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in Greifswald ansässigen Yachtausrüsters Wendel &
Rados. "Die Segler von heute sind immer öfter auch
Familien oder Paare mittleren Alters, die neben Sicher-
heit und Komfort vor allem auf die Segeleigenschaften
der Yacht Wert legen", so der ambitionierter Regatta-
segler. "Hier helfen unsere langjährigen Erfahrungen
mit mehr als 600 aufgeriggten Yachten jedes Jahr so-
wie unser Komplettangebot an Yachtelektrik, Mo-
torenservice, Ausrüstungsgeschäft und eigener Segel-
macherei und Mastenbau, um für jeden Kunden-
wunsch die passende Lösung zu finden." Wichtig für
Langfahrtyachten sind neben Wassermacher, Bimini
und LED-Positionslampen und Generatoren vor allem
ein optimiertes Rigg, welches vor dem Start nochmals
kontrolliert werden sollte. Ein fliegendes Vorstag für
die Sturmfock, Trysegel und Gennaker im Berge-
schlauch sind für einfaches Handling optimal. „Viele
Kunden nutzen auch schon die von uns angebotenen
EFOY Brennstoffzellen zur Energieversorgung ihrer
Yacht“, erklärt Dietmar Wendel, der zusätzlich auch
noch einen aktiven Radarreflektor, eine Wetterinfobox
und AIS auch als Sender empfiehlt. Zusätzlich werden
Solarpanelle in allen Größen verbaut. Ersatzteile für
alle wichtigen Geräte und Aggregate sollten natürlich
mitgeführt werden.
Gleich nebenan ist Gregor Bredenbeck als Projektleiter
für Großyachten der HanseGroup für die Einzelbauten
der Werft zuständig. "Alle Yachten jenseits der 45 Fuss
sind heute kundenspezifisch ausgerüstet", so der für
diese Premium Boats verantwortliche Manager. "Wir
von der HanseGroup haben uns schon seit längerem
diesem Individualisierungstrend angepasst. Ähnlich
ihrer Wohnung möchten die Segler ihre Yacht unver-
wechselbar und komfortabel ausstatten. Nicht selten
müssen dabei Kompromisse gefunden werden. Aber
Wassermacher, Waschmaschine, Generator und im-
mer öfters Klimaanlagen sind heute bei größeren
Schiffen fast schon Standard."
Heiner Uffen ist Geschäftsführer der Emdener Yacht-
werft Benjamins GmbH, welche über die Landesgren-
zen hinweg für perfekt verarbeitete Aluminiumkon-
struktionen bekannt ist. „Seit Jahren ist ein Trend zu
größeren, meist sogar eisfest gebauten Aluminiumy-
achten zu erkennen, welche oft auch noch mit einem
Hubkiel ausgestattet werden, um für alle Reviere ge-
eignet zu sein. Das bietet auch Vorteile bei einem spä-
teren Wiederverkauf“, so der Werftchef. Die Schiffe
Technik
werden hier mit Maschine, Kiel und Rudern ausgerüs-
tet und später meistens in einem Ausbaubetrieb zu
Ende gebaut. Benjamins-Yachten sind weltweit unter-
wegs, viele Langfahrtsegler setzen auf Aluminiumyach-
ten aus Emden.
Unweit vom Yachtbau Benjamins befindet sich die
Bootswerft Borssum, welche Aluminium- und Stahly-
achten ausbaut. Einige zukünftige Eigner bringen ihre
neue Yacht sozusagen direkt über die Straße im Roh-
bauzustand hierher. "Unsere Nähe zum Rumpfherstel-
ler hilft bei späteren Rückfragen, und wir befinden uns
direkt am Wasser, so dass lange Landtransporte entfal-
len.“ Auch hier geht der Trend eindeutig zu größeren,
komfortablen Schiffen mit allen erdenklichen Extras,
deshalb sind auch laufend geschulte Mitarbeiter vor
Ort, die die neuen Elektronikkomponenten genauso
beherrschen wie Hubkiele und Hydraulikanlagen.
Weit abseits vom Wasser am Kyffhäusergebirge steht
eine kleine Werft, die von außen nur durch die hohe
Halle als solche zu erkennen ist. Hier bauen die Brüder
Koch Blauwasseryachten in höchster Qualität aus. Als
Tischlermeister, Elektriker und Segler besitzen sie die
notwendigen Kenntnisse dafür und haben sich so über
die Jahre einen exzellenten Ruf in der Branche erarbei-
tet. „Unsere Rümpfe kommen größtenteils von Benja-
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