bond men's magazine - Ausgabe #005 [2012]

Nichts sehen?
Nichts hören?
Nichts sprechen?
Nachdenkliche Zeiten
Das Herz ist das,
was zählt
Da wird monatelang auf einem ehemaligen Politiker herum
gedroschen, obwohl er doch eigentlich nur genau das sozial
korrupte Verhalten der Geselschaft repräsentiert, welches
scheinbar gelebt wird. Wegsehen, niemandem mehr offen,
ehrlich und gerecht zuhören, “freundschaftlich” finanziele
Miel und Posten an unfähige Leute verteilen, ales so bilig
wie möglich ergaern und wenn ales total daneben läuft -
einfach totschweigen. Da wird der Politik und den Banken
vorgeworfen, dafür verantwortlich zu sein, dass eine
Drogeriekee den Bach runtergeht. Vom tatsächlichen
Verursacher, dem über Jahre und Jahrzehnte hinweg
hofierten gierigen Multimilionär, hört man rein gar nichts.
Keine aufrichtige Entschuldigung, kein Bedauern, keine
Antworten auf wirklich drängende Fragen der entlassenen
Mitarbeiterinnen. Nur beim Ausverkauf, da sind wir ale
blischnel an der Kasse, denn wer wil sich schon ein
Schnäppchen durch die Lappen gehen lassen?! Günstige
Gelegenheiten solten genut und schnelstmöglich auf
alen “sozialen” Kanälen gepostet werden.
Postings und Fakes alerorts
Da wird sich beim Spaziergang mehr auf die elektronische
Kommunikationseinheit konzentriert, als auf unsere
Mitmenschen, die Umgebung und soziales Miteinander.
Da wird jede noch so üppige Mahlzeit, egal was die
Imbissstube um die Ecke auf das Plastikmobiliar befördert,
abgelichtet und mit großer Wonne umgehend gepostet.
Da animiert das mobile Amateur-Fotostudio stündlich zum
selbstverliebten Posen und falschem Lächeln vor einem
hochglanzpolierten Spiegel im Eigenheim, dem Fahrzeug
oder einer Bahnhofstoilee, nur um alen Menschen miu-
teilen, welche saisonal bedingten Wierungsverhältnisse
im wippenden Einklang mit weiblichen Hup-Implantaten,
Extensions oder Kunstnägeln herrschen. Was ist in den
leten Jahren nur passiert? Wo sind nur al die liebevolen
Frauen mit natürlichen Kurven und kernigen Männer mit
Haaren auf der Brust geblieben?!
Da geht Tier- und angeblicher Klimaschu vor sozialer
Kinderhilfe. Es wird einfach weggesehen, wenn die jüngste
Generation Liebe, KiTas, Arbeitspläe oder erzieherische
Hilfe benötigt. Wir sehen nur noch das, was wir sehen und
hören wolen. Wir sagen nur dann unsere offene Meinung,
wenn keine Gefahr besteht, hierfür Gegenwind, Strafe und
Kritik einstecken zu müssen, rausgeworfen oder verklagt
zu werden oder eine virtuele Freundschaft zu verlieren.
Wissen Sie eigentlich noch, was echte Menschen, wahre
Liebe und aufrichtige Partner im realen Leben bedeuten?
Hören Sie wieder zu - auch mit dem Herzen!
Zum Leben [Lifestyle] gehört auch seine Meinung sagen zu
dürfen, ohne deshalb verbannt und nach der Wilkür von
Handlangern eines korrupten Staates bestraft oder geächtet
und vernichtet zu werden. Es liegt an uns, jedem einzelnen
Menschen, eine schlechte Situation in etwas Gutes und
Sinnvoles zu verwandeln, man muss nur wieder hinsehen,
zuhören und seine Meinung stilvol und stolz vertreten -
auch wenn es sehr viel Kraft kostet.
bond Award
Die konsequente Entwicklung einer menschlichen Partnerschaft
muss laut unserer Werte-Philosophie die höchste
Prämisse sein, um unvoreingenommen und solide weiter
zusammen arbeiten zu können. Nur so trennt sich die
Spreu vom Weizen und der „bond Award“ stelt eine Ehrererweisung
dar, die sich von anderen Auszeichnungen
entsprechend abhebt und von den Preisträgern geschät
wird. Sozusagen der Preis für langjährige Zusammenarbeit,
einvernehmliches Miteinander und respektvole Etikee.
