Prospekt

100-125
R6

R6. Ein großartiger Traktor.
Unter jedem Aspekt.
Innovative Technologien, Spitzenqualität der Komponenten
und höchste Zuverlässigkeit der Motoren sind die
Angelpunkte eines Projekts, das sich an mittelgroße
Landwirtschaftsbetriebe und Dienstleister richtet, um
einer Vielzahl von Anforderungen gerecht zu werden:
Pflügen, Aussaat, betriebsinterne Arbeiten, Ernte,
schnelle Transportfahrten… Für diese Erfordernisse stellt
Lamborghini eine Baureihe zur Verfügung, die zu großen
Leistungen fähig ist. Wie könnte es auch anders sein?
Die Deutz-Motoren (4 und 6 Zylinder) arbeiten zusammen
mit einer Reihe von höchst effizienten Vorrichtungen und
Systemen, die maximale Produktivität, Manövrierfähigkeit
und Betriebskomfort gewährleisten. Das Modell R6
z.B. ist in der Version “Hi-Profile” mit dem Automatic-
Powershift-Getriebe für eine Höchstgeschwindigkeit von
50 km/h*, elektronischem Kraftheber und “Load-Sensing”
Hydraulikanlage mit Verstellpumpe ausgerüstet. Aber auch
die neu gestaltete Fahrerkabine mit automatisch geregelter
Pneumatikfederung, der Fahrersitz mit Multifunktions-
Steuerarmlehne und die Vorderachsfederung garantieren
erstklassigen Fahrkomfort. Jetzt brauchen Sie sich
nur noch ans Steuer zu setzen und den Zündschlüssel
rumzudrehen. Das Vergnügen, einen R6 zu bewegen,
brauchen Sie mit niemandem zu teilen!
* 40 km/h bei reduzierter Motordrehzahl

Lamborghini R6. Ein
technologisches Herz
ohnegleichen.
Die neuen Tier 3 Deutz-Motoren, mit
denen die gesamte Baureihe R6 ausgerüstet
ist, sind eine erfolgreiche Weiterentwicklung
der Deutz Motoren Technologie.
Dank des neuen Hochdruck-Einspritzsystems
(Deutz Common-Rail bei den
Modellen R6 115 und 125) mit zwei geschmierten,
im Motorblock eingebauten
Einspritzpumpen und neuen Verbrennungsräumen
in den Kolben erreicht der
Motor einen sehr hohen und konstanten
Wirkungsgrad auch unter schwersten
Einsatzbedingungen.
Der max. Einspritzdruck des DCR liegt
bei 1.600 bar unabhängig von der Motordrehzahl.
Diese Eigenschaft sorgt in
Unter der soliden Karosserie
aus verzinktem Stahlblech
schlägt ein technologisch
ausgereiftes Herz.
L ( kW)
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
R6-100
LEISTUNG DREHMOMENT
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
(U/min)
Drehmoment
Leistung
500
480
460
440
420
400
380
360
340
320
300
D ( Nm)
ρ
-1

