Vom Rollstuhl in die Formel 1 - Escales-Verlag

“Vom Rollstuhl in die Formel 1”
erschienen in der Zeitschrift “ROLLSTUHL-Kurier”
Heft Nr. 3/2009, Juni 2009. Autor: Michael Heil
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Nordkanalstr. 52, 20097 Hamburg
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H A N D I C A P P E D -
Rollstuhl-Kurier
Rollstuhl-Kurier
Heft Nr. 3-2009 . Juni/Juli 2009 . 3,80 €
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Erlebnis Formel 1

Vom Rollstuhl in die Formel 1
Logbuch 25.05.2009. Ort des Schauplatzes: Le Luc in der
Provence in Südfrankreich, ca. 40 Kilometer von Monaco
entfernt. Genau, da ist gerade Formel 1, und Le Luc ist eine
private Formel-1-Rennstrecke, pardon, war - jetzt gehört
sie der Stadt. Denn vor 15 Jahren hatte der ehemalige Formel-1-Rennfahrer
Paul Riccard eine eigene Testrennstrecke
in die Berge bauen lassen und musste dem Rennzirkus
Tribut zollen - und aufgeben. Was blieb, war ein
Fuhrpark von verschiedenen Rennwagen aus den Neunzigern
mit 550 bis 700 PS, Le-Mans-Boliden und jede Menge
Ersatzteile. Was macht man damit, wenn man nicht mehr im
Zirkus mitfahren will? Genau, man vermietet den Plunder
und lässt Hersteller ihre Reifen testen, Fahrertalente zu
Profis ausbilden und Touris ihren Spaß haben. Und wir sind
gerade von Monaco vom Fahrertraining in die Berge gefahren,
weil eines klar ist-: das, was die da vorm Café de Paris
in Monaco hinkriegen, können wir schon lange.
Bild oben: Michael Heil von Rehabilty wagt den Sprung in die Formel 1. Foto: Rehability
Die Firma AGS, so lautet der Name dieses Ex-Rennstalls,
hat der besseren Vermarktung ihres Rennangebots als
zweites Unternehmen neben McLaren einen Doppelsitzer
gebaut, mit dem man wie in einem Jagdflugzeug hintereinander
sitzt und der Pilot dem Co-Pilot zeigt, was Sache ist.
So etwas hat natürlich seinen Preis. Ein Wochenende mit
Selbstfahrtraining in so einem Boliden kostet schlappe
3.500 - 8.500 Euro, je nachdem, ob man mit einer 550-PS-
Schlaftablette oder einer 700-PS-Hallo-Wach-Rakete über
den Ring stottern will. Denn das, was die meist russischsprachige
Meute am Fahrerlager auf dem Ring fabriziert,
lässt sich mit einem getunten GTI auch bewerkstelligen.
Schon der Start lässt uns ein mitleidiges Lächeln entlocken,
wenn der Einweiser schon zum dritten Mal erklären muss,
dass man den Motor mit mindestens 5000 Umdrehungen
erst einmal hochdrehen muss, um dann die Kupplung kommen
zu lassen. Der Krach lässt offensichtlich nichts Gutes
Kurier 3 / 09
Auto-Mobiles
- 77 - Rollstuhl-Kurier 3/2009

Auto-Mobiles: vom Rollstuhl in die Formel 1
Michael Heil in der “zweiten Reihe” hinter dem Piloten.
erahnen, denn ansonsten würde man ja auch wohl sehr
schnell vom Start wegkommen (von 0 auf 200 in 4,5 Sekunden!!!).
Lächerlich. Die haben doch 400 Meter Auslauf bis zur Kurve.