Leider wird es Menschen und Unternehmen geben, über
die wir in der leten Ausgabe zwar positiv berichtet,
die sich dieses Jahr aber so daneben benommen haben, dass
wir keinen Grund für eine gehobene Veröffentlichung
sehen. Menschen und Agenturen, denen scheinbar unsere
großzügigen Plaierungen im Print- und Onlinemedium
nicht offen- und weitherzig genug waren, die nicht einmal
“Danke schön” sagen konnten. Wahrscheinlich haen diese
Menschen keine Zeit oder sie vermissten die “bond Award”
Mega-Sause mit 800 geladenen Gästen, opulentem Buffe
und güldner Champagnerdusche. Wir bien vielmals um
Entschuldigung. wir arbeiten noch daran.
Liebe, Mut, Vertrauen und Werte = Leben + Stil
Leben Sie unverzagt den Moment, sagen Sie beherzt das
Richtige, nuen Sie recheitig Ihre Chancen, riskieren Sie
einen zweiten Blick und schäen Sie ein Leben voler
Vielfalt. Vieleicht falen Sie dabei auf die Schnauze, holen
sich ein paar Schrammen, aber Schmerz vergeht, Narben
verheilen und ehrliche Anerkennung stelt sich immer auf
die Seite des Kämpfers. Nur derjenige, der Fehler macht,
sich selbst über den Horizont hinaus ergründet oder sich
mutig Kraer holt, weiß wie es besser geht und findet so
zum Erfolg und einem erfülten Leben, auf das er stolz
zurück blicken kann.
Versuchen Sie einfach etwas Neues, probieren Sie Dinge,
die Sie schon immer tun wolten und wagen Sie auch in
manch anderen Bereichen Ihres Lebens einen Neuanfang.
Und wenn Ihnen skeptische Mitmenschen die Frage stelen,
warum Sie das ales tun, liegt die Antwort ebenso einfach
auf der Hand: Warum nicht? Wenn nicht jet, wann dann?
In diesem Sinne, herzlichen Dank an ale Partner und Leser.
Hendrik Birke
bond men’s magazine 005

POLICE ILLUSIONIST
FRAGRANCES
POLICE TO BE WOMAN
POLICE TO BE
WWW.SA-G-GROUP.DE
Lieber Her Sanchez, lieber Her Göbel.
Wie geht es Ihnen?
Bestens, danke der Nachfrage!
Was verbirgt sich hinter Ihrem Unternehmen
„SA.G Group“?
Die SA.G Group ist ein Ful Service Unternehmen im
Beauty Sektor mit dem Schwerpunkt „Duft“. Wir haben ale
Abteilungen geschaffen, um von der Idee bis hin zum
fertigen Produkt dem Vertrieb und dem dazugehörigen
Marketing ales aus einer Hand anbieten zu können.
National als auch International.
Wir unterteilen hierbei intern in: SA.G License, SA.G
Production, SA.G Distribution + Logistic und SA.G Kreativ.
Wir bieten ales für eine Marke: Entwicklung - Herstelung
- Vertrieb.
Wie begannen Ihre Kariere
und die Liebe zur Welt der Düfte?
Göbel: Eigentlich recht zufälig! Ich war damals als
Vertriebsleiter bei einem Uhrenlabel tätig. Auf einem
internationalen Meeting in Mailand wurde über das Thema
Perfumes gesprochen. Ich fand die Idee so spannend, dass
ich mich darauin beworben habe den gesamten Vertrieb
für Deutschland zu übernehmen. Nach 6 Monaten haen
wir dann schon eine flächendeckende Distribution in
Deutschland. Es folgte die Ausweitung der Marke in
verschiedenen europäischen Ländern und nach dem grandiosen
Erfolg kamen auch andere Marken auf uns zu
und so konnten wir uns in der Beauty Branche etablieren.
Eine gewisse Affinität für „ Perfumes „ hae ich aber schon
immer.
Sanchez: Meine Karriere begann ganz unspektakulär. 2008
war ich noch zusammen mit Herrn Göbel verantwortlich,
die Uhren und Schmuck der Marke POLICE in Deutschland
zu etablieren. 2009 haen wir die Möglichkeit mit der
Distribution von den Düften von POLICE in Deutschland
zu beginnen. Die Firma SA.G ist entstanden. Mein Interesse
zur Welt der Düfte hat sich dann wegen meiner Tätigkeit in
der Branche von Zeit zu Zeit entwickelt.
SA.G GROUP
Victor Sanchez
& Thomas Göbel
Zurückblickend auf das lete Jahr
und erste Halbjahr 2012: Wie war die
geschäftliche Entwicklung Ihres Unternehmens?