Verbindung mit dem ausgereiften elektronischen
Motormanagement bei jedem
R6 Modell bereits im unteren Drehzahlbereich
für einen erstaunlichen Drehmomentanstieg.
Mehr Leistung und weniger
Verbrauch. Für R6 die Regel.
Doch die neuen Tier 3 Motoren der
Serie 2012 für die Traktoren der
Baureihe R6 haben weitere überzeugende
Eigenschaften auf Lager.
Die von Motor, Sensoren und Fahrer
übermittelten Informationen werden
in Echtzeit vom elektronischen
Management ausgewertet und verarbeitet,
das dann sofort genau die
bedarfsspezifische Leistung liefert.
Die Höchstleistung des Motors
hält sich über einen ausgedehnten
Drehzahlbereich konstant, d.h. bei
einer Drehzahlreduzierung unter
Last nimmt das Moment zu und die
Leistungsabgabe bleibt konstant,
wogegen der spezifische Kraftstoffverbrauch
merkbar abnimmt. Bei
Zugarbeiten wie beim Pflügen oder
schweren Transportarbeiten verwandeln
sich diese Eigenschaften in
Zugkraft und Elastizität, ganz zum
Vorteil einer gesteigerten Produkti-
vität.
Schließlich ermöglicht die interne
Abgasrückführung „EGR“ eine genaue
Dosierung der Abgase, die zum
Teil wieder in die Verbrennungskammern
eingeleitet werden. Diese Lösung
ist für die Leistungsausbeute
des Motors und die Schadstoffreduzierung
gleichermaßen vorteilhaft.
“Fortschrittliche Technologie in
ihrer schönsten Form. Lamborghini
R6, der Begriff für Leistung,
Zuverlässigkeit, Komfort und
Design, mit dem Sie all Ihre
Arbeitsanforderungen souverän
meistern“.

Ein R6 bleibt selbst in heißen
Situationen extrem “cool”.
Auch das Kühlsystem ist technologisch
weit fortgeschritten: Die Reihenanord-
nung der fünf Kühler (Kühlflüssigkeit,
Getriebeöl, Dieselkraftstoff, Ladeluftkühler
und Klimakondensator) ermöglicht
eine optimale Kühlung des Systems.
Der moderne Luftfilter bietet
die maximale Oberfläche bei minimalem
Platzbedarf, wobei die Luft durch
eine Nanofaser-Schichtenstruktur mit
“Querströmung” gefiltert wird, die
Schmutzpartikel bis 2 My aufhält.
Das exklusive System der Mini-Zyklone
trägt ferner zur Optimierung der Wartungs-
und Reinigungsarbeiten bei.

Konsequent umweltbewusst.
Lamborghini R6. 100% Biodiesel.
Der Lamborghini R6 ist ab Werk für den
Einsatz von 100 % Biodiesel freigegeben.
Dadurch kann der Nutzer selbst
entscheiden ob er Diesel, Biodiesel oder
jede beliebige Mischung dieser beiden
Kraftstoffe tankt. (Biodiesel nach EN
14214:2003).
Die Bauweise des Einspritzsystems
der Deutz-Motoren und die verwendeten
speziellen Werkstoffe, aus denen
der Kraftstoffkreis gefertigt ist, eignen
sich optimal für den Einsatz von Biodiesel,
der im Vergleich zu herkömmlichem
Kraftstoff höhere Viskositätswerte und
ein aggressiveres chemisches Verhalten
aufweist.

R6. Für Topleistungen bestens
gerüstet.
Arbeiten im Feld und im Betrieb und auf
der Straße. Der R6 macht vor nichts halt.
Die Höchstgeschwindigkeit der R6 Baureihe
beträgt 50 km/h, um Transporte effektiv
durchführen zu können. Dabei kann die
Höchstgewschwindigkeit elektronisch auch
auf 40 km/h begrenzt werden. 40 km/h
können dann sowohl bei voller Leistung
als auch bei reduzierter Motordrehzahl
erreicht werden, was sich sowohl hinsichtlich
des niedrigeren Kraftstoffverbrauchs
als auch der höheren Lebensdauer der
Komponenten auszahlt.
Ein kurzer Überblick über die Steuerung
der Geschwindigkeitsstufen vermittelt nur
einen ersten Eindruck bezüglich der Flexibilität
und Leichtigkeit beim Fahren, durch
die sich die Traktoren der Baureihe R6
auszeichnen: Man muss eine Probefahrt
machen, um zu erleben, wie praktisch der
kurze Gangschalthebel mit kurzem Schaltweg
zu handhaben ist; rasch und präzise
erfolgt das Einrücken der 24 Vorwärts-
und 8 Rückwärtsgänge (36+12 mit Kriechganggetriebe),
mit 3 Lastschaltstufen.
Durch Gedrückthalten der vorn auf dem
Gangschalthebel angebrachten Taste kön-
nen die 4 synchronisierten Gänge ohne
Betätigung des Kupplungspedals umgeschaltet
werden, während über eine
zweite, seitlich angebrachte Taste der
Ganggruppenwechsel während der Fahrt
möglich ist. In diesem Fall arbeitet das
Powershift automatisch, wobei je nach
vorliegender Geschwindigkeit die optimale
Lastschaltstufe in Echtzeit angewählt
wird. Das System verzichtet auf den klassischen
Gruppenschalthebel und ermöglicht
auf einfache Weise das Umschalten
von der 4. langsamen in die 1. schnelle
Gangstufe (und umgekehrt): Es genügt,
die Taste für den Ganggruppenwechsel und
Die perfekte
Getriebeabstufung
für jede Arbeit.
danach das Kupplungspedal zu drücken,
den Gangschalthebel von der 4. langsamen
auf die 1. schnelle Gangstufe zu verstellen
und schließlich das Kupplungspedal loszulassen.
Mehr ist nicht erforderlich.

