Bebauungsplan Nr. 18 - Stadt Laage

4520300 

14/ 2 

5978000 

5977900 

5977800 

4520200 

4520100 

4520000 

4519900 

P 

0,8 

5977700 

5977600 

5977500 

5977400 

0 

TF: 7 

GI E 

a 

TF : 1 - 4, 4.1, 5 

22/ 7 

TF: 8 

Flugplat z GelÑnde 

(unbefest igt ) 

TF: 8 

0,8 

Wasser 

WS 20.06.2002 32.19 m Å. HN 

TF: 6.2 

GI E 

a 

TF : 1 - 4, 4.1, 5 

P 

5,0 

14/ 3 

FreiflÑche 

10,0 

0,8 

14/ 7 

22/ 4 

Kronskamp Flur 2 

a 

14/ 4 

0 

14/ 6 

max. GH: 56,5 m ü. NN 

=> max. 22,0 m ü. Gelände* 

TF: 7 

LW" nachts: 51 dB(A)/qm 

TF: 8 

GI E 

TF : 1 - 4, 4.1, 5 

TF: 8 

TF: 9.2 

5,0 

20,0 

20,0 

Hinweis Nr. 6 

30,0 

15,0 

3,0 

5,0 

14/ 5 

Kronskamp Flur 1 

334 



10,0 


5,0 

ö= ca. 1,4 m 



7,0 

TF: 9.2 



WS 20.06.2002 33.61 m Å. HN 

TF: 10.1 

R 5 

TF: 8 

Wasser 

305 

VW 300 PVC PN 10 Sm 

Rohrt rasse 

TF: 6.3 

3,0 

Planstraße D 

26,0 m 

10,0 

5,0 12,5 5,0 

5,0 

331 

R 4 

367 

BrÅcke 

Acker 




0 

375 








330 

Leit planke 




TF: 10.1 

Kronen Kant e 

erst e Baumreihe 

Kabelt rasse 

B 103 




R 3 

TF: 10.3 

14/ 7 

Km 4,6 

Ab 230 

TF: 10.1 





Acker 

R 1 

TF: 6.1 

Rohrt rasse 

333 

0 

Ö 

TF: 10.1 

R 2 

TF: 6.2, 6.3 

0,8 

GI 

Esche 0,6 10m 

Acker 

a 

TF : 1 - 4, 4.1, 5 




Planstraße B 

TF: 9.1 

TF: 10.2 TF: 10.2 TF: 10.2 

TF: 8 

TF: 10.1 

TF: 9.2 




5,00 

12,50 

5,00 

26,0 

5,0 20,0 5,0 

TF: 9.3 




7,0 

20,0 




70,0 80,0 100,0 

50,0 

65,0 

45,0 

3,0 

7,0 

TF: 9.3 

E 




5,0 3,03,0 5,0 

TF: 6.1 

ö= ca. 1,4 m 








Planstraße A 

332 

Kieferjungkult ur 

nicht me· bar 

St ammdurchmeser 0.2m 

VW 300 PVC PN 10 Sm 




TF: 10.1 


TF: 10.1 

TF: 10.3 

5,0 12,5 5,0 

5,0 12,5 5,0 

20,0 


10,0 

0 

20 KV Kabel 

Km 4,4 

Rohr Be- und Ent lÅft ung 





5,0 

20,0 

5,0 

TF: 8 

20,0 

7,0 

5,0 


Baumreihe 

Ah 0,2 4m 

WS 20.06.2002 24.97 m 2. HN 

5,0 12,5 5,0 

Ö 


Fluglärmschutzzone II 

TF: 9.1 

0,8 

Kronen Kant e 

3,0 

6,0 

146 m 

329 

Baumreihe 

Ah 0,1 3m 

10,0 12,50 10,0 

GI E 

a 

TF : 1 - 4, 4.2, 5 

80,00 

Acker 

5,0 12,5 5,0 

0 

230 

Kabelt rasse 

Bet on 3 00 

Bet on 300 

Baumreihe 

Ah 0,2 4m 




Fluglärmschutzzone I 




Planstraße C 

Acker 

TF: 10.3 

Pa 1,0 14 

WS 20.06.2002 26.30 m Å. HN 

1200 Bet on 

338 m 

1200 Bet on 

Baumreihe 

Ah 0,1 4m 

BÑume 

Feucht Gehîlz Bruch 

500 Bet on 

317 

Graben 

TF: 6.1 

329 

26,0 

Schilf 

R6 

Kronen Kant e 

328 


R7 

0 

Post Merkst ein 




Pa 1,4 17m 

0,8 

Schilf 

GI E 

Acker 

a 

322/ 2 

7 

Die Festsetzungen des Bebauungsplans unterliegen aufgrund des 

§ 12 (2) Luftverkehrsgesetz (LuftVG) im Einzelfall der Zustimmung 

durch die Wehrbereichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel. Die 

Wehrbereichsverwaltung kann die Zustimmung zu einzelnen 

Bauvorhaben versagen bzw. mit Auflagen versehen. Bauvorhaben 

sind gemäß der textlichen Festsetzung Nr. 4 - 4.2 sowie gemäß 

Hinweis Nr. 6 der Wehrbereichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel 

- Postfach 1161, 24100 Kiel, zur Prüfung vorzulegen. Es wird 

empfohlen, frühzeitig entsprechende Bauvoranfragen zu stellen. 

0,8 

GI E 

a 

TF : 1 - 4, 4.1, 11 

5,0 6,0 5,0 

3,0 

6,0 

TF : 1 - 4, 4.1, 5 

5,0 

Baumreihe 

Ah 0,1 3m 

TF: 6.3 

20,0 

7,0 

317 

Pa 1,7 21m 

R8 

Kronen Kant e 


Kieferjungkult ur 

nicht me· bar 

St ammdurchmeser 0.2m 

Graben nicht me· bar 

Pa 1,1 24m 

3,0 

3,0 

Pa 1,0 21m 

ö= ca. 1,4 m VW 300 PVC PN 10 Sm 

327 

Pa 0,8 21m 

R9 

238 

TF: 6.1 

TF: 10.3 

5,0 

326 

Schilf 

0 

TF: 10.3 

Strasse B103 (A) 

20,0 

20,0 

65,00 

405,0 m 

0,8 

45,00 

Acker 

152 m 

Weide 1,3 22m 

239 

TF: 6.1 

GI E 

a 

TF : 1 - 4, 4.2, 5 

Wei 1,3 16m 

Leit planke 

Rohrt rasse 

325 

Wei 1,3 18m 

OKD22.16 

Schacht versandet 

0,8 

R16 

OKD28.39 

R 

Pa 1,4 18m 

240 

94,3° 

GI E 

Baumreihe 

Ah 0,1 3m 

a 

TF : 1 - 4, 4.2, 5 

30,0 

B 

0,8 

R10 

Stadt Laage 

Bebauungsplan Nr. 18 

"Airpark Laage Nord IV" 

Gemarkung Kronskamp 

Flur 1 und 2 

322/ 1 

GI E 

a 

TF : 1 - 4, 4.2, 11 

TF: 6.1, 6.2 

Leit planke 

R11 

63,0 

241 

0,8 

Ö 

R12 

GI E 

a 

TF : 1 - 4, 4.1, 5 

0 

TF: 9.1 

324 

242 

R13 

R15 

R14 

Parallele in 95 m Entfernung zur Startbahnachse 

KM 3,8 

Kabelt rasse

Textliche Festsetzungen zum BP Nr. 18 "Airpark Laage Nord IV" ; Seite 1 

1 Eingeschränkte Industriegebiete (gemäß § 9 BauNVO) 

1.1 In den eingeschränkten Industriegebieten sind gemäß § 1 Abs. 4 Nr. 2 BauNVO nur solche Betriebe und Anlagen 

zulässig, die nachts (22 Uhr bis 6 Uhr) die in den Nutzungsschablonen eingetragenen immissionswirksamen 

flächenbezogenen Schallleistungspegel einhalten. 

1.2 Bordelle sind gemäß § 1 Abs. 5 BauNVO nicht zulässig. Anlagen für kirchliche, kulturelle und soziale Zwecke sind 

gemäß § 1 Abs. 6 BauNVO auch ausnahmsweise nicht zulässig. 

2. Einschränkung für Handelsbetriebe in den Industriegebieten 

(gemäß § 1 Abs. 9 BauNVO i.V.m. § 1 Abs. 5 BauNVO) 

In den eingeschränkten Industriegebieten ist Einzelhandelsnutzung nur dann zulässig, wenn es sich um den Verkauf 

von Produkten handelt, die durch im Gewerbegebiet ansässige Betriebe hergestellt werden und wenn nicht mehr als 

10 % des Gesamtumsatzes an private Endverbraucher verkauft werden. 

3. Abweichende Bauweise (gemäß § 22 Abs. 4 BauNVO) 

In der abweichenden Bauweise sind Gebäude mit mehr als 50 m Gebäudelänge zulässig. Zwischen einzelnen 

Gebäuden sind die Abstandsvorschriften nach Landesrecht zu beachten. 

4. Höhe baulicher Anlagen (gemäß § 18 BauNVO) 

Die festgesetzten Gebäudehöhen unterliegen aufgrund des § 12 (2) Luftverkehrsgesetz (LuftVG) im Einzelfall der 

Zustimmung durch die Wehrbereichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel. Die Wehrbereichsverwaltung kann die 

Zustimmung zu einzelnen Bauvorhaben versagen bzw. mit Auflagen versehen. Bauvorhaben sind gemäß den 

nachfolgenden Regelungen der Wehrbereichsverwaltung zur Prüfung vorzulegen. 

Die bauplanungsrechtlich zulässige Höhe der Gebäude richtet sich nach den in den Nutzungsschablonen 

eingetragenen Werten in Bezug auf Normal-Null. Eine Überschreitung der zulässigen Gebäudehöhe für 

untergeordnete Bauteile (Schornsteine, Antennenanlagen etc.) ist ausnahmsweise zulässig, sofern die 

Bauhöhenbeschränkungen des Flugplatzes Rostock-Laage nicht überschritten werden und die Zustimmung der 

Wehrbereichsverwaltung Nord erfolgt. 

4.1 In den mit der textlichen Festsetzung Nr. 4.1 markierten Bereichen steht die festgesetzte Gebäudehöhe für alle 

Bauvorhaben, die eine Gebäudehöhe von 40,57 m ü. NN überschreiten, unter dem Vorbehalt der Zustimmung durch 

die Wehrbereichsverwaltung. Alle Bauvorhaben, die eine maximale Höhe von 40,57 m ü. NN überschreiten, sind der 

Wehrbereichsverwaltung zur Prüfung vorzulegen. 

4.2 In den mit der textlichen Festsetzung Nr. 4.2 markierten Bereichen sind alle Bauvorhaben - unabhängig von der 

Gebäudehöhe - der Wehrbereichsverwaltung zur Prüfung vorzulegen. Die im Bebauungsplan festgesetzte 

Gebäudehöhe kann ausnahmsweise bis zu einer maximalen Gebäudehöhe von 50,0 m ü. NN überschritten werden. 

Für die Erteilung der Ausnahme ist die Zustimmung der Wehrbereichsverwaltung Nord erforderlich. 

5. Vorkehrungen zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen (gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 24 BauGB) 

Die Gebäudeseiten von Wohn-, Schlaf- und Büroräumen sind im gesamten Plangebiet mit einem bewerteten 

resultierenden Schalldämm-Maß entsprechend der in der DIN 4109 (Tabelle 8) ausgewiesenen Werte für den 

Lärmpegelbereich VI zu realisieren. 

6. Leitungsrechte (gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 21 BauGB) 

6.1 Im Bereich der mit der textlichen Festsetzung Nr. 6.1 markierten Flächen ist ein Leitungsrecht zugunsten der 

zuständigen Ver- und Entsorgungsträger zu sichern. 

6.2 Im Bereich der mit der textlichen Festsetzung Nr. 6.2 markierten Flächen ist ein Leitungsrecht zugunsten des 

Flughafens Rostock-Laage zu sichern. 

6.3 Im Bereich der mit der textlichen Festsetzung Nr. 6.3 markierten Flächen ist ein Geh-, Fahr- und Leitungsrecht 

zugunsten der Stadt Laage zu sichern.


7. Grünflächen (gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 15 BauGB) 

Die mit der textlichen Festsetzung Nr. 7 markierte private Grünfläche ist gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 15 BauGB i. V. 

m. § 9 Abs. 1 Nr. 25 b BauGB als Scherrasen anzulegen und regelmäßig zu pflegen. Bepflanzungen mit 

Bäumen und Sträuchern sind nicht zulässig. 

8. Flächen zum Anpflanzen von Bäumen und Sträuchern (gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 25 a BauGB) 

Im Bereich der mit der textlichen Festsetzung Nr. 8 markierten Fläche ist auf privaten Grundstücken eine 10,0 m 

breite Bepflanzung mit standortgerechten einheimischen Bäumen und Sträuchern vorzunehmen. Vorhandener 

Gehölzbestand ist in die Pflanzung zu integrieren. Die Pflanzen sind dauerhaft zu erhalten und bei Abgang 

nachzupflanzen. Sträucher sind als zweimal verpflanzte Ware ohne Ballen mit 80 - 100 cm Höhe und Bäume als 

dreimal verpflanzte Hochstämme mit 14 - 16 cm Stammumfang anzupflanzen; Bäume sind jeweils mit einem 

Baumpfahl zu sichern. Die Anpflanzung hat in 5 Reihen mit einem Abstand von 1,5 m von Reihe zu Reihe und von 

1,0 m innerhalb der Reihe zu erfolgen, so dass zu den seitlichen Begrenzungen der Pflanzfläche ein 2,0 m breiter 

Entwicklungsraum ohne Gehölzanpflanzungen verbleibt. Die beiden äußeren Pflanzreihen sind ausschließlich für 

die Pflanzung von Sträuchern, die verbleibenden drei inneren Reihen für eine Mischung aus Baum- und 

Straucharten zugelassen. Der Anteil der Bäume an der Pflanzung hat 9 % zu betragen, so dass hier je 100 lfd. 

Meter Heckenpflanzung 45 Bäume zu pflanzen sind. 

Bei der Pflanzung sind Arten aus der dem Bebauungsplan beigefügten Pflanzliste (siehe Hinweis Nr. 10) so zu 

verwenden, dass je 100 lfd. Meter Heckenpflanzung folgende Stückzahlen anzusetzen sind: 

Aschweide 

Brombeere 

Bruchweide 

Esche 

Faulbaum 

Feldahorn 

Gemeine Birke 

Hainbuche 

Haselnuß 

Schwarzer Holunder 

Hundsrose 

Hecken-Rose 

Kornelkirsche 

Kreuzdorn 

Ohr-Weide 

Pfaffenhütchen 

Rote Heckenkirsche 

Salweide 

Schlehe 

Schneeball 

Schwarzerle 

Sommerlinde 

Stieleiche 

Vogelkirsche 

Eingriffliger Weißdorn 

Zweigriffliger Weißdorn 

Wildapfel 

Wildbirne 

Wolliger Schneeball 

Zitterpappel 

Eberesche (Vogelbeere) 

Salix cinerea 

Rubus fruticosus 

Salix fragilis 

Fraxinus excelsior 

Frangula alnus 

Acer campestre 

Betula pendula 

Carpinus betulus 

Corylus avellana 

Sambucus nigra 

Rosa canina 

Rosa corymbifera 

Cornus mas 

Rhamnus cathartica 

Salix aurita 

Euonymus europaea 

Lonicera xylosteum 

Salix caprea 

Prunus spinosa 

Viburnum opulus 

Alnus glutinosa 

Tilia platyphyllos 

Quercus robur 

Prunus avium 

Crataegus monogyna 

Crataegus oxyacantha 

Malus sylvestris 

Pyrus pyraster 

Viburnum lantana 

Populus tremulus 

Sorbus aucuparia 

Eine Anwuchspflege ist für drei Kalenderjahre zu gewährleisten. 

18 

40 

4 

3 


5 

3 

4 

21 

28 

40 

40 



20 


40 


40 


3 

3 

3 

3 

28 


3 

3 


5 

4


9. Flächen oder Maßnahmen zum Schutz, zur Pflege und zur Entwicklung von Boden Natur und Landschaft 

(gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 20 BauGB) 

Die mit der TF 9.1 bezeichneten Bereiche sind zu 60 % vollflächig mit standortgerechten einheimischen Gehölzen zu 

bepflanzen, während 40 % als unregelmäßige Lichtungen innerhalb dieser Gehölzflächen unbepflanzt bleiben und der 

natürlichen Sukzession überlassen werden. 

Bei der Anpflanzung sind Baum- und Straucharten aus der beigefügten Pflanzliste auszuwählen (siehe Hinweis Nr. 9). 

Sträucher sind als zweimal verpflanzte Ware ohne Ballen mit 80 - 100 cm Höhe und Bäume als dreimal verpflanzte 

Hochstämme mit 14 - 16 cm Stammumfang anzupflanzen; Bäume sind jeweils mit einem Baumpfahl zu sichern. 

Als Pflanzabstand wird ein Raster von 1,5 x 1,5 m vorgeschrieben, so dass 450 Einzelgehölze je 1.000 qm zu 

bepflanzender Fläche zu pflanzen sind. Der Anteil der Bäume an dieser Pflanzung hat 9 % zu betragen (dies entspricht 

40 Bäumen je 1.000 qm). 

Je 1.000 qm Pflanzfläche sind die in der Artenliste aufgeführten Gehölze in folgender Stückzahl zu verwenden: 

Grau-Weide 

Brombeere 

Bruch-Weide 

Gemeine Esche 

Faulbaum 

Feld-Ahorn 

Gemeine Birke 

Hainbuche 

Haselnuß 


Hunds-Rose 

Hecken-Rose 

Kornelkirsche 

Purgier-Kreuzdorn 

Ohr-Weide 



Sal-Weide 

Schlehe 

Gewöhnl. Schneeball 

Schwarz-Erle 

Sommer-Linde 

Stiel-Eiche 

Vogel-Kirsche 



Wild-Apfel 

Wild-Birne 


Zitter-Pappel 

Eberesche 

Salix cinerea 


fragilis 








Rosa canina 


Cornus mas 

Rhamnus catharticus 

Salix aurita 



Salix caprea 





Quercus robur 

Prunus avium 






Populus tremula 


Die gehölzfreien Flächen werden nicht angesät und sind von Beginn an der natürlichen Sukzession zu überlassen. 

Nach einer Anwuchspflege, die sich über drei Kalenderjahre erstreckt und auch die Mahd des nicht zu bepflanzenden 

Flächenanteils umfasst, ist die gesamte Fläche der natürlichen Sukzession zu überlassen. Sofern Pflegeschnitte zur 

Wahrung des angestrebten Entwicklungszieles, des Grenzabstandes und der Verkehrssicherheit erforderlich werden, 

sind diese zulässig. 

In der Grünzone ist ein naturnah gestaltetes Stillgewässer von ca. 15 bis 20 m Durchmesser anzulegen. Das 

Stillgewässer hat eine Tiefe von 2,0 m (tiefste Stelle) und ist durch bindigen Lehmboden gegenüber dem Untergrund 

abzudichten. Ein Notüberlauf zum öffentlichen Kanalsystem ist vorzusehen. Sofern im Rahmen der 

Oberflächenentwässerung ein Stillgewässerverbundsystem erforderlich wird, ist dieses innerhalb der gekennzeichneten 

Fläche zulässig. 

13 

40 

2 

2 

13 

5 

4 

4 


25 

40 

40 

13 

13 

20 


40 

13 

40 

13 

4 

3 

3 

3 

21 

13 

3 

3 

13 

4 

4


Die Pflanzmaßnahmen auf den mit der TF 9.1 bezeichneten Bereichen sind zeitgleich mit der Erschließung des 

Industriegebietes umzusetzen. Die mit der TF 9.1 bezeichneten Flächen sind durch eine lurchdurchlässige Einzäunung 

wirkungsvoll vor Wildverbissschäden und Fremdnutzungen zu schützen. 

Im Bereich der durch die markierte Fläche hindurchführenden Leitungsrechte ist bei Bepflanzungen auf die unterirdischen 

Leitungen Rücksicht zu nehmen. Im Bereich des Abschnittes der Planstraße A, der den mit der textlichen Festsetzung Nr. 

9.1 markierten Grünzug durchschneidet, sowie jeweils 10,0 m in östliche und westliche Richtung darüber hinaus, ist beim 

Bau der Planstraße A eine beidseitige Bordsteinabsenkung vorzunehmen. Der Bordstein ist auf höchstens 1,5 cm 

Überstand abzusenken. 

9.2 Das unverschmutzte Dachflächenwasser von Gebäuden in den mit der textlichen Festsetzung Nr. 9.2 markierten 

Baugebieten ist in den südlichen Soll (festgesetzt als Schutzobjekt im Sine des Naturschutzrechts) einzuleiten. Zwischen 

den beiden Söllen ist ein offener Verbindungsgraben anzulegen. 

9.3 Das unverschmutzte Niederschlagswasser von Gebäuden in den mit der textlichen Festsetzung Nr. 9.3 

markierten Baugebieten ist in ein neu anzulegendes Stillgewässer in der öffentlichen Grünfläche (vgl. TF 9.1) 

einzuleiten. 

10. Nebenanlagen gem. § 14 Abs. 1 BauNVO 

10.1 Nebenanlagen im Form von Gebäuden dürfen in einem Abstand von 7 m entlang der im Plan eingetragenen 

unterirdischen Regenwasserleitung nicht errichtet werden. 

10.2 Nebenanlagen in Form von Gebäuden dürfen im Bereich der mit der textlichen Festsetzung 10.2 markierten 

Baugebiete zwischen der südlichen Baugrenze und der Grenze des Geltungsbereiches nicht errichtet werden. 

10.3 Zwischen den straßenseitigen Baugrenzen zur Bundesstraße B 103 und der Straßenbegrenzungslinie der B 103 

bzw. der Geltungsbereichsgrenze dürfen Nebenanlagen nicht errichtet werden. Aufschüttungen und Abgrabungen 

dürfen nicht vorgenommen werden. Auf die Regelungen des § 9 Abs. 1 FStrG wird hingewiesen. 

11. Ausschluss von Büroräumen und Betriebsleiterwohnungen (gemäß § 1 Abs. 4 Nr. 1 BauNVO i.V.m. 

§ 1 Abs. 7 Nr. 3 BauNVO) 

Innerhalb des mit der textlichen Festsetzung Nr. 11 markierten Bereiches sind Betriebsleiterwohnungen und Büroräume 

sowie sonstige Räume, die zum dauernden Aufenthalt von Personen dienen, nicht zulässig.

Hinweise zum BP Nr. 18 "Airpark Laage Nord IV" ; Seite 1 

1. Regelungen des § 12 Abs. 2 Luftverkehrsgesetz 

Die Festsetzungen des Bebauungsplans unterliegen aufgrund des § 12 (2) Luftverkehrsgesetz (LuftVG) im Einzelfall 

der Zustimmung durch die Wehrbereichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel. Die Wehrbereichsverwaltung kann die 

Zustimmung zu einzelnen Bauvorhaben versagen bzw. mit Auflagen versehen. Bauvorhaben sind gemäß der 

textlichen Festsetzung Nr. 4 - 4.2 sowie gemäß Hinweis Nr. 6 der Wehrbereichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel - 

Postfach 1161, 24100 Kiel, zur Prüfung vorzulegen. Es wird empfohlen, frühzeitig entsprechende Bauvoranfragen zu 

stellen. 

2. Baunutzungsverordnung 

Es gilt die Baunutzungsverordnung in der Fassung vom 23. Januar 1990. 

3. Bodenfunde 

Sollten bei den geplanten Bau- und Erdarbeiten ur- oder frühgeschichtliche Bodenfunde gemacht werden, sind 

diese sofort zu melden und bis zum Eintreffen der Vertreter der Denkmalbehörde durch den Finder oder Leiter 

der Arbeiten zu sichern. 

4. Altablagerungen 

Sollten bei den geplanten Bau- und Erdarbeiten Hinweise auf Altablagerungen bzw. Altstandorte zutage treten, so 

ist unverzüglich der Landkreis Güstrow zu benachrichtigen. 

5. Fluglärm 

Das Bebauungsplangebiet befindet sich im Lärmschutzbereich 1 bzw. teilweise im Lärmschutzbereich 2 des 

Flughafens Rostock-Laage. Beim Bau von Betriebsleiterwohnungen sind die Bestimmungen des 

Fluglärmschutzgesetzes vom 30. März 1971 (zuletzt geändert durch das Gesetz vom 16. Dezember 1986 (BGBl. 

I S. 2441) insbesondere der §§ 5 - 7 zu beachten. Dies gilt insbesondere bei der Erteilung von 

Baugenehmigungen für Wohnungen für Aufsichts- und Bereitschaftspersonal sowie für Betriebsinhaber und 

Betriebsleiter. 

6. Baubeschränkungen aufgrund munitionstechnischer Sicherheitsaspekte 

In den mit dem Hinweis Nr. 6 markierten Baugebieten sind aufgrund der Nachbarschaft zum militärischen Teil des 

Flughafens Rostock-Laage bei der Errichtung von Gebäuden und Anlagen die Vorschriften der ZDV 34/320 - 

Schutzabstandsbestimmungen für den Umgang mit Munition - der Bundeswehr zu beachten. Objekte der 

sogenannten Gruppe V (d.h. Objekte besonderer Bauart oder Bedeutung, z.B. Gebäude mit mehr als drei 

Stockwerken (einschließlich Erdgeschoss) mit übergroßen Glasflächen, Gebäude unabhängig von der Art ihrer 

Nutzung mit einer Höhe größer als 22 m, Industriegebäude mit einer Höhe von mehr als 25 m, Radar- und 

Sendeanlagen, zentrale Anlagen zur Energie-, Wasserversorgung oder Entsorgung, Müllverbrennungsanlagen 

und alle Objekte in Einkaufszentren) sind dort nicht zulässig. 

7. Lage der Ver- und Entsorgungsleitungen 

Die Lage der Leitungen, die durch Leitungsrechte gesichert sind, wurde vom beauftragten Vermessungsbüro 

nach den Angaben der zuständigen Ver- und Entsorgungsträger in den Plan eingetragen. Die Lage kann daher 

mit Ungenauigkeiten behaftet sein. Vor dem Beginn von Erdarbeiten sind die Leitungen einzumessen. 

8. Sichtdreieck 

Der Bereich des gekennzeichneten Sichtdreiecks soll von allen das Sichtfeld behindernden baulichen und sonstigen 

Anlagen freigehalten werden. Bepflanzungen und Nebenanlagen sollen eine Höhe von 0,80 m über der 

Fahrbahnoberkante der Bundesstraße B 103 nicht überschreiten.

Hinweise zum BP Nr. 18 "Airpark Laage Nord IV" ; Seite 2 

9. Baugrund 

Aufgrund der Bodeneigenschaften sind bei Baumaßnahmen teilweise besondere Sicherheitsvorkehrungen zur 

Erhaltung der Standfestigkeit von Gebäuden erforderlich. Eine entsprechende Untersuchung liegt der Stadt Laage 

vor und kann dort eingesehen werden. 

