HILFE! Die Zicke geht nach dem Auskuppeln aus!!! - Hostarea.de

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RE: HILFE! Die Zicke geht nach dem Auskuppeln aus!!! - üpoi - Today Today
DasDirk Wrote:
@ üpoi
was wurde genau bei deiner kleenen gemacht???
Der Suzuki-Mensch hat es für sich behalten. Angeblich einen Schalter ausgetauscht und
Einstellungen verändert. Beim Schalter tippe ich darauf, dass lediglich auf Verdacht der
Kupplungsschalter am Kuplungshebel der Armatur getauscht wurde. Nachdem sie anschließend
gefühlte 15PS mehr hat, hätte ich Stein und Bein geschworen, dass der am Mapping gefummelt
hat, was man bei Suzuki wohl schlecht zugeben kann, soweit es dann evtl. nicht mehr Euro-
Norm-Konform wäre. Das Standgas wurde auch geringfügig erhöht und liegt bei etwa 1300,
allerdings glaube ich, dass dies nur geringen EInfluß hatte. Wie meinem Filmdokument zu dem
Phänomen zu entnehmen ist, wird nämlich der Leerlauf-Einstellbereich bei Auftreten des
Problems gewissermaßen gar nicht tangiert. Sie geht aus weit höheren Drehzahlen aus wie
ausgeknipst und versucht sich nicht etwa im Leerlauf-Einstellbereich zu fangen. Und nochwas
zum Test: Kabel am Kupplungsschalter oben abziehen mit einer Büroklammer überbrücken. Die
Maschine geht dann in ein Notlauf-Programm mit geringerer Leistung (ich konnte keinen
Unterschied feststellen). Aber sie ging dann fast nie mehr aus! Das deutet m.E. auf eine
Software-Problematik hin, eben das Mapping.
Ich werde jedenfalls noch vor dem Ende der Garantie den TÜV einen Monat vorziehen. Wenn es
da wegen der Abgaswerte Mucken gibt, schwöre ich auf meine Rechtsschutzversicherung, die
weltbeste D.A.S., die mich noch nie im Stich gelassen hat.
Erforderlichenfalls werde ich notfalls mit einem gerichtlichen Beweissicherungsverfahren
beweisen, dass diese Maschine entweder normgerecht eingestellt ist und schlecht läuft oder mit
verändertem Mapping gut läuft, aber die Normen nicht erfüllt. Dies aber nur wenn es gar nicht
anders geht. So saublöd können die doch gar nicht sein, auch wenn deren Ignoranz die Grenzen
der Dummheit arg strapapziert.
Zwei Sachen noch: Die Soll-Einstellung ist gerade die, in der sie eher schlecht läuft. Der Fehler
trat nach der 12.000er erstmals auf, obwohl die Werkstatt glaubwürdig versicherte, dass die
Werte alle richtig eingestellt wurden.
Mit den Ventilen hat das meines Erachtens auch nichts zu tun. Ab 12.000 war das Ausgeh-
Problem, dann wurden bei 24.000 die Ventile nachgestellt. Davon hat der Motor deutlich
merkbar profitiert und lief wieder viel geschmeidiger. Daraus schließe ich, dass im
Verschleißbereich zwischen 12.000 und 24.000 km das Ventilspiel mit dem Ausgeh-Problem
nichts zu tun hat, weil das Ausgeh-Problem noch vor dem Einstellen der Ventile beseitigt wurde
und auch nach dem Einstellen der Ventile nicht wieder auftrat.
RE: HILFE! Die Zicke geht nach dem Auskuppeln aus!!! - Mike - Today Today
Welche Werte werden bei der 12000er neu eingestellt?
Ich denk es ist event ein Problem der elektronischen geregelten Drosselklappen. Die
Leerlaufdrehzahl wird zwar mechanisch mit der Schraube eingestellt aber dennoch varriert die
Leerlaufdrehzahl. Es gibt zwar sicher noch andere Gründe für dieses Problem, aber dieser dürfte
ein generelles Prob sein.
RE: HILFE! Die Zicke geht nach dem Auskuppeln aus!!! - DasDirk - Today Today
danke üpoi für deine ausführliche antwort.