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Zwischen dem Auftragseingang und der Ablieferung
eines kompletten Satzes für ein Kreuzfahrtschiff liegen
gute zwei Jahre.
Die Reedereien und Werften inspizieren ihre Flotten
und rüsten weiter auf. So wird etwa die Carnival Cruise
Lines in den kommenden Monaten rund 300 Millionen
US-Dollar in den Ausbau der Sicherheitssysteme auf
allen ihren 24 Schiffen investieren. Vor allem die Feu-
erschutz- und Brandbekämpfungseinrichtungen wer-
den auf den neuesten Stand gebracht. Darüber hinaus
soll die technische Unabhängigkeit – die sogenannte
Redundanz – der zwei separaten Maschinenräume
weiter erhöht werden.
Das Schiffbauunternehmen Fincantieri setzt traditio-
nell auf innovative Sicherheitslösungen. Als eines der
weltgrößten Schiffbauunternehmen können die Italie-
ner auf eine über 200-jährige Geschichte und mehr als
7.000 gebaute Schiffe zurückblicken. Auch der jüngste
Auftrag, das Kreuzfahrtschiff Hull 6231, entspricht mo-
dernsten Anforderungen: Das Schiff wird mit einem
Reise
eigenen Klinikbereich ausgerüstet, zu dem hochmoder-
ne Behandlungsräume, ein intensivmedizinischer Be-
reich, eine Apotheke und ein Labor gehören. Um im
gesamten Schiffsbereich ein wirksames Überwachungs
- und Kommunikationssystem zu gewährleisten, wer-
den alle Durchsage- und Alarmanlagen sowie eine inte-
grierte IP-Videoüberwachung aus Glasfaserarchitektur
integriert.
Sicherheitstechnik spielt an Bord eine entscheidende
Rolle: „Kreuzfahrtschiffe sind mit modernster Navigati-
onstechnik ausgestattet. Ihre Sensoren zum Beispiel
können den Untergrund auf den Zentimeter genau
vermessen. Hindernisse erkennt der Kapitän dadurch
sofort“, sagt Stefan Jäger, Präsident der European Crui-
ser Association (EUCRAS) e.V. in Wiesbaden. Sein Fazit:
„Die Autofahrt oder der Flug zum Schiff ist gefährlicher
als die Kreuzfahrt selbst.“
Zu einem ähnlichen Resultat kommt der ADAC. Der
renommierte Automobilclub hat im letzten Jahr die
Sicherheit auf insgesamt zehn Kreuzfahrtschiffen der
größten Reedereien geprüft. Das Ergebnis: zwei Mal
vergab der ADAC die Note „sehr gut“ für die
„AIDAbella“ und die „AIDAdiva“ der Reederei AIDA
Cruises.
Sämtliche anderen Kreuzfahrtschiffe erhielten ein
„gut“. „Die getesteten Schiffe waren alle auf dem neu-
esten technischen Stand, also mit modernen Sicher-
heits-, Rettungs- und Brandschutzeinrichtungen ausge-
rüstet. Die Crews waren in den meisten Fällen professi-
onell und routiniert bei den Übungen“, heißt es im
Testbericht.
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