10. Pflanzliste 

Bei Anpflanzungen innerhalb des Plangebietes sind folgende Gehölzarten vorgesehen: 

Aschweide 

Brombeere 

Bruchweide 

Eberesche (Vogelbeere) 

Esche 

Faulbaum 

Feldahorn 

Gemeine Birke 

Hainbuche 

Haselnuß 


Hundsrose 

Hecken-Rose 

Kornelkirsche 

Kreuzdorn 

Ohr-Weide 



Salweide 

Schlehe 

Schneeball 

Schwarzerle 

Sommerlinde 

Stieleiche 

Vogelkirsche 



Wildapfel 

Wildbirne 


Zitterpappel 

11. Bodendenkmale 

Salix cinerea 


Salix fragilis 









Rosa canina 


Cornus mas 

Rhamnus cathartica 

Salix aurita 



Salix caprea 





Quercus robur 

Prunus avium 






Populus tremulus 

Großstrauch 

Strauch 

Baum 

Baum 

Baum 

Großstrauch 

Baum 

Baum 

Baum 

Großstrauch 

Großstrauch 

Strauch 

Strauch 

Großstrauch 

Großstrauch 

Strauch 

Strauch 

Strauch 

Großstrauch 

Strauch 

Großstrauch 

Baum 

Baum 

Baum 

Baum 

Großstrauch 

Großstrauch 

Baum 

Baum 

Großstrauch 

Baum 

In den auf der Planzeichnung markierten Flächen sind nach Auskunft des zuständigen Landesamtes für 

Bodendenkmalpflege Mecklenburg-Vorpommern Bodendenkmale vorhanden. Die Veränderung der Bodendenkmale 

setzt eine vorherige Genehmigung gemäß § 7 DSchG M-V (Denkmalschutzgesetz Mecklenburg-Vorpommern) voraus. 

Vor Beginn jeglicher Erdarbeiten muss die fachgerechte Bergung und Dokumentation der betroffenen Teile der 

Bodendenkmale sichergestellt werden. Über die in Aussicht genommenen Maßnahmen zur Bergung und 

Dokumentation der Bodendenkmale ist das Landesamt für Bodendenkmalpflege Mecklenburg-Vorpommern rechtzeitig 

vor Beginn der Erdarbeiten zu unterrichten. Eine Beratung zur Bergung und Dokumentation von Bodendenkmalen 

erteilt die zuständige Untere Denkmalbehörde des Landkreises Güstrow oder das Landesamt für 

Bodendenkmalpflege, Schloss Wiligrad, 19069 Lübsdorf, Tel.: 03867 - 8805 oder 03867 - 240.

Stadt Laage 

Bebauungsplan Nr. 18 

„Airpark Laage Nord IV“ 

Begründung gem. § 9 Abs. 8 BauGB

Stadt Laage Bebauungsplan Nr. 18 „Airpark Laage Nord IV“ 

Inhaltsverzeichnis: 

1 GRUNDLAGEN DER PLANAUFSTELLUNG.......................................... 5 

1.1 Planungsanlass und Planungsziele................................................................... 5 

1.2 Lage und Größe des Plangebietes.................................................................... 8 

1.3 Aufstellungsbeschluss....................................................................................... 8 

2 PLANUNGSVORGABEN ........................................................................ 8 

2.1 Raumordnung ................................................................................................... 8 

2.2 Darstellungen des wirksamen Flächennutzungsplanes ..................................... 9 

2.3 Sonstige planerische Überlegungen................................................................ 11 

3 RESTRIKTIONEN UND STÄDTEBAULICHES KONZEPT................... 12 

3.1 Restriktionen ................................................................................................... 12 

3.2 Städtebauliche Konzeption.............................................................................. 19 

4 INHALTE DES BEBAUUNGSPLANS ................................................... 22 

4.1 Art der baulichen Nutzung............................................................................... 22 

4.2 Maß der baulichen Nutzung ............................................................................ 24 

4.3 Bauweise und Baugrenzen ............................................................................. 25 

4.4 Verkehrsflächen .............................................................................................. 26 

4.5 Vorkehrungen zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen................... 27 

4.6 Grünflächen .................................................................................................... 27 

4.7 Flächen oder Maßnahmen zum Schutz, zur Pflege und zur Entwicklung 

von Boden, Natur und Landschaft................................................................... 28 

4.8 Flächen zum Anpflanzen von Bäumen und Sträuchern................................... 28 

4.9 Geh-, Fahr- und Leitungsrechte ...................................................................... 29 

4.10 Fläche für die Regelung des Wasserabflusses ............................................... 29 

4.11 Nebenanlagen................................................................................................. 30 

4.12 Nachrichtliche Übernahmen ............................................................................ 30 

4.13 Hinweise ......................................................................................................... 31 

5 UMWELTBERICHT ............................................................................... 34 

5.1 Vorgehensweise.............................................................................................. 35 

5.2 Beschreibung des Vorhabens ......................................................................... 36 

Seite 2


5.3 Beschreibung der Umwelt und ihrer Bestandteile im Einwirkungsbereich 

des Vorhabens................................................................................................ 37 

5.3.1 Allgemeine Fakten des Naturraums .......................................................... 37 

5.3.2 Beschreibung des Plangebietes ................................................................ 37 

5.3.3 Amphibienfauna ........................................................................................ 39 

5.3.3.1 Aufgabenstellung des Gutachtens zur Herpetofauna ...................... 39 

5.3.3.2 Untersuchungsgebiet und Beprobungsorte ..................................... 39 

5.3.3.3 Material und Methoden.................................................................... 40 

5.3.3.4 Ergebnisse...................................................................................... 41 

5.3.3.5 Auswertung und Schlussfolgerungen.............................................. 49 

5.4 Bewertung der Bestandsstrukturen ................................................................. 51 

5.5 Beschreibung der Maßnahmen, mit denen nachteilige 

Umweltauswirkungen vermieden werden sollen.............................................. 56 

5.6 Übersicht über anderweitige Lösungsmöglichkeiten........................................ 59 

5.7 Beschreibung der zu erwartenden nachteiligen Umweltauswirkungen ............ 60 

5.8 Sonstiges ........................................................................................................ 62 

5.9 Zusammenfassung ......................................................................................... 62 

6 ABWÄGUNG: NACHTEILIGE UMWELTAUSWIRKUNGEN UND 

PLANUNGSERFORDERNIS................................................................. 64 

7 ERMITTLUNG DER NATURSCHUTZFACHLICHEN 

KOMPENSATION.................................................................................. 66 

7.1 Ermittlung des Kompensationsflächenbedarfs ................................................ 66 

7.1.1 Abgrenzung der Wirkzonen....................................................................... 67 

7.1.2 Ermittlung des Freiraum-Beeinträchtigungsgrades.................................... 67 

7.1.3 Biotopbeseitigung mit Flächenversiegelung (Totalverlust)......................... 68 

7.1.4 Biotopbeseitigung mit Funktionsverlust ..................................................... 69 

7.1.5 Biotopbeeinträchtigung (mittelbare Eingriffswirkungen)............................. 69 

7.1.6 Berücksichtigung von qualifizierten landschaftlichen Freiräumen.............. 70 

7.1.7 Berücksichtigung von abiotischen Sonderfunktionen................................. 70 

7.1.8 Berücksichtigung von faunistischen Sonderfunktionen.............................. 70 

7.1.9 Berücksichtigung von Sonderfunktionen des Landschaftsbildes ............... 71 

7.1.10 Zusammenstellung des Kompensationsflächenbedarfs........................... 71 

7.1.11 Geplante Maßnahmen für die Kompensation .......................................... 72 

7.1.12 Bilanzierung ............................................................................................ 73 

8 SONSTIGE AUSWIRKUNGEN DER PLANUNG .................................. 74 

8.1 Auswirkungen auf die Nachbarschaft .............................................................. 74 

8.2 Auswirkungen auf die Landwirtschaft .............................................................. 74 

Seite 3


8.3 Auswirkungen auf die technische Infrastruktur................................................ 75 

9 OBERFLÄCHENENTWÄSSERUNG..................................................... 76 

9.1 Lage und Bestand........................................................................................... 76 

9.2 Geplante Maßnahmen..................................................................................... 77 

9.3 Oberflächenentwässerung .............................................................................. 78 

9.3.1 Angeschlossene Flächen .......................................................................... 78 

9.3.2 Kanalisation............................................................................................... 80 

9.3.3 Regenrückhaltebecken.............................................................................. 80 

9.3.4 Beckenbemessung.................................................................................... 83 

9.3.5 Zusammenfassung.................................................................................... 85 

10 FLÄCHENBILANZ................................................................................. 86 

11 VERFAHRENSVERMERKE.................................................................. 87 

Verzeichnis der Abbildungen: 

Abbildung 1: Übersicht über das Plangebiet (ohne Maßstab) .............................................. 7 

Abbildung 2: Wirksamer FNP der Stadt Laage (Ausschnitt, ohne Maßstab)...................... 10 

Abbildung 3: Städtebauliche Konzeption (ohne Maßstab).................................................. 21 

Verzeichnis der Tabellen: 

Tabelle 1: Erklärung der Abkürzungen .............................................................................. 41 

Tabelle 2: Vorkommenshäufigkeit der Herpetofaunaarten................................................. 41 

Tabelle 3: Artenliste der Herpetofauna des Untersuchungsgebietes ................................. 42 

Tabelle 4: Arten am Fundortbereich 1 ............................................................................... 42 

Tabelle 5: Arten im Fundortbereich 2................................................................................. 44 




Tabelle 9: Schutzstatus entsprechend der Roten Liste Mecklenburg-Vorpommern 

(Bast 1991)....................................................................................................... 50 

Tabelle 10: Flächenbilanz des Plangebiets........................................................................ 86 

Seite 4


1 Grundlagen der Planaufstellung 

1.1 Planungsanlass und Planungsziele 

Die Sicherstellung eines ausreichenden Angebotes an gewerblichen Bauflächen, 

die hinsichtlich Lage, Größe, Ausstattung und Preisstruktur den Anforderungen 

möglichst verschiedener gewerblicher Nutzergruppen entsprechen, ist eine der 

originären Aufgaben kommunaler Wirtschaftsförderung. Die Stadt Laage hat sich 

in den vergangenen Jahren mit ihrer gewerblichen Entwicklung auf den westli- 

chen Bereich ihres Stadtgebietes konzentriert. Hier ist im Umfeld des Flughafens 

Rostock-Laage durch die Ausweisung von drei Gewerbegebieten ein Grundstein 

für die Bereitstellung dringend benötigter Arbeitsplätze gelegt worden. 

Anlass für die Aufstellung des Bebauungsplans Nr. 18 „Airpark Laage Nord IV“ 

der Stadt Laage ist nun - in Fortführung der beschriebenen Entwicklung - die 

bauplanungsrechtliche Qualifizierung einer großen, gewerblich nutzbaren Fläche 

in unmittelbarer Nähe zum Flugplatz Rostock-Laage. 

Der Standort am Flughafen zeichnet sich dabei durch mehrere Faktoren aus: Ei- 

nerseits ist über das Straßennetz eine hervorragende regionale und überregiona- 

le Verkehrsanbindung vorhanden. Über die Bundesstraßen B 108 und B 103 

sind Rostock, Güstrow und Teterow zu erreichen. Die nahegelegene Autobahn 

BAB 19 und die Ostseeautobahn BAB 20 stellen die Verbindung in Richtung Ber- 

lin bzw. nach Hamburg sicher. Nach Fertigstellung der BAB 20 ist zusätzlich eine 

leistungsfähige Verbindung nach Osteuropa gewährleistet. Andererseits bietet 

der Seehafen Rostock mit seinen Schiffs- und Fährverbindungen eine direkte 

Verbindung nach Skandinavien. 

Den entscheidenden Standortfaktor für potentielle Ansiedlungen dürfte allerdings 

der Flughafen Rostock-Laage darstellen. Durch den Ausbau des zivil genutzten 

Bereiches konnten in den letzten Jahren erhebliche Zuwächse an Fracht- und 

Personenaufkommen erzielt werden. Insbesondere die Aufnahme von regelmä- 

ßigen Linienverbindungen in deutsche Wirtschaftszentren machen die Flächen 

am Flughafen Rostock-Laage zu einem der verkehrsgünstigsten Standorte in 

Mecklenburg-Vorpommern. 

Aufgrund dieser Standortqualitäten versucht die Stadt Laage seit einigen Jahren 

unter dem Titel „Airpark Laage“ die Idee eines Industrie- und Gewerbeparks am 

Flughafen umzusetzen. Hintergrund ist die städtebauliche Entwicklung und Qua- 

lifizierung von Flächen im unmittelbaren Umfeld des Flughafens westlich der 

Bundesstraße B 103. Dazu wurden in den vergangenen Jahren zunächst die 

Seite 5


Bebauungspläne Kronskamp I und Kronskamp II aufgestellt. Der Bebauungsplan 

für das Gewerbegebiet „Kronskamp I“ aus dem Jahre 1994 umfasst ein Areal 

von ca. 37 ha Der Bebauungsplan „Kronskamp II“ erstreckt sich über eine Fläche 

von ca. 15 ha. Bis auf wenige Restflächen sind die Grundstücke im Geltungsbe- 

reich der Bebauungspläne Kronskamp I und Kronskamp II an Gewerbebetrei- 

bende veräußert worden. 

Im Jahre 2001 ist der Bebauungsplan Nr. 16 „Airpark Nord III“ rechtskräftig ge- 

worden, der auf einem ehemaligen Kläranlagenstandort eine Fläche von ca. 7,5 

ha umfasst, die allerdings aufgrund ihres im wesentlichen dreieckigen Zuschnitts 

für eine Ansiedlung von größeren Betrieben nur bedingt interessant ist. Vielmehr 

dürfte sich dieser Standort vor allem für An- oder Umsiedlungen von kleineren 

und mittleren Unternehmen eignen. Die Erschließung des Plangebietes wurde 

vor kurzem fertiggestellt. Derzeit bemüht sich die Stadt Laage um eine Vermark- 

tung der Flächen. 

Um das Angebot an gewerblichen Bauflächen zu komplettieren und auch größe- 

re Betriebe bedienen zu können, strebt die Stadt Laage die weitere Ausdehnung 

des Airparks an. Ins Auge gefasst wird dafür ein Areal von ca. 44,8 ha im südli- 

chen Anschluss an den bisherigen Airpark. Anstoß für diese Entwicklung sind 

insbesondere die Erfahrungen aus Gesprächen mit ansiedlungsinteressierten 

Unternehmen. In den vergangenen Jahren hat sich gezeigt, dass Verhandlungen 

mit Großinvestoren u.a. deshalb scheiterten, weil die planungsrechtliche Situati- 

on der angebotenen Flächen nicht ausreichend vorbereitet war. Zwar besteht 

seit längerem eine grundsätzliche eigentumsrechtliche Verfügbarkeit des Berei- 

ches, die bauplanungsrechtliche Grundlage für eine zügige Umsetzung eines 

Ansiedlungswunsches ist allerdings nicht gegeben. Eine weitere Erfahrung aus 

den Verhandlungen ist die Erkenntnis, dass potentielle Investoren in der Regel 

große, zusammenhängende Flächen nachfragen. 

Die Stadt Laage wird daher im Rahmen des vorliegenden Bebauungsplans Nr. 

18 Baurecht für das beschriebene Gelände schaffen. Da der Bereich im wirksa- 

men Flächennutzungsplan der Stadt Laage bislang noch als Fläche für die 

Landwirtschaft dargestellt ist, hat die Kommune im Rahmen der 2. Änderung ih- 

res Flächennutzungsplans eine entsprechende Überarbeitung ihrer vorbereiten- 

den Bauleitplanung ins Auge gefasst. Die 2. FNP-Änderung liegt derzeit zur Ge- 

nehmigung bei der zuständigen Behörde. 

Seite 6


Abbildung 1: Übersicht über das Plangebiet (ohne Maßstab) 

Seite 7


1.2 Lage und Größe des Plangebietes 

Der Geltungsbereich des Bebauungsplans Nr. 18 „Airpark Laage Nord IV“ um- 

fasst eine Fläche im Westen des Stadtkörpers der Stadt Laage. Sie befindet sich 

unmittelbar zwischen dem Flughafen Rostock-Laage und der Bundesstraße B 

103. Im Norden wird er von einem Bahngleis der Bundeswehr begrenzt, das eine 

eisenbahntechnische Anbindung des militärischen Teil des Flugplatzes gewähr- 

leistet. Im Süden erstreckt sich das Plangebiet bis auf Höhe eines kleinen Bach- 

tals, das im wirksamen Flächennutzungsplan der Stadt Laage als geschütztes 

Biotop dargestellt ist. Der Geltungsbereich hat eine Größe von ca. 44,84 ha. Die 

Flächen liegen in der Gemarkung Kronskamp Flur 1 und 2. 

1.3 Aufstellungsbeschluss 

Auf Grundlage des § 1 Abs. 3 des Baugesetzbuches (BauGB) und der Kommu- 

nalverfassung des Landes Mecklenburg-Vorpommern hat die Stadtverordneten- 

versammlung der Stadt Laage in der Sitzung am 28.02.2002 die Aufstellung des 

Bebauungsplans Nr. 18 beschlossen. Der Beschluss wurde ortsüblich bekannt 

gemacht. 

2 Planungsvorgaben 

2.1 Raumordnung 

Im Regionalen Raumordnungsprogramm Mittleres Mecklenburg/Rostock aus 

dem Jahr 1994, aufgestellt durch den Regionalen Planungsverband, wird die 

Stadt Laage als Unterzentrum ausgewiesen. Sie bildet den Endpunkt einer Sied- 

lungsachse innerhalb des Ordnungsraumes Rostock, die von der Stadt Rostock 

ausgeht und sich Richtung Südosten erstreckt. Laut Regionalem Raumord- 

nungsprogramm sollen zentrale Orte so entwickelt werden, dass sie räumliche 

Schwerpunkte der Wirtschaftsentwicklung und Siedlungstätigkeit bilden. Ferner 

ist darauf hinzuwirken, dass in zentralen Orten ein ausreichendes Angebot an 

dauerhaften Arbeitsplätzen bereitgestellt wird. Das Umfeld des nahegelegenen 

Flugplatzes Rostock-Laage wird zudem als Siedlungsschwerpunkt für Gewerbe 

außerhalb von Siedlungsachsen dargestellt. 

Seite 8


In der Stellungnahme des Amtes für Raumordnung zum Vorentwurf des Bebau- 

ungsplans wurde eine grundsätzlich positive Bewertung des Vorhabens abgege- 

ben. Die Ausweisung der Fläche für produzierendes Gewerbe, als Teil des Ge- 

werbe- und Industriestandortes Airpark Rostock-Laage, befindet sich in Überein- 

stimmung mit der Standortoffensive der Landesregierung Mecklenburg- 

Vorpommern zur Entwicklung von Gewerbegroßstandorten im Land. 

2.2 Darstellungen des wirksamen Flächennutzungsplanes 

Wie bereits erläutert stellt der wirksame Flächennutzungsplan der Stadt Laage 

aus dem Jahr 1998 im Bereich des Plangebietes überwiegend Flächen für die 

Landwirtschaft dar. Ferner ist im nordwestlichen Abschnitt des Geltungsberei- 

ches eine Fläche für Maßnahmen zum Schutz, zur Pflege und zur Entwicklung 

von Boden, Natur und Landschaft ausgewiesen. Dieser Bereich umfasst zwei 

kleinere Sölle, die allerdings miteinander nicht in direkter Verbindung stehen. Ein 

etwas ausgedehnteres Biotop ist im Süden ausgewiesen. In der Örtlichkeit stellt 

sich dieser Bereich als kleines Bachtal dar, das tief in die Landschaft eingekerbt 

ist. Aufgrund der topographischen Situation wurde dieser Bereich durch die 

landwirtschaftliche Nutzung im Umfeld nicht beansprucht. Stattdessen wird das 

Bachtal für die Oberflächenentwässerung des nahegelegenen Flughafens Ros- 

tock-Laage herangezogen. Insgesamt zwei Rohrleitungen entwässern in das 

Bachtal, das dadurch regelmäßig größere Wassermengen aufnehmen muss. 

Dadurch haben sich erhaltenswerte Naturstrukturen herausgebildet, die als ge- 

schützte Biotope eingestuft werden. 

Die folgende Abbildung gibt einen Überblick über die Darstellungen des wirksa- 

men Flächennutzungsplans im Bereich des Plangebietes. 

Seite 9


Abbildung 2: Wirksamer FNP der Stadt Laage (Ausschnitt, ohne Maßstab) 

Seite 10


2.3 Sonstige planerische Überlegungen 

Um den Flughafen Rostock-Laage besser an das öffentliche Nahverkehrsnetz 

anbinden zu können, sind vor einiger Zeit auf Veranlassung des Amtes Laage- 

Land Überlegungen angestrengt worden, einen eigenen S-Bahn-Haltepunkt am 

Flughafen einzurichten. Dadurch kann eine direkte und unmittelbare ÖPNV- 

Verbindung zwischen dem Oberzentrum Rostock und dem Flughafen hergestellt 

werden. 

Die angesprochenen grundsätzlichen Überlegungen zur ÖPNV-Anbindung wur- 

den von einem Planungsbüro in erste, skizzenhafte Trassenvarianten übertra- 

gen. Insgesamt vier Alternativen sind entwickelt worden, von denen zwei Alterna- 

tiven den Geltungsbereich des Bebauungsplans Nr. 18 „Airpark Laage Nord IV“ 

durchqueren würden. Aus Sicht der Stadt Laage weisen beide Varianten erhebli- 

che Probleme auf, die eine derartige Trassenführung unmöglich machen bzw. 

erheblich erschweren. Daher wurden bereits im Rahmen des Erläuterungsberich- 

tes zur 2. FNP-Änderung Argumente gegen eine Trassenführung durch den Gel- 

tungsbereich des Bebauungsplans Nr. 18 angeführt. 

Die Freihaltung einer Trasse im geplanten Industriegebiet Airpark Nord IV für die 

spätere Realisierung einer S-Bahn-Anbindung des Flughafens erscheint auf- 

grund der dort dargelegten Argumentation nicht erforderlich und nach momenta- 

nem Kenntnisstand und den derzeitigen Überlegungen auch nicht sinnvoll. 

Im Rahmen der frühzeitigen Beteiligung der Träger öffentlicher Belange an der 

2. FNP-Änderung hat das Amt für Raumordnung und Landesplanung, mittleres 

Mecklenburg/Rostock, diese Sichtweise der Stadt Laage unterstützt. Nach dorti- 

ger Auffassung gibt es aus raumordnerischer Sicht keine zwingenden Erforder- 

nisse, die den Planungsabsichten der Stadt entgegen gehalten werden könnten. 

Es gibt bisher noch keine verbindliche Planung, für die eine bestimmte Trasse 

freizuhalten wäre. 

Seite 11


3 Restriktionen und städtebauliches Konzept 

Für die Entwicklung eines städtebaulichen Konzeptes und eines darauf aufbau- 

enden Bebauungsplans ist es von besonderer Bedeutung, die Restriktionen, die 

auf der Fläche lasten bzw. die im Rahmen der Planung entstehenden Konflikte 

zu erkennen und Lösungen zu entwickeln. Daher werden im folgenden Kapitel 

entsprechende Aspekte beleuchtet. Im Anschluss daran wird das städtebauliche 

Konzept beschrieben, das die Grundlage für den Bebauungsplan darstellt. 

3.1 Restriktionen 

Geländetopographie 

Das Gelände des Plangebietes ist topographisch relativ bewegt. Insgesamt sind 

Geländehöhen zwischen ca. 22 m und ca. 39 m ü. NN zu verzeichnen. Ein 

einheitlicher Geländeverlauf ist dabei nicht zu erkennen. Im Norden bewegt sich 

das Gelände zwischen ca. 30 m und 39 m. Der Tiefpunkt im Norden liegt dabei 

östlich des nördlichen Solls. 

In der südlichen Hälfte des Plangebietes fällt das Gelände in Richtung Süden 

bzw. Osten zum schon mehrfach angesprochenen Bachtal ab. Hier befindet sich 

auch der tiefste Punkt des gesamten Plangebietes. 

Bei der Entwicklung eines Erschließungskonzeptes und der nachfolgenden Be- 

bauung ist auf die bewegte Geländestruktur Rücksicht zu nehmen. 

Geschützte Biotope 

Wie bereits erläutert befinden sich im Plangebiet insgesamt drei auf der Grund- 

lage des § 20 LNatG M-V geschützte Biotope. Diese Biotope dürfen nicht über- 

baut werden und müssen zusätzlich durch ausreichende Pufferflächen vor 

Beeinträchtigungen von außen geschützt werden. 

Der Bebauungsplan wird hierzu entsprechende Festsetzungen treffen. Zu den 

diesbezüglichen Einzelheiten wird auf die Kapitel 4 (Inhalte des Bebauungs- 

plans) und 5 (Umweltbericht) verwiesen. 

Seite 12


Lärmimmissionen 

Bei der Planung von Gewerbestandorten sollte regelmäßig der Aspekt möglicher 

Lärmemissionen berücksichtigt werden. Das Umfeld des Plangebietes stellt sich 

in Hinsicht auf angrenzende empfindliche Nutzungen als vergleichsweise un- 

problematisch dar. Im nördlichen Bereich befinden sich allerdings in ca. 300 m 

Entfernung zum Plangebiet die ersten Gebäude der Siedlung Alt-Kronskamp. Es 

handelt sich dabei um Bereiche, die der Flächennutzungsplan der Stadt Laage 

als gemischte Baufläche dargestellt sind, bzw. derzeit als gemischte Baufläche 

entwickelt werden. 

Weiterhin befindet sich - nordwestlich an das Plangebiet angrenzend - auf dem 

militärisch genutzten Teil des Flughafens Rostock-Laage ein Kasernengebäude, 

das für Wohnzwecke genutzt wird. Es hält eine Entfernung von ca. 100 m zur 

Grenze des Plangebietes ein. Der Schutzanspruch dieses Bereiches ist mit dem 

eines Mischgebietes gleichzusetzen. Für diesen Gebietstypus sieht die DIN 

18005 genau wie die TA Lärm, die für die Beurteilung ausschließlich durch Ge- 

werbe verursachter Lärmimmissionen heranzuziehen ist, einen maximalen Im- 

missionspegel von tagsüber 60 dB (A) und nachts 45 dB (A) vor. Die anderen 

Flächen im Umfeld des Bebauungsplangebietes zählen entweder zum Außenbe- 

reich, zum Flughafen oder zum Gewerbegebiet „Airpark Nord III“ und weisen 

keinerlei weitere empfindliche Nutzungen auf. 

Um im Vorfeld der Planung mögliche Konflikte erkennen zu können und sie im 

Rahmen der Bauleitplanung zu bewältigen, hat die Stadt Laage ein schalltechni- 

sches Gutachten beim TÜV Nord, Rostock, in Auftrag gegeben. Darin sind die 

Auswirkungen der Planung untersucht worden. 

Dabei wurden zum einen mögliche Lärmbeeinträchtigungen des geplanten In- 

dustriegebietes auf die (Wohn-) Siedlung Kronskamp, das angesprochene Ka- 

sernengelände und eine Betriebsleiterwohnung im Geltungsbereich des Bebau- 

ungsplans Kronkamp I ermittelt. Zum anderen sind die Auswirkungen der Ver- 

kehre auf der Bundesstraße 103 auf Aufenthalts- und Büroräume in den zukünf- 

tigen Gewerbebauten im Geltungsbereich des Bebauungsplanes geprüft worden. 

