Normale Qualität und Auflösung 150 dpi (ca. 25 MB) - Yacht-Log

Experten präsentieren auf der Seatrade Europe vom
24. bis 26. September 2013 in Hamburg neueste Inno-
vationen und diskutieren über künftige Entwicklun-
gen
Der Fall schlug hohe Wellen: Seit der Havarie der
„Costa Concordia“ Anfang 2012 ist das Thema Sicher-
heit auf Kreuzfahrtschiffen in den öffentlichen Fokus
gerückt. Immerhin muss im Notfall auf einem Ozean-
riesen die Einwohnerzahl eines ganzen Dorfes evaku-
iert werden – wenn es sein muss nachts, bei schlech-
tem Wetter, hohen Wellen und unter Zeitdruck.
Sicherheit auf Kreuzfahrtschiffen ist ein wesentliches
Thema auf der Seatrade Europe vom 24. bis 26. Sep-
tember auf dem Gelände der Hamburg Messe. Fest
steht: Die Sicherheitsstandards in der Kreuzfahrtbran-
che sind hoch. Als Reaktion auf die Havarie der
„Concordia“ hat die Cruise Lines International Associa-
tion (CLIA), der weltgrößte Verband der Kreuzfahrtin-
dustrie, die Schrauben noch weiter angezogen und das
sogenannte „Global Cruise Industry Operational Safety
Review“ (OSR) initiiert. „Als Ergebnis haben wir zahlrei-
che neue Sicherheitslinien eingeführt – jede von ihnen
geht über die strengen internationalen regulatorischen
Vorgaben hinaus und wurde von allen CLIA-
News
Mitgliedern übernommen“, sagt Michael Ungerer, Pre-
sident AIDA Cruises. „Die Operational Safety Review ist
Teil unserer langjährigen Bemühungen, um kontinuier-
liche Verbesserungen und Innovationen bei der Schiffs-
sicherheit und den Betriebsabläufen an Bord“, sagt
Christine Duffy, Präsidentin und CEO von CLIA.
Eine andere Richtlinie für die Sicherheit an Bord von
Kreuzfahrtschiffen wird im November 100 Jahre alt.
Das sogenannte SOLAS-Abkommen (Safety of Life at
Sea) wurde 1913 als Reaktion auf die Titanic-
Katastrophe ins Leben gerufen. Laut bisheriger SOLAS-
Regel soll die maximale Anzahl an Passagieren in ei-
nem Standard-Rettungsboot oder Tender im „Lifeboat-
Modus“ 150 Personen nicht überschreiten. Die IMO
fordert eine Einbootungszeit sämtlicher 150 Personen
von maximal 30 Minuten.
Inzwischen werden aber auch Rettungsboote mit hö-
herer Personenkapazität gebaut. So wurden etwa für
die Norwegian Epic von Norwegian Cruise Line geson-
derte Rettungsboote mit einer Kapazität von bis zu 300
Personen entwickelt. Für den Bau eines einzelnen Ten-
der- oder Rettungsbootes benötigt man je nach Größe
und Ausstattung etwa 40 Tage.
Safety First:
Kreuzfahrtschiffe sind so sicher wie nie
77