Untitled - Mercedes-Benz 300 SL Club

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die Strecke, das Fahr-Feeling – alles gigantisch … wirklich alles? ... oder doch Bilder von oben nach unten: Das Jahrestreffen in Karlsruhe 1998 - Ich trat an mit Hans Kleissls 1.SLS / Karlsruhe1998 - Meine Tochter Karina war stolz wie Nachbar´s Lumpi auf den Pokal / Nürnberg 2000 - Dies war mein erstes Jahrestreffen mit neuem SL nicht ganz so?? Irgendwie merkte ich, dass da unter der Oberfläche in diesem Club doch irgend etwas nicht stimmte, dass da etwas Unangenehmes, irgendein Konflikt schwelte: Ich war mitten in die Turbulenzen des Clubs geraten und erfuhr erst nach und nach von den Hintergründen für die Streitigkeiten. Ich muss sagen, dass ich zunächst recht geschockt und entsetzt war von diesen ausufernden Zwistigkeiten. Beim Hobby nun auch noch Stress auf dich nehmen – nein danke, dachte ich. Ich überlegte, ob dies wirklich der richtige Ort sei, meinem Hobby zu frönen. Die Querelen im Club hatten natürlich Konsequenzen. Es waren eine ganze Reihe von Austritten zu verzeichnen, sodass die Mitgliederzahl auf 261 sank. So wie sich aber die Wogen im Club glätteten, so wurde auch ich mir immer sicherer, doch die richtige Entscheidung für den Club und natürlich meinen 300SL Flügeltürer getroffen zu haben. Seither habe ich bei keinem Jahrestreffen gefehlt. Es ist einfach ein absoluter Pflichttermin, für den ich alles andere stehen und liegen lasse! Die Redaktion des Bulletins übernahm ab der Ausgabe 1/97 als Redakteur Roland Müller und die Firma Adäquat unseres Mitglieds Arthur Dünkel die Gestaltung, das Layout und den Druck zu einem Festpreis für 5 Jahre. Das Bulletin erhielt damit ein völlig neues Outfit. 1997 fand das Jahrestreffen in Duisburg vom 8. bis 11. Mai statt, wo allerdings nur 90 Fahrzeuge an der Niederrhein-Rallye teilnahmen. Obwohl es eine sehr gelungene Veranstaltung war, musste diese daher mit rechnerischem Defizit abschließen. Zum 20-jährigen Clubjubiläum trafen sich die Clubmitglieder zum Jahrestreffen vom 30. April bis zum 3. Mai 1998 in Karlsruhe zu der Jubiläums-Rallye bei der S&G Automobilgesellschaft Schoemperlen und Gast, die ihr 100. Betriebsjubiläum feierte. Als Gastgeschenk gab es ein kleines, aber feines Metallfertigmodell des 300SLS als Handarbeitsmodell eines Kleinserienherstel- lers, für dessen Gestaltung und Entstehung ich verantwortlich war. In Karlsruhe erwies, zur großen Überraschung aller, der Vorstandsvorsitzende der DB AG Jürgen Schrempp dem 300SL Club die Ehre, noch kurz bevor er am Sonntag nach Amerika flog, um dort den Deal mit Chrysler einzufädeln. Das 20. Internationale 300SL Treffen fand nach 1981 vom 13.-15. Mai 1999 zum zweiten mal in Berlin statt, diesmal allerdings unter ganz anderem Vorzeichen, war inzwischen doch die Mauer gefallen und alle Unwägbarkeiten von damals oder auch Ängste der DDR gegenüber inzwischen gegenstandslos geworden. Diesmal führte die Rallye nicht nur durch das Stadtgebiet, sondern auch ins wunderschöne Umland. Für das Treffen in Berlin war leider der Chrom meines SL nicht rechtzeitig von der Verchromerei zurückgekommen und ich wollte nicht mit einem „nackten“ Auto erscheinen. Heute sehe ich das etwas anders: Ich würde halt ohne Stoßstangen erscheinen. Damals war ich da aber noch etwas pingeliger. So half Hans Kleissl dankenswerterweise aus und ich durfte die Rallye