Das Gutachten kommt zu dem Ergebnis, dass im Tageszeitraum durch eine 

Nutzung als Industriegebiet keine Überschreitung der Orientierungswerte an den 

im Gutachten jeweils überprüften Immissionsorten auftreten. Im Nachtzeitraum 

sollten im Rahmen des Bebauungsplans allerdings immissionswirksame flä- 

chenbezogene Schallleistungspegel (IFSP) festgesetzt werden. Das Gutachten 

Seite 13


schlägt dafür eine Gliederung der Fläche in drei Teilabschnitte vor, in denen 

IFSP zwischen 51 und 61 dB (A) festgelegt werden sollen. 

Zusätzlich sind die Lärmimmissionen im Plangebiet selbst zu berücksichtigen. 

Hier wirkt der Verkehr auf der Bundesstraße B 103, der für das Jahr 2010 mit ca. 

9.000 Fahrzeugen prognostiziert ist, auch auf das geplante Industriegebiet ein. 

In Verbindung mit dem Fluglärm, der aufgrund des nahegelegenen Flugplatzes 

ebenfalls einzustellen ist, wurde auf Anregung des Landkreises Güstrow eine 

Berechnung des auf die künftig im Plangebiet ansässigen Betriebe einwirkenden 

Lärms vorgenommen. Dabei wurden Verkehrs- und Fluglärm gemeinsam be- 

trachtet. 

Die Untersuchung gelangt zu dem Ergebnis, dass im gesamten Plangebiet resul- 

tierende Schalldämmmaße für Aufenthaltsräume von Betriebsleiterwohnungen 

bzw. von Büroräumen auf der Grundlage des Lärmpegelbereiches VI gemäß 

DIN 4109 festgesetzt werden sollten. Im unmittelbaren Randbereich entlang der 

Bundesstraße ist innerhalb der Fluglärmschutzzone I gänzlich auf derartige 

Räumlichkeiten zu verzichten. 

Insgesamt zeigt das Gutachten, dass unter Berücksichtigung der schalltechni- 

schen Empfehlungen aus Sicht des Immissionsschutzes keine grundsätzlichen 

Argumente gegen eine Nutzung des Plangebietes des Bebauungsplans Nr. 18 

als Industriegebiet sprechen. 

Bauhöhenbeschränkungen gemäß Luftverkehrsgesetz 

Aufgrund des in unmittelbarer Nähe zum Plangebiet gelegenen Flugplatzes Ros- 

tock-Laage sind die Bestimmungen des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG), insbe- 

sondere des § 12 LuftVG, zu beachten. Danach sind im Umfeld des Flughafens 

Rostock-Laage gewisse Beschränkungen der Bauhöhen zu berücksichtigen, die 

sich jeweils auf den Startbahnbezugspunkt (SPB) beziehen, der in Rostock- 

Laage ein Höhenniveau von 40,57 m ü. NN aufweist. 

Der nördliche Abschnitt des Plangebietes befindet sich im Baubeschränkungsbe- 

reich gemäß § 12 Abs. 3 Nr. 1. a) LuftVG. Hier darf eine Gebäudehöhe von 

65,57 m ü. NN nicht überschritten werden. Der südliche Abschnitt befindet sich 

innerhalb der Sicherheitsflächen der Start- und Landebahn im Sinne von § 12 

Abs. 1 Nr. 2 LuftVG. Hier ist in Abhängigkeit zur Entfernung zu den Start- und 

Landebahnen eine geringere Bauhöhe zulässig. Allerdings ist aufgrund der vor- 

handenen Geländehöhen, die in diesem Bereich mit maximal 34 m ü. NN weit 

Seite 14


unterhalb des Startbahnbezugspunktes liegen, eine generelle Möglichkeit zur 

baulichen Nutzung der Fläche gegeben. Grundsätzliche Konflikte mit den Bau- 

beschränkungsbereichen sind daher nicht zu erkennen. Der Bebauungsplan wird 

unter Berücksichtigung der Bauhöhenbeschränkungen und den vorhandenen 

Geländehöhen im Plangebiet Regelungen zur maximalen Gebäudehöhe festle- 

gen. Gemäß § 12 Abs. 2 LuftVG bedürfen allerdings alle Bauvorhaben im Be- 

reich des Bebauungsplans einer Zustimmung durch die zuständige Luftver- 

kehrsbehörde (hier Wehrbereichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel). Ein ent- 

sprechender Hinweise ist auf der Planzeichnung zum Bebauungsplan vermerkt. 

Schutzzonen gemäß Fluglärmschutzgesetz 

Weiterhin befindet sich der Bebauungsplan Nr. 18 im Bereich der Schutzzonen 

nach Fluglärmschutzgesetz. Dabei ist zu beachten, dass der überwiegende Teil 

des Geltungsbereiches innerhalb der Fluglärmschutzzone I liegt. Eine Ausnahme 

bildet lediglich eine Fläche im Norden, die sich in der Fluglärmschutzzone II be- 

findet. Wie bereits in den Ausführungen zur Lärmsituation dargelegt, ist bei der 

Erteilung von Baugenehmigungen darauf zu achten, dass die Bestimmungen 

des Fluglärmschutzgesetzes eingehalten werden. 

In der Schutzzone II dürfen Wohnungen nur errichtet werden, wenn sie den An- 

forderungen der Schallschutzverordnung vom 05.04.1974 gemäß § 7 Fluglärm- 

schutzgesetz entsprechen. 

Innerhalb der Schutzzone I sind Wohnungen nicht zulässig, außer es handelt 

sich um Wohnungen für Betriebsinhaber, Betriebsleiter und Aufsichts- bzw. Be- 

reitschaftspersonal, bzw. um Wohnungen, die gemäß § 35 Abs. 1 im Außenbe- 

reich zulässig sind oder um Wohnungen und Gemeinschaftsunterkünfte für An- 

gehörige der Bundeswehr. Sämtliche Wohnungen innerhalb der Schutzzone I 

müssen wiederum den Anforderungen der Schallschutzverordnung gemäß § 7 

Fluglärmschutzgesetz genügen. 

Flughafen Rostock-Laage 

Der Flughafen Rostock-Laage dient der Bundeswehr als Flugfeld. Daneben wird 

auch eine zivile Nutzung des Flughafens praktiziert. Die Flächen, die an das 

Plangebiet angrenzen, sind durch einen Zaun abgetrennt. Auf der östlichen Seite 

des Zaunes ist aus Sicherheitsgründen eine ca. 5 m breite Fläche von jeglicher 

Bebauung und höheren Vegetationselementen freizuhalten, um Beschädigungen 

Seite 15


des Zaunes erkennen und das Eindringen Unbefugter auf das militärische Ge- 

lände verhindern zu können. 

Die Bundeswehr hat bereits im Rahmen der Aufstellung des Bebauungsplans Nr. 

16 „Airpark Laage Nord III“ im Jahre 2000 und erneut bei der frühzeitigen Trä- 

gerbeteiligung zur 2. FNP-Änderung darauf hingewiesen, dass die bestehende 

Havariezufahrt zum nordöstlichen Teil des Flugplatzes einer Verbesserung be- 

darf. Derzeit wird diese Havariezufahrt noch durch das nördliche Teilstück der 

ehemaligen Reichsstraße 103 sichergestellt, die etwa auf Höhe der „DEA- 

Tankstelle“ in die Bundesstraße einmündet. Sowohl aus verkehrstechnischer 

Sicht als auch aus Gründen der Verkehrssicherheit bietet diese Einmündungssi- 

tuation auch nach Ansicht des Straßenbauamtes Güstrow, dem Träger der Stra- 

ßenbaulast, keine angemessene Situation. Daher wurde bei der Aufstellung des 

Bebauungsplans Nr. 16 ein Rückbau dieses Knotenpunktes ins Auge gefasst. 

Die Bundswehr hat bereits frühzeitig darauf hingewiesen, dass einer Umgestal- 

tung erst dann zugestimmt werden kann, wenn ein adäquater Ersatz für die ent- 

fallende Havarieüberfahrt gefunden wird. Bei der Aufschließung des neuen In- 

dustriegebietes im Geltungsbereich des Bebauungsplans Nr. 18 „Airpark Laage 

Nord IV“ soll daher auch eine Anbindung an den Flughafen Rostock-Laage vor- 

gesehen werden, die der Bundeswehr als neue Havarieüberfahrt dienen kann. 

Die Wehrbereichsverwaltung Nord hat ferner im Zuge der frühzeitigen Beteili- 

gung der Träger öffentlicher Belange an der 2. FNP-Änderung darauf hingewie- 

sen, dass sich im Umfeld des geplanten Industriegebietes Abstellhallen für Luft- 

fahrzeuge befinden. Aus Gründen der munitionstechnischen Sicherheit dürfen in 

einer Entfernung von 400 m um derartige Hallen bestimmte Hochbauten der so- 

genannten Gruppe V der ZDV 34/320 - Schutzabstandsbestimmungen für den 

Umgang mit Munition - nicht zugelassen werden. Dabei handelt es sich nach 

Auskunft des Infrastrukturstabes Ost um Objekte besonderer Bauart oder Be- 

deutung z.B. Gebäude mit mehr als drei Stockwerken (einschließlich Erdge- 

schoss) mit übergroßen Glasflächen, Gebäude unabhängig von der Art ihrer 

Nutzung mit einer Höhe größer als 22 m, Industriegebäude mit einer Höhe von 

mehr als 25 m, Radar- und Sendeanlagen, zentrale Anlagen zur Energie-, Was- 

serversorgung oder Entsorgung, Müllverbrennungsanlagen und alle Objekte in 

Einkaufszentren. 

Derartige Belange sind wiederum im Einzelfall des Baugenehmigungsverfahrens 

zu berücksichtigen. Der Bebauungsplan wird in den betroffenen Bereichen eine 

maximale Gebäudehöhe von 22 m über Gelände zulassen und weiterhin durch 

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einen entsprechenden Hinweis auf die Berücksichtigung der Vorschriften der 

ZDV 34/320 hinweisen. 

Anbindung an die Bundesstraße B 103 

Aufgrund der Größe des Plangebietes (ca. 44,84 ha) und den damit verbunde- 

nen Verkehrsströmen ist für das geplante Industriegebiet unter verkehrstechni- 

schen Aspekten eine eigenständige Anbindung an die Bundesstraße B 103 er- 

forderlich. Dies deckt sich auch mit den Forderungen der Bundeswehr bezüglich 

der Sicherstellung einer neuen Havarieüberfahrt. 

Die Stadt Laage hat diesbezüglich frühzeitig Kontakt mit dem Träger der Stra- 

ßenbaulast der Bundesstraße B 103, dem Straßenbauamt Güstrow, aufgenom- 

men und generell die Möglichkeit eines neuen Knotenpunktes im Zuge der B 103 

zur Diskussion gestellt. Dazu wurden von der Stadt Laage erste verkehrstechni- 

sche Vorplanungen beim Straßenbauamt eingereicht. Als Anbindungspunkt bie- 

tet sich aus verkehrstechnischer Sicht eine Zufahrt ca. 400 m südlich der Eisen- 

bahnbrücke über die B 103 an. Hier kann - unter Berücksichtigung ausreichen- 

der Sichtverhältnisse - ein Knotenpunkt errichtet werden. 

Dazu ist vorgesehen, eine Linksabbiegespur auf der B 103 für den aus Richtung 

Weitendorf / Autobahn BAB 19 kommenden Verkehr zu schaffen. Hierfür und zur 

Sicherstellung der notwendigen Sicht müssen einige Straßenbäume gefällt wer- 

den. Diese Bäume sind in der Planzeichnung gekennzeichnet. 

In seiner Stellungnahme zum Vorentwurf des vorliegenden Bebauungsplans hat 

das Straßenbauamt Güstrow insbesondere darauf hingewiesen, dass ausrei- 

chende Sichtverhältnisse geschaffen werden müssen. 

Die Stadt Laage hat daraufhin die verkehrstechnische Vorplanung überarbeiten 

lassen und wird diese Planung nochmals mit dem Straßenbauamt abstimmen. 

Die abgestimmte Lösung für den Knotenpunkt bildet die Grundlage für den vor- 

liegenden Bebauungsplan. 

Anbauverbotszone gemäß § 9 Bundesfernstraßengesetz 

Durch die Lage an der Bundesstraße B 103 ist im östlichen Abschnitt des Plan- 

gebiets die Anbauverbotszone von 20 m gemäß § 9 (1) Nr. 1 Bundesfernstra- 

ßengesetz zu beachten. Der Bebauungsplan trifft entsprechende Festsetzungen, 

bezüglich der Zulässigkeit von Hochbauten, sowie von Nebenanlagen in Form 

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von Gebäuden sowie Aufschüttungen und Abgrabungen. Eine nennenswerte 

Einschränkung der Bebauungsmöglichkeiten der Grundstücke wird hierdurch al- 

lerdings nicht verursacht, da es sich nur um den unmittelbaren Randbereich ent- 

lang der Bundesstraße B 103 handelt. 

Wald 

An der südwestlichen Grenze des Plangebietes befindet sich eine ausgedehnte 

Waldfläche. Bei der Aufstellung des Bebauungsplans ist in diesem Bereich ein 

entsprechender Abstand zwischen den Baukörpern und der Waldkante einzuhal- 

ten. Nach Auskunft des zuständigen Forstamtes Güstrow sind hierfür 50 m an- 

zusetzen. Die im Bebauungsplan festgelegten Baugrenzen werden einen ent- 

sprechenden Abstand aufweisen. Zusätzlich werden Nebenanlagen in Form von 

Gebäuden in diesem Bereich ausgeschlossen. 

Denkmalschutz 

Im Zuge der frühzeitigen Beteiligung der Träger öffentlicher Belange an der 2. 

FNP-Änderung hat das Landesamt für Bodendenkmalpflege Mecklenburg- 

Vorpommern darauf hingewiesen, dass im Bereich des Pangebietes ggf. unter- 

tägige Denkmalsubstanz vorhanden ist. Eine generelle Beschränkung der bauli- 

chen Entwicklung in diesem Bereich ist nicht zu konstatieren, allerdings sollte 

durch entsprechende Nachforschungen der Denkmalverdacht geprüft werden. 

Die Stadt Laage hat diesen Sachverhalt durch eine entsprechende Untersu- 

chung prüfen lassen. Dabei wurde in einige Bereiche Denkmalsubstanz gefun- 

den. Diese Bereiche sind in der Planzeichnung kenntlich gemacht. Die Verände- 

rung der Bodendenkmale setzt eine vorherige Genehmigung gemäß § 7 DSchG 

M-V (Denkmalschutzgesetz Mecklenburg-Vorpommern) voraus. Vor Beginn jeg- 

licher Erdarbeiten muss die fachgerechte Bergung und Dokumentation der be- 

troffenen Teile der Bodendenkmale sichergestellt werden. 

Sonstiges 

Eine weitere Restriktion ergibt sich aus vorhandenen Leitungstrassen. Zum ei- 

nen befindet sich ein Kanal zur Oberflächenentwässerung des Flughafengelän- 

des im Plangebiet. Der Kanal ist von erheblicher Bedeutung für eine ordnungs- 

gemäße Entwässerung des Flugfeldes. Vom Flugplatz Rostock-Laage ausge- 

hend verläuft er stetig nach Osten, um dann im Bereich des Bachtals an die O- 

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berfläche zu treten. Das abgeleitete Oberflächenwasser läuft anschließend ober- 

irdisch innerhalb des Taleinschnittes weiter in Richtung Bundesstraße B 103, un- 

terquert die Straße und fließt in die Recknitz. 

Zum anderen befindet sich eine weitere Leitung in Form einer Trinkwasserver- 

sorgungsleitung mit einem Rohrdurchmesser DN 300 mm im Bereich der Bun- 

desstraße. Die Leitung verläuft in ca. 15-20 m Entfernung parallel zur Mittelach- 

se der heutigen B 103 durch das Plangebiet. Eine Verlegung der Leitung wäre 

nur unter erheblichem Kostenaufwand möglich. Im Rahmen des Bebauungs- 

planverfahrens empfiehlt es sich, die überbaubaren Grundstücksflächen dem 

Leitungsverlauf anzupassen. 

3.2 Städtebauliche Konzeption 

Das städtebauliche Entwicklungsziel im Bereich des Plangebietes liegt in der Be- 

reitstellung von möglichst großen, zusammenhängenden Bauflächen, die an an- 

siedlungsinteressierte Unternehmen veräußert werden können. Dabei ist insbe- 

sondere auch zu berücksichtigen, dass das Umfeld des Flughafens vor allem für 

Großbetriebe des produzierenden Sektors von Interesse ist. 

Die bisherigen Vorüberlegungen der Stadt Laage mündeten in drei städtebauli- 

chen Varianten für eine Erschließung und Bebauung des Plangebietes. Der zu- 

ständige Planungsausschuss der Stadt Laage hat sich nach entsprechender Be- 

ratung für die Variante 1 ausgesprochen. 

Diese Variante sieht eine Anknüpfung an die Bundesstraße B 103 etwa 400 m 

südlich der Bahnlinie vor. Von diesem neuen Knotenpunkt ausgehend durch- 

quert die Haupterschließungsachse (Planstraße A) das Plangebiet und bindet an 

das Flughafengelände an. Dadurch kann die hier vorhandene Regenwasserlei- 

tung vom Flughafen zum größten Teil in den öffentlichen Straßenraum integriert 

werden. Zusätzlich dient die Anbindung an das Flughafengelände auch als neue 

Havarieüberfahrt für die Bundeswehr, da die bisherige Havarieüberfahrt durch 

einen Rückbau im Zuge der Erschließung des Baugebietes Airpark Nord III ent- 

fällt. 

Neben dieser Haupterschließungsachse verläuft eine weitere Erschließungsstra- 

ße parallel zur B 103 und endet im Nordwesten und Südosten jeweils in Wende- 

anlagen (Planstraßen B und C). Dadurch wird eine große Anzahl von Grundstü- 

cken entlang der Bundesstraße 103 geschaffen, die sich erfahrungsgemäß be- 

sonders gut vermarkten lassen. Eine zweite Erschließungsstraße (Planstraße D) 

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verläuft im Westen des Plangebiets in Richtung Norden und mündet ebenfalls in 

eine Wendeanlage. 

Die geschützten Biotope im Gebiet werden erhalten und durch eine direkte 

Grünverbindung miteinander und mit dem Freiraum vernetzt. Zusätzlich wird ein 

Puffer von 20 m Tiefe um die Biotope gelegt, der als Maßnahmenfläche für Natur 

und Landschaft im Plan gesichert werden soll. Neben den positiven Effekten für 

die geschützten Grünstrukturen wird auch das Industriegebiet von dieser prä- 

genden Grünverbindung optisch profitieren. 

Die geplanten Grundstücksgrößen bewegen sich überwiegend in einer Größen- 

ordnung von über 10.000 m 2 . Die vorgeschlagenen Erschließungsgerüste lassen 

allerdings auch Betriebsgrundstücke von mehreren Hektar zu, so dass flexibel 

Ansiedlungsinteressen von mittelständischen Unternehmen bzw. Großunter- 

nehmen bedient werden können. 

Die städtebauliche Konzeption ist auf der folgenden Seite abgebildet. 

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Abbildung 3: Städtebauliche Konzeption (ohne Maßstab) 

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4 Inhalte des Bebauungsplans 

4.1 Art der baulichen Nutzung 

Für die Bauflächen im Plangebiet wird entsprechend der vorgesehenen Nutzung 

ein Industriegebiet gemäß § 8 BauNVO festgesetzt. Da aufgrund der Ergebnisse 

des schalltechnischen Gutachtens durch den TÜV Nord zum Schutz der Wohn- 

siedlung Kronskamp von den Gewerbe- und Industriebetrieben im Plangebiet in 

den Nachtstunden (22.00 - 6.00 Uhr) immissionswirksame flächenbezogene 

Schallleistungspegel einzuhalten sind, wird gemäß § 1 Abs. 4 Nr. 2 BauNVO die 

besondere Eigenschaft der Betriebe in Hinsicht auf den Schallleistungspegel 

eingeschränkt. Dies erfolgt nach den Ergebnissen des Schallgutachtens diffe- 

renziert für einzelne Teilflächen. Insgesamt handelt es sich beim festgesetzten 

Industriegebiet damit um ein eingeschränktes Industriegebiet GI E. Die Größen- 

ordnung der jeweils zulässigen Schallleistungspegel ist aus der Planzeichnung 

zu entnehmen. Generell kann aber festgehalten werden, dass insgesamt drei 

Bereiche mit unterschiedlichen maximal zulässigen Schallleistungspegeln gebil- 

det werden. Im nördlichen Bereich, der eine Tiefe von ca. 190 m (gemessen vom 

Bahndamm im Norden) erreicht, sind nachts maximal 51 dB (A)/m 2 zulässig. Im 

mittleren Abschnitt dürfen höchstens 55 dB (A)/m 2 emittiert werden. Die höchsten 

Emissionen werden im südlichen Bereich zugelassen. Hier erreichen die maxi- 

mal zulässigen Schallleistungspegel 61 dB (A)/m 2 . 

Über diese Nutzungsregelungen zur Art des Emissionsverhaltens hinaus werden 

im Industriegebiet aus städtebaulichen Gründen zusätzlich weitere Beschrän- 

kungen bezüglich einzelner Nutzungsarten vorgenommen. Die Gründe für die 

Nutzungsausschlüsse im GI E sind folgende: 

• Bordelle 

Bordelle gelten als Gewerbebetriebe und sind durch den Begriff Vergnü- 

gungsstätte nicht erfasst. Bei Ansiedlung von Bordellen muss eine Abwertung 

in Bezug auf das Image des Gewerbegebietes befürchtet werden; Betriebe 

des verarbeitenden und produzierenden Sektors könnten eine Ansiedlung 

scheuen und damit möglicherweise ein klassischer „Trading-Down-Effekt“ des 

Bereiches einsetzen. Da die Stadt Laage allerdings einen erheblichen - auch 

finanziellen - Aufwand zur Erschließung des Industriegebietes betreiben 

muss, ist unter dem Gesichtspunkt der Sicherung dieser Investitionen dafür 

Sorge zu tragen, dass die beschriebenen Effekte nicht eintreten. Gemäß § 1 

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(9) BauNVO i.V.m. § 1 (5) BauNVO werden Bordelle als allgemein unzulässig 

festgesetzt. 

• Einzelhandelsnutzungen 

Gemäß § 1 (9) BauNVO i.V.m. § 1 (5) BauNVO sind Einzelhandelsnutzungen 

nur dann zulässig, sofern es sich um im Gebiet ansässige Betriebe handelt, 

die nicht mehr als 10 % vom Gesamtumsatz an private Endverbraucher ver- 

äußern. Ziel dieser Festsetzung ist es, Einzelhandelsnutzungen generell aus- 

zuschließen, den Verkauf von im Gebiet hergestellten Waren allerdings in ge- 

ringem Umfang zu ermöglichen. Die städtebauliche Begründung für diese 

Festsetzung ist in der Tatsache zu sehen, dass die Stadt Laage die Funkti- 

onsfähigkeit des vorhandenen Zentrums sichern möchte. Dies ist nur möglich, 

wenn Einzelhandelsstandorte außerhalb des Zentrums nicht zur Verfügung 

stehen. Sofern der Betriebszweck überwiegend auf die Produktion und die 

Verarbeitung von Waren ausgerichtet ist, erscheint der Stadt Laage ein zu- 

sätzlicher Einzelhandelsvertrieb in untergeordnetem Maß als unschädlich. 

• Anlagen für kirchliche, kulturelle und soziale Zwecke 

Die erwähnten Anlagen sind in Industriegebieten gemäß § 9 (3) Nr. 2 BauN- 

VO ausnahmsweise zulässig. Die Stadt Laage nutzt die Möglichkeit gemäß 

§ 1 (6) Nr. 1 BauNVO, die ausnahmsweise Zulässigkeit in eine allgemeine 

Unzulässigkeit umzuwandeln. Das städtebauliche Ziel dieser Festsetzung be- 

steht zum einen darin, die dringend benötigten gewerblichen Bauflächen auch 

tatsächlich für Gewerbe vorzuhalten. Zum anderen sollen derartige Einrich- 

tungen nicht an einem Standort angesiedelt werden, der relativ weit vom Zent- 

rum und den Wohngebieten entfernt liegt und damit dazu beitragen würde, 

dass die dortigen Einrichtungen in ihrer Funktionsfähigkeit geschwächt wür- 

den. 

Damit sind unter Berücksichtigung der vorstehend erläuterten Einschränkungen 

folgende Nutzungen zulässig: 

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Industriegebiet GI E 

zulässig sind: nicht zulässig sind: 

Gewerbebetriebe aller Art, Lagerhäuser, 

Lagerplätze und öffentliche Betriebe 

Geschäfts-, Büro- und Verwaltungsgebäude 

Anlagen für sportliche Zwecke 

Einzelhandelsnutzungen, sofern es sich 

um im Gebiet ansässige Betriebe handelt, 

die nicht mehr als 10 % vom Gesamtumsatz 

an private Endverbraucher veräußern 

ausnahmsweise zulässig sind 

Betriebsleiterwohnungen 

4.2 Maß der baulichen Nutzung 

Bordelle 

sonstige Einzelhandelsnutzungen, sofern 

sie nicht den nebenstehenden Einschränkungen 

entsprechen 

Anlagen für kirchliche, kulturelle, soziale, 

gesundheitliche und sportliche Zwecke 

Die festgesetzte Grundflächenzahl beträgt 0,8 und erreicht damit die Höchst- 

grenze des zulässigen Maßes gemäß BauNVO für gewerblich genutzte Berei- 

che. Dadurch soll eine möglichst intensive Ausnutzung der ausgewiesenen Bau- 

flächen ermöglicht werden, um die Inanspruchnahme weiterer Freiflächen für 

Gewerbe- und Industriebetriebe nach Möglichkeit reduzieren zu können. 

Wie bereits im Rahmen der Erläuterungen zum städtebaulichen Konzept darge- 

legt, werden gemäß § 18 BauNVO die Gebäudehöhen beschränkt. Gründe für 

diese Einschränkungen sind - wie bereits in Kapitel 3.1 geschildert - zum einen 

die Bauhöhenbeschränkungen des Flughafens Rostock-Laage und zum anderen 

die Anforderungen an die munitionstechnische Sicherheit. 

Da das Gelände topographisch bewegt ist, werden die Gebäudehöhen auf ma- 

ximale Höhen in Bezug auf NN festgelegt. Dadurch können in den einzelnen 

Baufeldern an die dortige Geländeoberkante (GOK) angepasste Werte bestimmt 

werden. Nachrichtlich wird im Plan jeweils auf die maximale Höhe über GOK 

hingewiesen. 

Wie bereits erwähnt, stehen die bauplanungsrechtlich festgesetzten Gebäude- 

höhen im Bebauungsplan gemäß § 12 Abs. 2 LuftVG unter dem Zustimmungs- 

vorbehalt der zuständigen Luftverkehrsbehörde, in diesem Fall der Wehrbe- 

reichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel. Die Wehrbereichsverwaltung kann die 

Zustimmung zu einzelnen Bauvorhaben versagen bzw. mit Auflagen versehen. 

Es wird empfohlen, frühzeitig entsprechende Bauvoranfragen zu stellen. 

