bond men's magazine - Ausgabe #004 [2011]

Hohes ergonomisches Niveau
Ein hohes Niveau erreicht die neue Giuliea im Bereich der
Ergonomie. Dies beginnt mit dem Layout des Cockpits und
set sich bei den klassischen, von metalfarbenen Ringen
eingefassten Rundinstrumenten mit ihrer gut ablesbar
gestalteten Ziffernbla-Grafik fort. Jedes Detail, Instrument
und Bedienungselement ist optimal einseh- und erreichbar.
Die größte konzeptionele Modifikation im Interieur
markiert die Mielkonsole des Alfa Romeo Giuliea. In der
obersten Bedienebene, direkt unterhalb des optimal
positionierten Warnblinkschalters, befindet sich - für
Fahrer und Beifahrer gleichermaßen leicht erreichbar - die
Bedieneinheit für die Audio-Anlage; sie gehört inklusive
CD-/MP3-Player für die „Giuliea Turismo“ und für die
„Giuliea Quadrifoglio Verde“ zur Serienausstaung.
In einem separaten schwarzen, hochglänzenden Feld sind
hier - analog zu den Rahmen der Rundinstrumente - zwei
jeweils mit silbernen Ringen eingefassten Drehregler
positioniert. Selbsterklärend erfolgt über diese Regler
sowie weitere Zusatasten in diesem Bereich die intuitive
Steuerung der Audioanlage [auf Wunsch gekoppelt mit
dem absolut empfehlenswerten BOSE®-Soundsystem] und
des optionalen Navigationssystems. Dessen nach oben aus
dem Armaturenbre ausfahrbarer Farbbildschirm [6,9 Zol]
informiert unter anderem über die einzelnen Parameter
des serienmäßigen Fahrdynamiksystems „Alfa Romeo
D.N.A.“, des Bordrechners oder der optionalen Freisprechanlage
Blue&Me.
Klassisch-moderne Kippschalter
In einer zweiten Ebene unterhalb der Audio-Komponente
findet der Fahrer eine Reihe mit fünf formschönen Kipp-
hebeln [u. a. für die Nebelscheinwerfer, Nebelrückleuchte
und das Start&Stopp-System]. Sie bilden eine Reminiszenz
an klassische Sportwagen und sind Bestandteil einer
horizontalen Linie, die das Cockpit in eine untere und
obere Hälfte trennt. Nochmals eine Etage tiefer schließt sich
die Regelung der serienmäßigen Klimaanlage an; sie
besteht aus drei ergonomisch griffgünstigen Drehreglern
mit massiven Metaleinfassungen. In ihrer Mie beinhalten
sie die Schalter für die Luftverteilung und die Klimafunktionen
sowie - im Fale der Klimaautomatikversion -
auch die digitalen Temperaturanzeigen.
Formidable Sigelegenheiten und hohes Ladevolumen
Bei unseren Fahrten boten die serienmäßigen Sportsie
hohen Reisekomfort und auf geschwungenen Landstraßen
optimalen Seitenhalt. Tro der deutlichen Konturierung,
die von eleganten Ziernähten optisch betont wird, erlauben
die Rennsessel einen bequemen Ein- und Ausstieg. Bereits
in der Grundversion zeichnen sie sich durch hochwertige
Sto ezüge im Design „Sprint“ aus, einem dreidimen-
sional wirkenden Wabenmuster mit technisch-sportlichem
Charakter. In der Ausstaungslinie „Super“ und „Turismo“
kommt der nochmals edlere Stoff „Competizione“ zum
Einsa, die Mielbahnen können hier zudem in Mielgrau
abgeset werden. Zum serienmäßigen Lieferumfang der
Topversion „Quadrifoglio Verde“ zählt indes das edle
Leder „Pieno Fiore“ mit Mikrofasereinsäen für die
Mielbahnen
Mielbahnen von Sifläche und -lehne sowie roten
Nähten. Darüber hinaus steht für die Versionen „Giuliea“,
„Super“ und „Turismo“ optional das Exklusiv-Leder
„Venere“ mit geflochtenen Einsäen oder eine nochmals
verfeinerte Version dieses Leders mit Einsäen im
„Canneloni“-Stil und roten Ziernähten zur Verfügung.
Der Laderaum der Giuliea bietet mit einem Volumen von
350 Litern ein sehr gutes Niveau auf Augenhöhe des
Webewerbsumfelds, das dank der aulappbaren Durchlade
auch längere Ladegüter schluckt. Zusälichem Bedarf
an Stauvolumen wird der variable Fünftürer durch die
serienmäßig im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare
Rückbank gerecht.
Performance und Effizienz
Alfa Romeo bietet die neue Giuliea mit sechs
hochmodernen Turbobenzin- und Turbodieselmotoren an.
Die Benziner leisten 88 kW [120 PS], 125 kW [170 PS] und
173 kW [235 PS]; die Diesel entwickeln 77 kW [105 PS], 103
kW [140 PS] und ebenfals 125 kW [170 PS]. Alternativ zu
den 6-Gang-Schaltgetrieben steht für die 170-PS-Motoren
zudem die neue Automatik Alfa TCT mit Doppelkupplung
[T[Twin Clutch Technology] zur Verfügung. Unser
Testfahrzeug muckte mit seinem Common-Rail-Motor -
einer der sparsamsten und saubersten [119 g/km CO2]
Aggregate seiner Leistungsklasse - kein einziges Mal und
ließ sich dank des serienmäßig verbauten 6-Gang-Schaltgetriebes
der neuesten Generation buerweich schalten.
Der Vierzylinder erreichte Fahrleistungen, die das Prädikat
„sportlich“ volauf rechtfertigen, wie die Höchstgeschwindigkeit
von 205 km/h und der Sprint von nul auf
100 km/h in 9,0 Sekunden eindrucksvol beweisen.
Die versprochene Reichweite von über 1.250 Kilometern
und einem Durchschnisverbrauch von 4,7 l/100 km
[kombiniert] sete die Giuliea tatsächlich um.
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