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Der Sieg
Mit einem am Ende diskussionslosen 5:2 gegen
Herausforderer Emirates Team New Zealand verteidigte
Alinghi in Valencia den America’s Cup.
Die Segelnation Schweiz bewies Standfestigkeit.

Die Cup-Chronologie
los. Nach dem Sieg von Alinghi am 2. März
2003 in Auckland werden für den 32.
America’s Cup verschiedene Änderungen
angekündigt. Aus sportlicher Sicht die wich-
tigste Neuerung sind die Louis Vuitton Acts
als Vorbereitung auf den America’s Cup in
Valencia. Zum ersten Mal misst sich der
Cup-Verteidiger im Vorfeld mit den Heraus-
forderern. Mit 8 Siegen in 13 Acts beweist
Alinghi Stärke – zuletzt auch beim
abschliessenden Act 13 in Valencia.
Am 16. April 2007 beginnt der Louis Vuitton
Cup mit der Round Robin 1 – bei bestem
Wetter und guter Stimmung in Valencia,
aber ohne Wind. Nach vier aufeinander fol-
genden Flaute-Tagen geht es am 20. April
endlich los. Und zwar gleich mit einem
Paukenschlag: Mascalzone Latino schlägt
Emirates Team New Zealand. Das Team von
Vincenzo Onorato wird bereits als Geheim-
favorit gehandelt, insbesondere weil die
Yacht ITA 99 offenbar sehr schnell ist. Siege
am ersten Tag gibt es auch für das ein-
heimische Team Desafío Español und für
Shosholoza, das erste America’s Cup Team
aus Südafrika.
Nach dem endlich erfolgten Auftakt gleich
wieder ein Rückschlag: auch am 21. April
keine Rennen. Erst ab dem 24. April, also mit
über einer Woche Verspätung, kann in der
normalerweise zuverlässigen «Seabreeze»
TexT: Lori schüpbach
FoTos: aLiNGhi (11), Dppi (8),
acM (6), Los (9)
«Gracias Valencia», rief ernesto bertarelli dem
begeisterten publikum bei der pokalübergabe zu. Und
drückte damit das aus, was die meisten beteiligten –
segler, sponsoren, Medien, politiker – empfanden:
Valencia war ein guter austragungsort für den ersten
america’s cup in europa seit 156 Jahren. Nachdem
es zuerst sowohl an der stadt Valencia als host-city
als auch am america’s cup Management (acM) als
Veranstalter Kritik gehagelt hatte, waren sich am
schluss alle einig: Der 32. america’s cup wird als hoch
stehender und spannender event in die annalen des
segelsports eingehen.
von Valencia gesegelt werden. Um die den
Teams und den Medien zur Verfügung
gestellten Meteo-Daten entsteht eine erste
kleine Polemik – welche der April allerdings
durch selbst für seine Verhältnisse ausser-
ordentliche Wetterkapriolen in ganz Europa
relativiert. Mit zwei Siegen (gegen Luna
Rossa und gegen China Team) feiert Shosho-
loza einen unvergesslichen Cup-Tag. Vor
allem der Start-Ziel-Sieg gegen Luna Rossa
überrascht – wenn die Italiener ernsthaft
um den Louis Vuitton Cup mitreden wollen,
müssen sie noch gewaltig zulegen.
Im weiteren Verlauf der Round Robin 1
bleiben Überraschungen weitgehend aus
– mit Ausnahme der Niederlage von BMW
Oracle gegen Desafío Español. Es ist die
erste Niederlage des Teams von Larry Elli-
son und zugleich ein wichtiger Sieg für die
Spanier, die ihre Ambitionen auf einen
Halbfinalplatz immer deutlicher zeigen.
Die Rangliste am 28. April nach der Round
Robin 1 zeigt bereits klare Konturen: BMW
Oracle führt mit 9 Siegen aus 10 Rennen vor
Luna Rossa mit 8 und Emirates Team New
Zealand sowie Desafío Español mit je 7
Siegen. Doch auch Mascalzone Latino und
die schwedische Victory Challenge mit je 6
sowie Shosholoza mit 5 Siegen dürfen sich
noch Halbfinal-Hoffnungen machen.
Am 29. April beginnt die Round Robin 2
– wieder mit Verschiebungen. Nur auf dem
Nord-Kurs kann gesegelt werden, auf dem
Süd-Kurs ist Warten angesagt. Dafür gibt es
Die Entscheidung: Der Wind hat ge-
dreht, beide Teams segeln auf Amwind
der Ziellinie entgegen. Alinghi (unten)
liegt zwar noch etwas weiter hinten,
hat aber mehr Druck in den Segeln und
gewinnt mit einer Sekunde Vorsprung.
