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Technik auf Langfahrtyachten
Teil 2 (Bauwerft, Yachtgröße, Kieltypen, Segelauswahl und Maschine)
von Thomas Logisch
Bauwerft
Egal ob Großserie oder Einzelbau, jeder Yachttyp hat
seine eigenen Vor- und Nachteile. Während Serienbau-
ten heute wie PKWs im Stundentakt am Fließband her-
gestellt werden, entsteht ein Einzelbau in einer Werft
immer im Zusammenspiel zwischen Konstrukteur, Bau-
werft, Ausbaubetrieb und Eigner. Dieses führt häufig
dazu, dass sich im Verlaufe des Baufortschritts ähnlich
wie beim Hausbau immer mehr Wünsche ansammeln,
denen das schwindende Budget und die verrinnende
Zeit entgegenstehen. Es entstehen oft völlig überaus-
gerüstete Yachten zum doppelten Preis als geplant, der
bei einem Wiederverkauf aber niemals wieder reali-
siert werden kann. Hier kann der zukünftige Eigner auf
dem Gebrauchtmarkt fündig werden. Im Gegensatz
dazu sind bei Serienschiffen die Kinderkrankheiten
meistens ausgemerzt, aber die serientypischen Proble-
me wie teils große Spaltmaße zwischen den Einbauten
bleiben erhalten. Dieses stört aber nur die Optik und
ist im günstigeren Anschaffungspreis bereits enthalten.
Bei einem anstehenden Wiederverkauf sind günstige
Yachten natürlich auch preiswerter, aber der Wertver-
lust ist zu mindestens derzeit etwas geringer als bei
teuren Einzelbauten.
Falk Morgenstern, lang-
jähriger Geschäftsführer
der Marina Kröslin, Vor-
stand des Marinaverbun-
des Ostsee und Elan- und
Grand Soleil-Importeur,
hat den direkten Draht zu
den zukünftigen Lang-
fahrtseglern. "Viele Eig-
ner liegen einige Jahre
mit ihrem Schiff bei uns in Kröslin, wo sie die Yacht
ausrüsten und für ihren Traumtörn perfektionieren.
Die Werft bietet dafür optimale Bedingungen. In den
letzten Jahren ist ein Trend zu Yachten um die 45 Fuß
Länge zu erkennen, die komfortables Wohnen an Bord
mit sehr guten Segeleigenschaften verbinden."
Noch näher dran ist nur Dietmar Wen-
del, Geschäftsführer des direkt neben der Hansewerft
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