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onen das Versenken von Steinen als Meeresschutz-
Maßnahme.
Das EU-Programm NATURA-2000 soll in den Mitglied-
staaten ein zusammenhängendes Netzwerk von
Schutzgebieten schaffen. So gibt es bis heute keine
Maßnahmen für das Fischereimanagement in den
deutschen Schutzgebieten. „Umweltschädliche Fische-
rei und industrielle Nutzung haben in Schutzgebieten
nichts verloren“, sagt Thilo Maack, Meeresexperte von
Greenpeace Deutschland. Verantwortlich für die Um-
setzung sind die europäischen Umweltminister, die
jedoch nichts tun können, solange sich die Fischereimi-
nister nicht bewegen; für Deutschland ist Ilse Aigner
(CSU) zuständig. „Die Meere sind stark überfischt –
Frau Aigner und ihre Kollegen müssen echte Schutzge-
biete zulassen“, so Maack.
EU-Kommission will Seehäfen zukunftsfest
machen
Die Europäische Kommission hat am 23.05.2013 eine
neue Initiative für 319 europäische Seehäfen vorge-
stellt, auch 16 deutsche Häfen sind darunter – unter
anderem Bremerhaven, Rostock, Wismar und Kiel.
Die Kommission will mit ihrem Vorschlag ein echtes
europäisches Hafennetz innerhalb des europäischen
Binnenmarktes aufbauen. Sie schlägt Leitlinien und
rechtliche Änderungen vor, die den Betrieb und die
Hinterlandanbindungen dieser Häfen verbessern und
den Hafenbetreibern mehr finanzielle Autonomie ver-
schaffen sollen. Mehr Geld für Anbindung dieser Hä-
fen an Schienenwege, Binnenwasserstraßen und Stra-
ßen soll aus dem "Connecting Europe" –Programm
kommen.
EU-Verkehrskommissar Siim Kallas erklärte dazu: „Die
heutigen Vorschläge werden die europäischen Hafen-
dienste auf den Stand des 21. Jahrhundert bringen, zur
News
Mobilisierung von Investitionen beitragen und die
Schaffung von Arbeitsplätzen dort erleichtern, wo sie
am dringendsten gebraucht werden.”
74 Prozent der europäischen Ein- und Ausfuhren ge-
hen über den Seeweg, und ein Fünftel dieser Güter
wird ausschließlich durch drei Häfen abgefertigt:
Rotterdam, Hamburg und Antwerpen. Diese unter-
schiedliche Leistung der Häfen führt zu Überlastungen
und zusätzlichen Kosten für Schiffsführer, Verkehrsun-
ternehmen und Verbraucher. Die neuen Vorschläge
können der europäischen Wirtschaft Einsparungen bis
zu 10 Milliarden Euro bis 2030 ermöglichen und dazu
beitragen, dass im Kurzstreckenseeverkehr neue Ver-
bindungen entstehen.
Seenotretter aus neun Nationen trainieren in
der Ostsee – Deutsche Teilnehmer besonders
erfolgreich
Als eine der führenden Rettungseinheiten und mit be-
sonderem Erfolg hat der Seenotkreuzer HERMANN
RUDOLF MEYER/Station Bremerhaven der Deutschen
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) an
einer großen internationalen Seenotrettungsübung
teilgenommen.
Insgesamt 33 Schiffe sowie acht Hubschrauber und
Flugzeuge aus Dänemark, Estland, Finnland, Frank-
reich, Deutschland, Lettland, Litauen, Polen und
Schweden trafen sich vom 13. bis 18. Mai 2013 in der
Ostsee zur Übung „Baltic SAREX“ (Search and Rescue
Excercise). Vor Bornholm übten sie Suchverfahren, die
Evakuierung havarierter Schiffe sowie die Kommunika-
tion untereinander.
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