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Spendenaktion<br />

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66 News 2006<br />

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Die Modelleisenbahn GmbH spendet für die BR 50 aus dem DB-Museum<br />

IIn der Nacht vom 17. Oktober wurde ein Lokschuppen<br />

des DB-Museums Nürnberg samt den darin abgestellten<br />

historischen Fahrzeugen von einem Großfeuer total<br />

zerstört. Darunter die Dampflokomotive der BR 50 mit<br />

der Loknummer 622.<br />

Spontan hat sich die Modelleisenbahn GmbH<br />

entschlossen zu helfen und produziert die 50 622 als<br />

> Erstmals in dieser Ep.-V-Ausführung<br />

> Mit authentischer Beschriftung der Museumslok<br />

> Ausführung mit Witte-Windleitblechen und Kastentender T26<br />

> Geätzte Lokschilder<br />

Dampflokomotive BR 50 mit Witte-Windleitblechen, Bauart 1’E h2.<br />

Modell der 50 622. Gehäuse der Lok aus Kunststoff, des Tenders aus<br />

Metallspritzguss. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle<br />

auf alle fünf Treibachsen der Lok, Motor mit Schwungmasse, vier Haftreifen<br />

(auch bei der Wechselstromversion). Vorbereitet für den Einbau des Seuthe-<br />

II<br />

06<br />

II<br />

06<br />

limitierte Serie. Wie schon bei anderen Modellen in den<br />

vergangenen Jahren soll auch dieses Sammlerstück<br />

einem guten Zweck – nämlich der Wieder-Aufarbeitung<br />

des Vorbilds – gewidmet sein. Aus dem Verkaufserlös<br />

der Modelle der 50 622 werden je 10,- Euro (exkl.<br />

MwSt.) dem DB-Museum in Nürnberg gespendet.<br />

Über ähnliche Sondermodelle haben Roco-Fans in den<br />

vergangenen Jahren bereits über 250.000,- Euro an<br />

Spenden erwirtschaftet. Auf diesem Weg noch einmal<br />

vielen herzlichen Dank!<br />

Auch 2006 vertrauen wir wieder auf Ihren Zuspruch<br />

und Ihre Treue. Helfen Sie mit, eines der unschätzbaren<br />

verbrannten Exponate des DB-Museums zu retten.<br />

Dampfentwicklers Nr. 10*. Empfohlener Mindestradius 415 mm.<br />

Die 50 622 ist eine reinrassige 50er mit geschlossener Schürze und Witte-<br />

Windleitblechen, deren Produktion sich von 1939 bis 1943 erstreckte. Diese<br />

mündete fließend in die 50ÜK und schließlich in die BR 52.<br />

Eine äußerst interessante Entwicklung!<br />

Photo: Th. Maier

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