Untitled - Mercedes-Benz 300 SL Club

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betrug damals 36,00 DM. Nun galt es zunächst, möglichst viele
Besitzer der weltweit schönsten Autos, des Flügeltürers und des
300SL Roadsters, zu erreichen und für ein erstes deutschlandweites
Treffen zu begeistern. Hier fand Koch Unterstützung
durch die Zeitschrift Auto Motor und Sport, die kostenlos eine
Anzeige schaltete. Durch Kontakt von Koch zu Dieter Bollmeyer
aus Kirchlengern, Mann der ersten Stunde und Besitzer eines
silbernen Flügeltürers, wurde als Veranstaltungsort Bünde in
Westfalen auserkoren, weil hier dessen Bruder Eduard Bollmeyer
eine Mercedes-Vertretung betrieb und übrigens auch heute
noch betreibt. Die Resonanz auf die AMS-Anzeige war doch
recht beachtlich. Auf diesem Wege fanden sich am 14. und 15.
Juni 1977 immerhin fast 40 300SL- Besitzer mit ihren Fahrzeugen
in Bünde ein, um an einem Geschicklichkeitswettbewerb auf
einem Slalomkurs und einer Ausfahrt nach Bad Salzuflen mit
Abendveranstaltung im Maritim teilzunehmen. Der wichtigste
Programmpunkt vom ganzen Wochenende war der Sonntag,
an dem verschiedene Technikseminare und praktische Einweisungen
durch Mercedes-Benz-Spezialisten angesetzt waren.
Schon bei diesem ersten Treffen war Albrecht Lorenz, vielen
bekannt als SL-Papst, bereits als Abgesandter der DB AG vor
Ort. Später betreute er als Schulungsleiter auch die vielen begehrten
Technik- und Kundendienstseminare von Daimler-Benz
im Schulungszentrum des ZKD in Esslingen/Brühl, die ein umschriebener
treuer und hartnäckiger Kern von Mitgliedern als
„Mafia“ beharrlich okkupierten. Auch für unsere Clubdamen
wurden seit 1982 solche Kurse angeboten und rege besucht. Die
gewünschte technische Unterstützung war schließlich ein wichtiger
Beweggrund für die Initiative zur 300SL-Clubgründung.
Einige unserer Club-Mitglieder wie Robert Bayer, Dr. Werner
Heyde, Hermann Görke und Dieter Bollmeyer, alle bereits
damals Teilnehmer dieses ersten Treffens in Bünde, standen
Von links n. rechts: Dr. Bayer, Dr. Heyde, H. Görke, D. Bollmeyer
Unten: Die “Mafia” bei ZKD-Schulungen mit Albrecht Lorenz
mir dankenswerter Weise bei der Recherche für diesen Bericht
mit Rat und Tat zur Seite. Bei zahlreichen Gesprächen wurden
mir Informationen gegeben und Bild- und Dokumentationsmaterial
zur Verfügung gestellt, ohne daß mein Rückblick
auf 30 Jahre Clubgeschichte nicht möglich gewesen wäre.
Hierfür möchte ich mich auf diesem Wege nochmals recht
herzlich bedanken, auch für das Entgegenkommen, mir leihweise
unwiederbringliche Originale zur Verfügung zu stellen!
Auch Freya Belonio von der Firma Rosier sei Dank gesagt für
die Einweisung in das 300SL Clubarchiv, das der Clubvorstand
als riesige Aktenberge in zahlreichen Kartons in mehreren
Regalen in den Räumlichkeiten von Rosier beherbergt.
Wie entwickelte sich nun das deutsche 300SL Clubleben?
Ende August 1977 hatte die deutsche Sektion bereits 50 Mitglieder,
Ende des Jahres waren es dann 64 und am 10.04.1978 schon 78.
Entscheidendes Mitteilungsorgan für die Mitglieder waren so
genannte Bulletins unter Federführung von Richard Koch. In der
Zeit vom 3.Quartal 1977 bis zum 4.Quartal 1978 erschienen derer
fünf. Diese waren damals noch lose, nur geheftete Blattsammlungen
mit Informationen und Bildern von Veranstaltungen,
technischen Tipps, Nachfertigungsaktionen, Restaurationsberichten
und den Mitgliederverzeichnissen bzw. –zuwächsen.
Wegen des Vorjahreserfolges fand vom 26. bis 28. Mai 1978
schließlich auch das zweite deutsche 300SL-Treffen wieder
in Bünde/Westfalen statt - übrigens zu einem Nenngeld von
85,00 DM für ein Fahrzeug mit Fahrer und für 45,00 DM für
den Beifahrer. Diesmal begann das Treffen bereits freitags,
weil hier im Vorfeld jedem 300SL Eigner die Möglichkeit zu
einer Fahrzeugdurchschau und zu kleineren Wartungsarbeiten
vor Ort bei der Firma Bollmeyer geboten wurde, wiederum
unterstützt und angeleitet durch Herrn Lorenz. Zu dem
Geschicklichkeitsturnier sowie einer Suchrallye zur Porta West