Mai - Euroregion Elbe/Labe

wichtigen Wirtschaftsfaktor.
Trotz allem Lob: Es gibt noch eine Menge zu tun. Das weiß Tilo Richter, denn über viele
Dinge ärgern sich Radfahrer zu Recht. Es existiert noch kein einheitliches Schildersystem am
Elberadweg, weil dafür die einzelnen Kommunen zuständig sind. An einigen Stellen ist der
Streckenverlauf schlecht erkennbar, Hinweise zu touristischen Zielen fehlen fast vollständig.
Viele Wegabschnitte müssten schon wieder saniert, andere wie zwischen Königstein und Bad
Schandau überhaupt erst gebaut werden. „Das alles ist uns bewusst, und wir arbeiten dran“,
sagt Mandy Krebs, Elberadweg-Koordinatorin beim Tourismusverband Sächsische Schweiz.
Im März habe es einen Fahrradgipfel mit Landratsämtern und Wegewarten gegeben,
demnächst soll ein Treffen mit Bürgermeistern folgen.
So lässt sich manchmal aus der Not eine Tugend machen: Eine besonders holprige
Kopfsteinpflasterstrecke bei Meißen wurde mit dem Hinweis versehen, dass man hier auf
einem denkmalgeschützten Treidlerpfad rollt. Aus einem Ärgernis wurde ein Erlebnis. (SZ/ce)
Stadtrat will heute die Umweltzone verhindern
Donnerstag, 12. Mai 2011
(Sächsische Zeitung)
Der Stadtrat will heute eine drohende Umweltzone für Dresden verhindern und ein
Maßnahmepaket für bessere Luft beschließen. Der so genannte Luftreinhalteplan sieht 51
Maßnahmen vor, darunter Tempolimits auf Autobahnen, Fahrverbote für Fahrzeuge über
3,5 Tonnen Gewicht, mehr Jobtickets und eine freiwillige Verpflichtung von Firmen, ihre
rußenden Transporter schnellstmöglich zu erneuern. Während die meisten Punkte unstrittig
sind, ist besonders um die geplanten Verkehrseinschränkungen am Blauen Wunder eine
Debatte entbrannt. Die geplante Sperrung der Schillerstraße für den Durchgangsverkehr
wurde wieder zurückgenommen. Auch die Streichung einer Fahrspur auf der Brücke
zugunsten von Radwegen soll verschoben werden und nur dann erfolgen, wenn sich nicht
durch die Öffnung der Waldschlößchenbrücke der Verkehr rund um die Brücke von allein um
mindestens zehn Prozent reduziert. Umstritten ist außerdem die Errichtung von sechs
Pförtnerampeln an den großen Einfallstraßen, die etwa an der Königsbrücker Straße Staus im
südlichen Teil reduzieren und die Schlangen an den Stadtrand verbannen sollen. Nur wenn
die EU die Wirksamkeit der Maßnahmen anerkennt, bleibt Dresden eine Umweltzone
erspart. Andernfalls droht ab 2012 ein Einfahrverbot für alle Autos ohne grüne Plakette.
(SZ/dek/ale)
Donnerstag, 12. Mai 2011
Prager Zeitung