Das einzige, was am Lupo klein ist, sind seine Abmessungen. In ...

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wird mit 50 PS, einem feinen und vor allem verbrauchsarmen Ein-Liter-Benzinaggregat. In dieser Motorisierung und mit reichhaltiger Ausstattung gibt es den Lupo derzeit zum leicht umrechenbaren Vorzugspreis von 10.000 Euro. Deswegen firmiert er auch unter dem Namen „Euro-Lupo“, ist aber nur in limitierter Stückzahl erhältlich. Das dichte Angebot an Otto-Motoren setzt sich fort mit der 1,4-Liter-Klasse. Wahlweise stehen 60, 75 (auch mit Automatikgetriebe) oder 101 PS zur Verfügung. Der 16-Ventiler mit 101 PS beschleunigt den Lupo in zehn Sekunden auf 100 km/h und begnügt sich dennoch mit durchschnittlich 6,6 Litern Benzin. An Selbstzündern stehen ein 60 PS starker Saugdiesel und der beliebte 1,4-Liter-TDI mit 75 PS und Pumpe-Düse-Einspritzung zur Wahl. Der verhilft dank 195 Nm Drehmoment dem Lupo schon im niedrigen Drehzahlbereich zu enormer Dynamik, bleibt mit 4,3 Litern Diesel auf 100 Kilometern jedoch extrem sparsam. Aus dem Vollen schöpfen Die Qual der Wahl zu haben, muss nicht immer ein Nachteil sein. Wer sich für einen der sechs genannten Motoren entscheidet (und damit die „Extra-Lupos“ 3L-TDI, FSI und GTI mal außer Acht lässt), kann wie bereits beschrieben aus einer Ausstattungsvielfalt wählen, die ihresgleichen sucht. Das Problem, Abstriche machen zu müssen, kennt der Lupo-Interessent nicht, viel eher gilt es, nicht den Überblick zu verlieren. Wir helfen ein wenig nach. Jeder Lupo verfügt über zwei Airbags, ABS mit elektronischer Bremskraftvertei- VW KAUFBERATUNG egt die Würze 2 Airbags vorne gehören zu jedem Lupo. lung EBV, ein höhenverstellbares Lenkrad, ein Radio und die ISOFIX-Kindersitzvorbereitung. Die Sicherheit erhöht zudem die elektronische Wegfahrsperre, den Komfort die Servolenkung, auf die nur im 50-PS- Benziner verzichtet wurde. Wer etwas mehr will, kann mit dem Österreich-Paket Wärmeschutzverglasung, höhenverstellbaren Fahrersitz und geteilte Rücksitzbank erwerben. Der nächste Schritt heißt Comfortline und beinhaltet bereits einen höhenverstellbaren Beifahrersitz, Zentralverriegelung, elektrische b Ebenso serienmäßig ist das stufenlos höhenverstellbare Lenkrad. AUTO 4/01 19
VW 20 AUTO 4/01 KAUFBERATUNG Stark: Lupo GTI Zukunftsweisend: Lupo FSI Fensterheber und die praktische Easy- Entry-Einstiegshilfe. Trendline packt dann noch einiges dazu, z.B. Nebelscheinwerfer, Kyalami-Leichtmetallfelgen und Lederlenkrad (siehe Bild oben). Innovationen im Hunderterpack Der echte Lupo-Feinspitz schielt freilich auf den 3L-TDI und den FSI, jene beiden Wölfe, die automobile Maßstäbe setzen. Der 1,2-Liter-TDI erblickte 1999 unter dem Feine Extras: Elektr. Fensterheber vorne (ab Comfortline Serie) und Zentralverriegelung. Futuristisch: Das Cockpit des 3-Liter-Lupo. Motto „Versprochen und gehalten“ das Licht der Welt. Das erste Auto der Welt, das mit weniger als drei Litern Treibstoff auskommt. Und zwar ohne Abstriche bei aktiver und passiver Sicherheit, Fahrkomfort und Fahrleistung. Möglich wurde dies durch verbesserte Aerodynamik, gezielte Leichtbaumaßnahmen und modernste Motoren- sowie Getriebetechnik. Die Karosserie besteht aus leichten, aber extrem robusten Komponenten, spezielle Räder und Felgen verringern den Rollwi- Blickfang: Lupo Trendline derstand. Der 61 PS starke Dieselmotor mit drei Zylindern und Pumpe-Düse-Technologie sorgt mit einer Ausgleichswelle für einen harmonisch ruhigen Lauf. Einzigartig macht den 3-Liter-Lupo die Stop-/Start-Funktion: Sie schaltet im Stand den Motor nach wenigen Sekunden automatisch ab, beim Lösen der Bremse springt er sofort wieder an. Diese treibstoffsparenden Pausen macht der Lupo im besonders wirtschaftlich ausgelegten Eco-Modus. Im Sparefroh: Mittels FSI-Direkteinspritzung ist der Lupo auch als Benziner ein Sparmeister.
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