Valencia entdeckte das Meer
Dass Valencia im November 2003 den cup überhaupt
zugesprochen erhielt, hatte mit Geld zu tun. Mit viel
Geld. aber nicht nur. Neben dem Mammon waren die
stabilen Windverhältnisse – zu beginn des Louis Vuitton
cups bestätigte die ausnahme die regel – sowie
das generelle bekenntnis von Valencia zum cup ausschlaggebend.
Letzteres war bis im Mai allerdings noch
kaum spürbar. Die Taxi chauffeure schimpften ungeniert
über den cup, ohne überhaupt zu wissen, wo der
port america’s cup zu finden war. auch in den
restaurants schien der cup eher reizwort zu sein als
am 30. April viel Aufregung: Zuerst an Land
– Busse der Jury gegen Mascalzone Latino
wegen der Verwendung einer nicht er-
laubten Rumpf-Farbe – dann auf dem Was-
ser. Mit der Niederlage gegen das bisher
sieg- und chancenlose China Team sorgt
BMW Oracle für den Spott des Tages. Ein
Punktverlust, der den Amerikanern in der
Endabrechnung wehtun könnte…
Auch am 5. Mai, dem 18. Wettkampftag, pas-
siert Wichtiges: Desafío Español gewinnt
gegen Mascalzone Latino die Wiederholung
eines Rennens, welches die Italiener zuerst
gewonnen hatten, das dann aber wegen
einer unkorrekten Backstag-Führung der
Italiener und einem entsprechenden Pro-
test der Spanier wiederholt werden musste.
Mascalzone Latino ist damit aus dem Ren-
nen um den vierten Halbfinalplatz ausge-
schieden. Spannend bleibt es aber zwischen
den Spaniern und Victory Challenge – um
so mehr, als am 7. Mai die Schweden das
direkte Duell gewinnen.
Die Entscheidung fällt am 8. Mai, am zweit-
letzten Tag der Round Robin 2. Dank der
Niederlage von Victory Challenge zieht
Desafío Español in den Halbfinal des Louis
Vuitton Cup ein – der America’s Cup erlebt
in Spanien allgemein und in Valencia im
Besonderen einen weiteren Popularitäts-
AmericA’s cup marina.ch juli/august 07
juli/august 07 marina.ch AmericA’s cup
Schub.
Action auf dem Vorschiff: Peter
van Niekerk, Curtis Blewett und
Dean Phipps beim Setzen des Spis.
Die letzte Entscheidung fällt erst im aller-
letzten Rennen am 9. Mai: Emirates Team
New Zealand gewinnt gegen BMW Oracle
E

willkommene Gelegenheit, gute Geschäfte zu machen.
Je länger der cup dauerte, desto häufiger gab es auch
andere erkenntnisse. Fast 3 Millionen besucher wurden
allein 2007 im hafen von Valencia gezählt – eine stolze
Zahl. Valencia wandte sich dem Meer zu, begann die
segler und das publikum zu schätzen. Und viele Geschäfte
spürten, dass ihnen die Veranstaltung vor allem
eines brachte: mehr Kunden und damit mehr Umsatz.
so zum beispiel für den umtriebigen Juan bautista
pérez mit seinem gut assortierten Kleidergeschäft im
cabañyal-Quartier. in Fussdistanz vom 5-sterne-hotel
«Las arenas» entfernt, konnte er manch einem Gast
kurzfristig einen anzug oder der partnerin ein langes
abendkleid liefern. Dass solche Geschäfte mit Zusatzaufwand
bezüglich service verbunden sind, störte ihn
nicht im Geringsten. oder die Defender-bar im hafen:
auf Tapas-Tellerchen wurde Fondue oder Waadt-
länder saucisson serviert, dazu spanischer rioja oder
schweizer pinot Noir… Kulturaustausch erster Güte.
Dass es auch auswüchse gab, sei nicht verschwiegen.
so lagen die souvenir-shops der meisten Teams mit
ihren preisen weit über dem erträglichen Mass. Und
warum ein Latte Macchiato in den bars von sponsor
Nespresso im hafen umgerechnet 7 Franken kosten
musste, war auch nicht verständlich.
Segeln auf höchstem Niveau
Der america’s cup vereint seit Jahren immer wieder
die besten segler der Welt. Nachdem 1992 mit der
international america’s cup class (iacc) erstmals
eine verbindliche Konstruktionsformel eingeführt
worden war, stieg das Niveau von crews und Yachten
nochmals kontinuierlich an. anfangs 2007 liess
und hievt sich damit an die Spitze des Klas-
sements. Die Kiwis können sich so Desafío
Español als Halbfinal-Gegner auswählen
und in der anderen Paarung kommt es zum
heissen Duell zwischen BMW Oracle und
Luna Rossa, respektive Chris Dickson und
James Spithill.