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Im nordwestlichen Bereich des Plangebietes werden die zulässigen Gebäudehö- 

hen derart festgelegt, dass lediglich eine Höhe von 22 m über GOK erreicht wer- 

den kann. Im südwestlichen Bereich sind geringere Höhen zulässig, die aufgrund 

der Bauhöhenbeschränkungen des Flugplatzes einzuhalten sind. Hier wird auf 

maximale Gebäudehöhen von 40,5 m ü. NN reduziert, was im Minimum einer 

Höhe von nur 8,0 m über dem vorhandenen Gelände entspricht. In diesen Berei- 

chen setzt der Bebauungsplan eine Ausnahme in Bezug auf die zulässige Ge- 

bäudehöhe fest (textliche Festsetzung Nr. 4.2). Danach kann die zulässige Ge- 

bäudehöhe ausnahmsweise bis zu einer maximalen Gebäudehöhe von 50,0 m ü. 

NN überschritten werden, wenn eine Zustimmung durch die Wehrbereichsver- 

waltung Nord - Außenstelle Kiel - erteilt wird. Durch diese Festsetzung wird eine 

aus Sicht der Stadt Laage unter städtebaulichen Aspekten vertretbare Entwick- 

lung ermöglicht, die gleichzeitig unter den Vorbehalt der Zustimmung durch die 

Wehrbereichsverwaltung gestellt wird. 

Im östlichen Bereich des Plangebietes können auch unter Berücksichtigung der 

Baubeschränkungen nach dem Luftverkehrsgesetz relativ große Gebäudehöhen 

zugelassen werden. Überwiegend könnten hier Höhen bis 65 m ü. NN zugelas- 

sen werden. Unter Berücksichtigung des vorhandenen Geländes würde dies al- 

lerdings Höhen von teilweise über 30 m über GOK bedeuten. 

Die Stadt Laage hat sich unter Berücksichtigung der ihr bekannten Anforderun- 

gen produzierender Betriebe an die Gebäudehöhen dafür entschieden eine ma- 

ximale Höhe von 25 m über Gelände nicht zu überschreiten. Dadurch soll eine 

baurechtliche Grundlage für die Ansiedlung auch größerer, arbeitsplatzintensiver 

Betriebe geschaffen werden. Die Stadt Laage hat in der Vergangenheit bei ver- 

schiedenen Gesprächen mit Ansiedlungsinteressenten die Erfahrung gemacht, 

dass gerade auch Baugrundstücke nachgefragt werden, die für größere Gebäu- 

de genutzt werden können. 

Im östlichen Bereich des Plangebietes werden daher Gebäudehöhen von 25 m 

über GOK zugelassen, was je nach Geländehöhe durch die Festsetzung einer 

maximalen Gebäudehöhe von 49 - 58 m ü. NN sichergestellt wird. 

4.3 Bauweise und Baugrenzen 

Die Bauteppiche im Industriegebiet sind großzügig dimensioniert und so ange- 

ordnet, dass den künftigen Nutzern eine relativ große Gestaltungsmöglichkeit ih- 

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res Grundstücks verbleibt. In der Regel wird ein Abstand von 5,0 m zu den öf- 

fentlichen Verkehrsflächen bzw. zu den Grünflächen eingehalten. 

Im unmittelbaren Eingangsbereich des neuen Industriegebietes treten die Bau- 

grenzen 10 m von der Straßenbegrenzungslinie zurück. Ziel ist hier die Sicher- 

stellung einer großzügigen Eintrittssituation, die prägend für den Airpark werden 

soll. 

Die Bauweise wird als abweichende Bauweise mit einer Länge der Baukörper 

von mehr als 50 m festgesetzt. Dadurch soll eine der gewerblichen Nutzung an- 

gepasste Gebäudelänge ermöglicht werden. Zwischen einzelnen Gebäuden sind 

Abstandsvorschriften nach Landesrecht einzuhalten. 

4.4 Verkehrsflächen 

Die Erschließungsstraßen innerhalb der Industriegebiete werden überwiegend in 

einer Breite von 12,5 m (Breite der öffentlichen Verkehrsfläche) festgesetzt. Die 

Wendeanlage weist einen Durchmesser von 26 m auf, der auch den Fahrzeugen 

des Schwerlastverkehrs das Wenden ermöglicht. 

Im Bereich der geplanten Havarieüberfahrt zum Flughafen wird die Straßenbreite 

der Planstraße A auf 15 m ausgedehnt. Einerseits soll dadurch der Gelände- 

sprung zur Erschließungsstraße auf dem Bundeswehrgelände durch eine ent- 

sprechende Aufhöhung der Planstraße A abgefangen werden. Andererseits 

möchte die Bundeswehr im Bereich der geplanten Havarieüberfahrt eine Schleu- 

se einrichten, die aus organisatorischen Gründen nicht oder nur unter erhebli- 

chem Aufwand auf dem Gelände des Flughafens errichtet werden kann. Insge- 

samt wird daher auf einer Länge von ca. 30 m die öffentliche Straßenverkehrs- 

fläche in einer Breite von 15 m festgesetzt. 

Entlang der Bundesstraße B 103 wird ein Zu- und Abfahrtsverbot festgesetzt, 

das eine Anlage von privaten Grundstückszufahrten auf die Bundesstraße unter- 

bindet. Damit wird einer Forderung des Straßenbauamtes Güstrow nachgekom- 

men, das aus Gründen der Verkehrssicherheit eine entsprechende Regelung 

vorgeschlagen hatte. Zusätzlich wird im nördlichen Bereich der Planstraße A ein 

Zu- und Abfahrtsverbot festgesetzt, so dass auf einer Länge von ca. 50 m am 

unmittelbaren Einmündungsbereich der Planstraße A in die B 103 ebenfalls kei- 

ne Zufahrten angelegt werden dürfen. Ziel ist auch hierbei die Sicherstellung ei- 

ner ausreichenden Verkehrssicherheit. 

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4.5 Vorkehrungen zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen 

Zur Gewährleistung gesunder Arbeitsverhältnisse im Plangebiet sind im Rahmen 

des bereits angesprochenen Gutachtens des TÜV Nord, Rostock, Berechnungen 

bezüglich der von der Bundesstraße 103 ausgehenden Lärmemissionen durch- 

geführt worden. Dabei wurde festgestellt, dass für die Aufenthalts- und Büro- 

räume im Industriegebiet besondere bauliche Maßnahmen in Form schalldäm- 

mender Baustoffe ergriffen werden müssen, die den Lärmpegel in den Innen- 

räumen auf das vertretbare Maß reduzieren. 

Dies wird durch die Festsetzung sogenannter Lärmpegelbereiche gesichert, die 

die Verwendung bestimmter schalldämmender Baustoffe vorschreiben. Auf der 

Grundlage des Gutachtens wird vorgeschrieben die Gebäudeseiten und Dach- 

flächen von Wohn-, Schlaf- und Büroräumen im gesamten Plangebiet mit einem 

bewerteten resultierenden Schalldämm-Maß entsprechend den in der DIN 4109 

(Tabelle 8) ausgewiesenen Werten für Lärmpegelbereich VI zu realisieren. 

Darüber hinaus wird im Nahbereich der Bundesstraße 103 innerhalb der Flug- 

lärmschutzzone I die Errichtung von Betriebsleiterwohnungen und Büroräumen 

bzw. von Räumen für den dauernden Aufenthalt von Personen ausgeschlossen. 

4.6 Grünflächen 

Der Bebauungsplan setzt private und öffentliche Grünflächen fest. Einerseits be- 

trifft dies eine private Grünfläche entlang der Umzäunung zum Flughafengelän- 

de. Hier ist in Abstimmung mit der Bundeswehr (Jagdgeschwader 73) und der 

Standortverwaltung Rostock darauf hingewiesen worden, dass parallel zum Zaun 

des von der Bundeswehr genutzten Geländes ein fünf Meter breiter Streifen als 

Sicherheitsbereich zur militärischen Anlage erforderlich ist. Dieser Streifen dient 

zur Überwachung der Zaunanlage. Der Bebauungsplan setzt fest, dass in die- 

sem Bereich eine Scherrasenfläche anzulegen und die Fläche von Bäumen und 

Sträuchern freizuhalten ist, um eine bessere visuelle Kontrolle der Zäune zu er- 

möglichen. 

Andererseits wird im Bebauungsplan eine ausgedehnte öffentliche Grünfläche 

festgesetzt. Sie verbindet die beiden Sölle im Nordwesten mit dem Bachtal und 

dem Freiraum im Süden. Zudem stellt die Grünfläche den notwendigen Puffer 

um die geschützten Biotope dar. Dieser Puffer wird in einer Mindesttiefe von 20 

m festgesetzt. Da die Grünfläche gleichzeitig auch als Fläche zum Schutz, zur 

Pflege und zur Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft festgesetzt wird, 

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werden entsprechende inhaltliche Erläuterungen und Begründungen zu ihrer 

Funktion im Rahmen des folgenden Kapitels 4.7 gegeben. 

4.7 Flächen oder Maßnahmen zum Schutz, zur Pflege und zur Entwicklung 

von Boden, Natur und Landschaft 

Die ausgedehnte Grünfläche in der Mitte des Industriegebietes soll eine wichtige 

Funktion im Rahmen der Vernetzung der vorhandenen Biotopflächen überneh- 

men. Daher wird dieser Bereich als Maßnahmenfläche für Natur und Landschaft 

festgesetzt. Die Fläche ist als Sukzessionsfläche zu entwickeln und zu pflegen. 

Dazu soll eine sogenannte Initialpflanzung mit einheimischen Bäumen und 

Sträuchern vorgenommen werden, die nach der üblichen Anwuchspflege ihrer 

natürlichen Eigenentwicklung überlassen wird. 

Ferner soll ein Stillgewässer angelegt werden, welches Amphibien als Trittstein- 

biotop dienen kann und insgesamt die Lebensraumbedingungen für Tiere und 

Pflanzen verbessert. 

Damit die Sölle im Norden auch nach einer Bebauung des Industriegebietes aus- 

reichend Oberflächenwasser zugeführt bekommen, wird in den angrenzenden 

Baugebieten, die aufgrund ihrer topographischen Lage zum Einzugsgebiet der 

Sölle zu zählen sind, festgesetzt, dass das unverschmutzte Oberflächenwasser 

in den südlichen der beiden Sölle eingeleitet wird. Ein neuer Graben innerhalb 

der Grünfläche soll die beiden Sölle verbinden und für einen Wasseraustausch 

sorgen. Dadurch wird der langfristige Bestand der Stillgewässer sichergestellt. 

4.8 Flächen zum Anpflanzen von Bäumen und Sträuchern 

Entlang der Nord-, West- und Südseite des Plangebietes wird auf den privaten 

Grundstücksflächen eine 10 m tiefe Eingrünung aus einheimischen Bäumen und 

Sträuchern festgesetzt. Hier soll eine vollflächige Bepflanzung mit einheimischen 

standortgerechten Pflanzen in einem Raster von 1 x 1,5 m vorgenommen wer- 

den. Die Pflanzung ist dauerhaft zu erhalten. 

Neben einer visuellen Begrenzung des Plangebietes und einer optischen Einbin- 

dung in die Landschaft soll durch diese intensive Randeingrünung auch eine wei- 

tere Vernetzung mit dem Freiraum und den südlich angrenzenden Waldflächen 

erzeugt werden. 

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4.9 Geh-, Fahr- und Leitungsrechte 

Im Bebauungsplan werden verschiedene Geh-, Fahr- und Leitungsrechte festge- 

setzt. Die vorhandene Regenwasserleitung, die vom Flughafen in östliche Rich- 

tung in das Bachtal führt, wird zwar zum größten Teil durch die Planstraße A ü- 

berdeckt. An einigen Stellen ist dies mit der geplanten Straßenbreite allerdings 

nicht möglich, so dass hier einige Leitungsabschnitte sowie ein Teilstück bis zur 

Grünfläche in Richtung Osten durch ein Leitungsrecht gesichert werden müssen. 

Gleiches gilt für die vorhandene Trinkwasserleitung DN 300 des Wasserversor- 

gungs- und Abwasserzweckverbandes Güstrow - Bützow - Sternberg sowie eine 

Kabeltrasse der Deutschen Telekom, die beide parallel zur Bundesstraße B 103 

unmittelbar an der Böschungsoberkante verlaufen. Die Trassen werden eben- 

falls durch ein Leitungsrecht gesichert. 

Weiterhin sichert sich die Stadt Laage in der Fortführung der Planstraße C ein 

Geh-, Fahr- und Leitungsrecht, das für die Oberflächenentwässerung des Plan- 

gebietes herangezogen werden soll. Ebenso verhält es sich mit einem Geh-, 

Fahr- und Leitungsrecht, das in der Verlängerung der Planstraße B festgesetzt 

ist. 

4.10 Fläche für die Regelung des Wasserabflusses 

Am östlichen Ausgang des Bachtals wird direkt vor dem heute schon vorhande- 

nen Durchlass DN 1000 unter der Bundesstraße B 103 ein Regenrückhaltebe- 

cken benötigt, um die zusätzlichen Wassermengen aus dem Industriegebiet 

rückhalten und anschließend gedrosselt in die Recknitz ableiten zu können. Ein- 

zelheiten zur Oberflächenentwässerung und zur Größe der benötigten Flächen 

werden im Kapitel 9 „Oberflächenentwässerung“ geschildert. Der Bebauungsplan 

setzt die für die zusätzliche Rückhaltung erforderliche Fläche als Fläche zur Re- 

gelung des Wasserabflusses fest. Dabei ist einerseits darauf hinzuweisen, dass 

sich das Rückhaltebecken außerhalb der Bauverbotszone nach dem Bundes- 

fernstraßengesetz befindet. Lediglich das bereits bestehende Bachtal wird in ei- 

nem kleinen Teilbereich innerhalb der Bauverbotszone als Fläche zur Regelung 

des Wasserabflusses ausgewiesen. Somit werden Belange der Bundesstraße 

(z.B. Standsicherheit der Böschung) nicht erkennbar beeinträchtigt, da sich zwi- 

schen dem Böschungsfuß der Bundesstraße und der Fläche für die Regenrück- 

haltung eine ca. 10 m breite Grünfläche befindet. 

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Das Rückhaltebecken greift in einem kleinen Teilbereich in das Bachtal ein, dass 

als Biotop gesetzlich geschützt ist. Dieser Eingriff ist mit der Unteren Natur- 

schutzbehörde des Landkreises Güstrow abgestimmt und wird die generelle 

Funktion des Gesamtbiotops nicht beeinträchtigen. 

4.11 Nebenanlagen 

An drei verschiedenen Stellen trifft der Bebauungsplan gesonderte Regelungen 

bezüglich der Zulässigkeit von Nebenanlagen in Form von Gebäuden. Zum ei- 

nen ist dies der südwestliche Bereich des Plangebietes. Hier grenzt die geplante 

gewerbliche Nutzung an eine Waldfläche. Die Baugrenze hält einen Abstand von 

50 m zur Waldkante ein. Allerdings sollten auch Nebenanlagen in Form von Ge- 

bäuden in dieser Zone nicht errichtet werden, was der Bebauungsplan mit Hilfe 

der textlichen Festsetzung Nr. 10.2 entsprechend ausschließt. 

In einem Streifen von 7 m gemessen nördlich und südlich des verrohrten Gra- 

bens 10 b, der Oberflächenwasser vom Flughafen abgeleitet, ist nach Auskunft 

der unteren Wasserbehörde die Errichtung von Hochbauten nicht zulässig. Der 

Bebauungsplan stellt dies sicher, indem die Baugrenzen einen entsprechenden 

Abstand einhalten und ferner Nebenanlagen in Form von Gebäuden zwischen 

der Rohrleitung und den Baugrenzen ausgeschlossen werden (vgl. textliche 

Festsetzung Nr. 10.1). 

Die textliche Festsetzung Nr. 10.3 sorgt dafür, dass gemäß § 9 Abs. 1 FStrG in- 

nerhalb der Anbauverbotszone entlang der Bundesstraße B 103 Nebenanlagen 

in Form von Gebäuden sowie Aufschüttungen und Abgrabungen nicht zulässig 

sind. Die Beschränkung der Nebenanlagen schließt alle baulichen Anlagen aus. 

4.12 Nachrichtliche Übernahmen 

Die im Plangebiet vorhandenen Fluglärmschutzzonen werden nachrichtlich in die 

Planzeichnung übernommen. Ebenso wird die Uferlinie des Grabens 10 b darge- 

stellt sowie die straßenbaurechtliche Anbauverbotszone entlang der B 103 ge- 

mäß § 9 Abs. 1 FStrG) und die Bereiche in denen sind Bodendenkmale befin- 

den. 

Seite 30


4.13 Hinweise 

Regelungen des § 12 Abs. 2 Luftverkehrsgesetz 

Die Festsetzungen des Bebauungsplans unterliegen aufgrund des § 12 (2) Luft- 

verkehrsgesetz (LuftVG) im Einzelfall der Zustimmung durch die Wehrbereichs- 

verwaltung Nord - Außenstelle Kiel. Die Wehrbereichsverwaltung kann die Zu- 

stimmung zu einzelnen Bauvorhaben versagen bzw. mit Auflagen versehen. 

Bauvorhaben sind gemäß der textlichen Festsetzung Nr. 4 - 4.2 sowie gemäß 

Hinweis Nr. 6 der Wehrbereichsverwaltung Nord - Außenstelle Kiel - Postfach 

1161, 24100 Kiel, zur Prüfung vorzulegen. Es wird empfohlen, frühzeitig ent- 

sprechende Bauvoranfragen zu stellen. 

Baugrund 

Aufgrund der Bodeneigenschaften sind bei Baumaßnahmen teilweise besondere 

Sicherheitsvorkehrungen zur Erhaltung der Standfestigkeit von Gebäuden erfor- 

derlich. Eine entsprechende Untersuchung liegt der Stadt Laage vor und kann 

dort eingesehen werden. 

Baunutzungsverordnung 

Es gilt die Baunutzungsverordnung in der Fassung vom 23. Januar 1990. 

Bodenfunde 

Sollten bei den geplanten Bau- und Erdarbeiten ur- oder frühgeschichtliche Bo- 

denfunde gemacht werden, sind diese sofort zu melden und bis zum Eintreffen 

der Vertreter der Denkmalbehörde durch den Finder oder Leiter der Arbeiten zu 

sichern. 

Altablagerungen 

Sollten bei den geplanten Bau- und Erdarbeiten Hinweise auf Altablagerungen 

bzw. Altstandorte zutage treten, so ist unverzüglich der Landkreis Güstrow zu 

benachrichtigen. 

Seite 31


Fluglärm 

Das Bebauungsplangebiet befindet sich im Lärmschutzbereich 1 bzw. teilweise 

im Lärmschutzbereich 2 des Flughafens Rostock-Laage. Beim Bau von Betriebs- 

leiterwohnungen sind die Bestimmungen des Fluglärmschutzgesetzes vom 30. 

März 1971 (zuletzt geändert durch das Gesetz vom 16. Dezember 1986 (BGBl. I 

S. 2441)), insbesondere der §§ 5 - 7 zu beachten. Dies gilt vor allem bei der Er- 

teilung von Baugenehmigungen für Wohnungen von Aufsichts- und Bereit- 

schaftspersonal sowie von Betriebsinhabern und Betriebsleitern. 

Baubeschränkungen aufgrund munitionstechnischer Sicherheitsaspekte 

In den mit dem Hinweis Nr. 6 markierten Baugebieten ist aufgrund der Nachbar- 

schaft zum militärischen Teil des Flughafens Rostock-Laage bei der Errichtung 

von Gebäuden und Anlagen auf die Vorschriften der ZDV 34/320 - Schutzab- 

standsbestimmungen für den Umgang mit Munition - der Bundeswehr zu achten. 

Objekte der sogenannten Gruppe V (d.h. Objekte besonderer Bauart oder Be- 

deutung z.B. Gebäude mit mehr als drei Stockwerken (einschließlich Erdge- 

schoss) mit übergroßen Glasflächen, Gebäude unabhängig von der Art ihrer 

Nutzung mit einer Höhe größer als 22 m, Industriegebäude mit einer Höhe von 

mehr als 25 m, Radar- und Sendeanlagen, zentrale Anlagen zur Energie-, Was- 

serversorgung oder Entsorgung, Müllverbrennungsanlagen und alle Objekte in 

Einkaufszentren) sind dort nicht zulässig. 

Lage der Ver- und Entsorgungsleitungen 

Die Lage der Leitungen, die durch Leitungsrechte gesichert sind, wurde vom be- 

auftragten Vermessungsbüro nach den Angaben der zuständigen Ver- und Ent- 

sorgungsträger in den Plan eingetragen. Die Lage kann daher mit Ungenauigkei- 

ten behaftet sein. Vor dem Beginn von Erdarbeiten sind die Leitungen einzumes- 

sen. 

Sichtdreieck 

Zur Sicherstellung ausreichender Sichtverhältnisse im Einmündungsbereich der 

Planstraße A in die Bundesstraße B 103 sind die im Bebauungsplan eingetrage- 

nen Sichtdreiecke freizuhalten. Der Bereich des gekennzeichneten Sichtdreiecks 

soll von allen das Sichtfeld behindernden baulichen und sonstigen Anlagen frei- 

Seite 32


gehalten werden. Bepflanzungen und Nebenanlagen sollen eine Höhe von 0,80 

m über der Fahrbahnoberkante der Bundesstraße B 103 nicht überschreiten. 

Pflanzliste 

Für Anpflanzungen innerhalb des Plangebietes sind die Gehölzarten der Pflanz- 

liste vorgesehen. Die Pflanzliste findet sich als Hinweis Nr. 10 auf der Planzeich- 

nung. 

Bodendenkmale 

In den auf der Planzeichnung markierten Flächen sind nach Auskunft des zu- 

ständigen Landesamtes für Bodendenkmalpflege Mecklenburg-Vorpommern 

Bodendenkmale vorhanden. Die Veränderung der Bodendenkmale setzt eine 

vorherige Genehmigung gemäß § 7 DSchG M-V (Denkmalschutzgesetz Meck- 

lenburg-Vorpommern) voraus. Vor Beginn jeglicher Erdarbeiten muss die fach- 

gerechte Bergung und Dokumentation der betroffenen Teile der Bodendenkmale 

sichergestellt werden. Über die in Aussicht genommenen Maßnahmen zur Ber- 

gung und Dokumentation der Bodendenkmale ist das Landesamt für Boden- 

denkmalpflege Mecklenburg-Vorpommern rechtzeitig vor Beginn der Erdarbeiten 

zu unterrichten. Eine Beratung zur Bergung und Dokumentation von Boden- 

denkmalen erteilt die zuständige Untere Denkmalbehörde des Landkreises Güst- 

row oder das Landesamt für Bodendenkmalpflege, Schloss Wiligrad, 19069 

Lübsdorf, Tel.: 03867 - 8805 oder 03867 - 240. 

Seite 33


5 Umweltbericht 

Aufgrund des Gesetzes zur Umsetzung des UVP-Änderungsrichtlinie vom 

27.07.2001 besteht für bestimmte bauplanungsrechtliche Vorhaben eine Ver- 

pflichtung zur Durchführung einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP). 

In Bezug auf sogenannte Industriezonen - wozu das geplante Industriegebiet im 

Bereich des Airparks IV zweifelsohne zu zählen ist - unterscheidet das Gesetz in 

Ziffer 18.5 der Anlage 1 hinsichtlich der Größe der Projekte. Beurteilungsmaß- 

stab ist die versiegelbare Grundfläche im Sinne des § 19 Abs. 2 BauNVO. 

Bei einer versiegelbaren Grundfläche > 100.000 m 2 ist eine UVP durchzuführen. 

Bei einer versiegelbaren Grundfläche zwischen 20.000 und 100.000 m 2 ist eine 

„allgemeine Vorprüfung des Einzelfalls“ in Hinsicht auf die UVP-Pflicht vorzu- 

nehmen. Bei Städtebauprojekten mit einer versiegelbaren Grundfläche < 20.000 

m 2 ist weder eine Vorprüfung noch eine UVP durchzuführen. 

Der Geltungsbereich des vorliegenden Bebauungsplans Nr. 18 „Airpark Laage 

Nord IV“ umfasst eine Fläche von insgesamt 44,84 ha. Davon werden ca. 

342.950 m² als Industriegebiet festgesetzt. 

Im Bebauungsplan ist die zulässige Grundflächenzahl mit 0,8 festgesetzt. Inner- 

halb des Industriegebietes können aufgrund der Festsetzungen des Bebauungs- 

planes demnach ca. 274.356 m 2 versiegelt werden. 

Damit unterliegt der Bebauungsplan Nr. 18 „Airpark Laage Nord IV“ der Stadt 

Laage der Pflicht, eine Umweltverträglichkeitsprüfung vorzunehmen. Als zustän- 

dige Behörde fungiert die Stadt Laage, da sie auch Plangeber für die Bauleitpla- 

nung ist. Die Inhalte der Umweltverträglichkeitsprüfung sind gemäß § 2 a BauGB 

im Rahmen des sogenannten Umweltberichts in die Begründung zum Bebau- 

ungsplan aufzunehmen; in der Regel sind folgende Punkte abzuhandeln: 

• Beschreibung der Festsetzungen für das Vorhaben mit Angaben über Stand- 

ort, Art und Umfang sowie Bedarf an Grund und Boden, 

• Beschreibung der Umwelt und ihrer Bestandteile im Einwirkungsbereich des 

Vorhabens unter Berücksichtigung des allgemeinen Kenntnisstandes und der 

allgemein anerkannten Prüfungsmethoden sowie Angaben zur Bevölkerung in 

diesem Bereich, soweit die Beschreibung und die Angaben zur Feststellung 

und Bewertung erheblicher nachteiliger Umweltauswirkungen des Vorhabens 

erforderlich sind und ihre Erarbeitung zumutbar ist, 

Seite 34


• Beschreibung der Maßnahmen, mit denen erhebliche nachteilige Umweltaus- 

wirkungen der Festsetzungen für das Vorhaben vermieden, vermindert oder 

soweit möglich ausgeglichen werden sollen, 

• Beschreibung der zu erwartenden erheblichen nachteiligen Umweltauswir- 

kungen der Festsetzungen für das Vorhaben unter Berücksichtigung des all- 

gemeinen Kenntnisstandes und der allgemein anerkannten Prüfungsmetho- 

den, 

• Übersicht über die wichtigsten geprüften anderweitigen Lösungsmöglichkeiten 

und Angabe der wesentlichen Auswahlgründe im Hinblick auf die Umweltaus- 

wirkungen der Festsetzungen für das Vorhaben. 

• Der Umweltbericht muss eine allgemein verständliche Zusammenfassung ent- 

halten und insgesamt unbeteiligten Dritten die Beurteilung ermöglichen, ob 

und in welchem Umfang sie von den Umweltauswirkungen der Festsetzungen 

für das Vorhaben betroffen werden können. 

5.1 Vorgehensweise 

Als ersten Schritt zur Durchführung der Umweltverträglichkeitsprüfung hat die 

Stadt Laage vor Beginn des eigentlichen Planverfahrens ein sogenanntes Sco- 

ping-Verfahren durchgeführt. Im Scoping-Verfahren wurde den Fachbehörden 

und anerkannten Fachverbänden mit umweltbezogenem Aufgabenbereich eine 

erste und vorläufige Beschreibung des Vorhabens sowie seiner Auswirkungen 

übersandt, verbunden mit der Bitte sich zum Vorhaben zu äußern und entspre- 

chende Beiträge zur Festlegung des Untersuchungsumfanges zu übersenden. 