Geschwindigkeit in km/h
Kriechgang-Fahrbereich Schneller Fahrbereich
Langsamer Fahrbereich
Automatic Powershift. Wählen
Sie Ihren Fahrstil.
Bei den Versionen “Hi-Profile” bietet die
Funktion “Automatic Powershift” (das
automatische Getriebe, das für jeden
eingelegten Gang abhängig von dem
Lastzustand und der Leistungsabgabe
die Lastschaltstufen automatisch wechselt),
maximalen Komfort, während über
ein in der Armlehne integriertes Potentiometer
die Gangwechselstrategie den
persönlichen Anforderungen angepasst
werden kann. Durch Anwählen der Option
“Leistungen” erhält man einen “kraftvollen”
automatischen Gangwechsel, die
Option “economy” bietet sich an, wenn
ein niedriger Kraftstoffverbrauch er-
wünscht ist.
Mit dem hydraulischen Lastschalt-Wendegetriebe
lässt sich die Fahrtrichtung
schnell wechseln: so werden Wendemanöver
endlich leicht gemacht. Das
System arbeitet mit zwei “Long-Life”-
Mehrscheibenkupplungen im Ölbad (für
erhöhte Lebensdauer und Zuverlässigkeit)
und ist mit einer elektronischen
Steuereinheit ausgerüstet, die Wendemanöver
unter Last und bis zu 12
km/h ermöglicht, wobei die Belastung
der einbezogenen mechanischen Organe
auf ein Minimum reduziert wird. Das
System wird mit dem Hebel unter dem
Lenkrad aktiviert, bei der Version “Hi-
Profile”, auch per Joystick.

SBA-System Alle Vorzüge
des Allradantriebs. Ohne die
Nachteile.
Schließlich das SBA-System: ein bewährtes
System zur automatischen Steuerung
des Allradantriebs und der Differenziale.
Je nach Geschwindigkeit und
Lenkeinschlag der Vorderräder schaltet
das SBA den Allradantrieb zu oder ab
und sperrt ggf. die Differenziale, was
sich zum Vorteil der Bodenhaftung und
Zugkraft (z. B. beim Pflügen) oder der
Manövrierbarkeit und Sicherheit (z. B.
beim Straßentransport) auswirkt.
Leistung und Drehmoment.
Ein R6 bietet davon so viel Sie
brauchen.
Die Heckzapfwelle mit 4 Drehzahlen
(540/540 ECO und 1000/1000 ECO)
und Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit
modulierter elektrohydraulischer Steuerung
ist erstaunlich effizient. Die Mehrscheibenkupplung
ist so dimensioniert,
dass sie die Lastspitzen der anspruchvollsten
Geräte meistert; die modulier-
R6. Auf Höchstleistungen
getrimmt.
te Zuschaltung gewährleistet maximale
Zuverlässigkeit sogar bei Anbaugeräten
mit höchstem Drehmomentbedarf.
Aufgrund der niedrigen Motordrehzahl
minimiert die Betriebsart ECO den Kraftstoffverbrauch
und den Geräuschpegel.
Im mittleren Drehzahlbereich zeichnet
sich der R6 dagegen mit einem extrem
hohen Leistungsplateau und Drehmoment
aus.
Die Zapfwelle lässt sich sowohl vom Fahrersitz
aus wie auch über einen Schalter
an den heckseitigen Kotflügeln betätigen.
Zusätzlich gestattet die automa-

