Isarstege in Freising - ödp - Kreisverband Freising
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<strong>ödp</strong> <strong>Kreisverband</strong> Freis<strong>in</strong>g , Am Waldrand 60, 85356 Freis<strong>in</strong>g<br />
Pressemitteilung der <strong>ödp</strong> Freis<strong>in</strong>g<br />
Politik, die aufgeht. <strong>ödp</strong><br />
<strong>Isarstege</strong> <strong>in</strong> Freis<strong>in</strong>g - e<strong>in</strong>e langjährige Vision der <strong>ödp</strong> nähert sich der Realisierung<br />
Freis<strong>in</strong>g - erstmalig im Haushalt 2002 beantragte die <strong>ödp</strong> Stadtratsgruppe die E<strong>in</strong>stellung von<br />
Haushaltsmitteln für die Errichtung zweier <strong>Isarstege</strong> für Fußgänger und Radfahrer, e<strong>in</strong>en im Osten<br />
zwischen Neustift und Lerchenfeld-Ost, den zweiten im Westen zwischen dem Schlüterpark /<br />
Isarauenpark und der Savoyer Au/Lerchenfeld-Süd.Viele Jahre lag die Idee <strong>in</strong> der Schublade der<br />
Freis<strong>in</strong>ger Verwaltung - doch nun tut sich endlich etwas..<br />
Im Rahmen von Förderprogrammen und der planerischen Aufwertung / Integration der Isar <strong>in</strong> das<br />
Freis<strong>in</strong>ger Stadtleben wurde die <strong>ödp</strong>-Idee nun offiziell aufgegriffen und f<strong>in</strong>det sich sogar <strong>in</strong> den<br />
Wahlkampf-Programmen anderer Parteien wieder. Das f<strong>in</strong>den wir gut!<br />
Doch mit den Stegen alle<strong>in</strong>e ist es nicht getan. Erst als Lückenschluss e<strong>in</strong>er Fahrrad-R<strong>in</strong>g- und<br />
Tangentialverb<strong>in</strong>dung entfalten sie ihren echten Nutzen, wie die nachfolgende Graphik (siehe<br />
violetter R<strong>in</strong>g) zeigt. (Graphik Detailplan_oedp.jpg)<br />
Auf der Lerchenfelder Seite ist e<strong>in</strong>e solche Fahrradtangente zwischen den beiden <strong>Isarstege</strong>n quasi<br />
schon vorhanden. Weniger gut sieht es für Fußgänger und Radfahrer jedoch im Freis<strong>in</strong>ger<br />
Südwesten aus: Zwischen Schlüterpark und Angerstraße fehlt e<strong>in</strong>e Bahn-Querung ebenso, wie die<br />
seit langem überfällige Verb<strong>in</strong>dung zwischen Gutenberg- und Henkelstraße.<br />
Von Vött<strong>in</strong>g bis Neustift verläuft die Tangente h<strong>in</strong>gegen zukünftig problemlos - vor Allem Dank<br />
der <strong>in</strong> der Innenstadtkonzeption be<strong>in</strong>halteten und von allen Parteien befürworteten Umwidmung<br />
der Kammergasse <strong>in</strong> e<strong>in</strong>e echte Fahrradstraße. E<strong>in</strong>zig und alle<strong>in</strong> die gefährliche B301-Kreuzung<br />
zwischen Viehmarktplatz und Korb<strong>in</strong>iansapotheke müsste noch fahrradfahrerfreundlich umgebaut<br />
werden. Derzeit ist sie durchgängig mit 5 Spuren sammt ungenutzer Mittel<strong>in</strong>sel für den<br />
motorisierten Verkehr ausgelegt. Wir me<strong>in</strong>en, dass e<strong>in</strong>e Spur für e<strong>in</strong>en sicheren bidirektionalen<br />
Fahrradweg zur Verfügung stehen müsste. Spätestens mit der Fertigstellung der B301-<br />
Ostumfahrung (im Jahr 2015) sollte dies politisch durchsetzbar werden.<br />
Sprechen wir schließlich noch über e<strong>in</strong>e zweite wichtige R<strong>in</strong>g-Verb<strong>in</strong>dung für Fahrradfahrer und<br />
Fußgänger, nämlich den im Plan rot e<strong>in</strong>gezeichneten Inneren Altstadtr<strong>in</strong>g.<br />
Hier fehlt seit Jahren die von der <strong>ödp</strong> bereits <strong>in</strong> den 1990er-Jahren beantragte Durchwegung<br />
zwischen dem Sondermüllerweg und dem Fürstendamm. Wir me<strong>in</strong>en, dass auch hier Bewegung <strong>in</strong><br />
die Sache kommen muss und e<strong>in</strong> baldiges Verhandeln mit dem Grundstückseigentümer<br />
(Erzdiözese) dr<strong>in</strong>gend angesagt wäre.<br />
Damit verbunden: Die seit gut zehn Jahren <strong>in</strong> den städtischen Schubladen verstaubenden Pläne für<br />
e<strong>in</strong>e zeitgemäße Zentralunterführung am ehemaligen Bahnposten 15. Das historische E<strong>in</strong>gangstor<br />
der Altstadt von Lerchenfeld - nur über e<strong>in</strong>e enge, dunkle, zumeist st<strong>in</strong>kende Unterführung ohne<br />
brauchbare Rampen erreichbar! Hier gehört e<strong>in</strong>e e<strong>in</strong>ladende, breite, mit Langrampen versehene<br />
Zentralunterführung her, die das Unterqueren der Bahn für Fußgängern und Radfahrer e<strong>in</strong>fach<br />
und angenehm gestaltet! Andere Städte zeigen hier schon lange, was möglich wäre.<br />
All das ist f<strong>in</strong>anziell sicherlich nicht kurzfristig zu stemmen. Aber mit e<strong>in</strong>er derartigen Gesamt-<br />
Vision könnte e<strong>in</strong>e zukunftsfähige Verkehrspolitik mittelfristig richtig ausgerichtet werden. Zumal<br />
die beiden <strong>Isarstege</strong> dazu beitragen werden, Lerchenfeld für Radfahrer wesentlich attraktiver an<br />
Weihenstephan und Neustift anzub<strong>in</strong>den. Hierdurch besteht die Chance, den störenden<br />
<strong>in</strong>dividuellen PKW-Verkehr an den Brennpunkten (Isarstraße/Hochtrasse und Karlwirtkreuzung)<br />
<strong>in</strong>sbesondere zu den Rushhour-Zeiten signifikant zu reduzieren. Doch solche Gedanken s<strong>in</strong>d <strong>in</strong> der<br />
offiziellen Freis<strong>in</strong>ger Verkehrsdenke leider noch zu wenig verbreitet.<br />
Ulrich Vogl, Verkehrsexperte der <strong>ödp</strong> Stadtratsfraktion
<strong>ödp</strong> <strong>Kreisverband</strong> Freis<strong>in</strong>g , Am Waldrand 60, 85356 Freis<strong>in</strong>g<br />
Detailplan<br />
Legende zum Plan (Radwege):<br />
Politik, die aufgeht. <strong>ödp</strong><br />
Innerer Altstadtr<strong>in</strong>g (rot)<br />
Äußerer Fahrrad-R<strong>in</strong>g (violett)<br />
Innenstadt-Hauptrouten (orange)<br />
Fern-Radwege <strong>in</strong> die Ortsteile und Nachbargeme<strong>in</strong>den (gelb)<br />
Notwendige Brücken/Unter/Überführungsbauwerke, wie zuvor erwähnt (rot-weißer Kreis)