Die jeweiligen Anregungen sind bei der Erstellung des Umweltberichts nach 

Möglichkeit berücksichtigt worden. Als zusätzliche Fachgutachten wurden eine 

denkmalpflegerische Begutachtung des Plangebietes sowie eine Amphibienkar- 

tierung im Bereich der im Plangebiet vorhandenen Gewässerstrukturen in Auf- 

trag gegeben. 

Die Ergebnisse dieser Untersuchungen fließen in den vorliegenden Umweltbe- 

richt ein. Dies gilt insbesondere für die Amphibienkartierung, die in Kapitel 5.3.3 

abgedruckt wird. 

Um die weiteren maßgeblichen Ressourcen bzw. Schutzgüter (Arten und Le- 

bensgemeinschaften, Boden, Wasser, Klima/Luft, Landschaftsbild) in planungs- 

relevantem Umfang erfassen und bewerten zu können, sind im August 2002 so- 

Seite 35


wie im Frühjahr 2003 Geländebegehungen durchgeführt worden. Weiterhin wur- 

den vorhandene Karten- und Datenunterlagen ausgewertet sowie Informationen 

von der zuständigen Naturschutzbehörde eingeholt. Auf weitere, spezielle Arten- 

aufnahmen konnte in Abstimmung mit der Unteren Naturschutzbehörde des 

Landkreises Güstrow mit Ausnahme der Amphibienkartierung verzichtet werden, 

da die örtlichen Gegebenheiten und die gefundenen Strukturen eine eindeutige 

Einordnung ermöglichen. 

5.2 Beschreibung des Vorhabens 

Bei dem Vorhaben handelt es sich um die Planung eines eingeschränkten In- 

dustriegebietes mit den gemäß § 9 BauNVO allgemein zulässigen Betrieben und 

Anlagen. Die Fläche hat eine Gesamtgröße von ca. 44,84 ha. Als gewerbliche 

Baufläche, die nach Rechtskraft des Bebauungsplans und der notwendigen Er- 

schließung an Gewerbetreibende veräußert werden soll, sind ca. 34,3 ha vorge- 

sehen. Auf den gewerblichen Bauflächen können laut Festsetzungen des Be- 

bauungsplans maximal 80 % des Grundstücks überbaut bzw. versiegelt werden. 

Über Betriebe und Anlagen, die sich im künftigen Industriegebiet ansiedeln wer- 

den, können bislang noch keine Angaben gemacht werden. Grundsätzlich sind 

alle Einrichtungen zulässig, die in Industriegebieten unter Beachtung des ein- 

schränkenden flächenbezogenen Schallleistungspegels errichtet werden dürfen. 

Die Gebäudehöhe kann in Teilbereichen des Plangebietes maximal 25 m über 

dem vorhandenen Gelände erreichen. 

Darüber hinaus werden ca. 3,1 ha für Erschließungsanlagen (Straßen und We- 

ge) in Anspruch genommen. 

Die im Plangebiet vorhandenen und nach § 20 LNatG M-V geschützten Biotope 

mit einer Gesamtgröße von 3,3 ha werden erhalten und gesichert. Weitere Be- 

reiche sind für Grünflächen in öffentlichem und privatem Eigentum vorgesehen. 

Insgesamt setzt der Bebauungsplan ca. 3,8 ha Grünfläche fest, die zum über- 

wiegenden Teil als Puffer- und Vernetzungsfläche um die Biotope gelagert wird. 

Ein Teil des Eingriffs in Natur und Landschaft soll auf einer im Südosten gelege- 

nen Fläche kompensiert werden, die sich außerhalb des Plangebietes unmittel- 

bar südlich bzw. südöstlich angrenzend befindet. 

Seite 36


5.3 Beschreibung der Umwelt und ihrer Bestandteile im Einwirkungsbereich 

des Vorhabens 

5.3.1 Allgemeine Fakten des Naturraums 

Naturräumlich gesehen liegt der Planungsraum im „Warnow-Recknitztal“, das als 

Hinterland der Mecklenburgischen Seenplatte zu bezeichnen ist. Der langgezo- 

gene und nur wenige Kilometer breite Naturraum folgt dem Verlauf der Recknitz, 

die sich wiederum in einem eiszeitlichen Urstromtal befindet. 

Die Recknitzniederung selbst weist Geländehöhen um 10-15 m ü. NN auf, wobei 

die umliegenden Hügel und Wellen der Moränenlandschaft Höhen zwischen 30 

und 60 m ü. NN erreichen. 

Die relativ nahe Ostsee beeinflusst das Klima; ausgeglichene Temperaturen und 

eine relativ hohe Luftfeuchtigkeit belegen dies deutlich. Mit 525 - 600 mm/a ist 

die jährliche Niederschlagsmenge eher niedrig einzuordnen. Der Wind weht zu- 

meist aus West bis Südwest. 

Als potentiell natürliche Vegetation sind subatlantische Perlgras-Buchenwälder 

bzw. auf den Standorten mit organogenen Böden Erlen- und Erlen-Eschenwälder 

anzusehen. 

5.3.2 Beschreibung des Plangebietes 

Das Plangebiet des Bebauungsplans Nr. 18 präsentiert sich zum überwiegenden 

Teil als intensiv genutzte Ackerfläche, die seit Jahrzehnten in der Bewirtschaf- 

tung ist. Diese Ackerfläche umfasst ca. 90 % des gesamten Plangebietes. 

Im Norden des Geltungsbereiches befinden sich zwei Sölle, deren Randsaum 

durch Baum- und Strauchvegetation gebildet wird. Im Süden ist ein Bachtal vor- 

handen, das Schilfbestände aufweist und an den Rändern ebenfalls mit Laub- 

bäumen bewachsen ist. Die Kleingewässer und das Bachtal sind jeweils als Bio- 

tope im Sinne des § 20 (LNatG M-V) einzustufen. Die Topographie ist bewegt. 

Das Gelände weist Höhen zwischen 22 und 39 m ü. NN auf. Lehmig-sandige 

Böden bestimmen das Plangebiet. Eine Übersicht über die Biotopstrukturen im 

Plangebiet bietet die im Anhang beiliegende Karte. 

Im Umfeld des Plangebiets befindet sich im Norden eine Bahnstrecke, die in 

Dammlage verläuft und den Bereich nach Norden abtrennt. Diese Bahnstrecke 

ist als Versorgungsgleis der nordwestlich anschließenden Liegenschaft anzuse- 

Seite 37


hen; die Nutzung ist unregelmäßig und relativ selten. Die von dem Gleis ausge- 

henden Emissionen sind vernachlässigbar gering. Hinter der Bahn liegt ein ehe- 

maliger Kläranlagenstandort. Die hier früher vorhandenen baulichen Anlagen 

sind inzwischen abgeräumt und die Fläche ist durch den Bebauungsplan Nr. 16 

„Airpark Nord III“ der Stadt Laage als Gewerbegebiet ausgewiesen. Die Er- 

schließung der Fläche ist inzwischen abgeschlossen. Im Westen grenzt unmit- 

telbar der Flughafen Rostock-Laage an. Im Südwesten befindet sich eine Wald- 

fläche aus Nadelwald, der Südosten wird ebenfalls intensiv landwirtschaftlich 

bewirtschaftet. Die östliche Grenze stellt die Bundesstraße B 103 dar, die ent- 

sprechend der Geländemorphologie sowohl in Damm- als auch in Einschnittlage 

verläuft. Weiter in Richtung Osten ist ebenfalls landwirtschaftlich genutzte Fläche 

zu verzeichnen, woran sich die Recknitzniederungen anschließen. 

Der FNP weist hier derzeit Fläche für die Landwirtschaft und im Bereich des 

Bachtales ein Schutzgebiet im Sinne des Naturschutzrechts sowie im Bereich 

der beiden Sölle eine Fläche für Maßnahmen zum Schutz, zur Pflege und zur 

Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft aus. 

In Anlehnung an die „Anleitung für Biotopkartierungen im Gelände Mecklenburg- 

Vorpommern“ (LAUN 1998) lassen sich diese Flächen zu folgenden Biotopstruk- 

turen zusammenfassen, wobei in runden Klammern der Biotopcode und in ecki- 

gen Klammern die Stufe der Regenerationsfähigkeit der Biotoptypen angegeben 

ist. 

Lehmacker (A) [0] 407.441 m² 

Ruderale Staudenflur frischer bis trockener Mineralstandorte (RHU) [1] 4.710 m² 

Geschlossene Baumreihe (BRG) [1-2] 1.200 m² 

Standorttypischer Gehölzsaum an stehenden Gewässern (VSX) [3] 24.106 m² 

Naturnahes Kleingewässer (SK) [3] 4.387 m² 

Naturnaher Bach(abschnitt) (FBN) [4] 4.715 m² 

Bundesstraße (OVB) [0] 1.875 m² 

Seite 38


5.3.3 Amphibienfauna 

Das Gutachten zur Amphibienfauna wurde durch das Büro für ökologische Dia- 

gnostik (Dr. M. Giersberg), Stülow, im Auftrag der Stadt Laage erstellt. Das 

Gutachten wird in seinen wesentlichen Inhalte im folgenden abgedruckt. 

5.3.3.1 Aufgabenstellung des Gutachtens zur Herpetofauna 

Der geplante Standort des neuen Gewerbegebiet Airpark Nord IV befindet sich in 

einer städtischen Randlage, die u.a. durch einige sporadische Kleingewässer, 

Acker sowie Feldgehölze und Säume geprägt wird. Im vorliegenden Fachgutach- 

ten werden die Besiedlung durch Amphibien im Untersuchungsgebiet aufge- 

nommen und deren Empfindlichkeit dargestellt. 

Amphibien sind aufgrund ihrer Fortpflanzungsbiologie an Laichgewässer gebun- 

den. Sie führen jährliche Wanderungen zwischen dem Sommer- und Winterquar- 

tier und dem Laichplatz durch. Die meisten Arten sind eng an bestimmte Gewäs- 

ser fixiert und nutzen jährlich die selben Wanderwege. Die räumliche Zuordnung 

der Laichplätze sowie die Kenntnis der Wanderwege zum und vom Laichgewäs- 

ser sind bei der Planung von Baumaßnahmen eine wichtige Voraussetzung für 

den Erhalt eines Amphibienlebensraumes 1 . 

Im Fachgutachten Herpetofauna werden die 2003 durchgeführten Beobachtun- 

gen zusammengestellt und durch verfahrensbezogene Untersuchungen am vor- 

gesehenen Standort des Airparks und in seinem potentiellen Wirkraum ergänzt. 

Das Gutachten bezieht sich nur auf die Froschlurche. 

5.3.3.2 Untersuchungsgebiet und Beprobungsorte 

Die Flächen, auf denen die herpetologischen Untersuchungen durchgeführt wur- 

den, umfassen vor allem die Kleingewässer, in denen sich Lurche vermehren 

sowie Ruderalsäume und Gebüschformationen mit geeigneten Lebensräumen 

für Amphibien. 

Das Untersuchungsgebiet wird im Osten durch die B 103 mit steiler hoher Bö- 

schung, im Süden durch den Quellhorizont mit Entwässerungsgraben, im Wes- 

ten durch den Fliegerhorst mit vorgelagertem Waldstreifen und im Norden durch 

einen Bahndamm begrenzt. Damit erhält diese Fläche einen Quasi- 

1 Schiemenz, H. u. G. Rainer: Verbreitungsatlas der Reptilien und Amphibien Ostdeutschlands. Rangsdorf 

1994 

Seite 39


Inselcharakter, da ein Austausch nur bedingt durch den Straßendurchlass B103 

und über den sich im Süden anschließenden Acker möglich ist. 

Schwerpunkt der Untersuchungen sind die im Gebiet vorhandenen ehemaligen 

Sölle bzw. Geländedepressionen, welche mit Wasser gefüllt sind sowie der nach 

Osten über einen Graben entwässernde Quellhorizont. Der die Feuchtbiotope 

umgebende Acker ist als Nahrungshabitat anzusehen. 

Beobachtungen zur Krötenwanderung wurden im gesamten Untersuchungsge- 

biet durchgeführt. 

Um das Gelände besser beurteilen zu können, wurde es in 5 Fundortbereiche 

eingeteilt. Es handelt sich dabei um die beiden nördlichen Sölle (FO 1 und 2), ei- 

nen Quellhorizont mit klaren Wasserlöchern im Süden (FO 3), der Graben inklu- 

sive des Bachtals (FO 4) und eine Brachfläche im Norden des Bahndamms au- 

ßerhalb des Plangebiets des Bebauungsplans Nr. 18 (FO 5). 

5.3.3.3 Material und Methoden 

Die Felduntersuchungen zur Erfassung der Amphibien wurden zeitlich auf die 

Aktivitätsphasen der einzelnen Arten abgestimmt. Feuchtgebiete wurden wäh- 

rend der Laichzeit vornehmlich in den Abend- und frühen Nachtstunden von 

März bis Anfang Juni mindestens fünfmal begangen und der Artbesatz über di- 

rekte Beobachtung und Verhören aufgenommen. Zusätzlich wurde das Gelände 

nach adulten Tieren und nach Todexemplaren an Wegen und Straßen abge- 

sucht, um die Wege von den Winterquartieren zu den Laichplätzen und von dort 

zu den Nahrungsräumen im Sommer ersichtlich zu machen. Um das gesamte 

Artenspektrum zu erfassen, wurde an vier Tagen mehrere Eimer am Nachmittag 

eingegraben, welche am anderen Tag ebenfalls am Nachmittag gelehrt wurden. 

Die Randbereiche der offenen Wasserflächen wurden zusätzlich abgekäschert. 

Seite 40


Tabelle 1: Erklärung der Abkürzungen 

Abkürzung Deutscher Name Lateinischer Name 

RU Rotbauchunke Bombina bombina 

EK Erdkröte Bufo bufo 

GF Grasfrosch Rana temporaria 

MF Moorfrosch Rana arvalis 

WF Wasserfrosch Rana kl. esculenta 

LF Laubfrosch Hyla arborea 

ad. Adult 

subad. Subadult 

juv. Juvenil 

Männchen/ Weibchen / 

Jhrg. Jahrgang 

Kq Kaulquappen 

FO Fundort 

FOB Fundortbereich 

Nw Nachweis 

+ Totexemplar (Straßen- u. Wegetod) 

5.3.3.4 Ergebnisse 

Im Untersuchungsgebiet wurden 2003 insgesamt 6 Arten Lurche nachgewiesen. 

Die am häufigsten vorkommenden Arten sind Moorfrosch, Wasserfrosch und 

Erdkröte, gefolgt vom Grasfrosch (Tab. 2). Vereinzelte Vorkommen wurden vom 

Laubfrosch nachgewiesen. Die Rotbauchunke trat selten auf. 2 

Die Zusammenfassung der 5 Fundortbereiche ergibt das folgende Bild der Vor- 

kommenshäufigkeit, bezogen auf die Fundorte, der einzelnen Lurcharten im Un- 

tersuchungsraum: 

Tabelle 2: Vorkommenshäufigkeit der Herpetofaunaarten 

Häufigkeit Art 

sehr häufig keine 

häufig keine 

weniger häufig Wasserfrosch Rana kl. esculenta 

Erdkröte Bufo bufo 

Moorfrosch Rana arvalis 

gering Grasfrosch Rana temporaria 

vereinzelt Laubfrosch Hyla arborea 

selten Rotbauchunke Bombina bombina 

insgesamt: 6 Lurcharten 

2 

Nach Angaben von O.Bast (StAUN Rostock) soll in diesem Gebiet auch die Wechselkröte (Bufo viridis) vorgekommen 

sein. Obwohl von den Habitatansprüchen dieses Gebiet zur Besiedlung geeignet wäre, konnten 

keine Exemplare gefunden werden. Mögliche Erklärung: Nur geringes Nahrungsangebot durch Spritzen der 

Deckfrüchte und Säume. 

Seite 41


An den einzelnen Fundorten wurden fast alle Arten in unterschiedlicher Anzahl 

gleichzeitig aufgefunden. 

Tabelle 3: Artenliste der Herpetofauna des Untersuchungsgebietes 

Wasserfrosch Rana kl. Esculenta 

Erdkröte Bufo bufo 

Grasfrosch Rana temporaria 

Moorfrosch Rana arvalis 

Rotbauchunke Bombina bombina 

Laubfrosch Hyla arbeorea 

Fundortbereich (1): Soll am Bahndamm 

Der Fundortbereich 1 befindet sich direkt neben dem Bahndamm und stellt ein 

Kleingewässer (Soll) mit starker Verschmutzung dar. Der Standort wird durch 

Weiden und Hochstauden eingesäumt und zeitweilig auch als Angelgewässer 

genutzt. Das Gewässer ist gerade im Randbereich stark durch Müll verunreinigt. 

Wanderbewegungen waren hier nur gering zu beobachten. Ein Austausch findet 

wohl vorwiegend mit FO 2 statt, wobei hier wiederum eine Wanderung der Erd- 

kröten Richtung Fliegerhorst – Bahndamm zu beobachten war. Die Umgebung 

bietet für alle gefundene Arten reichlich Nahrung. 

Tabelle 4: Arten am Fundortbereich 1 

Datum Art Bemerkung 

18.03.2003 

Laubfrosch 1 rufend 

Moorfrosch 1 ad 

Wasserfrosch 2 ad. 

Grasfrosch 2 ad. 

Erdkröte 5 ad. 

Rotbauchunke - nicht beobachtet 

15.04.2003 

Laubfrosch - nicht beobachtet 

Moorfrosch 2 ad. 

Wasserfrosch ~10 ad., Laichballen im Flachwasser 


Erdkröte ~10 ad. 


23.04.2003 

Laubfrosch 1 ad. 

Moorfrosch - diverse ad., Laich 


Seite 42


14.05.2003 

29.05.2003 

16.06.2003 Nachkartierung 

Fundortbereich (2): Soll im Acker 

Grasfrosch - nicht beobachtet 

Erdkröte ~10 ad., 




Wasserfrosch 2 ad., ~50 juv. 


Erdkröte 5 ad., 2 subad. 



Moorfrosch 4 ad., diverse juv. 

Wasserfrosch 3 ad., diverse juv. 


Erdkröte 3 ad., 1+ 



Moorfrosch 2 adult, 30 juv. 





Ein großes Soll wird von allen Seiten von Acker eingeschlossen. Im Süden ist ei- 

ne Abschirmung gegenüber der offenen Landschaft durch Bäume (Weide, Erle, 

Holunder) vorhanden. Dadurch wird das Soll vor intensiver Einstrahlung ge- 

schützt. Der weitere Randbereich ist durch Schilf, Rohrglanzgras, Weidenrö- 

schen und Kleingebüsche bestanden. Im Wasser sind Schwaden, Wasser- 

Knöterich und Laichkräuter vorhanden. 

Das Gewässer ist wesentlich sauberer (optisch, Sichttiefe ca. 80 cm) als FO1 

und bietet durch seine Schwimmpflanzenflora ein sehr gutes Laichgewässer. 

Besonders aufgefallen ist bei der Nachkartierung die große Anzahl von juvenilen 

Moorfröschen, welche in mehreren hundert Exemplaren im niedrigen Gras der 

Randbereiche zu finden waren. Der juv. Grasfrosch trat ebenfalls in großer An- 

zahl auf. Alle anderen Arten wurden nur in geringen Artenzahlen festgestellt. 

Seite 43


Tabelle 5: Arten im Fundortbereich 2 



Laubfrosch 1 rufend 



Grasfrosch Rrufend 



15.04.2003 







23.04.2003 

14.05.2003 

29.05.2003 





Grasfrosch 1 ad., Laichballen an den 

Schwimmpflanzen 




Moorfrosch 2 ad. diverse juv. 


Grasfrosch 2 ad., einige juv. 




Moorfrosch 10 ad., ~50 juv. 






Moorfrosch ca. 20 ad., über 100 juv. 


Grasfrosch 5 ad., diverse (über 50) juv. 



Seite 44


Fundortbereich (3): Quellhorizont mit klaren Wasserlöchern 

Ein besonderer Standort ist FO 3. Er stellt eine Art Quellhorizont dar, welcher 

durch Aufschüttungen beim Bau der Landebahn des Fliegerhorstes entstanden 

ist. Große Röhren entwässern die Umgebung und durch die Anlage von Gefälle- 

stufen entstanden kleine klare Wasserlöcher, die im Randbereich durch Beton- 

elemente gesichert sind. Diese brachen im Laufe der Zeit ein, so daß sich die 

Vegetation bis an den Rand entwickelte. Abgeschrägte Böschungen erlauben ei- 

ne gute Zu- und Abwanderung. An diesen Standorten war die Artenzahl aller Ar- 

ten sehr gering. Laich konnte ebenfalls nicht beobachtet werden, obwohl genü- 

gend Still- und Flachwasserbereiche vorhanden sind 3 . 

Es schließen sich im Norden stark verlandete Druckwasserhorizonte an, die sich 

weit öffnen und mit einer Schilf- Rohkolbenvegetation bestanden sind. 

Als Besonderheit kam hier die Rotbauchunke in zwei Exemplaren vor. Sie wurde 

auch nur zwei Mal beobachtet. 

Wasserfrosch und Moorfrosch sind wieder die dominierenden Arten. Vereinzelt 

traten Grasfrosch und Laubfrosch auf 4 . 

Die Erdkröte wurde an verschiedenen Stellen, aber in geringer Artenzahl, gefun- 

den. Von hier aus scheint sie ihr Nahrungshabitat bis zum Waldrand auszudeh- 

nen. 










15.04.2003 






3 Wirkungen wasserbaulicher Maßnahmen auf abiotische und biotische Faktoren - Arbeitsmaterialien zur ökologischen 

Wirkungsanalyse : I. Wirkungen wasserbaulicher Maßnahmen auf die abiotischen Faktoren ; II. 

Wirkungen wasserbaulicher Maßnahmen auf die biotischen Faktoren, Körperschaft Deutscher Verband für 

Wasserwirtschaft und Kulturbau [Hrsg.] Bonn, 1996, 253 S. 

4 Hartmann, M.: Bestandserfassung der Herpetofauna der Kiesgrube Siebeneichen bei Demmin. Naturschutz- 

arbeit in Mecklenburg 1992, 19-20 

Seite 45


23.04.2003 

14.05.2003 

29.05.2003 


Fundortbereich (4): Graben 


Laubfrosch -nicht beobachtet 





Rotbauchunke - 2 ad. 


Moorfrosch 10 ad. diverse juv. 


Grasfrosch 1 ad., 


Rotbauchunke 1 ad., auf Stein im Wasser 






Rotbauchunke 1 ad., am Rand der Röhre 







An den Quellbereich (FO 3) schließt sich ein Bachtal mit starkem Baumbewuchs 

(Weide, Erle, Espe) und Gebüschen im Randbereich an. Durch die starke Vege- 

tation ist ein Betreten kaum möglich. Um diesen Bereich befindet sich ein stark 

eutrophierter Gürtel mit nitrophilen Arten (Brennessel, Kerbel, Quecke, Holunder, 

Weißdorn). 

In der Untersuchungsperiode war der Bach zwar ständig, aber nur mäßig mit kla- 

rem Wasser gefüllt. 

Aufgrund der dichten Vegetation wurden hier nur wenige Exemplare beobachtet. 

Die Erdkröte und der Moorfrosch waren die dominierenden Arten. Der Gras- 

Seite 46


frosch trat vereinzelt am Rand des UG auf. Der Laubfrosch war nur einmal in 

Richtung Quellhorizont registriert worden. 

Das Gebiet ist als Amphibienrückzugbereich einzustufen und bietet aufgrund 

seiner Größe und Heterogenität allen Arten Nahrungs- und Laichmöglichkeit. 

Bei einer Erschließung ist auf eine ausreichende Pufferzone zu achten. 






Wasserfrosch - nicht beobachtet 




15.04.2003 


Moorfrosch 3 ad., Laich in einer Wassersenke 

23.04.2003 

14.05.2003 

29.05.2003 





Laubfrosch -nicht beobachtet 







Moorfrosch 4 ad., Laich an einer Senke am 

Bachrand, diverse juv. 


Grasfrosch 6 ad., 






Grasfrosch 2 ad., diverse juv. 



Seite 47









Fundortbereich (5): Zusatzfläche nördlich des Bahndammes 

Auf dem schon vorbereiteten Gebiet zwischen Bahndamm und Tankstelle befin- 

det sich eine größere Geländedepression, die als Laichgebiet für alle Lurcharten 

bestens geeignet ist. Sie weist Flachwasserbereiche und tiefere Orte bis 60cm 

auf. Die gesamte Fläche ist mit Schilf und Rohrkolben bestanden. Hier konnte 

eine besonders große Population der Erdkröte und des Wasserfrosches beo- 

bachtet werden. Gerade die Erdkröte zeigte ein ausgeprägtes Wanderverhalten. 

So erfolgte eine Zuwanderung aus dem Bereich des Fliegerhorstes mit seinen 

Feuchtbiotopen und auch eine Abwanderung dorthin. Auf der Zufahrtsstraße 

wurden zahlreiche tote Exemplare gefunden. Gleichfalls ist eine Wanderung von 

Erdkröten Richtung Bahndamm zu erkennen. Hierbei sind jedoch die Schienen 

als starkes Hindernis festgestellt worden. Im Bereich der Gleistrasse einige Tot- 

funde. 






Wasserfrosch ~20 juv. 

Grasfrosch 2 ♂ ad. 

Erdkröte - nicht beobachtet 


15.04.2003 


Moorfrosch - rufende Exemplare 


Grasfrosch - 2 ♀ 

Erdkröte ~10♂ ad.,~ 10♀ ad. 

Wanderung zum UG hin 


23.04.2003 


Moorfrosch - diverse ad. 

Seite 48


14.05.2003 

29.05.2003 


5.3.3.5 Auswertung und Schlussfolgerungen 



Erdkröte ~10 ad., 3+ auf Geistrasse 



Moorfrosch - nicht beobachtet 

Wasserfrosch ~10 ad., diverse juv. 








Erdkröte ~15 ad. 



Moorfrosch 2 adult, 10 juv. 

Wasserfrosch 10 ad., über 20 juv. 


Erdkröte - 10 ad., 3 tot auf Straße 


Im Untersuchungsgebiet und Umland wurden 6 Arten Lurche nachgewiesen 

(Tab. 3). Bezüglich der Dichte ist diese Region ein amphibienreicher Lebens- 

raum. In der Umgebung des Untersuchungsgebietes liegen ebenfalls mehrere 

Kleingewässer, welche als Laichgewässer angesprochen wurden. 

Dadurch ist ein Austausch momentan noch möglich, wobei der Bahndamm eine 

deutliche Barriere bildet. 

Der Acker und der sich anschließende Wald bildet ebenfalls ein Habitat. Hier fin- 

den gerade Arten, welche trocknere Standorte ertragen können (Rotbauchunke, 

Erdkröte, Grasfrosch), ausreichend Nahrung. Entsprechend ist auch die Wande- 

rung zu berücksichtigen. Da die Erdkröten sehr standorttreue Tiere sind, wird 

durch ein Abschneiden des Laichplatzes vom Nahrungsgebiet (Straßenbau, In- 

dustriebauten) die Population sukzessive abnehmen. 