tische Zapfwellenfunktion, das Ab- und
Wiedereinschalten der Zapfwelle je nach
Hub- oder Senkposition des Heckkrafthebers
zu programmieren.
Für kombinierte Arbeitsgänge steht auch
die Frontzapfwelle mit 1000 U/min zur
Verfügung, die direkt vom Motor über
eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad
mit moduliertem Start elektrohydraulisch
zugeschaltet wird.
Die optimale Hydraulikanlage für
jeden Anspruch
Den technischen Eigenschaften ist
praktisch nichts mehr hinzuzufügen:
Bezüglich Ausstattung, Leistung und
Konstruktionsmerkmalen ist R6 Hi-
Profile ein Spitzenmodell in der eigenen
Kategorie. Serienmäßig sind die R6
Traktoren mit drei Zusatzsteuergeräten
ausgestattet (4 Zusatzsteuergeräte
bei den Versionen „Hi-Profile”). die
mit Schwimmstellung, Dauerbetrieb,
Heben-/Senken sowie Fördermengen-
und Zeitregulierung ausgestattet sind.
Alle hydraulischen Anschlüsse sind
vom Typ „Push-Pull“ und haben einen
Ölauffangbehälter (sollten vereinzelte
Öltropfen beim Anschluss der Leitungen
der Anbaugeräte austreten). Die
Steuerhebel sind ergonomisch in der
Seitenkonsole integriert.
R6: “hart“ aber sensibel.
Der R6 kann mit „Open-Center-Hydraulik“
(Pumpe mit 61 bzw. 75 l/
min Fördermenge) oder mit „Closed-
Center-Hydrauliksystem“ (Pumpe mit
variabler Förderleistung von 83 l/min)
mit Load-Sensing ausgerüstet werden.
Das System erfasst die Belastung des
Hydraulikkreises und passt die Förderleistung
dem Ölbedarf der Arbeitsgeräte
automatisch an.
Die Pumpe liefert sozusagen nur die im
Moment erforderliche Ölmenge und gewährt
das prompte Ansprechen auf die
Steuerbefehle und eine leistungsstarke
Hubreaktion (auch im niedrigen Drehzahlbereich
des Motors). Das Resultat:
Lastoptimierung, geringere Erhitzung
des Öls im Kreis und längere Lebensdauer
der Hydraulikkomponenten.
Die „Hi-Profile“ Version verfügt ausschließlich
über elektrohydraulisch arbeitende
Steuergeräte, die der Fahrer
über einen kleineren (in die Multifunktions-Steuerarmlehne
integrierten)
Joystick und 4 Tasten am Hauptjoystick
bedient.

