Thailand investiert massiv in schnelle Transportsysteme - Deutsch ...

26.07.2012
Thailand investiert massiv in schnelle Transportsysteme
Bangkok baut Skytrain-Netz aus / Ausschreibung von
Hochgeschwindigkeitsstrecken / Von Waldemar Duscha
Bangkok (gtai) - Thailands Regierung möchte im Laufe dieses Jahrzehnts umgerechnet etwa 28
Mrd. Euro für das Nahverkehrssystem in Bangkok sowie das nationale Eisenbahnnetz investieren.
Hierfür soll bis zum Jahreswechsel noch eine außerbudgetäre Finanzierung beschlossen werden.
Vor dem Hintergrund des massiven Ausbaus des Skytrain-Netzes verlängerte die Bangkok City
Hall den Vertrag der Bangkok Transit System Company um weitere 30 Jahre. Die Ausschreibung
der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecken soll im Frühjahr 2013 erfolgen.
Das Königreich Thailand hatte am Jahresanfang einen Infrastrukturplan für den Zweitraum 2012
bis 2016 mit einem Investitionsvolumen von 2.270 Mrd. Baht (B; circa 58 Mrd. Euro; 1 Euro = 39
B) vorgestellt. Das verantwortliche Strategic Committee for Reconstructon and Future
Development hatte dabei für die ersten Hochgeschwindigkeitsstrecken der Eisenbahn mit 481
Mrd. B den größten Posten angesetzt. Weitere 298 Mrd. B sollen in die bestehende
Eisenbahninfrastruktur investiert werden, während 321 Mrd. B für den Nahverkehr (Rapid Mass
Transit) angesetzt sind, darunter auch eine Verbindung der Flughäfen Suvarnabhumi und Don
Mueang. Zusammen ergäbe sich umgerechnet ein Investitionsvolumen von immerhin 28 Mrd.
Euro.
Finanzminister Kittiratt kündigte in diesem Zusammenhang nunmehr die Erstellung einer
Prioritätenliste für die wichtigsten Infrastrukturprojekte der kommenden sieben Jahre an. Die
Herausforderung läge in der Finanzierung, heißt es, und die Regierung hoffe auf private
Investoren in Form öffentlich-privater Partnerschaften (PPP). In der 2. Jahreshälfte solle ein neues
Infrastrukturgesetz das Parlament passieren, welches die Regierung zur Kreditaufnahme in Höhe
von 1.600 Mrd. bis 2.000 Mrd. B außerhalb des ordentlichen Fiskalbudgets autorisierte.
Die Metropole Bangkok hat sich mit einem kombinierten System aus Skytrain BTS, Subway MRT
und Bus Rapid Transit einige Erleichterung verschafft, um der zunehmenden Verkehrsdichte Herr
zu werden. Das gut ausgerichtete System umfasst bisher 96 km und wird aktuell um weitere 83 km
verlängert. Das so genannte "Ten-Line Mass Rapid Transit Project" für die gesamte Bangkok
Metropolitan Region sieht demgegenüber noch weitere fünf neue Linien vor, womit sich das Netz
bis 2019 auf 410 km und bis 2029 auf 464 km erstreckte. Eine wichtige Verbesserung im
Kundenservice wäre sicher die angekündigte Vereinheitlichung der Ticketsysteme (Joint Ticketing
System), denn Umsteiger von BTS auf MRT oder auch den Airport Rail Link müssen bislang
immer neue Fahrscheine ziehen.
Die Situation der Flughafenexpresszüge stand zunächst unter dem Handicap, dass die Endstation
Makkasan Station sich nicht als das erwünschte große Drehkreuz erwies, dessen Attraktivität auch
durch parallele Geschäfts- oder Immobilienprojekte einen zusätzlichen Schub erhalten hätte. Erst
die Verlängerung des Airport Shuttle stadteinwärts bis zur Phayathai Station bescherte der
betreibenden Bangkok Airport Rail Link erholsame Passagierzahlen, auch wenn bis zum Break-
even noch einige Zeit vergehen dürfte.

