Oktober 2011 - EU-Koordination

tHeMeN
Agrokerosin
der traum vom Bio-Flug
Der europäische Flugverkehr wird auch mit Agrartreibstoffen nicht klimafreundlich
Biosynthetisches Kerosin soll 2050 einen Anteil von 40 Prozent in europäischen Flugzeugtanks erreichen. Denn im EU-
Emissionshandel gelten Agrotreibstoffe als klima neutral. Große Fluglinien testen bereits Treibstoffe aus Pflanzen- und
Tierfetten. Doch das saubere Fliegen mit Biosprit ist eine Illusion. Weder lässt sich der CO 2-Ausstoß auf ein akzeptables
Maß reduzieren noch die Zerstörung von Regenwald vermeiden. VON ANTJE WAGNER, UMWELTINSTITUT MÜNCHEN
Bei Lufthansa knallten
am 15. Juli die Sektkorken. An Gate A17
des Hamburger Flughafens wurde der erste
sogenannte „Bio“-Flug der Kranichlinie
gefeiert. Der Airbus A321, der um 11.15
Uhr mit Ziel Frankfurt am Main abhob,
war zur Hälfte mit einem Gemisch aus herkömmlichem
Flugbenzin und Kraftstoff
auf organischer Basis betankt. Bereits einen
Monat vorher hatte die niederländische
KTM ein mit Agrokraftstoff betriebenes
Flugzeug ins Rennen geschickt. Auch alle
anderen großen Fluglinien haben Pläne für
den Einsatz von biosynthetischem Kerosin
in der Schublade.
Der Luftverkehr ist der am stärksten
wachsende Sektor im Verkehrsbereich.
Laut Internationaler Luft fahrt or ga ni sa tion
(IATA) beträgt das jährliche Wachstum im
Passagiergeschäft über fünf Prozent. Noch
deutlicher wächst die Sparte Luftfracht.
Denn immer mehr Güter müssen besonders
schnell um die Welt transportiert
werden. Der Flughafen Frankfurt ist noch
vor den Seehäfen der größte Fischumschlagplatz
Deutschlands. Auch Blumen,
exotische Früchte, Computer und Textilien
werden per Luftfracht transportiert.
Trends, Moden und Techniken ändern sich
in rasendem Tempo, sodass der Transport
der Produkte von den Produzentenländern
– meist Drittweltstaaten – in die oft weit
entfernten Konsumentenländer schnell
vonstattengehen muss.
die Airlines sind Opfer ihres erfolgs
Einerseits freut dies die Luft fahrt in dustrie.
Doch andererseits wird sie von ihrem
eigenen Erfolg überwältigt. Denn mit
der Zahl der Flüge steigt auch ihr Anteil
an klimaschädlichen Emissionen. Diese
nehmen in der Luftfahrt stärker zu als in
jedem anderen Wirtschaftszweig der Europäischen
Union. Schon jetzt macht der
Flugverkehr sieben Prozent der weltweiten
Treibhausgasemissionen aus. Der Anstieg
der CO 2-Emis sio nen beträgt 3,5 Prozent
pro Jahr. CO 2 ist aber nicht das einzige
Treibhausgas, das die Flugzeuge ausstoßen.
Der direkte Eintrag von Stickoxiden und
von Wasserdampf in hohe Luftschichten
ist bis zu fünfmal klimaschädlicher als die
CO 2-Emissionen.
Im krassen Gegensatz zu den Wachstumsprognosen
stehen die ambitionierten
Klimaziele der Flugindustrie: Die IATA hat
sich zum Ziel gesetzt, dass Flugzeuge bis
2050 nur noch halb so viel CO 2 verursachen
wie im Jahr 2005. Wie aber kann der
Neues Denken, neuer Mut
Klimawandel, Kriege, Kapitalismuskrise – der Ausnahmezustand droht zum Normalfall
zu werden. Spätestens seit Fukushima ist die Einsicht, »dass sich etwas ändern muss«, so
weit verbreitet wie nie zuvor. In seinem »Wörterbuch des Wandels« refl ektiert Hans-Peter
Dürr die zentralen Themen unserer Zeit: von A wie Arbeit bis Z wie Zukunft. Der Träger
des Alternativen Nobelpreises zeigt Wege auf, wie wir die Krisen bewältigen können,
um unser eigenes Leben wie das aller anderen wieder lebendiger werden zu lassen.
H.-P. Dürr
Das Lebende lebendiger werden lassen
Wie uns neues Denken aus der Krise führt
168 Seiten, Hardcover, 17,95 EUR, ISBN 978-3-86581-269-8
Erhältlich bei www.oekom.de, oekom@verlegerdienst.de
Die guten Seiten der Zukunft
2 Oktober 2011 umwelt aktuell