Mit dem R6 sind Sie auf der
sicheren Seite
Das elektronische Hubwerk zur sicheren
Handhabung von Lasten bis 6200
kg gehört zur Serienausstattung der
gesamten Baureihe. Der Fahrer kann
die von der Elektronik verwalteten
Systemfunktion in Echtzeit steuern
und überwachen: Zugkraft- und Lageregelung,
Schlupfregelung (mit Radarsensor
optional), Schnelleinzug,
Transportverriegelung , Hubhöhenbegrenzung,Senkgeschwindigkeitsregelung
und Schwingungstilgung.
Die Bedienung des Hubwerks erfolgt
über eine entsprechende Seitenkonsole,
die an einem Display auf der Instru-
mententafel die jeweiligen Betriebsparameter
anzeigt. Insbesondere kann
die Schlupfregelung vom Fahrer direkt
über ein entsprechendes Potentiometer
geregelt werden.
Der Speicher Ihres R6 merkt
sich jeden Arbeitsgang und
kann ihn bei Bedarf jederzeit
wiederholen.
Bei den R6 “Hi-Profile” ist die
Bedientaste des Hubwerks in
den Multifunktions-Joystick
integriert. Bei häufig benutzten
B e d i e n u n g s a b l ä u f e n k a n n d e r
Bordcomputer zudem mit der
Funktion ASD implementiert
werden: über den Multifunktions-
Joystick lassen sich mit dieser
speziellen Vorrichtung bis zu 16
Bedienungssequenzen speichern
und einfach per Hebelbetätigung
abrufen.
Die Steuerung vom Boden des
Hubwerks und der Zapfwelle auf den
hinteren Kotflügeln erleichtert das
An- und Abkuppeln der Geräte.
A u f A n f r a g e s i n d a u c h d e r
Frontkraftheber (Hubkraft von 3200
kg, doppeltwirkende Hubzylinder
und klappbare Unterlenker) und die
Frontzapfwelle erhältlich, mit der
die gesamte, am Motor verfügbare
Leistung umgesetzt werden kann.

R6. Starke Schönheit.
Ein Blick auf den R6 genügt, um von
ihm fasziniert zu sein. Die straffen und
gewölbten Linien der Motorhaube harmonisieren
perfekt mit der nach vorn
geneigten Front und vermitteln den Eindruck
von großer Energie und Dynamik.
Diese Linien werden bei den großen
Glasflächen der Kabine und des Dachs
wieder aufgenommen. Die stilsicheren
Rücklichter sind wie im Automobilbereich
bündig eingepasst und bilden mit
den schmalen Kotflügeln eine harmonische
Einheit. Beim R6 wurde nichts
dem Zufall überlassen. Ob man den R6
von außen oder von innen begutachtet,
stets fällt auf, wie noch das kleinste
Bauteil nicht nur im Sinne maximaler
Funktionalität sondern auch ästhetisch
ansprechend und mit viel Liebe zum
Detail konzipiert wurde. Der besondere
Lamborghini-Nimbus macht den R6 zu
einem exklusiven und unverwechselbaren
Traktor.
Ein R6 ist einfach schön.

Hightech-Raum mit
Panoramasicht.
Einfach zu bedienende Steuerfunktionen,
uneingeschränkte Sicht, minimierte Geräusche,
perfekte Ergonomie: R6 verwöhnt
durch seinen Komfort. Groß und
geräumig. Größe und Volumen sind nicht
nur ästhetisch einzustufende Werte: R6
verbindet ein kompaktes und rationelles
Kabinenmodul mit einer entsprechen-
R6. Willkommen
in einer neuen Welt.
den Innenraumgestaltung, um Bewegungsfreiheit
und eine Fahrposition auf
Automobilniveau zu gewährleisten: Breite
1540 mm, Länge 1630 mm, Höhe
1515 mm bei einem Nutzvolumen von
nahezu 3 m³.
Die rutschsicheren Stufen der bequemen
Leiter aus verzinktem Metall werden
automatisch beim Öffnen der Tür
beleuchtet. Die geräumige Kabine mit
ihrer großzügigen Verglasung bietet einen
Blickwinkel von 320° (dazu kommt
noch das Glasdach mit Sonnenschutz).
Der Fahrersitz beinhaltet unzählige Einstellmöglichkeiten,
beispielsweise die
automatische Abstimmung der Federung
auf das Fahrergewicht; praktische Ablagefächer
befinden sich in unmittelbarer
Reichweite; die Einstell- und Hauptbedienelemente
sind rationell nach Farben
angeordnet (die Version „Hi-Profile”
verfügt über eine Multifunktions-Steuerarmlehne
mit integriertem Joystick).