Massentransportsysteme in Bangkok (km)
Linie Bestand Verlängerungen
BTS Skytrain - Light Green Line 22,3 12,6
BTS Skytrain - Dark Green Line 8,7 5,3
MRT Subway - Blue Line 20,0 27,0
SRT Airport Rail 28,6 15,0
MRT - Purple Line - 23,0
BRT Bus Rapid Transit 16,5 -
Gesamt 96,1 82,9
Quelle: Mass Rapid Transit Authority of Thailand
Die Bangkok Transit System Company (BTSC) wird das Skytrain-System der Metropole für
weitere 30 Jahre bis zum Jahr 2042 betreiben. Der neue Vertrag mit der Krungthep Thanakhom,
dem Geschäftsarm der Bangkok Metropolitan Administration (BMA), bestätigt die BTSC als
alleinigen Operator. Dies gilt sowohl für die bestehenden Routen On Nut-Mo Chit und National
Stadium-Taksin wie auch die drei neuen Verlängerungen On Nut-Bearing und Taksin-Wongwaian
Yai-Bangwa.
Die hierfür vereinbarte Entschädigung beträgt 190 Mrd. B, was der BMA bei Einnahmen von 300
Mrd. B immer noch einen ordentlichen Überschuss bescherte. Die Verpflichtung für BTSC besteht
in der Verbesserung des Services und der Durchführung von Neuinvestitionen, darunter der
Erweiterung der Züge von aktuell 23 auf 60 bis zum Jahr 2037. Die Entscheidung für die BTSC traf
nicht auf ungeteilte Zustimmung, insofern die Zeitdauer recht lang ist und manche Beteiligte auch
eher eine neue Ausschreibung erwarteten.
Dennoch steht Bangkok auch zukünftig weiter vor großen Herausforderungen. Die 11 Mio.
Einwohner zählende Megacity verzeichnete im letzten Jahr 17 Mio. Einzelfahrten pro Tag, was bis
2019 auf 18,3 Mio. und bis 2029 auf 22,4 Mio. Fahrten anwachsen soll. Parallel soll die Anzahl der
Autos von 11 Mio. auf 13 Mio. beziehungsweise 15 Mio. ansteigen. Die Straßenfläche ist mit
weniger als 5% des Stadtterrains unzureichend, und die Administration möchte die Nutzung
öffentlicher Verkehrsmittel im kommenden Jahrzehnt gern von 40 auf 60% anheben.
Neu konzipiert wurde auch das Projekt der Hochgeschwindigkeitszüge. Der Hintergrund war, dass
die ursprünglich geplanten Langstrecken nach Chiang Mai im Norden und Nong Khai im
Nordosten zur Grenze mit Laos aufgrund der zu niedrigen Bevölkerungsdichte kein ausreichendes
Passagieraufkommen versprachen. Auf dem Reisbrett liegen jetzt vier kürzere Strecken, die von
der Metropole Bangkok quasi sternförmig in die vier Städte Phitsanulok, Nakhon Ratchasima, Hua
Hin und Rayong verlaufen. Während die Regierung das Schienennetz finanziert, soll der
Transportbetrieb an ein Privatunternehmen ausgeschrieben werden.
Laut dem Transportministerium verspreche das Kurzstreckenkonzept einen schnelleren Return-
on-Investment. Vorausgegangen waren Durchführbarkeitsstudien Japans und der VR China. Die
"Terms of Reference" für die Ausschreibung sollen zum Jahreswechsel 2012/13 abgeschlossen
werden. Im Wettbewerb partizipieren können grundsätzlich nationale und internationale
Unternehmen, wobei den bereits genannten Ländern dank ihrer Vorstudien sicher ein
komparativer Vorteil zufällt. Tokio signalisierte bereits Interesse, und Thailands
Transportministerium hat Presseberichten zufolge auch durchaus Sympathien für das japanische
Modell, welches wohl zusätzliche Geschäftsflächen zur Sicherung der Rentabilität integriert.

Die 13. Asien-Pazifik Konferenz der Deutschen Wirtschaft (APK) wird vom 1.11. bis 3.11.12 in
Gurgaon, New Delhi, stattfinden. Die APK, die seit 1986 alle zwei Jahre in Asien veranstaltet wird,
hat sich inzwischen als bedeutendstes Netzwerktreffen in der Region etabliert. Mehr als 700
Entscheidungsträger aus Unternehmen, Verbänden und Bundesministerien nahmen an der letzten
APK in Singapur 2010 teil. Die Organisation vor Ort liegt bei der AHK Indien (Indo-German
Chamber of Commerce, IGCC), bei der weitere Informationen unter der E-Mail Adresse: apk2012@indo-german.com
oder auf folgender Homepage: http://indien.ahk.de/apk/ erhältlich sind.
Organisiert wird die APK von den Auslandshandelskammern (AHKs) in der Region Asien-Pazifik,
dem Asien-Pazifik-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft (APA) - mit seinen Trägerverbänden
Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), Deutscher Industrie-und Handelskammertag e.V.
(DIHK), German Asia-Pacific Business Association (OAV), Bundesverband des deutschen Groß-
und Außenhandels (BGA) und Bankenverband - und dem Bundeswirtschaftsministerium (BMWi).
(W.D.)
Dieser Artikel ist relevant für:
Thailand
Transport und Verkehr, allgemein, Schienenverkehr, Öffentlicher-Personen-Nahverkehr (ÖPNV)
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