherung<br />
<strong>und</strong> die kontinuierliche Verbesserung bei<br />
Sicherheit, Effi zienz <strong>und</strong> Umwelt sind die<br />
Herausforderungen, denen sich skyguide <strong>und</strong><br />
ihre FABEC-Partner stellen.