Hitze, Lärm und Staub bleiben
einfach draußen.
Die Klima- und Belüftungsanlage
sorgt für ideales Arbeitsklima: Zahlreiche
einstellbare, rationell in der
Kabine verteilte Belüftungsöffnungen
gewährleisten eine schnelle und effiziente
Regelung der Innentemperatur
und halten die Scheiben kondens- und
beschlagfrei. Für die Luftqualität sind
an den Seitenpfosten der Kabine angebrachte
und daher leicht zugängliche
Spezialfilter zuständig, wenn schnelles
Ausblasen und Wartungseingriffe
vonnöten sind. Die Verwendung von
schallschluckenden Materialien und
einer zwischen Motorraum und Kabine
angebrachten zusätzlichen Dämmwand
isolieren den Fahrerraum von
Geräuschen und Vibrationen und sorgen
auch bei mehrstündigem Einsatz
für ideale Arbeitsbedingungen.
Vom Level einer R6 Kabine sind die
anderen weit entfernt.
Die fugenlose Karosserie der Kabine
wird durch die selbstnivellierenden,
pneumatischen Aufhängungen ständig
auf Rahmenhöhe gehalten: ein
Spezialsensor erfasst selbst kleinste
Gewichtsschwankungen, so dass die
Anlage Druckluft in spezielle pneumatische
Stoßdämpfer einlässt. Auf diese
Weise wird einerseits der Federweg
stabilisiert und andererseits die
Federung optimal ausgenutzt.
Die Vorderachse verfügt über ein
Federungssystem mit 2 an Stickstoffbehälter
angeschlossenen Hydraulikzylindern.
Diese elektronisch
gesteuerten Vorrichtungen stimmen
die Steifigkeit der Aufhängungen auf
die jeweiligen Bodenverhältnisse ab.
Je nach Anwendung kann der Fahrer
die Federung Vorderachse ein- und
ausschalten.