Was stellen die sich an. Das können wir, Peter Wiedkamp,
zwei Freunde aus Duisburg und ich besser. Aber vor
der Kür kommt die Pflicht. Rennanzüge aus feuerfestem
Material sowie eine Sturmhaube und der Helm sowie
Handschuhe und Rennschuhe. Alles original Formel 1. Das
Zeug ist aber alles andere als leicht anzuziehen. Das
Gewürge mir allerlei Verrenkungen dauert schon mal gute
20 Minuten und dann sitzen wir erst einmal in der prallen
Sonne. So gut 33° C sind es, und die Leute vom Selbstfahrtraining
sind noch lange nicht fertig. So langsam brennt
es unter den Klamotten und nicht drüber. So war das nicht
gedacht! Schwitzen als Warmfahrtraining? Als dann auch
noch gut 15 Russen, Schweizer und Tschechen vor uns
drankommen, qualmen nicht nur die Socken. Aggression
als Vorbereitung auf den heißesten Ritt Südfrankreichs.
Rollstuhl-Kurier 3/2009
- 78 -
Dafür sollen die lachhaften zwei Runden im Doppelsitzer
auch schlappe 340 Euro pro Nase kosten,
geschenkt. Aber sicher kriegen wir fürs Warten einen
Bonus und haben noch eine extra Runde. Die Probanden
vor uns steigen allerdings ziemlich kniebreiig wieder
aus und schütteln ungläubig den Kopf. Jetzt sind sie
selbst das ganze Wochenende mit den Kisten um den
Kurs geheizt und im Doppelsitzer sieht alles ganz
anders aus.
Wir werden neugierig. Endlich sind wir an der Reihe. Der
"Sitz" hinter dem Piloten, na ja, Flugzeugcockpit
beschreibt die Fahrzelle schon besser, ist keiner!!! Einfach
nur ein Kasten ohne Polster. Seitenhalt, Rückenlehne,
ausfahrbarer Getränkehalter... nichts dergleichen
ist vorhanden. Einfach nur ein Hasenkasten. Und ohne
eigenes Kissen würden wir einfach nur auf dem Bodenblech
sitzen. Nach vorne hats nur zwei Griffe zum Festhalten,
und gnädigerweise kriegen die Weicheier eine
Hartschaumplatte hinter den Rücken - das wars mit
Komfort. Blöderweise macht unser Boxenluder, äh,
unsere Hostess, die für uns zuständig ist, Stress, weil
wir unsere Sturmhauben und Helme noch nicht aufhaben.
Ihr Chef schimpft immer, wenn die Standzeiten für
den Boliden unnötig lange sind, da die Reifen abkühlen
und dann weniger Grip haben. Aha. Also, schnell die
Haube auf und die Ohrenstöpsel, die sie uns eindringlich
empfiehlt. Blöderweise setze ich die Haube vor Hast
verkehrt herum auf und sehe fast nichts. Also, schnell
umdrehen und noch mal. Wieder nichts. Verzappelt und
dabei die Ohrenstöpsel verloren, noch mal versuchen,
Helm drauf... passt. Mist, die Stöpsel sind weg. Auch gut.
Der Helm ist ja schon Schutz genug, und ich zwänge mich
in die Kiste. Der Fahrer spielt schon mit dem Gas.
Der Einweiser hebt den Arm, kaum dass ich mich einigermaßen
gemütlich eingerichtet habe - ich schau noch mal
zu Peter und möchte winken -, da schlägt mein Kopf schon
auf dem Chassis auf. Mit 4,2 Sekunden von 0 auf 200, mit
Vollgas vom Start weg in die erste Kurve. Kein Problem. Ich
hab noch nichts gegessen! Kurz vor dem Scheitelpunkt
schlägt mein Kopf wieder auf, der haut in die Bremsen, als
ob da eine Mauer wäre und schmeißt, jawohl schmeißt, die
Kiste im 120-Grad-Winkel um die Ecke und gibt sofort wieder
Vollgas. Das dröhnt nicht schlecht. Alle Sekunde einen
Gang höher, und am Sound erkennt man, dass der Sitz
eigentlich der Auspuff ist. Ich denke... da schlägt der Kopf
schon wieder auf dem Chassis auf. Ich glaubs einfach
nicht. Die Physik scheint andere Regeln zu kennen. Meine

Kiste wäre schon lange ausgebrochen und hätte sich überschlagen,
da schützt mich mein Helm wieder am Hinterkopf.