Am 14. Mai beginnen die Halbfinals mit
einem Paukenschlag: Luna Rossa gewinnt
gegen BMW Oracle mit über 2 Minuten Vor-
sprung! Im Match Race eine halbe Ewigkeit
und für die Amerikaner – der Challenger
mit dem grössten Budget schien in den bei-
den Round Robins das schnellste Boot zu
haben – ein gewaltiger Schuss vor den Bug.
Im anderen Duell gewinnen die Neusee-
länder planmässig gegen Desafío Español.
Emirates Team New Zealand gewinnt auch
das 2. Rennen, während die Italiener einen
scheinbar sicheren Sieg noch aus der Hand
geben. Nach einem hervorragenden Start
von James Spithill führen die Italiener bis
zur 2. Rundung der Luv-Tonne mit 14 Se-
kunden Vorsprung, verpassen es dann aber,
die Amerikaner konsequent zu decken. Im
Ziel liegt BMW Oracle 13 Sekunden vorne.
Ein dummer Fehler der italienischen After-
guard – mit Konsequenzen?
Am 16. Mai gewinnt Desafío Español im ins-
gesamt zehnten Aufeinandertreffen zum er-
sten Mal gegen Emirates Team New Zealand
und verkürzt die Serie auf 1:2. Im anderen
Halbfinal reagiert Luna Rossa auf die Nieder-
lage am Vortag mit einem Start-Ziel-Sieg.
alinghi die sUi 100 vom stapel – wahrscheinlich die
beste je gebaute iacc-Yacht. Die schranken der
Konstruktionsformel haben einen ganz gewichtigen
effekt: Die Yachten der Konkurrenten glichen sich in
den letzten Jahren immer mehr an, die Unterschiede
der beim diesjährigen cup gesegelten boote waren
nur noch marginal. alinghi-Designer rolf Vrolijk
sprach von «maximal einer bootslänge», die auf einer
Kreuz noch gewonnen werden könne.
alinghi drückte mit der sUi 100 dem america’s cup
2007 den stempel auf. Der Verlauf des cups zeigte
deutlich, dass alinghi sowohl über das schnellere boot
als auch über die bessere crew verfügte. Der frühe 1:2
rückstand war grösstenteils selbst verschuldet – die
Läufe 2 und 3 zeigten, dass es auf diesem Niveau keine
Fehler erträgt. Die folgende serie von vier siegen erstickte
Dieser Lauf – bei guten Bedingungen – lässt
Zweifel über die vermeintlich höhere Boots-
geschwindigkeit von BMW Oracle aufkom-
men. Dies umso mehr, als beim nächsten
Lauf genau das gleiche Bild das Geschehen
prägt: wiederum ein Start-Ziel-Sieg der Ita-
liener. Auch Emirates Team New Zealand hat
das Geschehen wieder im Griff und gewinnt
diesmal locker gegen die Spanier.
Am Abend des 19. Mai steht es in beiden
Halbfinals 4:1 – für die Kiwis ein «normaler»
Zwischenstand, für Luna Rossa und BMW
Oracle eher eine Überraschung. Gerade
der fünfte Lauf deckt die Schwächen der
Amerikaner erbarmungslos auf: Gegen den
aggressiven James Spithill kassieren Chris
Dickson und seine Crew bereits in der
Sportminister Samuel Schmid
mit sichtlichem Vergnügen beim
Fondue in der Defender-Bar.
Vorstartphase zwei Strafen! Larry Ellison
reagiert und beordert am 20. Mai seinen
Skipper Chris Dickson von und den Dänen
Sten Mohr an Bord. Aber auch dieser letzte
Versuch, das Blatt noch zu wenden, schei-
tert kläglich: Luna Rossa gewinnt den Halb-
final mit einem weiteren überzeugenden
Start-Ziel-Sieg und sorgt damit für die
ganz grosse Überraschung in diesem Louis
Vuitton Cup. Dass Chris Dickson zwei Tage
später seinen Rücktritt als CEO und Skipper
einreicht, ist nicht mehr als eine logische
Folge des unbefriedigenden Abschlusses
der mit viel Hoffnung und noch mehr Geld
lancierten BMW Oracle-Kampagne.
Den Matchball noch nicht verwerten kann
dagegen Neuseeland: Die Spanier zeigen
10 marina.ch juli/august 07 juli/august 07 marina.ch AmericA’s cup 11
E

ihrem zahlreichen Heimpublikum noch-
mals einen beherzten Lauf und gewinnen
ein spannendes, bis ganz am Schluss
offenes Rennen. Die Rückkehr in den vollen
Hafen – es ist Sonntag – wird für Desafío
Español zu einer wahren Triumphfahrt.
Nachdem am 22. Mai zu starker Wind die
Wettfahrtleitung dazu bewegt, die Teams
gar nicht auslaufen zu lassen, wird der
siebte Lauf am 23. Mai gesegelt – für die
Spanier der letzte Auftritt, weil schon der
Start missrät. Der ansonsten tadellose Karol
Jablonski riskiert am Start zuviel und geht
gegen den bisher eher blassen Dean Barker
mit 14 Sekunden Rückstand über die Start-
linie. Race over – Game over.