Text, Grafik und Gestaltung - Marketing-Service - Kenn-Nr. 308.8553.5.2 - 04/08 - CFV I.P.
TECHNISCHE DATEN R6.100 R6.110 R6.115 R6.125
Version Allrad Allrad Allrad Allrad
MOTOR DEUTZ TIER III DEUTZ TIER III DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER III DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER III
Zylinder/Hubraum Anz./cm 3 4/4038 4/4038 6/6057 4/4038
Ansaugung Turbo Intercooler
Max. Leistung PS/kW 100/73 112/82 121/89 130/95
Homolog. Leistung/ Nenndrehzahl (2000/25/CE) PS/kW 100/73 112/82 119/87 127/93
Nenndrehzahl U/min 2300
Max. Drehmoment Nm 378 398 420 475
Drehzahl bei max. Drehmoment U/min 1100-1700 1200-1800 1200-1800 1200-1700
Drehmomentanstierg % 36 30 30 37
Kühlung Wasserkühlung
Motorregelung elektronisch
Luftfilter Trockenfilter mit Sicherheitseinsatz
Auspufftopf unter Motorhaube mit Auspuffrohr an Kabinenstrebe
Inhalt Diesel-Kraftstofftank Liter 180
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE 480/70 R 34 480/70 R 34 480/70 R 38 480/70 R 38
Max. Länge ohne Unterlenker mm 4140 4140 4370 4139
Breite min.- max mm 1880-2480 1880-2480 1880-2480 1880-2480
Max. Höhe an Kabine mm 2685 2685 2765 2735
Bodenfreiheit mm 500 500 500 500
Radstand mm 2419 2419 2647 2419
Spurweite vorn min.- max mm 1300-1800 1300-1800 1300-1800 1300-1800
Spurweite hinten min.- max mm 1400-2000 1400-2000 1400-2000 1400-2000
Kleinster Wendekreisradius ohne Bremsen mm 5455 5455 5850 5455
Gewicht
GETRIEBE
kg 4440 4440 4850 4440
Getriebekupplung im Ölbad mit hydrostatischer Steuerung
Schaltgetriebe 24VW + 8RW 4 synchronisierten Gängen, 3-fach Lastschaltung, x 2 elektrohydraulischen Fahrbereichen (Mind.- Geschw.: 1,67 km/h)
Schaltgetriebe 36VW + 12RW 4 synchronisierten Gängen, 3-fach Lastschaltung, x 2 elektrohydraulischen Fahrbereichen, + Kriechganggetriebe (Mind.- Geschw.: 0,33 km/h)
Max. Geschwindigkeit km/h 40 oder 50 km/h, 40 km/h bei reduzierter Motordrehzahl
Hydraulisches Lastschalt-Wendegetriebe mit doppelter Mehrscheibenkupplung im Ölbad und elektronischer Steuerung mit Schalthebel unter dem Lenkrad
Hintere Differentialsperre mit elektrohydraulischer Steuerung
Schmierung Zwangsschmierung + Getriebeölkühler
POWERSHIFT-GETRIEBE 36VW + 12 RW - GESCHWINDIGKEIT IN KM/H BEI NENNDREHZAHL UND BEREIFUNG VON 18.4 R 38
1SR 2SR 3SR 4SR 1L 2L 3L 4L 1V 2V 3V 4V
LOW 0,33 0,54 0,89 1,48 1,67 2,7 4,48 7,44 7,93 12,8 21,2 35,24
MEAN 0,4 0,64 1,07 1,78 2,01 3,25 5,38 8,94 9,52 15,37 25,46 42,32
HIGH 0,48 0,77 1,28 2,13 2,41 3,89 6,44 10,7 11,4 18,4 30,49 50,67*
VERTRAGSHÄNDLER
Unternehmen mit
Qualitätssicherungssystem
Bescheinigung gemäß
Vorschriften der ISO 9001:2000
SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A.
Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com
SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH
Deutz-Fahr-Straße 1 _ D-89415 Lauingen _ www.lamborghini-traktor.de
HECKZAPFWELLE
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Drehzahl U/min
540 540ECO 1000 1000ECO
synchronisierte Wegzapfwelle
Steuerung
FRONTZAPFWELLE
elektrohydraulisch über Taste
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Drehzahl U/min 1000
Steuerung
BREMSEN UND LENKUNG
elektrohydraulisch über Taste
hydrostatisch mit Hinterradbremsen (Bremsscheiben) im Ölbad
Bremsung und Allradzuschaltung
hydraulisches Bremsventil
Anhängerbremsung pneumatische Bremsanlage
Hydrostatische Lenkung unabhängige Pumpe, mit einstellbarem Lenkrad
Lenkeinschlagwinkel
VORDERACHSE
52°
Typ Standard
mit hydraulischen, automatisch aktivierten Federung
Antriebszuschaltung mit elektrohydraulischer Steuerung
Mehrscheibenversion im Ölbad
