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Spendenaktion<br />
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66 News 2006<br />
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Die Modelleisenbahn GmbH spendet für die BR 50 aus dem DB-Museum<br />
IIn der Nacht vom 17. Oktober wurde ein Lokschuppen<br />
des DB-Museums Nürnberg samt den darin abgestellten<br />
historischen Fahrzeugen von einem Großfeuer total<br />
zerstört. Darunter die Dampflokomotive der BR 50 mit<br />
der Loknummer 622.<br />
Spontan hat sich die Modelleisenbahn GmbH<br />
entschlossen zu helfen und produziert die 50 622 als<br />
> Erstmals in dieser Ep.-V-Ausführung<br />
> Mit authentischer Beschriftung der Museumslok<br />
> Ausführung mit Witte-Windleitblechen und Kastentender T26<br />
> Geätzte Lokschilder<br />
Dampflokomotive BR 50 mit Witte-Windleitblechen, Bauart 1’E h2.<br />
Modell der 50 622. Gehäuse der Lok aus Kunststoff, des Tenders aus<br />
Metallspritzguss. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle<br />
auf alle fünf Treibachsen der Lok, Motor mit Schwungmasse, vier Haftreifen<br />
(auch bei der Wechselstromversion). Vorbereitet für den Einbau des Seuthe-<br />
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06<br />
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06<br />
limitierte Serie. Wie schon bei anderen Modellen in den<br />
vergangenen Jahren soll auch dieses Sammlerstück<br />
einem guten Zweck – nämlich der Wieder-Aufarbeitung<br />
des Vorbilds – gewidmet sein. Aus dem Verkaufserlös<br />
der Modelle der 50 622 werden je 10,- Euro (exkl.<br />
MwSt.) dem DB-Museum in Nürnberg gespendet.<br />
Über ähnliche Sondermodelle haben Roco-Fans in den<br />
vergangenen Jahren bereits über 250.000,- Euro an<br />
Spenden erwirtschaftet. Auf diesem Weg noch einmal<br />
vielen herzlichen Dank!<br />
Auch 2006 vertrauen wir wieder auf Ihren Zuspruch<br />
und Ihre Treue. Helfen Sie mit, eines der unschätzbaren<br />
verbrannten Exponate des DB-Museums zu retten.<br />
Dampfentwicklers Nr. 10*. Empfohlener Mindestradius 415 mm.<br />
Die 50 622 ist eine reinrassige 50er mit geschlossener Schürze und Witte-<br />
Windleitblechen, deren Produktion sich von 1939 bis 1943 erstreckte. Diese<br />
mündete fließend in die 50ÜK und schließlich in die BR 52.<br />
Eine äußerst interessante Entwicklung!<br />
Photo: Th. Maier