mit seinem SLS bestreiten. Das Brandenburger Tor nun in „entgegengesetzter“ und „falscher“ Richtung passieren zu dürfen, war schon ein bewegender Augenblick und ein besonderes Highlight! Im Bulletin 3/99 komme ich dann das erste Mal zu „redaktionellen Ehren“: „Schreib doch mal einen Bericht über Lucca“, hieß es wohlgemerkt im Nachhinein. Ein Umstand, der sich in den nächsten Jahren so viele Male wiederholen sollte, bis ich schließlich, wie selbstverständlich immer mehr in die Redaktionsarbeit eingebunden war. Ich kam also zu diesem „Job“ wie die Jungfrau zum Kinde. Nicht, dass ich es nicht gerne machen würde, nur fehlt mir meist die nötige Zeit hierfür und Vanessa muss mich immer wieder über Gebühr antreiben, meine Beiträge doch möglichst bald abzuliefern, damit noch gelayoutet werden kann. In Nürnberg vom 11.05. bis 14.05. 2000 zum nächsten Jahrestreffen, der Flügeltür-
er war gerade zum Auto des Jahrhunderts gewählt worden, war es dann endlich soweit, dass ich mein bestes Stück, eben eines dieser Jahrhundertautos, mal so richtig bewegen durfte, war ich doch zunächst mit dem Kauf meines ersten Flügeltürers 1996 schwer auf den Bauch gefallen. Um so stolzer war ich nun auf den von Grund auf überholten, aber völlig originalen Wagen aus zweiter Hand, wo versteckte Macken ja hoffentlich für die kommenden Jahre auszuschließen waren. Selbst die in Lucca vermeintlich defekte und ausgetauschte Lichtmaschine versah wieder treu ihre Dienste. Eine zu lange Masseschraube hatte für Überbrückung und die lästigen Folgen gesorgt. Prompt bewegte ich gleich im ersten Jahr meinen SL weit über 10000 km, hatte ich doch einiges nachzuholen (die Mille Miglia 2000 eingeschlossen). In Nürnberg wurde mit Robert Bayer als Präsidenten, Thomas Rosier als Schatzmeister, Heinz Schmersal als Schriftführer, Hans Kleissl und Peter Müller als Zuständige für den Rennsport und mit Martin Cushway ein fast vollständig neuer Vorstand gewählt. Mit Vorstandsbeschluss soll zukünftig der Clubbeitrag um 100,00 DM auf 350,00 DM gesenkt werden. Mit Heft 1/2001 erhielt unser Bulletin wieder ein neues Erscheinungsbild, komplett in Farbe soll es wieder viermal jährlich erscheinen. Für die Covergestaltung zeichnete erstmalig Vanessa Fast verantwortlich. Nach fast 5-jähriger Tätigkeit verabschiedete sich mit Bulletin 4/2001 Roland Müller vom 300SL Club und der Verantwortung für die redaktionelle Tätigkeit und widmete sich fortan wieder seiner eigentlichen Tätigkeit als Schriftsteller. Genauso verabschiedete sich zum Ende des Jahres die gute alte D-Mark, der Euro hielt Einzug in unsere Geldbörsen. Damit beläuft sich der Clubbeitrag auf 180,00 Euro jährlich, die Aufnahmegebühr beträgt 150,00 Euro. Ab Bulletin 1/2002 zeichnete Hans Kleissl zunächst kommissarisch als Chefredakteur verantwortlich. Nach Nürnberg folgte vom 10. Mai bis zum 13. Mai Robert Bayer verabschiedete sich nach 24 Jahren vom Amt des Clubpräsidenten beim Magdeburger Jahrestreffen 2002 Rennstrecke Oschersleben beim Magdeburger Treffen In der Boxengasse des Motopark Oschersleben 300SL Coupé Prototyp von 1953
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Seite 28 und 29: 6 MIT DEM RENNFLÜGELTÜRER IN AUST
Seite 30 und 31: 8 Die Skyline von Melbourne gesehen
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Seite 35: DEUVET INFO ZU BIOSPRIT FÜR OLD- T
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