HILFE! Die Zicke geht nach dem Auskuppeln aus!!! - Hostarea.de
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neuer Luftfilter (Originalteil, kein 'Tuningartikel')<br />
Öl + Ölfilter<br />
Bremsflüssigkeit vorne & hinten<br />
Auffüllung Kühlflüssigkeit<br />
Leerlauf eingestellt<br />
RE: <strong>HILFE</strong>! <strong>Die</strong> <strong>Zicke</strong> <strong>geht</strong> <strong>nach</strong> <strong><strong>de</strong>m</strong> <strong>Auskuppeln</strong> <strong>aus</strong>!!! - 4tl4n - Today Today<br />
meine ging bei niedrigen temperaturen, wenn sie noch nicht warm war manchmal <strong>aus</strong>... einmal<br />
bin ich <strong>de</strong>shalb nen paar meter quer gefahren<br />
in <strong>de</strong>r werkstatt meinte er dann, das wäre bei niedriegen temperaturen normal, dass die mal<br />
<strong>aus</strong>gehen kann...<br />
mfg<br />
RE: <strong>HILFE</strong>! <strong>Die</strong> <strong>Zicke</strong> <strong>geht</strong> <strong>nach</strong> <strong><strong>de</strong>m</strong> <strong>Auskuppeln</strong> <strong>aus</strong>!!! - Mike - Today Today<br />
Sobald die Leerlaufdrehzahl etwas zu niedrig ist, zickt die GSR gleich rum. Lastwechsel wer<strong>de</strong>n<br />
viel schlimmer und sie neigt natürlich auch eher zum Ausgehen.<br />
Ich bin <strong>de</strong>r Meinung, daß sich die Leerlaufschraube mit <strong>de</strong>r Zeit ein wenig verstellt o<strong>de</strong>r die<br />
Mechanik ein klein wenig <strong>aus</strong>leiert.<br />
Vorigen Sommer waren bei meiner die Lastwechsel wie<strong>de</strong>r "extrem" und <strong>de</strong>r Leerlauf kurz vorm<br />
Verrecken... siehe da... Leerlaufsraube verstellt. Schnell wie<strong>de</strong>r justiert und wie<strong>de</strong>r gut!<br />
RE: <strong>HILFE</strong>! <strong>Die</strong> <strong>Zicke</strong> <strong>geht</strong> <strong>nach</strong> <strong><strong>de</strong>m</strong> <strong>Auskuppeln</strong> <strong>aus</strong>!!! - Sister - Today Today<br />
Wäre ja wun<strong>de</strong>rbar wenn es nur das wäre, aber wenn man hier so die Seiten durchliest ließ es<br />
sich nicht immer auf die Leerlaufdrehzahl zurückführen..... hoffen wir das Beste.<br />
RE: <strong>HILFE</strong>! <strong>Die</strong> <strong>Zicke</strong> <strong>geht</strong> <strong>nach</strong> <strong><strong>de</strong>m</strong> <strong>Auskuppeln</strong> <strong>aus</strong>!!! - Mike - Today Today<br />
Natürlich kann es mehrere Grün<strong>de</strong> haben. In <strong>de</strong>n meisten Fällen sind es aber wohl nicht die<br />
Ventile son<strong>de</strong>rn "nur" Leerlauf o<strong>de</strong>r TPS Sensor.<br />
RE: <strong>HILFE</strong>! <strong>Die</strong> <strong>Zicke</strong> <strong>geht</strong> <strong>nach</strong> <strong><strong>de</strong>m</strong> <strong>Auskuppeln</strong> <strong>aus</strong>!!! - torstnm - Today Today<br />
bei meiner fing es <strong>nach</strong> <strong>de</strong>r 24000er Inspektion an,<br />
ganz banale Ursache, billige Lösung<br />
es war <strong>de</strong>r Leerlauf<br />
TPS Sensor o<strong>de</strong>r an<strong>de</strong>re Sensoren kann es laut meinem Freundlichen nicht sein da Sensor<br />
Fehler als FI Meldung angezeigt wer<strong>de</strong>n.<br />
RE: <strong>HILFE</strong>! <strong>Die</strong> <strong>Zicke</strong> <strong>geht</strong> <strong>nach</strong> <strong><strong>de</strong>m</strong> <strong>Auskuppeln</strong> <strong>aus</strong>!!! - masterdave - Today Today<br />
hab in diesem treat schon mal geschrieben, dass ich, <strong>nach</strong><strong><strong>de</strong>m</strong> sie mir bei einer <strong>aus</strong>fahrt einige<br />
male <strong>aus</strong>gegangen ist, bemerkt habe, dass die leerlaufdrehzahl auf 800-900 gesunken ist und<br />
ich diese neu einstellen wer<strong>de</strong>. habe diese jetzt erhöht (ca. 1200) und bis jetzt ist sie mir nicht<br />
mehr <strong>aus</strong>gegangen und sie läuft auch im leerlauf ruhiger - sie fängt sich <strong>nach</strong> <strong><strong>de</strong>m</strong> ziehen <strong>de</strong>r<br />
kupplung während <strong>de</strong>r fahrt beim Bremsen einfach leichter und die drehzahl <strong>geht</strong> auf<br />
leerlaufniveau = 1200 und nicht wie zuvor auf 800 und dann <strong>aus</strong>.<br />
keine ahnung ob es bei manchen an <strong>de</strong>n ventilen liegt, bei mir hat offensichtlich die erhöhung<br />
<strong>de</strong>r leerlaufdrehzahl geholfen.
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