Interviews: Daniel Weder und Bernhard Müller > Safety ... - SkyGuide
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das Headset auf. Als Dienstleiter gibt er den<br />
militärischen Flugverkehrsleitenden <strong>und</strong> der<br />
«Bewegungskontrolle» Anweisungen. Er ist<br />
zudem das Verbindungsglied zum Chief Air<br />
Defense, dem eigentlichen Chef im Raum. Die<br />
«Bewegungskontrolle» ist eine Einheit aus militärischen<br />
<strong>und</strong> zivilen Lotsen, die in der Einsatzzentrale<br />
ihren Militärdienst leisten. Ihre Aufgabe<br />
ist es, die Flüge durch den eingeschränkten<br />
Luft raum zu identifi zieren <strong>und</strong> nach erfolgreicher<br />
Überprüfung der Flugzeuge eine Durchfl<br />
ugbewilligung zu erteilen. Jedes zivile Flugzeug,<br />
das während des Gipfels durch die<br />
eingeschränkte Zone fl iegen will, muss sich im<br />
Vorfeld bei der Luft waff e akkreditieren lassen.<br />
Ohne Voranmeldung wird keine Durchfl ugbewilligung<br />
erteilt.<br />
16:07 Die französische Luft waff e meldet<br />
einen «suspect», ein verdächtiges Luft fahrzeug.<br />
Auf dem Radarbildschirm von Th omas Zweifel<br />
ist es nicht zu sehen. Er bespricht die Lage mit<br />
dem Chief Air Defense. Sie entscheiden, eine<br />
F/A-18 hinzuschicken. Vielleicht kann sie mit<br />
ihrem Radar etwas erfassen. «Die F/A-18 soll bei<br />
Aigle VD ins Tal (ins Wallis) absinken», weist<br />
Th omas den diensthabenden militärischen<br />
Lotsen an. Und fügt an: «Auf 242 20 haben wir<br />
nur einen 1605.» Übersetzt heisst das: 242 Grad<br />
20 Meilen vom Zentrum der gesperrten Zone<br />
hält sich ein unbekanntes Luft fahrzeug auf.<br />
1605 steht für einen Transpondercode. Th omas<br />
kontaktiert seinen Kollegen in der Einsatzzentrale<br />
in Lyon, um mehr zu erfahren. Off enbar<br />
wurde ein weiss-grüner Heli gesichtet. Auf der<br />
Schweizer Seite ist weiterhin nichts zu sehen.<br />
Echte Bedrohung<br />
oder Irrtum?<br />
Was, wenn sich die Lage zuspitzt, aus einem<br />
Verdacht plötzlich eine echte Bedrohung entsteht?<br />
Wie geht man mit diesem Druck um?<br />
«Wir sind auf solche Situationen vorbereitet.<br />
Vor einem Einsatz absolvieren wir immer mehrere<br />
Trainingstage. Dann werden verschiedene<br />
Szenarien durchgespielt», erklärt Th omas. Er<br />
ergänzt: «Das ist fast anstrengender als der Einsatz<br />
während des eigentlichen Gipfeltreff ens. Es<br />
ist am intensivsten.»<br />
Während eines Trainingstages wurden verschiedene<br />
Bedrohungsszenarien trainiert, die<br />
gesamte Befehls- <strong>und</strong> Entscheidungskette<br />
durchgespielt. Auch der Vorsteher des Eidgenössischen<br />
Departements für Verteidigung,<br />
Bevölkerungsschutz <strong>und</strong> Sport VBS nimmt an<br />
den Übungen teil. Denn der B<strong>und</strong>esrat ist die<br />
Instanz, die über einen möglichen Abschuss<br />
entscheiden muss. Der VBS-Vorsteher – der<br />
Schweizer Verteidigungsminister – wird permanent<br />
von einem Offi zier der Luft waff e<br />
begleitet. «Bei jedem unerlaubten Einfl ug müssen<br />
wir in der Einsatzzentrale mit seinen<br />
Begleitern Kontakt aufnehmen <strong>und</strong> in regelmässigen<br />
Abständen eine Lagebeurteilung<br />
abgeben. So verliert man keine Zeit im Falle<br />
einer Eskalation, wenn eine echte Bedrohungssituation<br />
entsteht», sagt Th omas.<br />
Zum Glück kein<br />
Ernstfall-Einsatz nötig<br />
16:27 Die Geschichte um das verdächtige<br />
Luft fahrzeug hat sich sozusagen in Luft aufgelöst<br />
– vermutlich ist der Helikopter inzwischen<br />
irgendwo gelandet. Fliegt ein nicht identifi -<br />
ziertes Flugzeug oder eine Maschine, dessen<br />
Transponder oder Funk nicht reagieren, unerlaubt<br />
in die Sperrzone ein, wird es abgefangen.<br />
Im Jargon heisst dies «Interzeption». Dabei<br />
kommen international festgelegte Verfahren<br />
zur Anwendung. Jeder Pilot ist damit vertraut.<br />
Im Extremfall könnte eine Interzeption mit<br />
dem Abschuss des Eindringlings enden. Dazu<br />
kam es glücklicherweise nicht. Doch immerhin<br />
sieben unerlaubte Einfl üge wurden während<br />
des Gipfels abgefangen.<br />
16:43 Th omas Zweifel blickt wieder in den<br />
Radarbildschirm. Bis zum Ende seiner Schicht<br />
hat er noch etwas mehr als fünf St<strong>und</strong>en in der<br />
Einsatzzentrale vor sich.<br />
Die Luft blieb «rein» über Montreux. Vor,<br />
während <strong>und</strong> nach dem Frankophonie-Gipfel.<br />
Kein Rauch über dem See, kein Feuerschein<br />
am Himmel. Das schreibt jetzt vermutlich<br />
keine Musikgeschichte. Aus Sicht von skyguide<br />
ist diese Mission aber eine Erfolgsstory,<br />
die fast genau so schön rockt. <br />
LUFTWAFFE<br />
Zehn Jahre 11<br />
2001-2011<br />
Die Schweizer Luftwaffe trainiert mit den Kollegen<br />
aus Frankreich.