Der Final des Louis Vuitton Cup ab dem
1. Juni verspricht spannend zu werden.
12
AmericA’s cup
Nach den Leistungen im Halbfinal werden
beiden Teams gleich gute Chancen einge-
räumt – viele sehen sogar die Italiener im
Vorteil. Dies insbesondere, weil sich James
Spithill einer hervorragenden Form erfreut,
wogegen Dean Barker bis jetzt nicht be-
geistert hat.
Christian Karcher ist die gute
Seele der Grinder – und geniesst
den Sieg ganz besonders.
aber alle Zweifel an alinghis stärke im Keim. erstmals
seit 1992 wurde der america’s cup nicht zu Null
gewonnen. Die Konkurrenz ist eindeutig näher zusammengerückt
– umso höher ist der sieg alinghis
einzustufen.
2009 oder 2011?
Der nächste cup wird 2009 oder 2011 ausgetragen.
Noch sind keine Verträge unterschrieben, doch Valencia
hat die besten Karten, nochmals den Zuschlag zu
bekommen. Mit Desafío español als challenger of
record wäre diese Wahl auch sinnvoll. acM-chef
Michel bonnefous sagte, der nächste austragungsort
werde bis «spätestens ende Jahr» kommuniziert. ebenfalls
auf diesen Zeitpunkt hin sollen die Details bezüglich
der neuen bootsklasse für den america’s cup
Der erste Lauf entspricht den Erwartungen:
Zwar liegt Emirates Team New Zealand
nach ausgeglichenem Start von Beginn weg
in Führung, aber Luna Rossa bleibt dicht
dran und am Schluss gewinnen die Kiwis
mit nur gerade 8 Sekunden Vorsprung.
Ein ähnliches Bild am nächsten Tag: Wieder
gelingt es James Spithill nicht, sich am Start
einen entscheidenden Vorteil zu schaffen.
Vielmehr ist es Dean Barker, der nach einem
präzisen Start das Geschehen kontrolliert.
bekannt sein. Weil die iacc ausgereizt und die Formel
schon 15 Jahre alt sei, wolle man auf «grössere, schnellere
und attraktivere boote» wechseln. Konkret ist erst
bekannt, dass die Länge maximal 90 Fuss und der Tiefgang
6,50 Meter (reduzierbar auf 4 Meter) betragen
sollen. ob die crew von 17 auf 20 oder 21 segler erhöht
wird, steht noch nicht fest.
interessant wird sein, welche syndikate beschliessen,
eine nächste cup-Kampagne in angriff zu nehmen.
Von den bisherigen challengers ist wohl +39 nicht
mehr dabei, und auch bei Luna rossa könnte das Licht
ausgehen. sicher ist, dass neu ein britisches syndikat
unter dem finanzkräftigen Unternehmer Keith Mills
mit dabei sein wird. Was nichts anderes heisst, als
dass der slogan «Let’s bring it home» den Neuseeländern
streitig gemacht werden könnte.
Hat Spithill womöglich zu viele Vorschuss-
lorbeeren bekommen?
Am 3. Juni dann endlich ein perfekter Start,
wie von Spithill gegen die Amerikaner im
Halbfinal gezeigt: exakt im Timing, mit
guter Geschwindigkeit und einem klaren
Vorteil gegenüber dem Gegner. Dann aber
ein weiterer Fehler der italienischen After-
guard: Statt die Neuseeländer zu decken,
riskieren sie einen Alleingang auf die linke
Seite des Kurses und fallen nach einem
ungünstigen Dreher prompt hinter Barker
und Co. zurück. Vor Beginn der Serie hätte
wohl niemand eine glatte 3:0 Führung von
Emirates Team New Zealand erwartet…
Auch der Ruhetag hilft Luna Rossa nicht, in
den Match zurück zu finden. Auf dem Was-
ser präsentiert sich am 5. Juni wiederum
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das gleiche Bild: Gewonnener Start, aber
schon auf der ersten Kreuz geben die
Italiener ihren Vorteil preis. Und wenn die
Kiwis einmal in Führung sind, lassen sie
nichts mehr anbrennen.
Auch im fünften Lauf, mit dem Rücken zur
Wand, gelingt es den Italienern nicht, die
Neuseeländer zu bedrängen – trotz erneut
besserem Start. 20 Sekunden Rückstand an
der ersten Boje, 22 Sekunden Rückstand im
Ziel…
Auf eine 0:5 Niederlage von Luna Rossa hat
kaum jemand gewettet. Ein bewegender
und bewegter Louis Vuitton Cup ist für die
Italiener zu Ende. Mit ihrem starken Auftritt
bestätigen auf der anderen Seite die
Neuseeländer, dass sie bereit sind, «the auld
mug» wieder nach Neuseeland zu holen:
Alinghi-Chef Ernesto Bertarelli
mit Bundespräsidentin Miche-
line Calmy-Rey (oben links),
mit Kiwi-Boss Grant Dalton
und mit Valencias Bürgermei-
sterin Rita Barberá (links).