Nach einer Rechts-Links-Kombination, die mein Pilot
fährt, als säßen wir in einem etwas zu groß geratenen
Gokart, und nichts anderes ist so eine Rennmaschine,
kommt wieder eine längere Gerade. Der Fahrer zieht die
Gänge auf 13.000 Umdrehungen in der Minute, das pfeift
nicht schlecht in den Ohren. Aber es geht schon wieder auf
eine Haarnadelkurve zu.
Meine Hände umklammern den Griff, als wenn mein Leben
dran hinge - das tut's irgendwie auch. Der Typ fährt über die
Curbs, die Straßenrandmarkierungen, als wenn sie nicht da
wären. Mein Hintern meldet aber, dass wir gerade wieder
mit ca. 160 km/h einen Bocksprung fabrizierten und dann
wieder auf 250 km/h hochdrehen. Die Runde ist zu Ende,
es kommt die lange Gerade mit Vollgas, mit ca. 290 km/h an
der Tribüne vorbei. Da, wo vorhin die Anfänger schon auf
die Bremse getreten sind, schaltet der Typ noch mal hoch.
Der spinnt.
Meine Ohren tun schon weh. Und dann, klar, irgendwann,
lange nach dem ohnehin schon späten Bremspunkt,
schmeißt mein Pilot den Anker raus, wirft die Kiste wieder
um die Ecke, die Räder springen über die Curbs, er dreht
wieder jeden Gang hoch bis zur Schmerzgrenze und lang-
Auto-Mobiles: vom Rollstuhl in die Formel 1
sam klingeln meine Ohren. Die Kurven werden mir egal,
bloß nicht so hoch drehen. Wir sind erst in der zweiten Runde!
Fasziniert schaue ich dem Treiben vor mir zu, um dann
gleich wieder den Kopf einzuziehen, dem Kreissägengeräusch
zu entkommen, was unmöglich ist. Mein Helm hat
seine Bewährungsprobe bestanden. Wir fliegen von Kurve
zu Kurve in Geschwindigkeiten, die mit einem Tourenwagen
nicht möglich sind.
Ein Vergleich: Fiat hat mal einen Werbespot gedreht. Vier
Fahrzeuge kommen vor: ein Fiat Punto mit 150 PS, ein Alfa
Romeo 159 mit 250 PS, ein Ferrari Testarosso mit 450 PS
und einen Ferrari-Formel-1-Wagen. Der Punto fährt als
erster los. Vier Sekunden später der Alfa, weitere vier
Sekunden danach der Ferrari - und im Rennwagen saß
noch keiner. Der Fahrer trinkt noch einen Kaffee, stülpt sich
seinen Helm auf, zieht die Handschuhe an und steigt ein,
schnallt sich an und fährt los. Alle kommen fast gleichzeitig
an.
Ich will hier raus, mein Trommelfell ist schon zerfleddert,
zuhalten kann ich meine Ohren ja nicht, der Helm - Gott sei
Dank habe ich ihn - schlägt rechts und links hinten mit Vollgas
aufs Chassis. Mein Pilot ist ehrgeizig. Er will den Touristen
was bieten fürs Geld. Die beiden Runden kosten 340
Euro und ich lege ihm gerne noch einen Zehner drauf,
wenn er die Gänge nicht so hoch dreht. Alles andere ist
super. Die Reifen haben einen guten Grip. Ich will erst gar
nicht wissen, wie die Jungs in Monte Carlo mit viel weniger
Gewicht, weichen Reifen und Adrenalin bis zum Anschlag
um die Ecken heizen. Da ist unser Chauffeur ein Gentleman.
Aber endlich ist die Tribüne in Sicht. Wir lassen die
Fahrt austrudeln. Die Meute klatscht - mir? - wie ich gönnerhaft
in die Menge winke und dabei nur um Hilfe flehe,
bitte endlich den Helm ab und meine Ohren auf Tauchstation.
Was für eine Wohltat...
Bericht: Michael Heil, Fotos Rehabilty
Infos unter www.rehability.de
oder www.agsformule1.com.
- 79 - Rollstuhl-Kurier 3/2009