Dokument 1.pdf - Opus - Friedrich-Alexander-Universität Erlangen ...

die kriegführenden Länder auf den ostasiatischen Märkten hinterließen,
konnten jedoch durch lokale Anbieter geschlossen werden. Vor diesem
Hintergrund entwickelte sich die Belieferung der Alliierten mit Kriegsmaterial,
vor allem mit Munition und Schiffen, zur Grundlage eines gewaltigen
Kriegsbooms der japanischen Wirtschaft. 161 Eine besondere Bedeutung
erlangte dabei der Schiffbau. 162 Japans Bruttosozialprodukt wuchs in den
Kriegsjahren von 1914 bis 1918 um ein Drittel und die Industrieproduktion
stieg sogar um die Hälfte an. 163 Nach Kriegsende blieben jedoch die
Rüstungsbestellungen aus und die europäische Konkurrenz kehrte wieder in
die asiatischen Märkte zurück. Die hastig errichteten japanischen Werften und
Stahlwerke erwiesen sich als nicht konkurrenzfähig, zudem musste auch die
Baumwollindustrie gegen die europäischen Konkurrenzprodukte von höherer
Qualität ankämpfen. Trotz dieser wirtschaftlichen Probleme führten die hohen
Gewinne aus den Kriegsaufträgen zunächst zu einem Börsenboom. 164 Als
Mitte 1920 dennoch die Kurse einbrachen, rutschte Japan in eine tiefe
Rezession. Verstärkt wurde sie zusätzlich durch sinkende Preise und
steigende Arbeitslöhne. 165 Auch zeigte sich, dass die japanische Industrie
während der Kriegsjahre Überkapazitäten aufgebaut hatte, was in den
161 Vgl. Allen, History, S. 100 f. Zu den Profiteuren zählte einerseits die Textilindustrie, die nun
nahezu ohne europäische Konkurrenten ihre Produkte in Ostasien absetzen konnte.
Andererseits profitierte auch die bis dahin international kaum konkurrenzfähige
Schwerindustrie extrem stark von der kriegsbedingten Nachfrage.
162 Vgl. Lockwood, development, S. 39, und Hentschel, Wirtschaftsgeschichte I, S. 161 f.
Japans Handelsflotte wuchs von etwa 1,5 Millionen BRT im Jahr 1914 auf über
2,8 Millionen BRT 1919. Während die eigene Handelsflotte nach mehr Schiffsraum
verlangte, um das gestiegene Exportvolumen bewältigen zu können, fragten nun auch die
Alliierten, deren Handelsflotten durch den deutschen U-Boot-Krieg ständig dezimiert
wurden, verstärkt Schiffe nach. Bei Kriegsende war Japan hinter Großbritannien und den
USA die drittgrößte Schiffsbaunation mit einem Anteil von acht Prozent an Weltproduktion.
163 Vgl. Hentschel, Wirtschaftsgeschichte I, S. 160 f.
164 So stiegen die Kurse an der Tokioter Börse von 1919 bis 1920 um 145 Prozent. Vgl.
Hentschel, Wirtschaftsgeschichte I, S. 166.
165 Im Krieg erstarkte militante Gewerkschaften setzten trotz Krise Lohnsteigerungen durch,
häufige Arbeitskämpfe taten ein Übriges. Vgl. Hentschel, Wirtschaftsgeschichte I, S. 167 f.
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