«Let’s bring it home» ist denn auch der
Slogan der Fans. Alinghi ist gewarnt.
Am 23. Juni ist es endlich soweit: Defender
Alinghi greift ins Geschehen ein und tritt
zum mit Spannung erwarteten ersten Lauf
des 32. America’s Cup gegen Challenger
Emirates Team New Zealand an. Ganz klar
ist die Rollenverteilung nicht: Lange Zeit
galt Alinghi als eindeutiger Favorit, aber der
überzeugende Auftritt der Neuseeländer im
Louis Vuitton Finale hat gezeigt, dass Dean
Barker und seine Crew eine starke Form
gefunden haben. Unsicherheit herrscht
auch bezüglich der beiden Boote: Die NZL
92 hat zwischen dem Louis Vuitton Cup und
dem America’s Cup einen neuen Kiel er-
halten, die SUI 100 ist noch nie in einem
offiziellen Match eingesetzt worden.
Ernesto Bertarelli, Alinghi-Besitzer, Syndikatschef,
Runner: «Valencia war einfach wunderbar und die-
ser Sieg hier bedeutet mir noch mehr als derjenige
vor vier Jahren. Nicht nur, weil er frisch ist, sondern
auch, weil wir viel mehr und härter dafür kämpfen
mussten. Heute ist – abgesehen von der Geburt un-
serer Kinder – der schönste Tag in meinem Leben.»
iNTerVieWs: Lori schüpbach
Ernesto Bertarelli, wie haben Sie den
America’s Cup in Valencia erlebt?
ich habe in den letzten zehn Tagen mehr über
den cup gelernt als in den sieben Jahren davor.
es war vor allem eine unglaubliche erfahrung in
sachen Teamgeist: Die arbeit mit den Leuten in
hochs und in Tiefs – unglaublich. es war eine
Lektion fürs Leben, etwas vom härtesten, das
ich je erlebt habe.
Sie haben in Auckland mit Russell Coutts
gewonnen, jetzt haben Sie und ihre Crew
bewiesen, dass es auch ohne ihn geht. Wie
beurteilen Sie den Unterschied?
2003 mit russell gewonnen zu haben, wird für
immer eine meiner schönsten erinnerungen
bleiben. Das Wunderbare an diesem sieg hier
ist, dass er komplett anders ist – einerseits ein
anderes Team und ein anderer steuermann,
anderseits die ganze entstehungsgeschichte.
Wenn ich auf dieses Team schaue, auf jeden
Der erste Lauf erfüllt die hohen Erwar-
tungen bezüglich spektakulären Segel-
sports nicht. Die Kiwis können ihren Vorteil
aus dem Eintauchen in die Startbox von der
Steuerbordseite nicht nutzen. Ed Baird segelt
einen defensiven Start und kontrolliert aus
einer sicheren Position im Lee das Gesche-
hen. Auf der ersten Kreuz scheint es, als
hätten die Schweizer Mühe mit den vielen
und hohen Wellen – der im Vergleich mit
der NZL 92 etwas voluminösere Bug von
Alinghi muss sich seinen Weg durch das
bewegte Wasser regelrecht erkämpfen. Aber
die Optik täuscht, die Sorgen sind un-
begründet. Nach der Hälfte der ersten Kreuz
liegt Alinghi vorne und gibt die Führung
nicht mehr ab. Vor allem dank bemerkens-
werter Geschwindigkeit auf dem Vorwind
E
Meinungen
einzelnen, der in den vier Jahren dazugehörte,
bin ich extrem stolz. Der sieg gehört allen.
Was zeichnet Alinghi aus?
alinghi gleicht in vielerlei hinsicht der schweiz:
ein Land Mitten in europa, das mit seinen viel
grösseren Nachbarn auskommen und offen für
verschiedene Kulturen sein muss. auch ausländer
sind willkommen, etwas zum Land und
zur Kultur beizutragen. Das Land schaut vorwärts
und ist innovativ. Die Kultur von alinghi
geht auch in diese richtung: eine offene, freundliche
Kultur, welche sich durch ihre Vielfältigkeit
auszeichnet. ich freue mich, weiter zu machen.
Ed Baird, Sie sind bei Alinghi «nur» Steuermann
– in vielen Teams ist der Rudergänger
auch Skipper und steht darum
vermehrt im Mittelpunkt. Wie empfinden
Sie diese Aufteilung?
ich habe im Team alinghi als steuermann eine
sehr gute situation. Und es entspricht mir
auch sehr gut, dass ich mich als steuermann
nicht noch um die aufgaben des skippers
kümmern muss. so kann ich hier und dort Fragen
stellen, kann mich aber jederzeit auf meine
eigentliche aufgabe konzentrieren.
