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Leasingmodell Dienstfahrrad
Seit 2012 unterstützt eine Änderung im Steuergesetz
Arbeitnehmer dabei, ihren Traum vom Pedelec oder
eBike zu realisieren.
Fahrradfahren ist längst nicht mehr nur etwas für das
sonnige Wochenende. Mehr als drei Viertel aller Wege
liegen im Entfernungsbereich bis zehn Kilometer und
das Fahrrad kann innerstädtisch nachweislich auf den
kurzen Strecken das schnellste Verkehrsmittel sein.
Daher nutzen viele Arbeitnehmer heute bereits ihr
Rad, um so gesünder und günstiger ihren Arbeitsplatz
anzufahren. Fahrradfahren ist ein Trend – eine Lebens-
haltung.
Noch entspannter und gelassener wird es mit dem Pe-
delec oder eBike. Das eBike setzt da an, wo das her-
kömmliche Rad an seine Grenzen stößt. Selbst im Busi-
ness-Outfit kommt man nicht so leicht ins Schwitzen
und stressfrei zum Kundentermin. Pedelecs und eBikes
stehen für Dynamik und Lifestyle und bieten eine ein-
fache und produktive Lösung, auch Zielgruppen zu er-
reichen, die bislang noch zögern.
Der Nationale Radverkehrsplan 2020 des Bundesminis-
teriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung sieht
durch die Förderung des Radverkehrs „einen Beitrag
zur Lösung verschiedener gesellschaftlicher Herausfor-
derungen. Eine besondere Rolle spielt hier das Thema
Gesundheit. (…) Darüber hinaus führen die Einsparung
klimaschädlicher Emissionen sowie die Vermeidung
von Lärm, Feinstaub und anderen Schadstoffen zur
Entlastung von Mensch und Umwelt und schaffen ein
besseres Klima in den Städten sowie auf dem Land.“
„Mit den passenden Leasingangeboten unterstützen
wir Unternehmen und Arbeitnehmer in ihrem Engage-
Produktvorstellungen
ment, ein modernes Mobilitätskonzept umzusetzen“,
sagt Ronald Bankowsky, Geschäftsführer von Leasing
eBike in Bremen. Seit 2012 ist das Dienstrad dem
Dienstwagen gleichgestellt. Der Arbeitgeber tritt als
Leasingnehmer auf. Die Leasingraten für den Dienst-
wagen sind nahezu bilanzneutral – so verhält es sich
jetzt auch mit den Leasingraten für das Pedelec und
eBike. Für den Arbeitnehmer bietet sich die Möglich-
keit, ein modernes und hochwertiges eBike oder Pede-
lec z.B. im Wert von 3.500,00€ zu fahren und mit nur
1% des Listenpreises, also 35,00€ als geldwerten Vor-
teil zu versteuern. Bei einem Lohnsteuersatz von 30%
entstehen Kosten um die 10,50€ im Monat.
Alkohol am Lenker - Was droht
Fahrradfahrern?
Die Problematik von Alkohol auf Yachten ist sicherlich
schon ausführlich erörtert, doch stellt sich dies eigent-
lich bei Fahrrädern dar?
Alkohol am Steuer gefährdet nicht nur Mitmenschen,
sondern führt auch zu Strafen und ggf. Entzug der
Fahrerlaubnis. Da ist es in jedem Fall besser, das Auto
stehen zu lassen. Aber auch wer betrunken auf sein
Fahrrad steigt, muss mit Konsequenzen rechnen.
Wer im Verkehr ein Fahrzeug führt, obwohl er wegen
Alkohol oder Drogen dazu nicht sicher in der Lage ist,
kann nach § 316 Strafgesetzbuch (StGB) mit Freiheits-
strafe von bis zu einem Jahr bestraft werden. Bei Ge-
fährdung anderer Personen oder teurer Sachen sind
gem. § 315c StGB sogar bis zu fünf Jahre möglich.
Zwar ist ein Fahrrad nicht motorisiert, aber dennoch
ein Fahrzeug. Auch damit können Schäden angerichtet
werden, wenn auch weniger gravierende. Das wird
beim Strafmaß berücksichtigt. Die Regelungen aber
gelten ausdrücklich nicht nur für Kraftfahrzeuge mit
Motor, wie Autos und Motorräder, sondern eben auch
für Fahrräder.
Ab 1,6 Promille ist bei Fahrradfahrern rechtlich von
einer absoluten Fahruntüchtigkeit auszugehen. Kom-
men Ausfallerscheinungen dazu, werden z. B. Schlan-
genlinien gefahren, auch schon deutlich darunter. Nur
wer unter 0,3 Promille Alkohol im Blut hat, hat nach
aktueller Rechtslage nichts zu befürchten.
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