Interviews: Daniel Weder und Bernhard Müller > Safety ... - SkyGuide

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10 Zehn Jahre MEZ/DELTA-Position in der Bezirksleitstelle Genf. SKYGUIDE > dossier apollinaire Flugzeuge sind länger im Einsatz als an einem normalen Tag». Normalerweise starten die F/A- 18 in Vierer- oder Achterformationen. Heute patrouillieren die Jagdfl ugzeuge in Paaren in der zu Überwachungszone. Während des Gipfels wie auch während des World Economic Forums arbeiten in der Einsatzzentrale mehr Personen als bei Normalbetrieb. Es sind Mitarbeitende der skyguide, der Luft waff e sowie Milizsoldaten, die während ihres militärischen Wiederholungskurses in der Einsatzzentrale eingesetzt werden. Ihre Aufgaben sind vielfältig: Sie kontrollieren die Flüge, die sich in der Zone mit eingeschränktem Luft verkehr aufh alten, unterstützen die im Einsatz stehenden Piloten der Schweizer Luft waff e und geben ihnen Anweisungen, stehen in Kontakt mit den Bodentruppen, den Polizeikräft en, den Flugplätzen und den ausländischen Luft - waff en-Vertretern. Sie steuern Radare zur Identifi kation von Flugzeugen und sichten Bilder und Aufnahmen, die vom Boden aus erfasst werden. 15:00 Th omas Zweifel geht zum Schichtbriefi ng, das in einem Sitzungszimmer ausserhalb der Einsatzzentrale stattfi ndet. Der diensthabende Chief Air Defense der Luft waff e teilt den Anwesenden mit, was sie in den nächsten Stunden erwartet. Zuerst geht es ums Wetter: Es bleibt weiterhin bewölkt, die Wolkendecke steigt jedoch in grössere Höhen. Das schränkt die Sicht ein: Die F/A-18 Flugzeuge der Luft - waff e müssen unter die Wolken absinken. 15:20 Der Nachrichtenoffi zier erklärt, welche Gäste am Abend erwartet werden. Am Freitag Abend treff en die meisten Teilnehmenden ein, denn das eigentliche Gipfeltreff en beginnt am nächsten Morgen. Der Nachrichtenoffi zier informiert weiter, die Kapo Waadt habe Kenntnis von einer Hochzeit in Montreux, bei der vorgesehen war, Himmelslaternen steigen zu lassen. «Das wurde nun von der Polizei untersagt», so der Offi zier. Der Grund: Die Himmelslaternen können in grosse Höhen steigen und je nach Wind- und Wetterverhältnissen den Flugverkehr gefährden. 15:25 Die Teilnehmer erfahren Einzelheiten zur letzten «Hot Mission»: Am Vorabend hatte ein Sportfl ugzeug von einem PC-7 Flugzeug der Luft waff e «abgefangen» werden müs- sen. Das Sportfl ugzeug war vom Flugplatz Bex nach Norden gestartet, obwohl nur Starts in südlicher Richtung gestattet sind. Der Flugplatz Bex liegt innerhalb des eingeschränkten Luft raumes. Auf Anweisung der Luft waff e landete der Pilot wieder in Bex und wurde dort von der Polizei in Empfang genommen. Weil dieser Vorfall bereits der zweite Verstoss gegen die geltenden Vorschrift en war, entzog das Eidgenössische Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport VBS dem Flugplatz Bex die Sonderfl uggenehmigung. Sollte es nicht möglich sein, mit einem verdächtigen Flugzeug Funkkontakt herzustellen, können sich die Piloten der Luft waff e durch international anerkannte Zeichen verständigen. Meistens gelingt jedoch eine Kontaktaufnahme per Funk. Denn die Piloten der Luft - waff e führen bei speziellen Einsätzen wie während des Frankophonie-Gipfels eine Tafel mit der Aufschrift «Notfrequenz 121.5 Mhz» mit, die sie dem Piloten notfalls zeigen können. Im Kontrollturm in Payerne herrscht konzentrierte Ruhe. Im Führungsraum des Flie- gerdienstes arbeiten der Commander In Chief und der Chief Flight Operations der Luft waff e mit einem Auge auf die gesamte Luft lage der Schweiz. Es herrscht ein konstanter Fluss von Piloten, die letzten Informationen beziehen und dann zu ihren Maschinen gehen. «Ich überwache den Einsatz der Flugzeuge. Wenn eine Maschine ein technisches Problem hat, muss ich entscheiden, was zu tun ist», erklärt Major Th omas «Pipo» Peier, heute Commander In Chief. Der Chief Flight Operations regelt die Flugoperationen und den Fliegerdienst. Am Nachmittag ist in Bussy eine Bestattung angekündigt. Er weist die Piloten an, die Zone zu meiden. Die Franzosen melden: verdächtiges Luftfahrzeug 15:45 Thomas Zweifel kehrt zurück in die Einsatzzentrale und löst seinen Vorgänger ab. Dieser fasst kurz die Ereignisse der letzten halben Stunde zusammen. Sie verabschieden sich, Th omas nimmt vor dem Radarbildschirm Platz und setzt