Wie schätzen Sie die Leistung Ihres
Ed Baird, Steuermann: «Die letzten Monate waren sehr
hart, Peter Holmberg [als zweiter Steuermann] und ich
haben uns immer wieder in schwierige Situationen
manövriert. Wir haben beide Fehler gemacht, aber daraus
gelernt – der letzte Lauf gegen die Kiwis war in dieser Hin-
sicht mein persönlicher Höhepunkt. Ich spürte das Ver-
trauen des Teams und es lief perfekt.»
Herausforderers, Team New Zealand, ein?
ich war ja 1995 selber bei diesem Team dabei.
in den letzten Jahren hat sich vieles verändert,
aber einiges ist geblieben: Die Neuseeländer
sind gute segler, die in jeder situation eine Top-
Leistung erbringen. Wir sind stolz, diesen cup
gegen sie gewonnen zu haben und gratulieren
dem Team New Zealand für seine Leistung.
Sie kamen «erst» vor drei Jahren zu Alin­
ghi. Werden Sie beim Team bleiben?
Die Zukunft ist noch offen. aber ich habe viele
gute Freunde gewonnen hier bei alinghi. es
wäre sicher schön, zu bleiben.
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Rolf Vrolijk, wie wäre der America’s Cup
verlaufen, wenn Alinghi mit der SUI 91
angetreten wäre?
Wahrscheinlich ziemlich ähnlich. Für uns war
von anfang an klar, dass die sUi 91 eher als
Testboot gebraucht wird und die sUi 100 als
cup-boot. Darum haben wir an der sUi 91
auch immer wieder ziemlich viel geändert und
umgebaut. aber am schluss war sie der sUi
100 praktisch ebenbürtig.
Alinghi konnte die SUI 100 nie gegen einen
Challenger testen – war das für das
Design­Team ein Risiko?
in gewisser hinsicht schon. interne Tests
können den direkten Vergleich mit einem
Gegner nicht ersetzen. Weil beide boote am
schluss sehr ähnlich waren, konnten wir zwar
feststellen, welches der boote für den cup
besser geeignet ist, aber wir wussten tatsäch-
gewinnt Alinghi das erste Race klar mit
35 Sekunden Vorsprung.
Gleiches Bild im zweiten Lauf: Ed Baird
kontrolliert aus einer sicheren Leeposition
das Geschehen beim Start. An der ersten
Luvboje führt Alinghi unter der Regie von
Skipper Brad Butterworth mit 19 Sekunden.
Auf dem Vorwind holt Emirates Team New
Zealand etwas auf, und auf der zweiten
Kreuz geben die Schweizer ihre Führung
nach einer Wende im falschen und einem
Winddreher im ungünstigsten Moment gar
wieder ab – 1:1. Der Traum vom schnellen
5:0-Sieg ist geplatzt, und bei Alinghi muss
man sich bewusst werden, dass die Kiwis
nicht unterschätzt werden dürfen.
Der Start zum dritten Lauf verzögert sich
am 26. Juni mangels konstanten Winds bis
Rolf Vrolijk, Chefdesigner: «Dieser Sieg erfüllt mich mit einem
gewissen Stolz. Die SUI 100 hat gezeigt, dass sie keine Schwä-
chen hat – egal bei welcher Windstärke – und häufig doch einen
kleinen Tick schneller war als die NZL 92. Aus Design-Optik
kann ich sagen: Die Neuseeländer haben gegen uns kein Ren-
nen gewonnen, wir haben einfach zwei Rennen verschenkt.»
lich nicht genau, wo wir im Vergleich zum
Gegner stehen. aber man muss das auch
relativieren: schliesslich konnten wir die Neuseeländer
während des ganzen Louis Vuitton
cups beobachten. Und da haben wir auch
unsere schlüsse gezogen.
Wie sehen Sie die Zukunft des Cups?
aus sicht der Designer ist es an der Zeit,
bezüglich der boote etwas zu ändern. Die
america’s cup class ist ausgereizt – das hat
man im Final gegen die Neuseeländer ja auch
gesehen. Wenn der nächste cup wieder auf
diesen booten stattfinden würde, könnte aus
gegen 17 Uhr. Kurz vor der letzten Möglich-
keit wagt Principal Race Officer Peter Reggio
doch noch einen Start – Ernesto Bertarelli
spricht später im Ziel von «Las Vegas». Tat-
sächlich entwickelt sich ein verrücktes Ren-
nen mit schwachen und vor allem dre-
henden Winden. Alinghi gewinnt den Start
und geht im Lee mit 8 Sekunden Vorsprung
über die Linie. Dann ein erster Rückschlag:
Alinghi gewährt den Kiwis auf der rechten
Kursseite viel Freiraum, den Dean Barker
und seine Crew dank eines Winddrehers
in einen Vorsprung von fast anderthalb
Minuten an der ersten Luvtonne ummün-
zen können. Mit einer unglaublichen Auf-
holjagd – und auch etwas Glück – kommt
Alinghi wieder heran und führt an der zwei-
ten Luvtonne mit 15 Sekunden Vorsprung.
der sicht der Designer nicht mehr viel erreicht
werden. aber glücklicherweise ist ja eine neue
bootsklasse angekündigt.
