Elektro- fahrräder 2010 - Hercules

Meilensteine
120 Jahre Erfahrung und
Kompetenz
1938 1973
saxonette e1
1938: saxonette 1938 gab es bei Fichtel & Sachs einen
neuen Motoren-Schlager: die Saxonette. Das war ein nur
60 ccm großer 2-Takt-Motor, der zusammen mit der Torpedo-
Freilaufnabe in das Hinterrad eines normalen Fahrrades
integriert war. Die Leistung der Saxonette betrug 1,2 PS, was
für ein Tempo von 30 km/h reichte. Auch die unumgängliche
Kupplung war in diesen „Naben-Motor“ mit eingebaut und
überdies lieferte die Zünd-Lichtanlage auch genügend Strom
für die Fahrradbeleuchtung.
1973: e1 Damals bereiteten Motorräder der deutschen Industrie
Sorgen - die Japaner machten, insbesondere wegen der
Lohnkostenvorteile und des eigenen großen Heimatmarktes, das
Rennen. Die Antwort auf die Ölkrise: Das Hercules E1. Zwischen
1973 und 1977 wurde es mehrere tausend Mal verkauft. Somit
hat Hercules den Elektroantrieb als die für die Mobilität in der
Stadt am besten geeignete Antriebsform entdeckt.
1889: Das erste hercules-auto: umweltfreundlich!
Im Jahre 1889 überraschte Hercules die ganze Branche,
als das erste Vierradfahrzeug, eine viersitzige Elektro-Chaise,
vorgestellt wurde. Dieses erste Auto war 40 km/h schnell
und konnte mit einer Batterieladung 40 km weit fahren.
Aus heutiger Sicht war dies eine großartige technische Leistung.
1985: elfa Eine echte Weltneuheit mit revolutionärem
Design. Dieses Modell hatte schon eine an die Rahmenform
angepaßte Batterie und einen Nabenmotor mit Scheiben bremse,
obwohl diese damals an Fahrrädern noch nicht erfunden war.
Gebaut wurden 20 Prototypen für Tests und Markanalysen, da
es in den 80er noch keine gesetzliche Basis gab ein Pedelec zu
verkaufen.
1985 1990
elfa electra
12 13
1990: electra Das Hercules Electra war das erste in
Deutschland als Leichtmofa zugelassene Fahrzeug.
Über zehn Jahre mit leichten Variationen gebaut und rund
19.000 mal verkauft. Es erfreute sich großer Beliebtheit -
viele dieser Fahrzeuge fahren heute noch!