Vordere Differentialsperre SBA/ASM: automatische Steuerung von Vorderradantrieb
und Differentialgetrieben
Vordere Ballastgewichte Distanzstück für Ballastgewichte (330 kg) und 10 Koffer-Ballastgewichte (40 kg)
Vordere Kotflügel
HYDRAULISCHER KRAFTHEBER
autom. schwenkbar
Heckkraftheber mit elektronischer Hubwerksregelung (EHR)
Max. Hub-Tragfähigkeit kg 6200
Pumpen-Förderleistung l/min Konstantpumpe 61/75 l/min, Verstellpumpe 83 l/min,
26 l entnehmbare Ölmenge, (35 l optional)
3 mechanische, doppeltwirkend,
Steuergeräte Anz.
Schwimmstellung, Dauerbetrieb
4 elektr. Steuergeräte, doppeltwirkend, Schwimmstellung,
Dauerbetrieb, Zeit- und Mengensteuerung
Dreipunktaufhängung Schnellkuppler, autom. Seitenstabilisierung
Frontkraftheber
FAHRERPLATZ
mit doppeltwirkenden Zylindern
Hubkraft 2500 kg
Bedien-/Steuervorrichtungen
ergonomischer Gangschalthebel mit Tasten für Powershift,
Fahrbereichswechsel und Komfortkupplung
schallisolierte Freisichtkabine mit ebener
Kabine
Plattform, Freisichtdach Heckscheibenwischer,
8 Arbeitsscheinwerfer, Teleskop-Rückspiegel
mechanische oder pneumatische Kabinenfederung optional
Kabinen-Klimatisierung
automatische Klimaanlage optional, klimatisiertes
Getränkefach, Belüftung, Heizung und Zwangsumluft
Instrumententafel analog mit digitalem Display
Fahrersitz mit pneumatischer Federung und Sicherheitsgurt
HI-PROFILE-VERSION
Automatic-Powershift-Getriebe
Geschlossener Hydraulikkreis mit Verstellpumpe mit variabler Förderleistung bis 83 l/min (Load Sensing) und separatem Ölkreislauf (35 l.)
4 elektrohydraulisch arbeitende Steuergeräte mit Fördermengenregler (zwei mit Zeitsteuerung)
Multifunktions-Steuerarmlehne mit integriertem proportionalem Hydraulik-Joystick
S.D.S.: Programmierung und Abspeicherung sich wiederholender Arbeitsprozesse
Performance Monitor
SDF
LUBRICANTS
Es werden Original SDF-Kühlflüssigkeiten
und SDF-Schmierstoffe empfohlen
ZUR BEACHTUNG: DIE GESCHWINDIGKEITEN IM RÜCKWÄRTSGANG LIEGEN EIN WENIG ÜBER DEN ENTSPRECHENDEN GESCHWINDIGKEITEN IM
VORWÄRTSGANG.
Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die Modelle mit vollständiger zur Verfügung stehender Ausstattung. Bezüglich der Ausstattungen
und Zubehörteile sowie weiterer Informationen ist auf die aktuell gültige Preisliste Bezug zu nehmen und der nächstgelegene Vertragshändler
zu kontaktieren.
Dieses Druckerzeugnis ist für den internationalen Gebrauch bestimmt. Die hierin enthaltenen Abbildungen können sowohl Sonderausstattung als auch nicht vollständige Serienausrüstung zeigen. Die Verfügbarkeit einiger abgebildeter Modelle. Serien- und Sonderausstattungen können von Land zu Land variieren. Ob die in diesem Prospekt abgebildeten Ausrüstungen zum Serienlieferumfang oder zum Sonderzubehör gehören, bestimmt ausschließlich die Preisliste des Händlers. Ebenso können die abgebildeten
Anbaugeräte und Sonderausrüstungen nicht immer den jeweils gültigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Diese Prüfung obliegt - nach Beratung durch den Händler - dem Kunden unter Berücksichtigung der Betriebsanleitung. Sämtliche Angaben und Abbildungen dieses Prospektes erfolgen ohne Gewähr; Irrtum vorbehalten. Sämtliche Angaben dieses Prospektes sind insoweit unverbindlich, als sich Änderungen aus technischen und kaufmännischen Gründen sowie den gesetzlichen Vorschriften ergeben
können. Ansprüche irgendeiner Art können hieraus nicht abgeleitet werden. SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH behält sich das Rocht vor, jederzeit und ohne vorherige Ankündigung Änderungen an Design und technischer Ausführung sowie der Zusammenstellung der Serienausstattung vorzunehmen.