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Thomas Wibberenz, Inhaber der Hamburger Firma
Points of Sail-Segeln individuell, empfiehlt sogar das
Segeln ohne Groß, was aber mangels Windschatten
beim Bergen insbesondere mitten auf dem Atlantik bei
viel Wind schwierig werden könnte.
Insgesamt scheinen die allerdings recht teuren Spinna-
ker mittlerweile erste Wahl zum Segeln unter Autopilot
zu sein, da sie ruhiger stehen und nicht so nervös rea-
gieren wie ein herkömmlicher Spi. Man erspart sich
aber Spibäume und Topnant, was sowohl das Handling
erleichtert als auch wieder Kosten spart. Thomas Wib-
berenz rüstet jedes Jahr zahlreiche Segelyachten der
ARC mit diesen innovativen Leichtwindsegeln aus.
„Unsere Kunden segeln oft mit kleiner Crew, wollen
aber auf die Vorteile eines Spinnakers, insbesondere
auf der Barfußroute, nicht verzichten. Wir sind die Wo-
che vor jedem ARC-Start in Las Palmas vor Ort, um das
Set-up direkt an Bord zu überprüfen, gegebenenfalls
nochmals einen Probeschlag zur Überprüfung zu ma-
chen, Tipps und Tricks sowie Erfahrungen aus den letz-
ten 13 ARCs weiterzugeben und den Seglern die not-
wendige Sicherheit zu geben.“
Und auch in St. Lucia ist Thomas Wibberenz vor Ort, als
einziger Vertreter eines Herstellers, um die Erfahrun-
gen und Verbesserungsvorschläge direkt aus erster
Hand zu sammeln.
Maschine
Die herkömmliche Dieselmaschine hat noch lange
nicht ausgedient. Zum einen spielt auch ein gestiege-
ner Dieselpreis kaum eine Rolle beim Segeln, zum an-
deren lässt sich mit Diesel noch Heizen und Kochen,
und die Maschine kann das Brauchwasser erwärmen.
Aber Hybrid- und Elektroantriebe bieten so viele Vor-
teile, dass sie sich mehr und mehr auch im Yachtbau
durchsetzen. Insbesondere die sofortige Drehmoment-
entfaltung spielt eine Rolle, und manch Elektromotor
kann beim Segeln auch noch als Generator dienen. Der
Energieertrag ist natürlich gering, wesentlich effektiver
sind moderne Hydrogeneratoren, die bis 500 Watt
beim Segeln liefern können und so Akkus nachladen
und Trinkwasser erzeugen können.
Andrew Winkley vom Bremer Ausrüster BUKH Bremen
GmbH hat den Vertrieb dieser innovativen Anlagen
übernommen: „Unsere Hydrogeneratoren stellen der-
zeit das innovativste System dar, um unter Segeln
Technik
Strom zu erzeugen. Sie funktionieren unabhängig vom
gefahrenen Kurs allein durch die Fahrt durchs Wasser,
während Windgeneratoren bei Fahrt nur den schein-
baren Wind ausnutzen können. Zahlreiche Yachten,
vom Blauwasserschiff bis zur Hochseeregattayacht,
nutzen bereits diese hocheffizienten Systeme.“
Ohne Maschine wird wohl kaum noch jemand starten,
und beim einem anstehenden Neubau oder Maschi-
nenwechsel sollte man sich umfassend über moderne
Antriebe informieren. Statt Diesel muss man dann aber
schwere, teure Akkus mitschleppen. Bei Ge-
brauchtyachten ist meistens eine ältere Maschinen, oft
ein marinisierter PKW-Diesel, an Bord. Hier sollte ge-
nau die Ersatzteilversorgung geprüft werden.
Teil 3: Ausgabe Juli 2013
Energiemanagement, Elektronik, Pantry, Trinkwasser,
Windsteueranlagen, Bezugsmöglichkeiten, Vorberei-
tung einer Langfahrt
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