1940 ? 2010: Geschichte der Hybridhubschrauber in ... - Eurocopter
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• Kolbenmotor Mc Culloch mit 72 PS (53 kW) für den Antrieb des Druckpropellers,<br />
Luftkompressor für den Antrieb des Hauptrotors<br />
• Maximales Startgewicht: 270 kg<br />
• Erstflug am 30. April 1965<br />
• Das Modell H3-E mit Rumpf und Kab<strong>in</strong>e, das e<strong>in</strong>en Piloten mit zwei Passagieren<br />
transportieren konnte, flog nicht <strong>in</strong> Verbund-Konfiguration. Die zwei an den<br />
Rumpfseiten montierten Mantelschrauben wurden niemals im Flug zugeschaltet.<br />
All Rights Reserved American Helicopter Society Summer 2006 vertiflite<br />
1965-1967: NH-3A Compound 61F - Sikorsky, USA<br />
• Versuchsmasch<strong>in</strong>e, Weiterentwicklung <strong>der</strong> Sikorsky SH-3A Seak<strong>in</strong>g. Der Rumpf<br />
wurde aerodynamischer gestaltet, <strong>in</strong>dem die Schwimmere<strong>in</strong>heit entfernt und<br />
Hilfstriebwerke und/o<strong>der</strong> e<strong>in</strong> Flügel h<strong>in</strong>zugefügt wurden<br />
• Fünf- o<strong>der</strong> Sechsblattrotor, Durchmesser von 19 m<br />
• Zwei Triebwerke General Electric T59-GE-8B mit 1250 WPS (920 kW) für den<br />
Antrieb des Haupt- und des Heckrotors<br />
• Zwei Triebwerke Prat & Withney J-60P-2 mit 1300 daN Schubkraft für den<br />
Hilfsantrieb<br />
• Flügelspannweite von 10 m<br />
• Maximales Startgewicht: 8600 kg
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