Wir sind mehr als zufrieden. Bis dato schaffen wir es jedes
Jahr unseren Umsa zu verdoppeln. Wir lehnen uns aber
auch nicht zurück und genießen den Erfolg, sondern
arbeiten hart weiter, denn Erfolg funktioniert langfristig
nur mit weiteren innovativen Ideen.
Getreu dem Moo: „Nach dem Spiel ist vor dem Spiel“.
Welche neuen Düfte erwarten uns 2012?
Dieses Jahr werden wir uns in erster Linie um unsere
Bestandsmarken kümmern und Linienerweiterungen
bringen. Beispielsweise wird es dieses Jahr den ersten
Zippo Damenduft geben.
Des Desweiteren lancieren wir mit der Marke Police ein sehr
spannendes Konzept im angesagten Totenkopf Design,
welches wir auch aktuel in ihrem Magazin bewerben:
Police To Be „The Ilusionist“.
Welchen Duft schäen
und nuen Sie persönlich am liebsten?
Göbel: Ich persönlich schäe viele Düfte und Marken,
da ich weiß welche Arbeit dahinter steckt. Es gibt natürlich
auch tole Konzepte unserer Mitbewerber. Mir persönlich
gefalen außergewöhnliche Designs, denn heuutage wird
ein Duft nicht mehr unbedingt aufgrund des Inhalts
gekauft, vielmehr steht das gesamte Erscheinungsbild im
Vordergrund.
Sanchez: Momentan gehört zu meinen absoluten Favoriten
Police To Be „The Ilusionist“.
Welche Vorbilder prägen Ihre Arbeit?
Göbel: Da gibt es viele. Vorbilder waren für mich immer
Persönlichkeiten, die durch ihre Loyalität, durch Fleiß und
Kreativität erfolgreich waren und andere begeistern
konnten. Es sind vor alem die Personen, die noch die
wahren Tugenden inne haben.
bond men’s magazine 007

Erzählen Sie uns bie von Ihrem neuesten Projekt
„www.kreativ-druckerei.de“. Wie kam es zu dieser Idee?
Wie schon erwähnt, sind wir mit der Distribution von
verschiedenen Duftmarken beschäftigt. Hier spielt auch
das Thema Marketing eine wichtige Role. Wir haben uns
in diesem Bereich auch immer mehr spezialisiert.
Desweiteren stieg unser Bedarf an externen Druckdienst-
leistungen auch stetig. Daraus kam die Idee eine eigene
„Internet-Druckerei“ zu gründen und unseren Service auch
anderen Unternehmen anbieten zu können.
Was bedeutet "Zivilcourage" für Sie?
Wird diese von unserer Geselschaft noch gelebt?
Göbel: Für mich bedeutet es schlicht und ergreifend
anderen zu helfen, wenn diese in Not sind. Ich glaube
schon, dass es jede Menge Menschen gibt die Zivilcourage
zeigen. Es gibt immer wieder Diskussionen die Vergangenheit
& Gegenwart miteinander vergleichen, aber ich glaube
das bringt uns nicht weiter. Helfen ist das Schlagwort.
Sanchez: Zivilcourage finde ich sehr wichtig. Leider ist
unsere Geselschaft zu einer „Wegschau-Geselschaft“, vor
alem in den Grossstädten, geworden. Zivilcourage ist
eigentlich ganz einfach, man muss nicht immer selber
eingreifen, meistens würde es schon reichen Passanten
anzusprechen und um Hilfe zu bien. Oder die Polizei
anzurufen, das solte wohl jeder hinbekommen.
Wie beurteilen Sie das heutige Wertedenken
unserer Geselschaft?
Göbel: Na ich muss schon sagen, dass ich teilweise sehr
erschrocken bin, mit welch einem Egoismus man eigentlich
tagtäglich konfrontiert wird. Fast jeder ist nur noch auf
seinen eigenen Vorteil aus, koste es was es wole. Um so
schöner ist es dann Leute zu treffen die eben noch Werte
verfolgen, leider im Business oft eine Seltenheit geworden.
Sanchez: Ich finde die traditionelen Werte gehen in der
heutigen Geselschaft leider immer mehr verloren.
Was waren/sind die größten Herausforderungen
in Ihrem Leben?
Göbel: Ich arbeite ich immer noch daran, Familie, Beruf,
Freunde und eigene Interessen unter einen Hut zu
bekommen.
Sanchez: Meine Frau.
Wer oder was inspiriert Sie?