Durch Flächenverlust direkt betroffen werden alle Amphibien. Im Rahmen einer 

Beplanung sollte diesem Flächenverlust durch potentiell zu erhaltende Wander- 

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wege und entsprechende Amphibienleiteinrichtungen ausgeglichen werden 5 . 

Dabei ist der Bereich des Grabens mit seinen Quellhorizonten im oberen Bereich 

nicht so schwer betroffen, wie eine potentielle Isolierung des Solls in der Acker- 

fläche (Fundortbereich 2). 

Da Amphibien immer an bestimmte Biotope gebunden sind, ist Amphibienschutz 

auch Biotopschutz. Deshalb sollte der Quellhorizont mit der sich anschließenden 

Senke und dem Bachlauf in die Planung mit aufgenommen werden 6 . 

Auch beide Sölle werden sicherlich aufgrund ihrer Größe und Tiefe zu erhalten 

sein. Um die vorhandene Amphibienfauna zu schützen, sind entsprechende 

Leiteinrichtungen vorzusehen. 

Arten der Roten Liste 

Sämtliche heimischen Amphibien und Reptilien sind aufgrund ihres Bestands- 

rückganges in die Rote Liste der gefährdeten Arten aufgenommen worden 7 . Der 

Rückgang ist auf die Gefährdung der Biotope und auf die Zerschneidung der Le- 

bensräume zurückzuführen. Als besonders gefährdet ist der Lebensraum der 

Rotbauchunke einzuschätzen, da er durch Bebauung der Nahrungshabitate nicht 

mehr vorhanden ist. In Tabelle 8 werden die Schutzkategorien der nachgewiese- 

nen Arten zusammengefasst. 

Tabelle 9: Schutzstatus entsprechend der Roten Liste Mecklenburg- 

Vorpommern (Bast 1991) 

Rote Liste MV BArtSchV Anl. 1 

Rotbauchunke Bombina bombina A 2 1 

Laubfrosch Hyla arborea A.3 + 

Moorfrosch Rana arvalis A.3 + 

Erdkröte Bufo bufo A.3 

Grasfrosch Rana temporaria A.3 

Wasserfrosch Rana kl. esculenta A.3 

M-V Rote Liste: Kategorie A.3 (gefährdet) = 5 Arten 

Kategorie A.2 (stark gefährdet) = 1 Art 

BArtschV: Kategorie "Vom Aussterben bedroht" = 1 Art 

5 

Fuhrmann, M.: Untersuchungen der Wirksamkeit von Amphibienschutzmaßnahmen (B 49 bei Koblenz) Bonn 

2001 

6 

Vegetationskundliche Leitbilder und Referenzgewässer für die Ufer- und Auenvegetation der Fließgewässer 

von Nordrhein-Westfalen. Körperschaft Landesumweltamt Nordrhein-Westfalen Essen, [Hrsg.] 2001 

7 

Bast, H.-D.: Rote Liste der gefährdeten Amphibien und Reptilien Mecklenburg-Vorpommerns. 

Umweltministerium Mecklenburg-Vorpommern. 1992 

Seite 50


5.4 Bewertung der Bestandsstrukturen 

Bei der Bewertung der den Standort prägenden Strukturen wird zunächst auf die 

für den Naturschutz relevanten Schutzgüter Menschen, Arten und Lebensge- 

meinschaften, Boden, Wasser, Klima/Luft und Landschaftsbild abgezielt, wobei 

Bewertungskriterien wie Naturnähe des Biotops und das Vorkommen gefährde- 

ter Arten, Natürlichkeitsgrad und naturräumliche Vielfalt, Eigenart und Schönheit 

zur Beurteilung heran gezogen werden. 

Die Bestandsbewertung der Schutzgüter erfolgt in der Regel über eine fünfstufi- 

ge Wertskala, die die Bedeutung eines Schutzgutes für die Leistungsfähigkeit im 

Naturhaushalt widerspiegelt. Folgende Wertstufen werden verwendet: 

• sehr hoch 

• hoch 

• mittel 

• gering 

• sehr gering bzw. ohne Bedeutung 

Schutzgut Menschen 

Für den Planungsraum und dessen Umgebung liegen keine Flächennutzungs- 

oder Bebauungspläne vor, die Wohnbauflächen ausweisen oder festsetzen; 

auch liegen keine planungsrechtlichen Aussagen zu Gemeinbedarfs- oder Erho- 

lungsflächen vor. Von einem „Wohnumfeld“ im üblichen Sinne kann dementspre- 

chend keine Rede sein. 

Bedeutung für das Schutzgut Mensch 

sehr hoch hoch mittel gering ohne Bedeutung 

Schutzgut Arten und Lebensgemeinschaften 

• • 

Die intensiv genutzten Ackerflächen sind für Natur und Landschaftshaushalt le- 

diglich von geringer Bedeutung, da nur wenige Arten dem intensiven Nutzungs- 

und Bewirtschaftungsdruck gewachsen sind. Gleichzeitig rasten auf den Flächen 

des Plangebietes gelegentlich Kraniche. Nach Rücksprache mit der zuständigen 

Seite 51


Naturschutzbehörde des Landkreises Güstrow hat sich die Gesamtsituation des 

Kranichs in Mecklenburg-Vorpommern in den letzten Jahren sehr verbessert; sie 

kommen sogar auf dem Gelände des Flughafens Rostock-Laage vor. Ein Aus- 

weichen auf andere ebenfalls intensiv genutzte Ackerflächen ist den Tieren zu- 

zumuten. Eine erhebliche Beeinträchtigung ist darin nicht zu sehen. 

Die Vorkommenshäufigkeit der innerhalb des Plangebietes gefundenen Amphi- 

bien schwankt zwischen selten, vereinzelt, gering und weniger häufig; die Kate- 

gorien häufig und sehr häufig werden nicht angewendet. Neben dieser Vorkom- 

menshäufigkeit spiegeln auch die Fundorte die Bedeutung der Biotop- bzw. Nut- 

zungsstruktur des Gebietes wieder, denn die Amphibien kamen nahezu aus- 

nahmslos im Nahbereich der Gewässer vor, wohingegen auf den intensiv ge- 

nutzten Ackerflächen kein relevantes Vorkommen festzustellen war. 

Die Planung nimmt auf die Lage und Verteilung der Biotope dahingehend Rück- 

sicht, dass sowohl die beiden Sölle als auch der naturnahe Bachlauf vollständig 

erhalten und langfristig gesichert werden; für die zukünftigen Industrie- und Ver- 

kehrsflächen werden ausnahmslos ökologisch weniger wertvolle Ackerflächen 

heran gezogen. Zusätzlich sind um diese Bereiche herum Pufferzonen festge- 

setzt, die miteinander verbunden sind und einen zusammenhängenden Grünzug 

darstellen. Dieser zentrale, das gesamte Plangebiet querende Grünbereich wird 

sich unter Verwendung standortgerechter einheimischer Laubgehölze zu einem 

wertvollen Lebensraum für die Amphibien, Vögel und Kleinsäuger des Gebietes 

entwickeln. 

Unter Berücksichtigung der Ergebnisse der Amphibienuntersuchung einerseits 

und der Verteilung der ökologisch wertvollen Biotopstrukturen innerhalb der 

Plangebietsgrenzen andererseits lässt sich folgende Bedeutung für das Schutz- 

gut Arten und Lebensgemeinschaften ableiten: 

Bedeutung für das Schutzgut Arten und Lebensgemeinschaften 


• 

Im Bereich der beiden Sölle und des 

naturnahen Bachlaufs 

Seite 52 

• 

Im Bereich 

der ausgeräumten 

und 

intensiv genutztenAckerlandschaft


Schutzgut Boden 

1. Für den Bereich des Plangebietes sind im Rahmen der Baugrunderkundung 

Bodenuntersuchungen durchgeführt worden, aus denen hervor geht, dass 

das Bodengefüge insgesamt als Geschiebelehm (Grundmoräne) anzuspre- 

chen ist. Gemäß Untersuchungsbericht besteht der Oberboden bis in ca. 40 

cm Tiefe aus locker gelagertem, schwach bis mittel humosem, schluffigem 

Feinsand. Darunter stehen feinsandige, kiesige und steinige Schluffe halb- 

fester bis fester Konsistenz an. Die Mächtigkeit dieser Grundmoräne liegt lt. 

Kartenwerk bei 10 bis 15 m. Derartige Böden sind in der sanft hügeligen 

Landschaft Mecklenburg-Vorpommerns verbreitet anzutreffen. 

Im Hinblick auf ökologische Belange ist der Natürlichkeitsgrad des Bodens 

durch die landwirtschaftliche Intensivnutzung mit Umbruch, Dünger- und 

Pestizideinsatz vor allem in den oberen Schichten stark eingeschränkt wor- 

den, so dass er als vorbelastet und beeinträchtigt anzusprechen ist. Sowohl 

die allgemeine Verbreitung dieser Böden als auch die angesprochene Vor- 

belastung am Standort lassen keinen besonderen Schutzbedarf erkennen. 

Bedeutung für das Schutzgut Boden 


• • 

2. Wie erwähnt befinden sich drei Oberflächengewässer im Plangebiet, zwei 

Sölle und ein Bachtal. Bei den beiden Söllen ist davon auszugehen, dass sie 

keinen Grundwasseranschluss haben und somit ausschließlich abhängig 

sind von direktem Niederschlagseintrag und dem Oberflächenabfluss der sie 

umgebenden Landwirtschaftsflächen. Auch in Zukunft muss gewährleistet 

sein, dass die beiden Stillgewässer über ausreichenden Wasserzufluss ver- 

fügen. 

Der Bachlauf im Süden wird zum einen mit Oberflächenwasser aus dem Be- 

reich des Flughafens gespeist, das mittels einer unterirdischen Rohrleitung 

zugeführt wird. Zum anderen sammelt sich ein Teil des Oberflächenwassers 

des Plangebietes in diesem Bachtal. Aufgrund der zum Teil recht bewegten 

Geländemorphologie und der landwirtschaftlichen Intensivnutzung kann da- 

Seite 53


von ausgegangen werden, dass in der Vergangenheit mit dem Oberflä- 

chenwasser auch eine unkontrollierte Nährstofffracht mit in den Bach ge- 

langt ist. 

Der Grundwasserflurabstand entspricht etwa der Mächtigkeit der Moräne, 

wobei in Talbereichen (hier in der Nähe des naturnahen Bachlaufs) durch- 

aus deutliche Vernässungen eintreten können. Die beschriebenen Boden- 

verhältnisse mit verhältnismäßig geringen Korngrößen und der Grundwas- 

serflurabstand stellen aufgrund der relativ langen Zeitspanne der Durchsi- 

ckerung der Überdeckung einen wirksamen Filter für die Grundwasserleiter 

dar. Inwieweit jedoch die landwirtschaftliche Intensivnutzung der vergange- 

nen Jahrzehnte mit Dünger- und Pestizideinsatz zu einer Beeinträchtigung 

bzw. Vorbelastung dieses Schutzgutes geführt haben, ist nicht zu sagen, da 

keine Angaben darüber vorliegen. Es wird davon ausgegangen, dass die Fil- 

terwirkung der Bodenüberdeckung ausreichend ist, das Grundwasser wir- 

kungsvoll zu schützen. 

Zusammenfassend lässt sich für das Schutzgut Wasser folgende Bedeutung 

ableiten: 


Schutzgut Klima/Luft 

• 

die beiden Sölle sind direkt abhängig 

von Niederschlägen; die 

Bedeutung von Niederschlags- 

bzw. Oberflächenwasser ist 

dem entsprechend hoch 

• 

dem Grundwasser wird grundsätzlich 

eine mittlere bis hohe 

Bedeutung zugesprochen 

Das Plangebiet kann nicht als unbeeinträchtigter Bereich oder als Frischluftent- 

stehungsgebiet im Sinne dieses Schutzgutes angesehen werden. Aufgrund der 

Nähe zum Flugplatz ist eine gewisse Lärmvorbelastung des Bereiches zu ver- 

zeichnen. Ferner bestehen Geruchsbeeinträchtigungen durch die Abgase des 

Flugbetriebes. Abgesehen davon ist das Klima der Ackerfläche als maritim be- 

einflusstes Freilandklima einzustufen. 

Seite 54


Bedeutung für das Schutzgut Klima/Luft 


Schutzgut Landschaftsbild 

• • 

Das Plangebiet ist durch die Landwirtschaft anthropogen geprägt und überformt. 

Ebenso sind im Norden (ehemalige Kläranlage und Bahnlinie), Westen (Flug- 

platz) und Osten (Bundesstraße B 103) Beeinträchtigungen des Landschaftsbil- 

des zu verzeichnen. Positiv fallen allerdings die Sölle und das Bachtal ins Ge- 

wicht, wobei letzteres aufgrund seiner topographischen Lage keine weitreichen- 

de Bedeutung hat. Von einer herausragenden Bedeutung des Landschaftsbildes 

kann im Bereich des Plangebietes allerdings nicht gesprochen werden. 

Bedeutung für das Schutzgut Landschaftsbild 


Kultur- und Sachgüter 

• 

Im Bereich der gehölzbestandenen 

Sölle und entlang des 

Bachlaufes 

• 

Im Bereich der 

ausgeräumten 

und intensiv genutztenAckerlandschaft 

Im Rahmen des Scoping-Verfahrens zur Umweltverträglichkeitsprüfung ist vom 

archäologischen Landesmuseum, Landesamt für Bodendenkmalpflege, darauf 

hingewiesen worden, dass das Plangebiet Flächen umfasst, für die das Vorhan- 

densein von Bodendenkmalen ernsthaft angenommen werden kann bzw. nahe- 

liegend ist. 

Um diesen generellen Denkmalverdacht zu prüfen, hat die Stadt Laage eine 

fachlich fundierte Untersuchung in Auftrag gegeben. Vom archäologischen Lan- 

desmuseum, Landesamt für Bodendenkmalpflege, wurde ein Gutachten erarbei- 

tet, welches das Vorhandensein untertägiger Denkmalsubstanz im Plangebiet 

untersucht. Dabei wurden an drei Stellen innerhalb des Plangebietes Bodenfun- 

Seite 55


de getätigt, die die Interpretation zulassen, dass in jungsteinzeitlichen bis bron- 

zezeitlichen Epochen Siedlungstätigkeit in diesem Raum vorhanden war. Funde, 

die eine Bebauung des Gebietes generell ausschließen würden, konnten aller- 

dings nicht getätigt werden. Insgesamt sollen bei der Bebauung des Plangebie- 

tes besondere Maßnahmen getroffen werden, die eine fachgerechte Bergung 

und Dokumentation der betroffenen Teile der Bodendenkmale sicherstellen. 

Über die in Aussicht genommenen Maßnahmen zur Bergung und Dokumentation 

der Bodendenkmale ist das Landesamt für Bodendenkmalpflege Mecklenburg- 

Vorpommern rechtzeitig vor Beginn der Erdarbeiten zu unterrichten. Eine Bera- 

tung zur Bergung und Dokumentation von Bodendenkmalen erteilt die zuständi- 

ge Untere Denkmalbehörde des Landkreises Güstrow oder das Landesamt für 

Bodendenkmalpflege, Schloss Wiligrad, 19069 Lübsdorf, Tel.: 03867 - 8805 oder 

03867 - 240. 

Nennenswerte Sachgüter sind im Planungsgebiet aufgrund der landwirtschaftli- 

chen Nutzung und der fehlenden Bebauung nicht vorhanden. 

Bedeutung für das Schutzgut Kultur- und Sachgüter 


5.5 Beschreibung der Maßnahmen, mit denen nachteilige Umweltauswirkungen 

vermieden werden sollen 

• 

Die Bauleitplanung sieht folgende Maßnahmen vor, um nachteilige Umweltein- 

wirkungen nach Möglichkeit zu vermeiden: 

Pufferfläche um die gesetzlich geschützten Biotope 

Die gemäß § 20 LNatG M-V geschützten Biotope werden durch eine Pufferfläche 

von mindestens 20 m Tiefe (gemessen ab der jeweiligen Nutzungsgrenze) ge- 

genüber den angrenzenden gewerblichen Bauflächen abgeschirmt. Da keine Er- 

kenntnisse über ausgeprägte Wanderbewegungen der im Gebiet vorkommen- 

den Amphibien vorliegen, wird davon ausgegangen, dass sich die Tiere in erster 

Linie in der näheren Umgebung der Gewässer aufhalten. Derzeit werden die Söl- 

le von intensiv genutzten Ackerflächen umgeben, die bis unmittelbar an die Bio- 

Seite 56


topstrukturen heran reichen und nicht als bevorzugter Lebensraum der Amphi- 

bien anzusprechen sind. Mit der Schaffung eines 20 m breiten Puffergürtels, der 

der naturnahen Eigenentwicklung überlassen bleiben soll, wird zusätzlicher att- 

raktiver Lebensraum bereit gestellt. Gleichzeitig lassen sich durch einen solchen 

Puffer Störeinflüsse vermindern, die bei einer gewerblichen Nutzung bis an die 

Biotopgrenzen heran unvermeidbar sind. 

Mit 20 m wird die Pufferfläche als ausreichend groß angesehen, den derzeit vor- 

handenen Lebensraum der Amphibien in qualitativer und quantitativer Hinsicht 

zu verbessern. Zusammen mit dem geplanten Grünzug (s.u.) entsteht eine wir- 

kungsvolle Grünverbindung zwischen den Söllen und dem Bachtal. Die Pufferflä- 

che ist durch entsprechende Festsetzungen im Bebauungsplan sichergestellt. 

Derzeit werden die beiden Sölle durch Niederschläge und Zuflüsse aus der 

unmittelbaren Umgebung (Landwirtschaftsfläche) mit Wasser versorgt. Die 

geplanten Baumaßnahmen stellen diese Wasserversorgung und damit auch 

den Erhalt der beiden Stillgewässer in Frage, da eventuelle Zuläufe, die mo- 

mentan weder lokalisiert und definiert werden können, möglicherweise versie- 

gen, weil die dort auftreffenden Niederschläge anderweitig abgeführt werden. 

Damit die Wasserversorgung der Sölle jedoch auch in Zukunft gewährleistet ist 

und diese nicht nur als Amphibiengewässer erhalten bleiben, soll das auf den 

nächstgelegenen Dachflächen anfallende Niederschlagswasser über offene, ve- 

getationsbestandene Gräben oder Gerinne diesen beiden Stillgewässern zuge- 

führt werden. Die Passage durch derartige Gerinne bewirkt eine Reinigung des 

ohnehin nahezu unbelasteten Dachflächenabflusses, so dass keine Stoffeinträge 

zu erwarten sind. Diese Maßnahme dient einzig dazu, das für das Fortbestehen 

der Sölle erforderliche Wasserregime zu sichern, wobei die Teiche keinerlei 

Rückhaltefunktion erfüllen. 

Die angedachte Maßnahme ist am 28.04.2003 bereits telefonisch sowohl mit der 

zuständigen Wasser- als auch mit der Naturschutzbehörde des Landkreis Güst- 

row abgestimmt worden. 

Grünvernetzung im Plangebiet (Verbindung zwischen den Söllen und dem 

Bachtal sowie dem Freiraum) 

Um die Lebensraumfunktion im Plangebiet vor allem im Bereich der geschützten 

Biotope zu erhalten, wird zusätzlich zu der angesprochenen Pufferfläche eine 

durchgehende Grünfläche zwischen den nördlich gelegenen Söllen und den im 

Seite 57


Süden befindlichen Bachtal bzw. dem dortigen Freiraum geschaffen. Diese 

Grünfläche soll im Besitz der Stadt Laage verbleiben und ebenfalls als Sukzessi- 

onsfläche entwickelt werden. Diese durchgehende Grünverbindung wird lediglich 

in einer Breite von 12,5 m durch die Planstraße A unterbrochen. Durch die Grün- 

fläche soll gewährleistet werden, dass die Populationen der im Bereich der Sölle 

vorhandenen Amphibien (z.B. der Rotbauchunken) durch entsprechenden Gen- 

austausch auch langfristig gesichert werden. Die gesamte Grünvernetzung ist 

ebenfalls als Festsetzung im Bebauungsplan enthalten. 

Anlage eines zusätzlichen Stillgewässers als Trittsteinbiotop 

Um die Lebensraumfunktion insbesondere für Amphibien noch zusätzlich zu 

verbessern, soll im Bereich des Grünzuges ein weiteres Stillgewässer als Tritt- 

steinbiotop zur Vernetzung der Lebensräume angelegt werden. Auch dadurch 

soll einer Verinselung der Flächen und einer Degradation von Amphibienpopula- 

tionen entgegengewirkt werden. Die Anlage des Stillgewässers wird im Bebau- 

ungsplan entsprechend festgesetzt. 

Sicherstellung eines ausreichenden Wasserzuflusses für die beiden Sölle 

Wie bereits dargelegt, wird im Einzugsbereich der beiden Sölle, wie er sich durch 

die topographischen Gegebenheiten präsentiert, durch den Bebauungsplan fest- 

gesetzt, dass das unverschmutzte Dachflächenwasser der Gebäude im Indust- 

riegebiet in den südlichen Soll eingeleitet wird. Durch einen Verbindungsgraben 

erhält dieser Soll eine Verbindung zum tiefergelegenen nördlichen Soll, wodurch 

beide Stillgewässer mit dem benötigten Oberflächenwasser versorgt werden. 

Bordsteinabsenkung im Bereich des Grünzuges 

Die im Bebauungsplan festgesetzte Grünverbindung wird durch die Planstraße A 

unterbrochen. Obwohl hier bislang keine Wanderwege von Amphibien bekannt 

sind oder vermutet werden müssen (das Gelände ist bislang Teil der intensiv ge- 

nutzten Ackerfläche), könnte diese Verbindung in Zukunft von einigen Amphibien 

genutzt werden. Damit die Planstraße A kein unüberwindbares Hindernis dar- 

stellt, sollen im Bereich des Grünzuges abgesenkte Bordsteine vorgesehen wer- 

den. Dadurch können Amphibien bei Bedarf aus eigener Kraft das Hindernis der 

Straße überwinden. Diese Maßnahme ist im Rahmen der Erschließungsplanung 

Seite 58


für das Industriegebiet sicherzustellen und wird auch in der textlichen Festset- 

zung Nr. 9.1 des Bebauungsplans festgesetzt. 

Randeingrünung 

Entlang der nördlichen, westlichen und südlichen Grenze des Plangebietes wird 

im Bebauungsplan eine 10 m breite Anpflanzfläche für einheimische Bäume und 

Sträucher festgesetzt. Ziel ist hier zum einen die Verringerung des Eingriffs in 

das Landschaftsbild und zum anderen die Sicherstellung einer weiteren Grün- 

verbindung am Rand des Plangebietes. Insbesondere für die im Plangebiet an- 

getroffenen Erdkröten können diese neuen Gehölzstrukturen einen angemesse- 

nen Lebensraum darstellen. 

Festsetzung immissionswirksamer flächenbezogener Schallleistungspegel 

Wie bereits erläutert ist durch den TÜV Nord, Rostock, ein schalltechnisches 

Gutachten zum Bebauungsplan Nr. 18 „Airpark Laage Nord IV“ der Stadt Laage 

erarbeitet worden. Im Ergebnis schlägt der TÜV Nord vor, die Art der zulässigen 

Gewerbebetriebe im Plangebiet in Hinsicht auf das zulässige Maß an Lärmemis- 

sionen zu reglementieren. Dazu werden im Gutachten drei Bereiche mit unter- 

schiedlichen hohen Schallleistungspegeln vorgeschlagen. Ziel ist dabei die Ein- 

haltung der Lärmwerte, die nach der Technischen Anleitung zum Schutz gegen 

Lärm (TA Lärm) in den jeweiligen Gebietstypen der Nachbarschaft eingehalten 

werden müssen. Der Bebauungsplan Nr. 18 berücksichtigt diese immissions- 

wirksamen flächenbezogenen Schallleistungspegel und setzt sie entsprechend 

den Vorgaben des Gutachtens um. 

Dadurch kann sowohl der Schutz der im Bereich der Siedlung Kronskamp an- 

sässigen Wohnbevölkerung als auch eine ausreichende Ruhe im Bereich des 

Kasernengeländes der Bundeswehr nordöstlich des Plangebietes sichergestellt 

werden. 

5.6 Übersicht über anderweitige Lösungsmöglichkeiten 

Das Baugesetzbuch schreibt in § 2a Abs. 1 Nr. 5 vor, dass im Rahmen des Um- 

weltberichts die wichtigsten geprüften Standortalternativen und anderweitig ge- 

prüften Lösungsmöglichkeiten benannt werden. 

Seite 59


Die Stadt Laage hat im Rahmen ihrer Überlegungen zur Entwicklung des Air- 

parks Nord IV keine grundsätzlich anderen Standorte geprüft. Die Gründe dafür 

liegen auf der Hand: 

Bei dem vorliegenden Plangebiet handelt es sich um die einzige der Stadt Laage 

verbliebene Fläche, die sich durch ihre Lage unmittelbar am Flughafen aus- 

zeichnet und zudem direkt an die Bundesstraße B 103 angeschlossen werden 

kann. Sämtliche anderen denkbaren Flächen verfügen entweder nicht über die 

erforderliche Größe oder sie sind im Vergleich zum Plangebiet des Bebauungs- 

plans Nr. 18 weiter vom Flughafen entfernt. 

Während also der generelle Standort auch in Hinblick auf die Belange der 

Raumordnung nicht zur Diskussion stand, wurden für die Erschließung und Be- 

bauung insgesamt drei Konzeptalternativen entwickelt. Ausgewählt wurde die 

städtebauliche Variante I, die die Grundlage für den vorliegenden Bebauungs- 

plan darstellt. Die Varianten II und III beinhalten im Vergleich zur ausgewählten 

Alternative neben anderen Erschließungssystemen auch keine Vernetzung der 

nördlichen Sölle mit dem restlichen Freiraum und keinen durchgehenden Grün- 

zug. Ausschlaggebend für die Auswahl der Variante I waren neben einer flexib- 

len Parzellierungsmöglichkeit und einem aus Sicht der Stadt Laage besseren Er- 

schließungssystem auch die positiveren Auswirkungen auf Natur und Land- 

schaft. 

5.7 Beschreibung der zu erwartenden nachteiligen Umweltauswirkungen 

Durch die Planung werden ca. 375.000 m 2 intensiv genutzte Ackerfläche in In- 

dustriegebiete und Straßenverkehrsfläche umgewandelt. Dadurch kommt es zu 

einem fast vollständigen Verlust der - aufgrund der bisherigen Nutzung allerdings 

bereits erheblich eingeschränkten - Lebensraumfunktion der Ackerfläche. 

Diese Lebensraumfunktion des Ackerlandes besteht nach dem derzeitigen 

Kenntnisstand im wesentlichen in der Funktion als gelegentlicher Rastplatz für 

Kraniche. Den Kranichen kann auch nach Ansicht der zuständigen unteren Na- 

turschutzbehörde des Landkreises Güstrow ein Ausweichen auf andere Acker- 

flächen zugemutet werden. Gestützt wird diese Sichtweise durch einen Artikel in 

der Zeitschrift „Naturschutz und Landschaftsplanung“ Nr. 35 (4) 2003 (Albig, A.; 

Haaks, M.; Peschel, R.: Streng geschützte Arten als neuer Tatbestand in der 

Eingriffsregelung, S. 126 – 128). Dort wird darauf hingewiesen, dass Kraniche 

oft auf Äckern rasten und dort auch Nahrung aufnehmen. Der Verlust eines A- 

Seite 60


ckers hat aber in der Regel keine Auswirkungen auf den Bestand, da eine große 

Anzahl ähnlicher Flächen zur Verfügung steht. 

