Untitled - Mercedes-Benz 300 SL Club

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MIT DEM RENNFLÜGELTÜRER IN
AUSTRALIEN
Im Herbst letzten Jahres erreichte mich die Nachricht aus
Australien, der Veranstalter des größten Oldtimerevents auf dem
Kontinent und die Formel Eins Event Ausrichter hätten mich
gern mit dem Flügeltürer dort am Start gesehen und würden für
einen Großteil der Kosten aufkommen. Nach einigem Hin und
Her sagte ich zu. Die ersten zwei Märzwochen passten mir zwar
gar nicht in den Kram wegen Messen in Stuttgart und Essen, aber
wann würde sich so eine Gelegenheit wieder ergeben. Dauer des
Schiffstransportes waren 7 Wochen, also musste der Flügeltürer
schon vor Weihnachten weg, um kein Risiko einzugehen. Alles
wurde nochmals richtig durchgecheckt, damit es drüben keine
technischen Probleme geben würde. Meine Frau Vanessa und
ich setzten uns dann am 3. März in den Flieger und landeten
über Singapur am 5. März morgens in Melbourne. Von dort
aus ging es dann direkt zur Rennstrecke auf Phillip Island, eine
landschaftlich reizvolle Insel eine gute Stunde von Melbourne
entfernt. Der Flügeltürer sollte angeblich schon dort sein. Dort
eingetroffen fanden wir aber nur einige Motorradfreaks beim
Testen vor. Rücksprache beim Veranstalter ergab: Morgen
Früh um 09:00 ging alles los, da sei dann auch unser Auto da.
Also versuchten wir erstmal zu entspannen von mehr als 25
Stunden Flug und ließen uns am nächsten Morgen überraschen.
Tatsächlich, unser Auto stand schon in der Box. Jetzt wurde es
spannend. Würde er nach der langen Seereise gleich anspringen
oder hatte die Elektrik vom Salzwasser vielleicht Schaden
genommen. Schlüssel umgedreht, nach drei Sekunden war er
da, das war dann schon mal die halbe Miete. Langsam füllte
sich die Arena. Es kamen immer mehr klassische Fahrzeuge,
schließlich sollten es 500 werden, die alle an den drei folgenden
Tagen an unterschiedlichen Läufen teilnehmen sollten. Es kam
eine Atmosphäre auf ähnlich wie beim Oldtimer Grand Prix auf
dem Nürburgring, nur alles familiärer, freundlicher und nicht so
viele Zuschauer. Die Rennstrecke selbst ist traumhaft, sie liegt
direkt am Ozean mit Blick vom Start auf das Wasser und ist total
„tricky“ mit schnellen Kurven, bergauf- bergab – teilweise sind
die Kurven nicht einsehbar, vergleichbar mit Spa oder Laguna
Seca. Außer mir war nur noch ein anderer Mercedes, ein 190 SL,
im Renntraining, der an Gleichmäßigkeitsläufen teilnahm. Alle
waren gespannt auf meinen Flügeltürer und sein Abschneiden
im Rennen, denn so ein Auto war dort vorher noch nie am Start
gewesen. Die Frage des Abschneidens hängt ganz wesentlich
immer zusammen mit der Frage, wie schnell kannst Du den
Kurs lernen und mit welcher Konkurrenz bist Du im Rennen zusammen.
Man hatte mich in einer Gruppe mit Rennfahrzeugen
der 30iger bis 50iger Jahre hineingesteckt, auch Maserati und
Ferrari. Vor Allem aber Grand-Prix-Fahrzeuge vom australischen
Kontinent, also Fahrzeuge, die schwer einzuschätzen waren. Ich
bildete mir ein, den Kurs recht schnell zu lernen, aber im ersten
Zeittraining landete ich dann auf Rang 22 von insgesamt 45
Fahrzeugen, nicht gerade berauschend. Insgesamt waren vier
Rennen von je 15 Minuten am Wochenende eingeplant für unsere
Gruppe. Im ersten Rennen lief es schon ganz gut und ich konnte
mich von 22. Startplatz auf Rang 9 vorarbeiten. Stadionsprecher
und Publikum waren begeistert. Langsam wurde ich mit der
Strecke vertraut und war nur im letzten Rennen bis kurz vor Ende
auf Rang vier, bis mir die Trommelbremse kurz vor Schluss noch
Ärger machte. Jedenfalls war unser Flügeltürer in aller Munde,
weil keiner mit einer derart guten Performance gerechnet hätte.
Und das, obwohl ich ohne Mechaniker angereist war und mich
ganz auf den guten Charakter meines Autos verlassen musste.
Am Sonntagabend wurde unser Wagen dann nach Melbourne
abgeholt und verbrachte die Zeit bis zum Grand Prix in einem
Autosalon. Wir reisten mittlerweile ein bisschen durch Australien,
um Sammler und Restaurierwerkstätten zu besuchen. Besonders
bemerkenswert war die Sammlung von Lindsay Fox, dem Besitzer
der Rennstrecke; unter Anderem waren sechs 300 SL’s darunter,
teilweise zur Restaurierung. In ganz Australien dürften übrigens
mehr als zwei Dutzend 300 SL’s existent sein. Ab Donnerstag
waren wir dann zusammen mit ca. 60 anderen klassischen
Fahrzeugen im Vorprogramm des Formel Eins Events auf der
Rennstrecke im Albert Park täglich ca. 20 Minuten am Fahren.
Auch erregte unser Flügeltürer allgemeines Aufsehen und war
oft im Zoom der Streckenkameras. Die Verantwortlichen von
Mercedes-Benz waren vom Auftreten unseres Flügeltürers in
Australien ebenfalls sehr angetan und haben uns eingeladen,
nächstes Jahr an der Classic Adelaide, der größten australischen
Rallyeveranstaltung im November 2009 teilzunehmen. Wer auch
gerne mitmachen will, meldet sich bitte bei der Redaktion.
Hans Kleissl