Können Sie schon etwas über diese neue
Klasse sagen?
Viel ist noch nicht bekannt. Unser Design
Team wird in den nächsten Monaten
zusammen mit dem acM [america’s cup
Management] die Formel bestimmen. sicher
wird es wieder eine Konstruktionsklasse sein,
also werden nur wenige eckpunkte festgelegt.
innerhalb dieser Vorgaben sollen sich die
Teams bewegen können.
Statt diesen zu verteidigen – was allerdings
vielleicht auch nicht geglückt wäre – lässt
Brad Butterworth wieder einen Split zu und
muss tatenlos zusehen, wie die Neuseelän-
der mit etwas mehr Druck im Segel auf der
bevorzugten Steuerbordseite des Kurses
davon ziehen können. Alinghi liegt 1:2 zu-
rück und steht nun definitiv unter Druck.
Im vierten Lauf gelingt Alinghi wiederum
ein einwandfreier Start-Ziel-Sieg. Mit einer
klassischen Match-Race-Taktik lässt Brad
Butterworth den Neuseeländern nicht den
Hauch einer Chance, an die Schweizer he-
ran zu kommen oder sie gar zu überholen.
Ein Protest von Emirates Team New Zealand
gegen Alinghis System, das Grosssegel zu
setzen, wird nach einem fast 5-stündigen
Hearing am nächsten Tag abgewiesen.
Für den fünften Lauf sind endlich etwas
stärkere und konstantere Windbedingungen
angesagt. Alinghi-Verhältnisse? Offenbar
nicht. Nach einem ausgeglichenen Start
führt Emirates Team New Zealand an der
ersten Luvboje mit einigen Sekunden Vor-
sprung. Auf halbem Vorwindkurs dann das
grosse Missgeschick: Die Kiwis entdecken
ein Faust grosses Loch in ihrem Spinnaker,
wollen einen neuen Spi setzen und den
kaputten bergen. Doch bevor sie bereit sind,
explodiert der kaputte Spi förmlich. Sofort
wird der zweite hoch gezogen – ohne vor-
her die Schoten belegt zu haben. Dass sich
dann der eiligst gesetzte dritte Spi zuerst
nicht öffnet und eine Sanduhr produziert,
kann nur noch mit Murphy’s Law erklärt
werden. Alinghi geht derweil in Führung
und verteidigt diese sicher bis ins Ziel.
Materialprobleme werden langsam aber
sicher zu einem Markenzeichen von Team
New Zealand. Erinnerungen an 2003 wer-
16 AmericA’s cup marina.ch juli/august 07
juli/august 07 marina.ch AmericA’s cup 17
den wach.
Der sechste Lauf zeigt bei 10 – 12 Knoten
Wind, dass die beiden Boote wirklich prak-
tisch gleich schnell sind. Dank eines Dre-
hers führen die Neuseeländer an der Luv-
tonne und kontrollieren das Rennen. Auf
der zweiten Kreuz gelingt es Brad Butter-
worth, die Kiwis zu einem Wendeduell zu
zwingen – und Alinghi geht als klarer Sie-
ger daraus hervor. Mit 28 Sekunden Vor-
sprung schaffen die Schweizer den dritten
Sieg in Serie und erhöhen auf 4:2.
Der Cup-Sieg ist greifbar und die Regie per-
fekt: Der siebte Lauf ist auf den Sonntag,
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1. Juli angesetzt. Das verspricht volle Kulisse
im Hafen und gute Zuschauerzahlen am
Fernsehen.
Aber Aeolus zeigt keine Einsicht: Drehende,
schwache Winde lassen keine Regatta zu.
