Das einzige, was am Lupo klein ist, sind seine Abmessungen. In ...

Sparsam: Lupo 3L TDI Preiswert: Euro-Lupo
tiptronic-Modus hingegen lässt sich der
Wagen kupplungsfrei schalten wie ein
Sportwagen.
Eine weitere technische Pionierleistung
steckt hinter dem Kürzel FSI. Im Zuge
seiner Entwicklung hat Volkswagen 110
Patente angemeldet. Der Benzin-Direkteinspritzer
von VW macht den Lupo zu
einem Fünf-Liter-Benziner. Die direkte Einspritzung
lässt den 105 PS starken 1,4-Liter-
Motor wesentlich effizienter arbeiten, weil
der Treibstoff nicht in das Saugrohr, sondern
mit extrem hohem Druck von 100 bar
direkt in die Brennkammer eingespritzt
wird. Dadurch können Timing und Menge
des eingespritzten Gemischs gezielter und
variabler gesteuert werden als bei herkömmlichen
Benzinern.
Konsequenter Leichtbau, wie wir ihn vom
3-Liter-TDI kennen, charakterisiert auch
den FSI. Ebenso übernommen wurde die
fünfstufige tiptronic-Schaltung. Dazu war-
tet der FSI mit feinster Ausstattung auf. ESP
gibt’s ebenso serienmäßig wie die elektrohydraulische
Servolenkung, die abhängig
von Geschwindigkeit und Lenkeinschlag
jeweils das ideale Maß an Servounterstützung
bereitstellt.
Schnell und üppig
VW KAUFBERATUNG
Ja, und dann gibt’s noch die kernige Art,
Lupo zu fahren. Sie heißt GTI, ist 125 PS
stark, macht 205 Spitze und beschleunigt b
Gutes Klima: Immer die richtige Temperatur
mit der optionalen Climatronic.
Flotte Basis: Schon in der Einstiegsversion geizt der Lupo nicht mit seinen Reizen. Einzigartig: ESP serienmäßig für FSI und GTI.
AUTO 4/01 21