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Unterstützung einer fundierten Urteilsfindung beschloss das Stammhaus in
Berlin, eigens hierfür deutsche Japanexperten zu konsultieren. Der Ingenieur
Hermann Rumschöttel, der im Rahmen der Planung des Eisenbahnbaus von
1887 bis 1894 in Japan gearbeitet hatte, sah auch nach der Revision der
„ungleichen Verträge“ den Aktienbesitz durch Ausländer skeptisch. 304
Lönholm, ein Experte den Siemens Japan auf Wunsch der deutschen
Muttergesellschaft heranzog, war mit dem japanischen Zivil- und
Handelsgesetz sehr vertraut. 305 In seinem Gutachten sah er die
Rahmenbedingungen für Investitionen zwar als günstig an, bewertete die
Einsetzung eines Strohmanns jedoch als zu riskant. Lönholm befürchtete,
dass es zu Problemen in der Nachfolge kommen könnte, falls der Strohmann
einmal stürbe. Er empfahl, zunächst die Revision der „ungleichen Verträge“
abzuwarten, um dann erneut einem geeignetes Verfahren zur Übernahme der
Pferdebahn zu suchen. Aufgrund der erheblichen Bedenken Lönholms, wurde
dies nicht mehr weiterverfolgt. 306
Die Überlegungen hinsichtlich der Übernahme und des Betriebs der
Pferdebahn wurden letztlich durch einen Beschluss des Stadtrats von Tokio
hinfällig, den Betrieb der Bahn in städtischer Hand sowie mit einem neuen
Antriebsverfahren umzusetzen. Es wurde zudem festgelegt, dass das
Straßenbahnprojekt durch eine Anleihe finanziert werden sollte. 307 Auf diesen
Rückschlag reagierte Siemens Japan im Spätsommer 1898 mit einem neuen
Entwurf für das Straßenbahngeschäft. Erneut wurde Fischer mit der
Ausarbeitung des Plans betraut. Zentral bei seinen Ausführungen war ein neu
ausgearbeiteter und erweiterter Streckenplan. Darüber hinaus entwickelte er
neue Ansätze hinsichtlich der Finanzierung und Kontrolle des Projekts.
304 Vgl. SAA 20/Lk 368: Aktennotiz von Bödiker betr. Unterredung mit Schmidt-Leda, 16. Mai
1898.
305 Vgl. SAA 20/Lk 368: S&H Berlin an Siemens Japan, Information über die Japanexperten
und Lönholm, 24. Mai 1898.
306 Vgl. SAA 20/Lk 368: Siemens Japan an Siemens Berlin, Gutachten von Lönholm, 27. Juni
1898.
307 Vgl. Takenaka, Siemens, S. 155 ff.
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