Nach einem Ruhetag steigt die Spannung
am Dienstag, 3. Juli ins Unermessliche:
Schafft Alinghi den Sieg oder kommen die
Neuseeländer nochmals zurück? Und dies-
mal wird das Publikum nicht enttäuscht –
dieser siebte Lauf wird in die Geschichtsbücher
des Cups wohl als das verrückteste
Rennen überhaupt eingehen. Vor der ersten
Luvtonne verwickelt Alinghi die zuvor knapp
vorne liegenden Neuseeländer wiederum
in ein Wendeduell und schafft es mit einer
taktischen Meisterleistung, als erstes Boot
zu runden. Wie gewonnen, so zerronnen –
E

Nils Frei, ist es nicht unbefriedigend, zum
zweiten Mal beim America’s Cup zwar
gewonnen, aber nicht gesegelt zu haben?
sicher werde ich mich mit dieser situation auseinander
setzen und mir die entsprechenden
Fragen stellen müssen. ich möchte gerne beim
america’s cup bleiben, aber die bedingungen
müssen stimmen. Damit meine ich nicht nur
die Finanzen, sondern in erster Linie auch die
sportlichen perspektiven.
auf dem Vorwind-Kurs hat Alinghi weniger
Druck im Spi und Dean Barker segelt Ed
Baird im Luv «über die Segel». Beim Gate
verlieren die Kiwis aber den grössten Teil
ihres Vorsprungs wieder, weil sie im letzten
Moment auf einen Dreher reagieren müssen
und gezwungen sind, die «falsche» Seite zu
nehmen. Erneut kommt es kurz vor der
Luvtonne zu einem Wendeduell, aus dem
Alinghi als Sieger hervor geht. An der
backbordseitigen Anlegelinie angekommen
realisiert Dean Barker, dass er es nicht
vor den auf Steuerbordbug mit Vortritt
kommenden Schweizern um die Tonne
schaffen würde. Er versucht mit einem
sogenannten «dial down» hinter Alinghi
durch zu einer Innenposition an der Boje zu
kommen – aber Ed Baird ist offenbar darauf
Nils Frei, Trimmer: «Wenn du gewinnst, dann
stimmt in dem Moment einfach alles! Auch
wenn ich nicht an Bord der SUI 100 mitgesegelt
bin, freue ich mich extrem über den Sieg. Es war
ein hartes Stück Arbeit und wir alle haben in
dieser Kampagne viel gelernt.»
So wie es aussieht, bleiben die Neuseelän­
der das Herzstück der Alinghi­Crew. Was
bedeutet das für ebendiese Perspektiven?
es ist noch nicht ganz klar, ob alle bleiben.
aber wie auch immer, es wird in den nächsten
Wochen einzelgespräche mit ernesto
bertarelli, brad butterworth und Jochen
schümann geben. ich erhoffe mir davon, dass
ich mehr über meine sportlichen aussichten
in den nächsten Jahren erfahren werde.
vorbereitet: Er reagiert sofort, fällt mit
perfektem Timing ab und hängt den Neu-
seeländern, die überrascht werden und sich
zuwenig klar frei halten, eine Strafe an. Mit
12 Sekunden Vorsprung rundet Alinghi die
Tonne. 12 Sekunden Vorsprung und der
Gegner muss noch eine Strafe ausführen…
der Sieg steht fest! Auch wenn es im Nach-
hinein niemand so formuliert haben will:
Die Spannung löst sich und die Konzentra-
tion nimmt ab. Bis der Wind kurz vor der
Ziellinie immer mehr abgibt und sich ein
enormer Dreher zu Gunsten der Neusee-
länder abzeichnet. Zuerst Konsternation
und dann Hektik machen sich an Bord von
Alinghi breit. Der Wind dreht um mehr als
90 Grad und fällt einen Moment lang auf
weniger als 3 Knoten zusammen. Beim Ver-
Wie gehts in den nächsten Tagen weiter?
Zuerst reise ich mit meiner Familie zurück in
die schweiz. Dann stehen verschiedene
regatten mit dem alinghi-Katamaran auf
dem programm und einige Match-raceeinsätze.
ich hoffe, dass ich das st. Moritz
Match race mit ed baird segeln kann. am
meisten freue ich mich aber auf ein paar Tage
ruhe und – später im herbst – auf die Geburt
unseres dritten Kindes.
such, doch noch unter Spi das Rennen zu
beenden, bricht der Spibaum. Bis die Genua
gesetzt ist und der Spi geborgen werden
kann vergehen unendlich lange Sekunden.
Tatsächlich zieht Emirates Team New Zea-
land – nun auf Amwind-Kurs – an Alinghi
vorbei und kann die Strafe ausführen. Egal
ob zuhause vor dem Fernseher, im Hafen
vor der Grossleinwand oder live auf dem
Wasser, egal ob Alinghi- oder Kiwi-Fan – dem
Publikum stockt der Atem. Beide Teams sind
wenige Meter vor der Linie praktisch gleich-
auf, die Neuseeländer aufgrund ihres Manö-
vers jetzt aber mit etwas weniger Geschwin-
digkeit unterwegs… Die blaue Flagge geht
hoch – Alinghi gewinnt mit einer winzigen
Sekunde Vorsprung! 5:2 für Alinghi, der
Cup bleibt in Europa.
1 AmericA’s cup
marina.ch juli/august 07