Hinsichtlich der Erdkröten ist davon auszugehen, dass die Bebauung des Acker- 

landes nicht zu einer erheblichen Beeinträchtigung ihres Lebensraumes führen 

wird, da sie diese Ackerflächen ohnehin nur sporadisch genutzt haben. Vielmehr 

wird es zukünftig so sein, dass die Erdkröten sich innerhalb der neu geplanten 

Grün- und Gehölzbereiche aufhalten und fortbewegen werden, die für sie einen 

wesentlich attraktiveren Lebensraum darstellen als Ackerflächen. 

Durch den Erhalt der Biotope, die zusätzlichen Pufferflächen und der Schaffung 

einer ausgedehnten Grünverbindung zum Freiraum werden weitere 

Lebensraumfunktionen der Fläche nicht beeinträchtigt. 

Durch die geplante Bebauung kommt es ferner zu einem Verlust an unversiegel- 

tem Boden und damit zu einer erheblichen bis vollständigen Vernichtung der 

Speicher, Puffer- und Filterfunktion der belebten Bodenzone. 

Damit einher geht eine Reduzierung der Grundwasserneubildung. Da eine Versi- 

ckerung aufgrund der geologischen Situation (bindige Böden mit geringer Versi- 

ckerungsfähigkeit) nicht ernsthaft in Betracht kommt, muss das Oberflächen- 

wasser gesammelt und oberflächig in den Vorfluter eingeleitet werden. 

Mit der Bebauung und Versiegelung geht eine grundsätzliche Veränderung des 

Mikroklimas einher. Generell wird es - lokal begrenzt auf das Industriegebiet 

durch den Aufheizungseffekt versiegelter Flächen bei warmer Witterung zu einer 

Erhöhung der Lufttemperaturen kommen. In Anbetracht der ländlichen Situation 

und der ausgedehnten Freiräume im Umfeld der Stadt Laage werden sich die 

genannten Veränderungen allerdings nicht in relevantem Maße negativ bemerk- 

bar machen. 

Durch die im Bebauungsplan zugelassenen Gebäudehöhe von maximal 25 m 

über dem vorhandenen Gelände wird es weiterhin zu einem erheblichen und 

weithin sichtbaren Eingriff in das Landschaftsbild kommen. Obwohl über die Hö- 

he der tatsächlich entstehenden Gebäude nichts ausgesagt werden kann, ist in 

jedem Fall von einem deutlichen Eingriff auszugehen. 

Eine weitere Auswirkung der Planung wird in einer Zunahme der Verkehre auf 

der Bundesstraße B 103 bestehen, die die äußere Erschließung des Industrie- 

gebietes darstellt. Das konkrete Ausmaß der zusätzlichen Verkehrsbelastung ist 

mit dem derzeitigen Kenntnisstand nicht zu bestimmen. Allerdings dürften erheb- 

lichen Auswirkungen auf Wohngebiete nicht zu verzeichnen sein, da insbesonde- 

Seite 61


re Verkehre in Richtung der BAB - Anschlussstelle „Laage“ der Autobahn 19 zu 

erwarten sind. 

5.8 Sonstiges 

Laut § 2 a Abs. 2 Nr. 1 BauGB sind in den Umweltbericht auch Aussagen über 

die wichtigsten technischen Merkmale der verwendeten technischen Verfahren 

aufzunehmen. Zusätzlich sind gemäß § 2 a Abs. 2 Nr. 2 BauGB Beschreibungen 

über Emissionen, Abfälle, Abwasser und sonstige konkrete anlagenbezogene 

Auswirkungen aufzunehmen. Dazu ist folgendes auszuführen: 

Bei dem vorliegenden Bebauungsplan Nr. 18 handelt es sich um eine sogenann- 

te Angebotsplanung. Das heißt, die Stadt Laage schafft im Rahmen dieses Be- 

bauungsplans Baurecht für industrielle Bauflächen, ohne das die späteren Nut- 

zer bekannt sind. 

Dementsprechend unbekannt sind auch die technischen Anlagen und techni- 

schen (Produktions-) Verfahren, die von den einzelnen Unternehmen angewandt 

werden. 

Aufgrund der Festsetzungen des Bebauungsplans kann lediglich festgehalten 

werden, dass Einrichtungen und Anlagen entstehen können, die in einem Indust- 

riegebiet zulässig sind, wobei in Hinsicht auf die Schallemissionen zusätzliche 

Beschränkungen bestehen. 

5.9 Zusammenfassung 

Die vorliegende Planung umfasst die Entwicklung eines Industriegebietes auf ei- 

ner insgesamt ca. 44,84 ha großen Fläche. Der weitaus überwiegende Teil des 

Plangebietes besteht aus landwirtschaftlich intensiv genutzter Fläche, zusätzlich 

sind drei gesetzlich geschützte Biotope in Form von kleineren Stillgewässern 

bzw. einem Bachtal vorhanden. 

Ziel der Bauleitplanung ist die Festsetzung eines Industriegebietes mit einer 

Grundflächenzahl von 0,8 und einer Gebäudehöhe, die in Teilbereichen der Flä- 

che eine maximale Höhe von 25 m über dem vorhandenen Gelände erreichen 

kann. Die geschützten Biotope werden erhalten, mit einem zusätzlichen Puffer 

umgegeben und durch einen Grünzug mit dem angrenzenden Freiraum vernetzt. 

Im Rahmen einer ersten Bestandsaufnahme wurden in Hinsicht auf das Schutz- 

gut Arten und Lebensgemeinschaften insbesondere im Bereich der Stillgewässer 

Seite 62


verschiedene Amphibien angetroffen. Von besonderer Bedeutung sind dabei 

Vorkommen der Rotbauchunke, die als Rote-Liste-Art eingestuft ist. Weiterhin 

wurden Bestände von Grasfröschen, Wasserfröschen, Laubfröschen und 

Erdkröten vorgefunden. Aufgrund der Pufferung der Biotope und der 

zusätzlichen Grünverbindung wird nach derzeitigem Kenntnisstand nicht davon 

ausgegangen, dass erhebliche nachteilige Auswirkungen auf die 

Amphibienvorkommen zu verzeichnen sein werden. Die Stadt Laage hat 

diesbezüglich allerdings eine Amphibienkartierung in Auftrag gegeben, die im 

Frühjahr/ Frühsommer 2003 durchgeführt wurde und nähere Erkenntnisse zu 

den vorhandenen Amphibienpopulationen zusammentragen hat (vgl. auch 

Kapitel 

5.5.3). 

Wesentliche nachteilige Umweltauswirkungen, die erheblich über das Maß hi- 

nausgehen, das bei Bauvorhaben als unvermeidlich anzusehen ist, werden nach 

Ansicht der Stadt Laage allerdings nicht eintreten. 

Seite 63


6 Abwägung: Nachteilige Umweltauswirkungen und Planungserfordernis 

Der im vorhergehenden Kapitel 5 vorgelegte Umweltbericht hat die Aufgabe, die 

Umweltauswirkungen, die durch die vorliegende Bauleitplanung voraussichtlich 

entstehen werden, zu ermitteln und zu beschreiben. 

In Kenntnis dieser Umweltauswirklungen steht die Stadt Laage nun vor der Auf- 

gabe, im Rahmen einer Abwägung darüber zu entscheiden, ob die öffentlichen 

Belange, die für die Entwicklung eines Industriegebietes sprechen auch unter 

Berücksichtigung der nachteiligen Umweltauswirkungen des Bebauungsplans in 

der Gesamtschau für die Fortführung der Planung sprechen. 

Die mit dem Vorhaben verbundenen negativen Umweltauswirkungen sind im Ka- 

pitel 5 ausführlich dargelegt worden. Eine erneute Auflistung ist an dieser Stelle 

nicht erforderlich. Insgesamt gesehen handelt es sich dabei um nachteilige Um- 

weltauswirkungen, die im Rahmen jedes Bauvorhabens auftreten. Dies gilt vor 

allem für die Bodenversiegelung und die damit verbundene Vernichtung der Le- 

bensraumfunktion der Gewerbeflächen, sowie den Eingriff ins Landschaftsbild. 

Unter der Voraussetzung, dass die Population der Rotbauchunken durch die 

Planung nicht beeinträchtigt wird und die Kraniche, die die Fläche teilweise als 

Rastplatz nutzen, auf andere, in ihrer ökologischen Qualität vergleichbare Flä- 

chen ausweichen können, sind von der Planung nach derzeitigem Kenntnisstand 

keine geschützten Arten betroffen. Vielmehr werden die gesetzlich geschützten 

Biotope erhalten und in Hinsicht auf ihre Lebensraumfunktion mit zusätzlichen 

Entwicklungsflächen umlagert sowie untereinander und mit dem Freiraum ver- 

netzt. 

Zu berücksichtigen ist insbesondere auch die Tatsache, dass es sich bei dem 

Standort um einen durch die langjährige intensive landwirtschaftliche Nutzung, 

den angrenzenden Flugplatz, die gewerbliche Nutzung im Norden und durch die 

Bundesstraße B 103 vorbelasteten Standort handelt. 

Während also die spezifischen Umweltauswirkungen des Vorhabens kaum über 

das Maß hinausgehen, dass im Rahmen eines jeden Bauvorhabens als unver- 

meidlich anzusehen ist, sind die Vorteile und Chancen bei der Entwicklung des 

Gebietes deutlich höher als in anderen Gewerbegebieten. 

Durch die unmittelbare Flughafennähe, den hervorragenden Verkehrsanschluss 

über die Bundesstraße und die nahegelegene Autobahn sowie die nach Rechts- 

kraft des Bebauungsplans verfügbaren Gewerbeflächen, die sich auch für die 

Seite 64


Ansiedlung großer Unternehmen eignen, verfügt die Fläche über herausragende 

Standortfaktoren. Mit der planungsrechtlichen Vorbereitung des Geländes schafft 

die Stadt Laage die Voraussetzung für die Schaffung dringend benötigter Ar- 

beitsplätze. Die Bedeutung dieser Entwicklung geht weit über den lokalen Rah- 

men hinaus, was dadurch unterstützt wird, dass die Planung aus raumordneri- 

scher Sicht als begrüßenswerte Entwicklung zur Qualifizierung eines Großge- 

werbestandortes eingeordnet wird. 

Die Aufstellung dieses Bebauungsplans ist auch unter dem Gesichtspunkt ge- 

rechtfertigt, dass der Planungsverband Laage in der Ortschaft Weitendorf eben- 

falls gewerbliche Bauflächen in einer Größe von mehreren hundert Hektar Flä- 

che planungsrechtlich entwickelt hat. Die Stadt Laage ist als Unterzentrum 

gehalten, ausreichend Arbeitsplätze für seine Wohnbevölkerung bereitzustellen. 

Dies ist nach Ansicht der Stadt Laage auch unter dem Aspekt zu sehen, dass 

zukünftige Gewerbesteuereinnahmen dem Unterzentrum zukommen sollen, wel- 

ches aufgrund seiner Funktion als - in lokalem Rahmen - wichtigster Wohn- 

standort auch besondere Lasten in Hinsicht auf die Bereitstellung von Wohnbau- 

flächen und sozialer Infrastruktur zu tragen haben wird. Aus diesen Gründen 

muss die Stadt Laage Interesse an einer aktiven Gewerbeflächenansiedlungspo- 

litik haben, die ihren Ausdruck im hier vorliegenden Bebauungsplan findet. 

Seite 65


7 Ermittlung der naturschutzfachlichen Kompensation 

Im Rahmen der verbindlichen Bauleitplanung sind unter anderem auch die Be- 

lange von Natur und Landschaft vor dem Hintergrund der Eingriffsregelung zu 

betrachten. In den folgenden Ausführungen werden die aus ökologischer Sicht 

relevanten Punkte behandelt. Dabei stützt sich die Kompensationsbetrachtung 

auf die Ausführungen des Umweltberichts, insbesondere was die Beschreibung 

des Plangebietes, die Beschreibung der Zustandes von Natur und Landschaft 

und die Beschreibung der Auswirkungen der Planung betrifft. 

7.1 Ermittlung des Kompensationsflächenbedarfs 

In Anlehnung an die „Hinweise zur Eingriffsregelung“ (Landesamt für Umwelt, 

Naturschutz und Geologie Mecklenburg-Vorpommern, 1999) erfolgt eine Bewer- 

tung und Bilanzierung des ökologischen Wertes sowohl der vorhandenen als 

auch der geplanten Geländestrukturen. 

Faktoren wie Seltenheit, Naturnähe, Regenerationsfähigkeit und Vernetzungs- 

funktion finden dabei ebenso Berücksichtigung wie Vielfalt, Eigenart und Schön- 

heit. Dem Modell liegt als zentraler Baustein das Indikatorprinzip zugrunde, nach 

dem der Biotoptyp mit seiner Vegetation die Ausprägung von Boden, Wasser, 

Klima usw. widerspiegelt. Die Anwendung dieses Modells wurde ebenfalls im 

Vorfeld der Arbeiten mit der zuständigen Naturschutzbehörde in Güstrow abge- 

stimmt. 

In Anlehnung an die „Anleitung für Biotopkartierungen im Gelände Mecklenburg- 

Vorpommern“ (LAUN 1998) lassen sich diese Flächen zu folgenden Biotopstruk- 

turen zusammenfassen, wobei in runden Klammern der Biotopcode angegeben 

ist. 

Lehmacker (A) 407.441 m² 

Ruderale Staudenflur frischer bis trockener Mineralstandorte (RHU) 4.710 m² 

Geschlossene junge Baumreihe (BRG) 1.200 m² 

Standorttypischer Gehölzsaum an stehenden Gewässern (VSX) 24.106 m² 

Naturnahes Kleingewässer (SK) 4.387 m² 

Naturnaher Bach(abschnitt) (FBN) 4.715 m² 

Bundesstraße (OVB) 1.875 m² 

Seite 66


7.1.1 Abgrenzung der Wirkzonen 

Baukörper/ Flächenversiegelung 

Abstand Wirkintensität Wirkungsfaktor 

0 100 % 1 

Zone I bis 50 m 50 % 0,5 

Zone II 50 bis 200 m 10 % 0,1 

Vorkommen spezieller in Bezug auf das Vorhaben störungsempfindlicher Arten: 

entfällt 

7.1.2 Ermittlung des Freiraum-Beeinträchtigungsgrades 

Das geplante Gewerbegebiet wird im Osten von der B 103, im Norden von dem 

Gewerbegebiet des Bebauungsplans Nr. 16 und im Westen von den Anlagen 

des Flughafens begrenzt. Diese drei genannten Nutzungsstrukturen führen zu 

einer nicht unerheblichen Vorbelastung des Plangebietes, die in dem sog. Frei- 

raum-Beeinträchtigungsgrad ihren Ausdruck findet. Je nach Entfernung zu 

vorbelastenden Quellen wird der in der folgende Tabelle aufgeführte 

Beeinträchtigungsgrad angesetzt. 

Abstand von vorbelastenden Störquellen zu 

den Strukturen des Bestandes 

Freiraumbeeinträchtigungsgrad 

bis 50 m 1 

50 bis 200 m 2 

200 bis 800 m 3 

Innerhalb der 200 bis 800 Meter-Störzone liegen nahezu ausnahmslos intensiv 

genutzte Ackerflächen und ein Teilbereich des naturnahen Bachabschnittes. Die 

übrigen Bestandsstrukturen befinden sich innerhalb des 1. und 2. Beeinträchti- 

gungsgrades. 

Seite 67


7.1.3 Biotopbeseitigung mit Flächenversiegelung (Totalverlust) 

Biotop Flächengröße 

(ha) 

Lehmacker 

innerhalb 

der 50 m- 

Störzone 

Lehmacker 

innerhalb 

der 200 m- 

Störzone 

Lehmacker 

innerhalb 

der 800 m- 

Störzone 

Ruderale 

Staudenflur 

frischer bis 

trockener 

Mineral- 

standorte 

Werteinstufung 

(Kompensationserfordernis + 

Zuschlag für Versiegelung) x 

Korrekturfaktor Freiraumbeeinträchtigungsgrad 

3,2000 1 (1 + 0,5) x 0,75 = 1,125 

15,1488 1 (1 + 0,5) x 1,0 = 1,5 

11,1288 1 (1 + 0,5) x 1,25 = 1,875 

0,1000 2 (2,5 + 0,2) x 0,75 = 2,025 

Flächenäquivalent 

für Kompensation 

3,6 

22,7232 

20,8665 

0,2025 

Geschlossene 

junge 

Baumreihe 

entlang der 

B 103 

0,1200 3 (4 + 0,2) x 0,75 = 3,15 

0,378 

Bundesstraße 

0,1875 0 0 

0 

gesamt: 47,7702 

Erläuterungen zum Kompensationserfordernis: Da es sich bei der Baumreihe um 

eine noch recht junge Anpflanzung handelt, die u.U. sogar noch verpflanzt wer- 

den kann, wird hier der untere Wert angesetzt. 

Seite 68


7.1.4 Biotopbeseitigung mit Funktionsverlust 


(ha) 

Lehmacker 

innerhalb 

der 50 m- 

Störzone 

Lehmacker 

innerhalb 

der 200 m- 

Störzone 


Kompensationserfordernis x 

Korrekturfaktor Freiraumbeeinträchtigungsgrad 

1,25 1 1 x 0,75 = 0,75 


für Kompensation 

0,9375 

4,8842 1 1 x 1,0 = 1 4,8842 

Lehmacker 

innerhalb 

der 800 m- 

Störzone 

5,1322 1 1 x 1,25 = 1,25 6,4153 

gesamt: 12,2370 

Erläuterungen zum Kompensationserfordernis: Keine näheren Erläuterungen er- 

forderlich 

7.1.5 Biotopbeeinträchtigung (mittelbare Eingriffswirkungen) 


(ha) 

Ruderale Staudenflur 

frischer bis trockener 

Mineralstandorte 

Standorttypischer 

Gehölzsaum an 

stehenden Gewässern 

(sowohl innerhalb der 

50 m als auch der 200 

m-Störzone 

naturnahe Kleingewässer 

innerhalb der 200 

m-Störzone 

naturnahe Kleingewässer 

innerhalb der 50 m- 

Störzone 


Kompensationserfordernis 

x 

Wirkungsfaktor 


für 

Kompensation 

0,3710 2 2,5 x 0,6 = 1,5 0,5565 

2,4106 3 6,0 x 0,7 = 4,2 

0,3737 3 6,0 x 0,6 = 3,6 

10,1245 

1,3453 

0,0650 3 6,0 x 0,2 = 1,2 0,078 

naturnaher Bach(abschnitt) 

z.T. innerhalb 

der 200 m-Störzone 

0,4715 4 6,0 x 0,7 = 4,2 1,9803 

gesamt: 14,0846 

Seite 69


Erläuterungen zum Kompensationserfordernis: Die Sölle und die sie umgeben- 

den Gehölzsäume werden als verhältnismäßig hochwertig angesehen, da dort 

mehrere Amphibienarten vorkommen. 

7.1.6 Berücksichtigung von qualifizierten landschaftlichen Freiräumen 

Da weder landschaftliche Freiräume der Wertstufe 3 und 4 noch Freiräume mit 

überdurchschnittlichem Natürlichkeitsgrad im Bereich des Plangebietes anzutref- 

fen sind, entfällt eine weitere Betrachtung. 

7.1.7 Berücksichtigung von abiotischen Sonderfunktionen 

Es kommen keine Arten mit großen Raumansprüchen innerhalb des Plangebie- 

tes vor => eine weitere Betrachtung entfällt. 

Die innerhalb des Plangebietes und dort vor allem im Bereich der Sölle angetrof- 

fenen Amphibienarten werden in ihren Lebensraumansprüchen dahingehend be- 

rücksichtigt, dass die Sölle erhalten und mit großflächigen Grünzonen umgeben 

werden. Eine Beeinträchtigung der Amphibien ist auszuschließen, zumal die im 

Frühsommer 2003 durchgeführte Amphibienkartierung keine Wanderbewegun- 

gen außerhalb dieser zukünftigen Grünzonen ergeben hat. 

7.1.8 Berücksichtigung von faunistischen Sonderfunktionen 

Boden: entfällt 

Wasser: Das auf den zukünftigen Gewerbegebietsflächen anfallende Nieder- 

schlagswasser wird über ein Regenwasserrückhaltebecken, das unmittelbar o- 

berhalb des B 103-Durchlasses angelegt werden soll, in den Bach geleitet, ohne 

den naturnahen Bachabschnitt in seinem Bestand oder Funktionen zu beein- 

trächtigen. Eine weitere Betrachtung entfällt an dieser Stelle. 

Klima/Luft: entfällt 

Seite 70


7.1.9 Berücksichtigung von Sonderfunktionen des Landschaftsbildes 

Die landwirtschaftliche Intensivnutzung prägt und überformt das Plangebiet; wei- 

tere Beeinträchtigungen anthropogenen Ursprungs sind im Norden (ehemalige 

Kläranlage und Bahnlinie), Westen (Flugplatz) und Osten (Bundesstraße B 103) 

zu verzeichnen. Positiv fallen einzig die Sölle und das Bachtal auf, wobei letzte- 

res aufgrund seiner topographischen Lage keine weitreichende Bedeutung hat. 

Von einer herausragenden Bedeutung des Landschaftsbildes kann im Bereich 

des Plangebietes nicht gesprochen werden; eine weitergehende Berücksichti- 

gung von Sonderfunktionen des Landschaftsbildes entfällt daher. 

7.1.10 Zusammenstellung des Kompensationsflächenbedarfs 

Summe aus Biotopbeseitigung mit Flächenversiegelung (Totalverlust) 47,7702 

Summe aus Biotopbeseitigung mit Funktionsverlust 12,2370 

Summe aus Biotopbeeinträchtigung (mittelbare Eingriffswirkungen) 14,0846 

Gesamtsumme: 74,0918 

Seite 71


7.1.11 Geplante Maßnahmen für die Kompensation 

Folgende Maßnahmen sind vorgesehen: 

KompensationsFlächen- Wertstufe KompensationserforFlächenmaßnahmegröße (ha) 

dernis x Wirkungsfaktor äquivalent 

1) Anlage einer 

naturnahen Wiesenund 

Gehölzzone mit 

integrierter Wasserfläche 

auf ehemaligem 

Ackerland 

3,3304 2 3,5 x 0,7 = 2,45 8,1595 

2) Anpflanzung 

standortgerechter 

einheimischer Gehölze 

auf ehemaliger 

Ackerfläche 

1,1948 2 3,5 x 0,7 = 2,45 2,9273 

3) Erstaufforstung; 20,0016 2 

3,5 x 0,9 * = 3,15 63,0050 

Entwicklung einer 

* Aufgrund der Größe der 

Waldfläche auf e- 

vorgesehenen AufforshemaligemAckertungsfläche 

von ca. 20 ha 

land;standortge- wird der Korrekturfaktor 

rechteBaumarten- hier mit durchschnittlich 

auswahl bei überwiegendemLaubbaumanteil,;Gestaltung 

eines stufigen, 

mindestens 10 m 

breiten Waldrandes 

mit Bäumen 2. Ordnung 

und Sträuchern 

0,9 angesetzt. 

Gesamtumfang der Kompensation (Flächenäquivalent für 

Kompensation): 

74,0918 

Erläuterung der Maßnahmen: Die Maßnahmenflächen 1 und 2 befinden sich in- 

nerhalb des Plangebietes und sind dort möglichen Störwirkungen aus dem Plan- 

gebiet selbst ausgesetzt; daher wird ihr Wirkungsfaktor mit 0,7 angesetzt. Bei 

der extern liegenden Kompensationsfläche 3 dagegen ist die Störwirkung auf- 

grund der Größe der Fläche und des Abstandes zu den Störquellen unterschied- 

lich hoch, so dass hier ein durchschnittlicher Wirkungsfaktor von 0,9 angesetzt 

wird. 

Im einzelnen handelt es sich bei der Kompensationsfläche 3 um folgende 

Flurstücke: 

321 2,6115 ha 

322/1 5,8357 ha 

323 2,0280 ha 

Seite 72


324 1,6813 ha 

329 (teilweise) 2,9750 ha 

318 (teilweise) 4,8701 ha 

7.1.12 Bilanzierung 

Bedarf (= Bestand) Planung 

Kompensationsflächenäquivalent bestehend 

aus: 

Sockelbetrag für multifunktionale Kompensation 

Gesamtbilanz 

Flächenäquivalent (Bedarf) 


Kompensationsflächenäquivalent der 

geplanten Kompensationsmaßnahme 

bestehend aus: 

Maßnahmen der Biotopneuschaffung 

Flächenäquivalent (Planung) 


Erläuterung und Bemerkungen: 74,0918 Flächenäquivalente der Planung ste- 

hen einem Bedarf in Höhe von ebenfalls 74,0918 Flächenäquivalenten gegen- 

über; die Gesamtbilanz ist damit ausgeglichen. 

Die für die externe Kompensation (Maßnahme 3) zur Verfügung stehenden 

Flurstücke 318 (teilweise); 321; 322/1; 323; 324 und 329 (teilweise), die unmit- 

telbar südöstlich des Plangebietes liegen, sind zusammen ca. 200.016 m² groß 

und reichen damit zur Durchführung der vorgesehene externen Kompensations- 

maßnahme aus. Sämtliche Flächen stehen entweder im Besitz der Stadt Laage 

oder gehören dem Land Mecklenburg-Vorpommern. Die Stadt Laage hat mit 

dem Land Mecklenburg-Vorpommern einen städtebaulichen Vertrag abge- 

schlossen, der sicherstellt, dass die Stadt Laage berechtigt ist, auf den im Eigen- 

tum des Landes befindlichen Flächen die vorgesehenen Kompensationsmaß- 

nahmen durchführen zu dürfen. Ein späterer Grunderwerb durch die Stadt ist 

beabsichtigt. 

Seite 73


8 Sonstige Auswirkungen der Planung 

8.1 Auswirkungen auf die Nachbarschaft 

Bereits im Rahmen des Umweltberichts (vgl. Kap 5.4) wurde dargelegt, dass 

aufgrund der Festsetzung immissionswirksamer flächenbezogener Schallleis- 

tungspegel keine erheblichen Lärmbelästigungen der Nachbarschaft zu ver- 

zeichnen sein werden. 

Sonstige negative Auswirkungen der Planung auf die Umgebung sind nicht zu 

erkennen. 

8.2 Auswirkungen auf die Landwirtschaft 

Durch die Aufstellung des Bebauungsplans werden ca. 40,5 ha Fläche einer 

landwirtschaftlichen Nutzung entzogen. Das Amt für Landwirtschaft, Bützow, hat 

im Rahmen der frühzeitigen Beteiligung der Träger öffentlicher Belange an der 2. 

Änderung der Flächennutzungsplanung darauf hingewiesen, dass der Bauleit- 

planung vorbehaltlich der Erfüllung nachfolgend genannter Punkte zugestimmt 

wird: 

• Die Größe des Flächenentzuges durch die Planung sollte unter dem 

Gesichtspunkt „mit Grund und Boden sparsam und schonend umzu- 

gehen und landwirtschaftlich genutzte Flächen nur im notwendigen 

Umfang für andere Nutzungsarten vorzusehen“ (Planungsgrundsatz), 

nochmals überdacht werden. 