Göbel: Einzig und aleine meine selbst gesteckten Ziele,
die ich unbedingt erreichen möchte.
Sanchez: Das ist eine gute Frage! Die nächste bie!
Wie entspannen Sie in Ihrer Freizeit?
Göbel: In der Freizeit entspanne ich am liebsten mit meiner
Familie. Die Zeit wird meistens intensiv genut. Solte
dann noch Zeit übrig sein, trifft man mich auf dem Tennis
oder Fußbalpla.
Sanchez: Ausflüge mit meiner Familie, Sport, Urlaub.
Was ist neben Ihrem Beruf Ihre größte Leidenschaft?
Göbel: Ich liebe es mit meinen Kindern draußen zu bolzen,
Eis zu essen und das schöne Leben zu genießen.
Sanchez: Meine Familie.
Haben Sie ein Talent, von dem die Welt
bisher noch nichts mitbekommen hat?
Göbel: Meine Pizza ist sehr gut, somit definitiv das Kochen.
Sanchez: Das müssen Sie meine Frau fragen.
Wie umschreiben Sie "Stil"?
Göbel: Lässig zu wirken ohne dabei stilos zu sein!
Sanchez: Ausdruck von Individualität und Persönlichkeit.
Wer hat den besseren Stil: Männer in Berlin, Zürich,
Amsterdam, New York, Mailand oder Paris?
Göbel: Ich denke da gibt es keinen Unterschied. In jeder
Stadt gibt es coole Styles und Trendseer. Die Vielfalt ist ja
gerade das schöne daran.
Sanchez: Diese Frage ist für mich schwierig zu beantworten.
Ich denke Männer aus Mailand oder Paris, die sind
normalerweise modebewusster.
Wie wichtig ist Ihnen "Mode"?
Göbel: Aufgrund meines Berufes bin ich natürlich modeinteressiert,
aber nicht abhängig. Ich kaufe nach gefalen
und Bedarf, nicht nach Marke und Zwang.
Sanchez: Ich kaufe das, was mir gefält, unabhängig nach
Marke oder was gerade „in“ ist.
Wer ist Ihr Lieblingsdesigner?
Gibt es Labels, die Sie bevorzugen?
Göbel: Favoriten habe ich keine, es kommt immer auf die
einzelne Kolektion an, jedenfals bei mir.
Sanchez: Zeitloses Design und edle Anzüge kaufe ich am
liebsten von Boss oder Sarar.
Träume
Was macht für Sie einen echten "Gentleman" aus?
Göbel: Ich glaube der Begriff „Gentleman“ ist etwas aus der
Mode gekommen, wenn ich diesen Begriff höre sehe ich
gleich so ein Bild: ein Mann mit zurückgekämmten Haaren,
Sakko inkl. Einstecktuch. Er hält eine Rose in der einen
Hand und mit der anderen hält er die Tür für eine hübsche
junge Dame auf. Schrecklich!
Zuvorkommend finde ich eher, einer älteren Dame die
Einkaufstüten zu tragen oder in der S-Bahn aufzustehen,
wenn eine ältere Person stehen muss.
Sanchez: Laut meiner Frau bin ich selbst ein „Gentleman“.
Definieren Sie bie „Vater & Sohn“? Welche Role spielt
Ihrer Meinung nach der Vater in der heutigen Familie?
Göbel: Der Vater ist in erster Linie Vorbild und Leitfigur,
für den Sohn ist der Vater meistens das Vorbild und
dementsprechend solte man sich auch so verhalten.
Typisch männliche Verhaltensweisen können ja nur durch
das männliche Geschlecht vorgelebt werden!
Sanchez: Ich selbst bin grösstenteils ohne Vater aufgewachsen.
Deshalb ist es schwierig für mich, das zu
beurteilen.
Wie umschreiben Sie „wahre Werte“ wie z.B. Teamgeist,
Ehre, Loyalität, Stolz und Respekt?
Göbel: Wahre Werte, die wir in der SA.G Group oder auch
ich privat verfolge sind: Partnerschaft, Teamgeist, Respekt
und Loyalität! Nicht nur nehmen, sondern auch etwas
[zurück-]geben, deshalb bin ich auch sehr stolz darauf, dass
Sie, Herr Birke, das erkannt haben und uns den „bond
Award“ verliehen haben, denn genau da geht es um diese
einzigartigen Werte.
Danke nochmals. ;-)
Sanchez: Das sind ales sehr wichtige Eigenschaften, die in
unserer heutigen, schnelebigen Geselschaft leider immer
mehr verloren gehen.
