Info TVS-Kunde - MTG

• Verzichtskunde / Versicherungszahler
Informationen zur Schadenabwicklung
Es gibt zwei Arten einen Transport versicherungstechnisch abzuwickeln:
zum einen hat der Kunde die Möglichkeit, die Ware über die Spedition zu versichern.
Die Prämie gestaltet sich nach Warenwert und Warenart, sie wird pro Transportauftrag in
Rechnung gestellt, mindestens jedoch € 3,00/Transport.
oder aber der Kunde möchte seine Ware bei einer Versicherung seiner Wahl für den Transport
versichern. Es fällt hierfür keine Prämie über die Spedition an, allerdings ist die Haftung im
Schadenfall im Rahmen der ADSp, des HGB und der CMR begrenzt, d.h. es kann sein, dass
der Spediteur nicht den kompletten Schaden zu ersetzen hat.
• Die Ablieferquittung
Schadenabwicklung des Versicherungszahlers
Von großer Wichtigkeit ist, dass die Ware von den Empfängern bei der Anlieferung auf
Beschädigung / Vollzähligkeit überprüft wird. Erteilt der Kunde eine reine Quittung so besteht im
Nachhinein kein Anspruch mehr gegenüber der Spedition. (HGB § 438)
Die Annahme der Ware z.Bsp. „unter Vorbehalt“ ohne Angabe eines konkret festgestellten
Schadenbildes ist rechtlich wirkungslos. Der Schaden muss plausibel formuliert sein, damit
dieser im Nachhinein dem Grunde und der Höhe nach anhand des Vorbehalts überprüft werden
kann.
• Angabe des Warenwertes
die Höhe der Versicherungsprämie wird nach dem Warenwert bemessen, daher ist es sehr
wichtig, diesen Wert bei Übergabe der Sendung mitzuteilen. Die Versicherungsprämie wird pro
Transport im Rahmen der Frachtrechnung abgerechnet.
Wird dem Spediteur der Warenwert nicht übermittelt, wird der Sendung automatisch die
Minimale an Warenwert von € 3.000,00 zugeordnet. Dies bedeutet im Schadenfall jedoch, dass
bei höherwertigem Gut lediglich € 3.000,00 ersetzt werden können.
• Was wird im Schadenfall ersetzt?
Bei korrekter Angabe des Warenwertes wird, bei Verlust oder Beschädigung, der Warenwert bei
Übernahme des Gutes ersetzt. Die Kundenfaktura (od. Preisliste) dient als Grundlage zur
Schadenberechnung und muss beigefügt werden.
Die Schadenrechnung wird prinzipiell ohne Mehrwertsteuer erstellt, da nach
Umsatzsteuergesetzt § 1 und 4 Versicherungsleistungen im Schadenfall mehrwertsteuerfrei
sind.
Bei einer bestehenden Lieferfristüberschreitung, muss der Nachweis erbracht sein, dass auch
ein tatsächlicher Schaden entstanden ist. Die Kosten müssen mit entsprechenden Belegen
nachgewiesen werden. (z. Bsp. Monteure/Baustelle, deren Lohnzettel, Erklärung, warum kein
anderer Einsatz möglich war….)
Konventionalstrafen f. Lieferverzug, die der Versender mit dem Empfänger vertraglich
vereinbart hat, können nicht auf den Spediteur übertragen werden und sind somit nicht
erstattungspflichtig.

• .....und die Transportkosten?
Ersatztransportkosten werden nicht ersetzt da, wie bereits erwähnt, die Kundenfaktura
Berechnungsgrundlage im Schadenfall ist.
Werden auf dieser Kundenfaktura die Frachtkosten gesondert aufgeführt, so sind diese je nach
Schadenfall (Total- oder Teilschaden der Sendung) anteilig zu berechnen.
Werden die Frachtkosten auf der Kundenfaktura nicht gesondert aufgeführt, geht der
Gesetzgeber davon aus, dass die Fracht im Warenwert mit einkalkuliert ist, so dass bei ganz-
oder teilweisem Wertersatz auch automatisch die Fracht abgegolten ist.
Eine Verrechnung von Schadenersatzforderungen mit Frachtrechnungen ist nicht gestattet.
Die Transportkosten für Retouren sind nur dann erstattungspflichtig, wenn die Ware zur
Schadenminderung retourniert wurde und eine Schadenminderung erfolgen konnte.
• Schadenminderungspflicht
Der Gesetzgeber schreibt vor, dass alle am Transport Beteiligten zur Schadenminderung
verpflichtet sind. Auch wenn ein Geschädigter dem Grunde nach Ersatz für die erlittenen
Einbußen an Rechtsgüter oder seinem Vermögen verlangen kann, trifft ihn gleichwohl die
Pflicht gegen sich selbst, den Schaden und die Schadenfolgen gering zu halten.
Beispiel: 1 Pal. mit 10 Karton, 1 KT der 10 KT ist eingedrückt. Die Annahme der 9 KT trägt zur
Schadenminderung bei, da die Retoure und Ersatzlieferung eines Kartons erheblich weniger
Kosten verursacht, als die ganze Palette zu verweigern.
• Die Verpackung des Gutes
Das Frachtrecht (HGB § 411) geht von der Notwendigkeit einer transportsicheren Verpackung
aus, da das Gut bei jedem Transport gewissen Gefahren ausgesetzt ist, z.B. durch
Erschütterungen, Fliehkrafteinwirkungen und Druck beigeladener Güter.
Durch eine transportsichere Verpackung soll bewirkt werden, dass die üblichen Gefahren eines
„normal“ verlaufenden Transportes weder zu Verlust noch zur Beschädigung des Gutes führen.
z.Bsp. - dient Folie lediglich als Staub/Schmutzschutz
- die Ware darf nicht über die Palette hinaus stehen
- an der Ware sollte ein Kantenschutz angebracht sein.
- entsprechende Warnhinweise bei Bruchgefahr
- korrekte Sicherung der Ware auf der Palette etc., etc.
• Schlussanmerkung:
natürlich ist jeder Schadenfall für sich gesondert zu prüfen und zu bearbeiten, die oben
genannten Punkte sind als allgemeine Richtlinien zu beachten.