• Landwirtschaftliche Nutzflächen sind für den vorgesehenen „Airpark 

Nord IV“ nur in absolut notwendigem Umfang in Anspruch zu nehmen. 

• Beeinträchtigungen in der landwirtschaftlichen Bewirtschaftung der 

dem Plangebiet anliegenden Flächen sind auf das unvermeidbare 

Maß zu beschränken. 

• Dem betroffenen Landwirtschaftsbetrieb ist Gelegenheit zur Stellung- 

nahme und Erörterung zu geben. 

Die Stadt Laage führt dazu folgendes aus: Bei dem geplanten Industriegebiet 

handelt es sich um einen Standort, der raumordnerisch als Teil des Gewerbe- 

und Industriestandortes Airpark Rostock-Laage einzustufen ist und in Überein- 

Seite 74


stimmung mit der Standortoffensive des Landes Mecklenburg-Vorpommern zur 

Entwicklung von Gewerbegroßstandorten steht. 

Für die Stadt Laage handelt es sich bei dem Plangebiet um die einzige Fläche im 

Stadtgebiet, die aufgrund ihrer Lage, der zu Verfügung stehenden Flächengröße 

und der unmittelbaren Nähe zum Flughafen für die Ansiedlung von größeren Un- 

ternehmen in Frage kommt. 

Eine Reduzierung des Plangebietes, um Flächen für die Landwirtschaft zu erhal- 

ten, erscheint unter Hinweis auf den erforderlichen Erschließungsaufwand für die 

Schaffung einer Anbindung an die Bundesstraße B 103 und in Hinblick auf drin- 

gend benötigte Arbeitsplätze im gewerblichen Bereich nicht sinnvoll. 

Beeinträchtigungen von landwirtschaftlichen Flächen im Umfeld des geplanten 

Industriegebietes sind aus Sicht der Stadt Laage nicht zu erkennen. 

Die betroffenen landwirtschaftlichen Betriebe können sich im Rahmen der Bau- 

leitplanungen zu der Planung äußern. 

8.3 Auswirkungen auf die technische Infrastruktur 

Die gewerbliche Nutzung des Plangebietes dürfte zu einem Anstieg der Beschäf- 

tigten in der Stadt Laage führen. In der Regel ist damit auch ein Zuzug von neu- 

en Arbeitskräften verbunden. Damit dürfte die Nachfrage nach Wohnungen und 

Wohnbaugrundstücken steigen. 

Die Stadt Laage hat hier in den letzten Jahren ein ausgewogenes Angebot ge- 

schaffen, dass insbesondere auf dem Sektor der Einfamilienhäuser mit dem im 

Jahr 2002 neu erschlossenen Baugebiet „Auf den Fußstücken“ (insgesamt 111 

Grundstücke) derzeit als ausreichend anzusehen ist. Auch im Geschosswoh- 

nungsbau steht noch Potential bereit. 

Im Bereich des Plangebietes bestehen grundsätzliche Anschlussmöglichkeiten 

für alle benötigten Versorgungsmedien. 

Negative Auswirkungen auf die kommunale Infrastruktur sind daher nicht zu er- 

warten. 

Seite 75


9 Oberflächenentwässerung 

Für das Plangebiet wurde ein Oberflächenentwässerungskonzept erarbeitet, 

dass die ordnungsgemäße Entwässerung des Plangebietes sicherstellt. Als Vor- 

fluter kann die Recknitz herangezogen werden. Das Oberflächenwasser muss 

allerdings im Plangebiet rückgehalten und anschließend gedrosselt in die 

Recknitz eingeleitet. Die Rückhaltung erfolgt in einem Rückhaltebecken im süd- 

östlichen Bereich des Plangebietes, das in Verbindung mit dem geschützten Bio- 

top steht. Durch die Dimensionierung des Rückhaltebeckens wird gewährleistet, 

dass der Stau des anfallenden Regenwassers das geschützte Biotop nicht er- 

heblich beeinträchtigt. Im folgenden wird das Oberflächenentwässerungskonzept 

abgedruckt. 

9.1 Lage und Bestand 

Innerhalb des Plangebietes liegen im nordwestlichen Bereich zwei Sölle, die das 

Oberflächenwasser aus dem Umfeld aufnehmen, aber keinen direkten Zulauf 

haben. Im Rahmen der Aufstellung des Bebauungsplanes ist nach Absprache 

mit der Unteren Naturschutzbehörde und der Unteren Wasserbehörde sicher zu 

stellen, dass diese Teiche auch zukünftig mit Oberflächenwasser gespeist wer- 

den. 

Im südlichen Bereich des Planungsgebietes befindet sich ein Bachtal, durch das 

ein Graben auf einer Länge von ca. 500 m mit einer Höhendifferenz von ca. 6,30 

m verläuft. Die Oberflächenentwässerung des Flugplatzgeländes wird in diesen 

Graben abgeleitet, der mit Hilfe eines Durchlasses DN 1000 unter die B 103 hin- 

durchgeführt wird und weiter in Richtung Recknitzniederung fließt. 

Der Graben und das Bachtal sind als geschützte Biotope ausgewiesen und soll- 

ten aus Sicht der Unteren Naturschutzbehörde nur wenig eingestaut werden (ca. 

50 cm über Rohrscheitel des vorhandenen Durchlasses), um zu verhindern, dass 

bei stoßweisen Regenereignissen Lebewesen mit ausgespült werden. Da kein 

genaues Aufmaß des Bachtales vorliegt, das Gelände in diesem Bereich jedoch 

stark abfällt, muss das Rückhaltevolumen des Bachtals geschätzt werden. Dem- 

nach ist das Rückhaltevolumen nicht ausreichend, die zukünftigen Abflussmen- 

gen aus dem Gewerbegebiet aufzunehmen, so dass ein zusätzliches Rückhalt- 

becken geschaffen werden muss. 

Seite 76


9.2 Geplante Maßnahmen 

Das Oberflächenwasser aus dem Gewerbegebiet wird in Form von Regenwas- 

serkanalnetzen gesammelt und an zwei verschiedenen Stellen in das vorhande- 

ne Bachtal eingeleitet. Eine Versickerung des Regenwassers wurde im Vorfeld 

geprüft und ist nicht möglich. An der Westseite des Bachtals befindet sich die 

Einleitstelle 1 für das südwestliche Einzugsgebiet. Ca. 160 m vor dem Durchlass 

unter der B 103 liegt die Einleitstelle 2, an der das Oberflächenwasser aus den 

nördlich des Grünstreifens gelegenen Flächen eingeleitet wird. 

Um sicherzustellen, dass die Sölle ausreichend bewässert werden, ist vorgese- 

hen, das Dachwasser aus den nahegelegenen Grundstücken in die Teiche ein- 

zuleiten. Das Oberflächenwasser der Hof- und Verkehrsflächen dieser 

Grundstücke wird jedoch an die Kanalisation angeschlossen. Somit ergeben sich 

zwei Teileinzugsgebietsflächen (1 und 2) mit je einer kleineren Fläche (D1 und 

D2), von denen aus nur das Dachwasser in die Sölle abgeleitet wird. 

Die beiden Sölle werden mit einem Graben verbunden, der als Notablauf aus 

dem höher gelegenen Soll fungiert. Das zweite Soll erhält ebenfalls einen Notab- 

lauf in den vorhandenen Graben südlich der Bahndammes, von wo aus ein Über- 

lauf in das Kanalnetz des Teileinzugsgebietes 2 dafür sorgt, dass das Regen- 

wasser auch bei Starkregenereignissen sicher abgeleitet wird und es nicht zu 

Überschwemmungen im Gewerbegebiet kommen kann. 

Da das Bachtal kein ausreichend großes Rückhaltevolumen bereitstellen kann, 

ist ein Regenrückhaltebecken in Form einer Erweiterung des vorhandenen Bach- 

tals im unteren Verlauf geplant und zwar auf einer Länge von 40 m unmittelbar 

vor dem vorhandenen Durchlass. Es erstreckt sich nördlich und südlich des Gra- 

bens auf einer Fläche von ca. 2.330 m². Die Sohle des Beckens liegt auf der Hö- 

he der Grabensohle, so dass das Becken maximal 1,50 m aufgestaut wird. 

In den vorliegenden Berechnungen wird das Speichervolumen des Regenrück- 

haltebeckens sowie die maximale Einstaudauer unter Berücksichtigung der vor- 

handenen und der zukünftigen Regenwassermengen ermittelt. 

Seite 77


9.3 Oberflächenentwässerung 

9.3.1 Angeschlossene Flächen 

Zuleitung aus dem Flugplatzgelände 

Der vorhandene Graben wird in erster Linie von den Regenwasserzuflüssen aus 

dem Flughafengelände gespeist. Ihm fließen drei vorhandene Regenwasserlei- 

tungen zu. Aus westlicher Richtung ist eine Betonleitung mit einem Nenndurch- 

messer von DN 600 angeschlossen. Südlich erreichen zwei Betonleitungen mit 

einer Nennweite von jeweils 1200 mm das Bachtal. 

Wie groß die an diese Leitungen angeschlossenen Flächen sind, ist nicht be- 

kannt, es liegen jedoch Angaben von der Standortverwaltung Rostock darüber 

vor, welche maximale Zuflussmengen hindurchfließen: 

DN 600 0,419 m³/s 

DN 1200 1,257 m³/s 

DN 1200 1,617 m³/s 

3,293 m³/s 

Die für die Regenrückhalteberechnung notwendigen Flächengrößen werden aus 

diesen Angaben geschätzt. Hierzu wird die Regenspende eines 15-Minuten- 

Regens mit einer Häufigkeit von n = 0,3 (1 mal in 3 Jahren) betrachtet. Die Ge- 

samtregenhöhe dieses Regenereignisses ist dem KOSTRA-Atlas des Deutschen 

Wetterdienstes entnommen und beträgt 11,79 mm (=11,79 l/m²). 

Bezogen auf eine Sekunde ergibt sich: 

11,79 l/m² / 15 min = 7860 l/(min*ha) = 131 l/(s*ha) 

Aus diesem Wert lässt sich die befestigte Fläche schätzen: 

3, 

3m³ 

/ s 

= 25 ha befestigte Fläche 

131l 

/( s * ha) 

Ausgehend von einer Befestigung von 50 % ergibt sich ein Einzugsgebiet von 

ca. 50 ha. 

Zuleitung aus dem Plangebiet 

Der Planungsbereich umfasst eine Fläche von ungefähr 45 ha und lässt sich in 

zwei Einzugsgebiete aufteilen, die an zwei verschiedenen Einleitstellen in das 

vorhandene Bachtal entwässern. Die Aufteilung nach befestigten und unbefestig- 

Seite 78


ten Flächen sowie die Flächengrößen sind der nachfolgenden Tabelle zu ent- 

nehmen. Im Bebauungsplan ist eine Grundflächenzahl von 0,8 als Höchstmaß 

angegeben, also eine Versiegelung von 80 % möglich. Für die Verkehrsflächen 

wird ein Befestigungsgrad von 100 % angenommen. 

Gebietskategorie Größe in ha befestigte Fläche unbefestigte Fläche 

Gewerbliche Baufläche 1 (Bef.-Grad = 80 %) 16,51 13,208 3,302 

Verkehrsfläche 1 (Bef.-Grad = 100%) 0,97 0,970 - 

Summe Teileinzugsgebiet 1 17,48 14,178 3,302 

Gewerbliche Baufläche 2 (Bef.-Grad = 80 %) 19,72 15,776 3,944 

Verkehrsfläche 2 (Bef.-Grad = 100%) 0,99 0,990 - 

Summe Teileinzugsgebiet 2 20,71 16,766 3,944 

Grünfläche 3,79 3,790 

Biotopfläche 3,32 3,320 

Summe Grün- und Biotopfläche 7,11 7,110 

Gesamt 45,30 30,944 14,356 

Der Befestigungsgrad ergibt sich aus dem Verhältnis der befestigten Fläche zur 

Gesamtfläche: 

Dachflächen 

Teileinzugsgebiet 1 14,18 ha / 17,48 ha = 81 % 

Teileinzugsgebiet 2 16,77 ha / 20,71 ha = 81 % 

Wie bereits erwähnt, wird die Dachentwässerung der Teileinzugsflächen D1 und 

D2 in die vorhandenen Sölle abgeleitet. Die Einzugsflächen haben folgende 

Größe: 

D1: 2,25 ha 

D2: 0,94 ha 

Schätzungsweise sind 50 % der bebaubaren Fläche Dachflächen mit folgenden 

Flächengrößen: 

D1: 2,25 ha * 0,80 * 50 % = 0,90 ha 

D2: 0,94 ha * 0,80 * 50 % = 0,38 ha 

Somit ergibt sich für die an die Sölle angeschlossenen Flächen ein Befesti- 

gungsgrad von: 

Seite 79


D 1 0,90 ha / 2,25 ha = 40 % 

D 2 0,38 ha / 0,94 ha = 40 % 

9.3.2 Kanalisation 

Für das Oberflächenentwässerungskonzept ist eine Trennkanalisation vorgese- 

hen. Im Rahmen des vorliegenden Entwässerungskonzeptes soll lediglich auf die 

Regenwasserkanalisation und –rückhaltung näher eingegangen werden. In den 

Lageplan der Teileinzugsgebiete wurde ein Grobnetz der geplanten Regenwas- 

serkanäle eingetragen. Die genaue Lage und Dimensionierung wird zu einem 

späteren Planungsstand festgelegt. 

Die Einzugsflächen sind der Neigungsklasse 2 (1 % < Ig < 4 %) und der Nei- 

gungsklasse 3 (4 < % Ig < 10 %) zuzuordnen (Ig = mittlere Geländeneigung). 

Die Ableitung des Oberflächenwassers erfolgt über zwei Kanalnetzsysteme aus 

Betonrohren DN 300 bis DN 1000. 

9.3.3 Regenrückhaltebecken 

Berechnungsgrundlagen 

Allgemeines 

Die Dimensionierung des erforderlichen Rückhaltevolumens erfolgt nach dem 

Regelwerk ATV-DVWK-A 117 „Bemessung von Regenrückhalteräumen“. Dem- 

nach kann bei Einzugsgebieten bis AE,K < 200 ha das einfache Verfahren zur 

Bemessung angewendet und von statistischen Niederschlagsdaten ausgegan- 

gen werden. 

Zur Berechnung des Rückhaltevolumens müssen die angeschlossenen abfluss- 

wirksamen Flächen Au und der Drosselabfluss Qdr aus dem Becken bekannt sein 

und die Überschreitungshäufigkeit n gewählt werden, aus der sich die Nieder- 

schlagshöhen nach dem KOSTRA-Atlas des Deutschen Wetterdienstes ( DWD) 

ergeben. 

Seite 80


Abflusswirksame Fläche Au 

Bei der Ermittlung der abflusswirksamen Fläche Au müssen sowohl die Abflüsse 

von den befestigten Flächen AE,b als auch von den nicht befestigten Flächen 

AE,nb berücksichtigt werden. 

Die undurchlässige Fläche Au ergibt sich nach folgender Formel: 

Au = AE,b * ψm,b + AE,nb * ψm,nb 

AE,b = 25 ha + 14,18 ha + 16,77 ha = 55,95 ha 

AE,nb = 25 ha + 3,30 ha + 3,94 ha + 7,11 ha = 39,35 ha 

(Flächengrößen siehe Kapitel 4.1) 

Aus der Tabelle 1 der ATV-DVWK-A117 sind die mittleren Abflussbeiwerte zu 

entnehmen. Im vorliegenden Fall wird für die befestigte Fläche ein Abflussbei- 

wert von Ψm,b = 0,85, für die unbefestigte Fläche von Ψm,nb = 0,10 und für die 

Dachflächen ein Abflussbeiwert von Ψm,b = 0,90 angenommen. 

Für die Teileinzugsgebiete ergeben sich folgende abflusswirksame Flächen: 

Teileinzugsgebiet 1 Au = 14,18 ha * 0,85 + 3,30 ha * 0,10 = 12,38 ha 

Teileinzugsgebiet 2 Au = 16,77 ha * 0,85 + 3,94 ha * 0,10 = 14,65 ha 

Biotopfläche, Grünfläche Au = 7,11 ha * 0,10 = 0,71 ha 

27,74 ha 

D1 Au = 0,90 ha * 0,90 = 0,81 ha 

D1 Au = 0,38 ha * 0,90 = 0,34 ha 

Drosselabfluss 

1,15 ha 

Das Regenwasser aus dem Bachtal fließt durch einen vorhandenen Durchlass 

DN 1000 unter der B 103, der als Drossel wirkt. Mit dem Programm SAMWA 

(Barthauer) erfolgt die Ermittlung des Drosselabflusses beim maximalen Was- 

serstand von 20,04 m ü HN. Die Drosselleistung ist der nachfolgenden Tabelle 

zu entnehmen. 

Seite 81


Drosselbemessung bei maximalem Wasserstand im Rückhalteraum: 

Berechnung einer Drosselleitung (Kreisrohr) nach ATV A128 

Eingabewerte: 

Abfluss durch Drossel m³/s 2,687 

Wasserspiegel im Speicher m ü. HN 20,04 

Sohle Drosselauslauf m ü. HN 17,75 

Durchmesser Drossel mm 1000 

Reibungsbeiwert k b mm 0,25 

Einlaufbeiwert zeta - 0,5 

Gerechnete Werte: 

Fließgeschwindigkeit m/s 3,421 

Länge der Drossel m 45,027 

Energieliniengefälle ‰ 0,022 

© 1986 by Dipl.-Ing. J. Barthauer, Braunschweig. 

Wasserspiegel im Speicher 

20,04 

19,54 

18,54 

DN 1000 

Drosselstrecke 

45 m 

Iso = 18 ‰ 

17,75 

Das arithmetische Mittel des Drosselabflusses bei minimalem und maximalem 

Wasserstand ergibt den für die Berechnung maßgebenden Drosselabfluss. 

mittlerer Drosselabfluss: (2,687 m³/s + 0 m³/s) / 2 = 1,344 m³/s 

Einleitmengen / Einleitstellen 

Für die Berechnung wird von einer Überschreitungshäufigkeit n = 1/a, also von 

einem 1-jährigen Bemessungsregen ausgegangen (Angabe lt. Landkreis Güst- 

row, Untere Wasserbehörde). Die zugehörigen Regenspenden und die jeweili- 

gen Niederschlagshöhen sind dem KOSTRA-Atlas entnommen. 

Bei einer Größe des Einzugsgebietes von ca. 94 ha ist mit einer durchschnittli- 

chen Fließzeit von 20 min zu rechnen. 

Seite 82


Nach folgender Formel lässt sich die Einleitmenge aus dem Gewerbegebiet in 

das vorhandene Gewässer ermitteln: Qr(15/1) = Au * r(15/1) 

(Au = abflusswirksame Fläche) 

Für die Einleitstellen ergeben sich folgende Abflussmengen: 

Einleitstelle 1 (4520411,745/5977206,567): 

Einleitstelle 2 (4520759,985/5977075,221): 

Qr(15/1) = 12,38 ha * 97,2 l/(s*ha) = 1.203 l/s 

Qr(15/1) = 14,65 ha * 97,2 l/(s*ha) = 1.424 l/s 

Sölle (D1 und D2) Qr(15/1) = 1,15 ha * 97,2 l/(s*ha) = 112 l/s 

9.3.4 Beckenbemessung 

Die Ermittlung des erforderlichen Speichervolumens des Regenrückhaltebe- 

ckens ergibt sich aus der maximalen Differenz von Zufluss- und Abflussvolumen. 

Die Zuflussmenge ergibt sich aus der Regenspende und der Einzugsgebietsflä- 

che, die Abflussmenge wird durch den Drosselabfluss des Durchlasses be- 

stimmt. Fließt mehr Regenwasser zu, als durch den Durchlass abläuft, so be- 

ginnt sich das Wasser aufzustauen, bis zu dem Punkt, an dem wieder mehr 

Wasser ab- als zufließt. In der Berechnung gilt es, das hierfür maximal erforder- 

liche Aufstauvolumen zu ermitteln. 

Die Berechnung nach der ATV–DVWK-A117 erfolgt in tabellarischer Form auf 

Seite 13. Sie wird für verschiedene Dauerstufen durchgeführt. Für die jeweilige 

Dauerstufe ergibt sich das spezifische Volumen nach folgender Gleichung: 

Vs,u 

rD,n 

Vs,u = (rD,n – qdr,r,u) * fz * fa * 0,06 [m³/ha] 

Spezifisches Speichervolumen, bezogen auf Au [m³/ha] 

Regenspende der Dauerstufe D und der Häufigkeit n [l/(s*ha)] 

fz Zuschlagsfaktor nach Tabelle 2 (ATV-DVWK-A117) 

fa Abminderungsfaktor lt. ATV-DVWK-A117 

0,06 Dimensionsfaktor zur Umrechnung von l/s in m³/min 

Seite 83


Das erforderliche Volumen ergibt sich durch Multiplikation des maximalen spezi- 

fischen Volumens Vs,u mit der undurchlässigen Fläche Au: 

Verf = Vs,u * Au [m³] 

Laut der Tabelle auf Seite 13 ergibt sich ein erforderliches Speichervolumen von: 

Verf = 3100 m³ 

Bei einer Wasserspiegelfläche A1 von 2330 m² (maximaler Wasserstand) und 

einer Fläche A2 von 1800 m² (minimaler Wasserstand) ergibt sich nach der For- 

mel für einen Pyramidenstumpf folgendes Volumen: 

Vvorh = h/3 * (A1 + 1* A2 

A +A2) = 

1,5 m /3 * (2330 m² + 2330 ² * 1800m² 

Seite 84 

m +1800 m²) = 3089 m³ < Verf


Bemessung von Regenrückhalteräumen nach ATV-DVWK-A 117 

(vereinfachtes Verfahren) 

Fläche des kanalisierten Einzugsgebietes 

A E,k 95,30 ha 

davon befestigte Fläche 

A E,b 55,95 ha 

davon unbefestigte Fläche A E,nb 39,35 ha 

mittlerer Abflussbeiwert der befestigten Fläche ψm,b 0,850 

mittlerer Abflussbeiwert der unbefestigten Fläche ψm,nb 0,100 

Berechnung der maßgebenden befestigten Flächen Au 51,49 ha 

Drosselabfluss aus dem RRB (arithmetisches Mittel) 

Qdr,max 1344 l/s 

Drosselabflussspende bez. auf kanalisiertes Einzugsgebiet qdr,k 14,10 l/s*ha 

Trockenwetterabfluss des direkten Einzugsgebietes 

Qt24 0l/s 

Regenanteil d. Drosselabflussspende d. undurchl. Flächen qdr,r,u 26,1 l/s*ha 

durchschnittliche Fließzeit im System 

nachzuweisende Überschreitungshäufigkeit 

0l/s 

tf 20 min 

n 1 1/ a 

Zuschlagsfaktor [nach Tabelle 2 ATV A 117 (Seite 15)] fZ 1,2 

Abminderungsfaktor (nach Formeln Anhang 2, ATV A 117) 

fA 

0,760 

Entleerungszeit des Beckens (tE = Verf / Qdr,max) tE 0,6 Std 

Dauerstufe Niederschlags- r qdr,r,u Diff.zw. r u. qdr,r,u Verf 

[min] höhe [mm] [l/s*ha] [l/s*ha] [l/s*ha] [cbm/ha] [cbm] 

5 5,9 196,67 26,1 170,6 47 

2400 

10 7,50 125,00 26,1 98,9 54 

2790 

15 8,80 97,78 26,1 71,7 59 

3028 

20 9,70 80,83 26,1 54,7 60 

3080 

30 11,30 62,78 26,1 36,7 60 

3100 

45 13,10 48,52 26,1 22,4 55 

2840 

60 14,50 40,28 26,1 14,2 47 

2400 

90 16,00 29,63 26,1 3,5 17 

890 

60 

3100 

9.3.5 Zusammenfassung 

Aufgrund der erhöhten Regenwasserabflussmengen aus dem geplanten Gewer- 

begebiet „Airpark Nord IV“ ist eine Rückhaltung erforderlich. Das vorhandene 

Bachtal ist dafür nicht ausreichend, da das Wasser zu hoch einstauen würde. 

Geplant ist ein Rückhaltebecken im südöstlichen Plangebiet im Bereich des 

Seite 85 

Vs,u


Durchlasses unter der B 103. Es erstreckt sich sowohl östlich als auch südlich 

des Baches (siehe Lageplan der Teileinzugsgebiete). 

Nach den Berechnungen ergibt sich ein erforderliches Volumen von 3100 m³, 

welches durch das Rückhaltebecken bereitgestellt werden kann. Das Rückstau- 

volumen im Bachtal bleibt an dieser Stelle unberücksichtigt. 

Die maximale Einstauhöhe liegt 1,50 m über der Rohrsohle des vorhandene 

Durchlasses DN 1000, also 50 cm über Rohrscheitel. Die Entleerungszeit des 

Rückhaltebeckens beträgt 0,6 Stunden. 

Die im nordöstlichen Teil des Plangebietes gelegenen Sölle werden künftig mit 

der Dachentwässerung aus den angrenzenden Grundstücken gespeist, um eine 

ausreichende Bewässerung zu gewährleisten. 

10 Flächenbilanz 

Der Bebauungsplan beinhaltet insgesamt die nachfolgend aufgeführten Teilflä- 

chen: 

Tabelle 10: Flächenbilanz des Plangebiets 

Gebietskategorie Größe in m 2 

gewerbliche Baufläche 342.946 

Verkehrsfläche 31.005 

Grünfläche 38.302 

davon öffentlich 35.702 

privat 2.600 

Biotopfläche 32.914 

Regenrückhaltebecken 3.267 

Gesamt 448.434 

Seite 86


11 Verfahrensvermerke 

Der Aufstellungsbeschluss für den Bebauungsplan Nr. 18 „Airpark Laage Nord 

IV“ wurde von der Stadtverordnetenversammlung am 28.02.2002 gefasst. Die 

frühzeitige Beteiligung der Träger öffentlicher Belange an der Bauleitplanung 

wurde in der Zeit vom 05.06. - 14.08.2003 durchgeführt. Die frühzeitige Bürger- 

beteiligung würde durch Aushang im Rathaus in der Zeit vom 14.07. - 

14.08.2003 vorgenommen. 

Der Entwurf des Bebauungsplans hat mit dem Entwurf der Begründung gemäß § 

3 Abs. 2 BauGB in der Zeit vom 12.11. - 12.12.2003 öffentlich ausgelegen. 

Nach Prüfung der Anregungen und Bedenken hat die 

Stadtverordnetenversammlung in ihrer Sitzung am 18.02.2004 den 

Bebauungsplan Nr. 18 als Satzung beschlossen. 

Die öffentliche Bekanntmachung des Satzungsbeschlusses erfolgte am 

........................ 

Laage, den ....................................... 

........................................ .................................. 

Seite 87


Entwurfs- und Verfahrensbetreuung 

Bearbeitet im Auftrag der Stadt Laage 

INGENIEURE•ARCHITEKTEN•STADTPLANER 

Thalen Consult GmbH • Stau 91 • 26122 Oldenburg 

Thalen Consult GmbH 

Bauassessor O. Freitag 

Oldenburg, Februar 2004 

Gedruckt: 08.07.04 12:34 

Seite 88

Bebauungsplan Nr. 18 - Stadt Laage

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