das Headset auf. Als Dienstleiter gibt er den militärischen Flugverkehrsleitenden und der «Bewegungskontrolle» Anweisungen. Er ist zudem das Verbindungsglied zum Chief Air Defense, dem eigentlichen Chef im Raum. Die «Bewegungskontrolle» ist eine Einheit aus militärischen und zivilen Lotsen, die in der Einsatzzentrale ihren Militärdienst leisten. Ihre Aufgabe ist es, die Flüge durch den eingeschränkten Luft raum zu identifi zieren und nach erfolgreicher Überprüfung der Flugzeuge eine Durchfl ugbewilligung zu erteilen. Jedes zivile Flugzeug, das während des Gipfels durch die eingeschränkte Zone fl iegen will, muss sich im Vorfeld bei der Luft waff e akkreditieren lassen. Ohne Voranmeldung wird keine Durchfl ugbewilligung erteilt. 16:07 Die französische Luft waff e meldet einen «suspect», ein verdächtiges Luft fahrzeug. Auf dem Radarbildschirm von Th omas Zweifel ist es nicht zu sehen. Er bespricht die Lage mit dem Chief Air Defense. Sie entscheiden, eine F/A-18 hinzuschicken. Vielleicht kann sie mit ihrem Radar etwas erfassen. «Die F/A-18 soll bei Aigle VD ins Tal (ins Wallis) absinken», weist Th omas den diensthabenden militärischen Lotsen an. Und fügt an: «Auf 242 20 haben wir nur einen 1605.» Übersetzt heisst das: 242 Grad 20 Meilen vom Zentrum der gesperrten Zone hält sich ein unbekanntes Luft fahrzeug auf. 1605 steht für einen Transpondercode. Th omas kontaktiert seinen Kollegen in der Einsatzzentrale in Lyon, um mehr zu erfahren. Off enbar wurde ein weiss-grüner Heli gesichtet. Auf der Schweizer Seite ist weiterhin nichts zu sehen. Echte Bedrohung oder Irrtum? Was, wenn sich die Lage zuspitzt, aus einem Verdacht plötzlich eine echte Bedrohung entsteht? Wie geht man mit diesem Druck um? «Wir sind auf solche Situationen vorbereitet. Vor einem Einsatz absolvieren wir immer mehrere Trainingstage. Dann werden verschiedene Szenarien durchgespielt», erklärt Th omas. Er ergänzt: «Das ist fast anstrengender als der Einsatz während des eigentlichen Gipfeltreff ens. Es ist am intensivsten.» Während eines Trainingstages wurden verschiedene Bedrohungsszenarien trainiert, die gesamte Befehls- und Entscheidungskette durchgespielt. Auch der Vorsteher des Eidgenössischen Departements für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport VBS nimmt an den Übungen teil. Denn der Bundesrat ist die Instanz, die über einen möglichen Abschuss entscheiden muss. Der VBS-Vorsteher – der Schweizer Verteidigungsminister – wird permanent von einem Offi zier der Luft waff e begleitet. «Bei jedem unerlaubten Einfl ug müssen wir in der Einsatzzentrale mit seinen Begleitern Kontakt aufnehmen und in regelmässigen Abständen eine Lagebeurteilung abgeben. So verliert man keine Zeit im Falle einer Eskalation, wenn eine echte Bedrohungssituation entsteht», sagt Th omas. Zum Glück kein Ernstfall-Einsatz nötig 16:27 Die Geschichte um das verdächtige Luft fahrzeug hat sich sozusagen in Luft aufgelöst – vermutlich ist der Helikopter inzwischen irgendwo gelandet. Fliegt ein nicht identifi - ziertes Flugzeug oder eine Maschine, dessen Transponder oder Funk nicht reagieren, unerlaubt in die Sperrzone ein, wird es abgefangen. Im Jargon heisst dies «Interzeption». Dabei kommen international festgelegte Verfahren zur Anwendung. Jeder Pilot ist damit vertraut. Im Extremfall könnte eine Interzeption mit dem Abschuss des Eindringlings enden. Dazu kam es glücklicherweise nicht. Doch immerhin sieben unerlaubte Einfl üge wurden während des Gipfels abgefangen. 16:43 Th omas Zweifel blickt wieder in den Radarbildschirm. Bis zum Ende seiner Schicht hat er noch etwas mehr als fünf Stunden in der Einsatzzentrale vor sich. Die Luft blieb «rein» über Montreux. Vor, während und nach dem Frankophonie-Gipfel. Kein Rauch über dem See, kein Feuerschein am Himmel. Das schreibt jetzt vermutlich keine Musikgeschichte. Aus Sicht von skyguide ist diese Mission aber eine Erfolgsstory, die fast genau so schön rockt. LUFTWAFFE Zehn Jahre 11 2001-2011 Die Schweizer Luftwaffe trainiert mit den Kollegen aus Frankreich.
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Seite 7 und 8: waff enbasis in Payerne als militä
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