Interviews: Daniel Weder und Bernhard Müller > Safety ... - SkyGuide
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xxxxxx 2001-2011<br />
itskultur bei skyguide<br />
integraler Bestandteil der Unternehmenskultur<br />
betrachtet <strong>und</strong> gelebt wird, täglich <strong>und</strong> durch<br />
alle Mitarbeitenden. Auch hier versucht das<br />
<strong>Safety</strong> Departement eine zentrale Rolle zu spielen.<br />
Sie möchte Methoden, Initiativen usw.<br />
erarbeiten, die es der Unternehmung ermöglichen,<br />
sich weiterzuentwickeln <strong>und</strong> die<br />
Sicherheitskultur zu verinnerlichen.<br />
«Sicherheitskultur» gibt es nicht von der<br />
Stange. Sie ist eine Frage von Werten, Haltungen<br />
<strong>und</strong> dem Umfeld. Die Ansprüche an sie<br />
ändern dauernd <strong>und</strong> richten sich massgeblich<br />
nach der Entwicklung der Unternehmung in<br />
anderen Feldern.<br />
Welches Herausforderungen erwarten die<br />
Sicherheitsabteilung in der Zukunft?<br />
S. Maurer: Da gibt es viele. Die Sicherheit steht<br />
nicht im luft leeren Raum: die Ansprüche an<br />
Kosteneffi zienz, Kapazität <strong>und</strong> Nachhaltigkeit<br />
sind ebenso berechtigt. Diese gilt es zu integrieren<br />
<strong>und</strong> ein Gesamtoptimum zu fi nden.<br />
Darin besteht der Kern der High Responsibility<br />
Organisation-Unternehmenskultur von skyguide.<br />
Die vier Aspekte müssen sich im Gleichgewicht<br />
befi nden.<br />
Die Reduktion der heute eindeutig zu grossen<br />
Gesamtkomplexität im System Flugsicherung<br />
wird in allen vier Feldern zu einer Verbesserung<br />
führen. Die Sicherheitsexperten versuchen<br />
wenn immer möglich, einen Beitrag in<br />
diesem Sinne zu leisten.<br />
Trotzdem: auf der Leistungserbringung lastet<br />
ein Finanz- <strong>und</strong> Zeitdruck, der die Handlungsweise<br />
unserer Mitarbeitenden beeinfl<br />
ussen kann. Die Sicherheitskultur muss<br />
kontinuierlich erneuert <strong>und</strong> gestützt werden,<br />
damit aus diesem Druck keine Einschränkung<br />
bei der Sicherheit entsteht.<br />
Viele Ursachen des erwähnten Drucks liegen<br />
allerdings im komplexen Umfeld von skyguide<br />
Zehn Jahre 15<br />
<strong>und</strong> sind durch die Unternehmung nur mit<br />
sehr grossem Eff ort, nur indirekt oder gar nicht<br />
beeinfl ussbar. Die vielfältigen, häufi g gegenläufi<br />
gen Ansprüche anderer Anspruchsgruppen<br />
innerhalb des Aviatiksystems, der Politik, oder<br />
der Öff entlichkeit, sind grosse Herausforderungen.<br />
Der Single European Sky <strong>und</strong> das<br />
FABEC-Programm streben eine Harmonisierung<br />
der europäischen Flugsicherung an. Aus<br />
Sicht der Sicherheit ist dies langfristig unbedingt<br />
wünschbar. Die Projekte führen kurzfristig<br />
aber zu einer zusätzlichen Arbeitsbelastung.<br />
Skyguide - das bestätigen interne <strong>und</strong> internationale<br />
Umfragen <strong>und</strong> Vergleiche - entwickelt<br />
sich auch im Bezug auf die Sicherheit laufend<br />
in eine gute Richtung weiter <strong>und</strong> steht im<br />
Bereich Sicherheit international gut da. Doch<br />
(auch) im Bereich Sicherheit ist man nie «fertig»,<br />
vielmehr ist die laufende <strong>und</strong> kontinuierliche<br />
Verbesserung unser Ziel.