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Er sah die Rahmenbedingungen für elektrische Bahnen als sehr günstig an,
„weil Pferde relativ selten sind in Japan und für Traditionszwecke nicht die
Rolle spielen wie bei uns.“ 296 Als entscheidenden Vorteil sah Fischer die
zunehmende Ausdehnung der japanischen Städte an, wobei wiederum die
enge Straßenführung ihm einige Sorgen bereitete.
Fischer vertrat bei seinen Ausführungen die Ansicht, dass zuerst Tokio in
Betracht käme, da dort eine äußerst erfolgreiche Pferdebahngesellschaft
bestand, die bereits die Umwandlung auf elektrischen Betrieb ins Auge
gefasst hatte. 297 Aufgrund dieser Rahmenbedingungen erarbeitete Fischer
Ende März 1898 einen konkreten Entwurf, der die Elektrifizierung der
Pferdebahn in Tokio vorsah. 298
Nach diesem Vorschlag sollte Siemens die unternehmerische Kontrolle über
die Pferdebahngesellschaft erlangen und sie elektrifizieren.
Eigens dafür hatte Fischer im Rahmen einer Ist-Analyse unter anderem das
Streckennetz, das Passagieraufkommen und die Bahnanlagen untersucht.
Daraus entwickelte er eine detaillierte Investitionsrechnung. Das gesamte
benötigte Investitionskapital belief sich auf 5 Millionen Yen. Davon entfielen
3,32 Millionen Yen für den Kauf der Pferdebahngesellschaft und 1,64
Millionen für die Elektrifizierung und den Ausbau der Strecke. Die jährlichen
Unterhaltskosten für den laufenden Betrieb wurden mit 603.000 Yen
veranschlagt, während auf der Einnahmeseite mit einer Million Yen gerechnet
wurde. Somit sollte sich ein kalkulierter Reingewinn von 397.000 Yen
ergeben. 299 Mangels finanzieller Mittel empfahl Fischer, das Handelshaus C.
Illies & Co. als Partner für in das Projekt aufzunehmen. Das etablierte
Handelshaus unterhielt enge Verbindungen zu Siemens Japan. „Der Nutzen
könnte darin liegen, dass die verbündete kaufmännische Firma durch ihre
296 Vgl. SAA 25/Lo 268: Schreiben Fischer an S&H Berlin, Abteilung Bahn, 14. März 1898.
297 Vgl. SAA 25/Lo 268: Schreiben Fischer an S&H Berlin, Abteilung Bahn, 14. März 1898.
298 Vgl. SAA 20/Lk 368: Schreiben Fischer an S&H Berlin, Projekt Tokio, 22. März 1898.
299 Vgl. SAA 20/Lk 368: Schreiben Fischer an S&H Berlin, Projekt Tokio, 22. März 1898.
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