Nicht jeder Weg ist einfach, man muss auch Umwege
gehen. Gibt es aus Ihrer Sicht noch echte „Männer“,
die ihren eigenen Weg gehen, auch wenn es Kraft und
Ausdauer kostet, das Ziel zu ereichen?
Göbel: Selbstverständlich gibt es die, dass sind die Leute,
entschuldigen Sie den Ausdruck, die genügend „Arsch in
der Hose“ haben, wissen was sie leisten können und Dinge
nicht nur träumen, sondern in die Tat umseen.
Einfach nur Macher.
Sanchez: Ich selbst zum Beispiel.
Don't dream it, do it!
Welche Tugenden sind für Sie
der Inbegriff von „Männlichkeit“?
Göbel: In Bezug auf charakterliche Merkmale würde ich
sagen: Risikobereitschaft, Mut, Dominanz, Coolness und
Angriffslust im Sinne von aktivem Anpacken.
Sanchez: Loyalität, Stolz und Respekt
Für unser Magazin stelt James Bond einen Mann dar, der
für Stolz, Glauben an eine Sache und Ehre steht, egal was
es kostet. Welcher James Bond war aus Ihrer Sicht der
Beste und warum?
Göbel: Pierce Brosnan war mein Lieblings 007, er war eine
perfekte Mischung aus Charme und Charisma, aber
dennoch hart genug, um in der Welt der Bösewichte zu
bestehen.
Sanchez: Natürlich Sir Sean Connery, er ist das Original.
Ihr persönlicher Lieblings-James-Bond-Song?
Göbel: Da gibt es so viele, ich finde aber „Die another Day“
von Madonna immer noch gut.
Sanchez: Der Titelsong von Tina Turner zu „Goldeneye“.
Welchen Duft würden Sie James Bond empfehlen?
Göbel: Ihm würde ich Zippo Fragrances empfehlen, der
Duft ist sexy, zieht Frauen an und ist ein absoluter
Hingucker im Badezimmer. Übrigens auch aktuel in Ihrem
Magazin. ;-)
Sanchez: Police To Be „The Ilusionist“. Schilernd, magisch,
abenteuerlich, lässig und elegant. Der perfekte Duft für
jeden Geheimagenten und James Bond.
Was sind Ihre weiteren Pläne
und persönlichen Wünsche für das Jahr 2012?
Göbel: Für den Rest des Jahres wünsche ich mir, dass ale
Konzepte so aufgehen wie wir es geplant haben und
persönlich für meine Familie, Freunde und Kolegen
Gesundheit und Zufriedenheit.
Sanchez: Gesundheit und Glück für meine Familie und
Freunde. Geschäftlich gesehen, haben wir viele interessante
Projekte vor alem für das Jahr 2013.
Zum Abschluss: Bie nennen Sie uns Ihr Lieblingszitat
oder persönlichen Leitspruch fürs Leben.
Göbel: Don't dream it, do it! Wére never going to be as
young as we are today.
Sanchez: Lebe jeden Tag, als ob es dein Leter sein wird.
Vielen lieben Dank
für das sehr sympathische Gespräch.
www.sa-g-group.de
008 bond men’s magazine bond men’s magazine 009

Feel
TheBeat
Elac
2.1 MicroMagic
UVP 1.499,- Euro
www.elac.com
Yamaha
eph-20 in Ear-Kopfhörer
UVP 31,98 Euro
www.yamaha.de
Yamaha
PDX-11
UVP 89,- Euro
www.yamaha.de
Sennheiser
MM 550-X TRAVEL
UVP 399,- Euro
www.sennheiser.com
Bang & Olufsen
BeoLab 12-2
UVP 1.410,- Euro
www.bang-olufsen.com
The House of Marley
Destiny TTR Over-Ear
UVP 299,90 Euro
www.thehouseofmarley.de
Harman Kardon
In-Ear Model AE
UVP 149,95 Euro
www.harmankardon.de
beyerdynamic
T 90-Tesla Over-Ear
UVP 499,- Euro
www.beyerdynamic.com
010 bond men’s magazine bond men’s magazine 011

Inferno des Herzens
Text & Grafik: Hendrik Birke
Spüren Sie es auch? Dieses gleichmäßige
Wummern des Herzens,…wie das lodernde
kochende Blut durch Ihre Venen schießt,
Ihre pochenden Adern mit Leben flutet,
immer im Takt und trotzdem mal schneler,
mal langsamer, je nach Gemütszustand,
jeje nach Stimmung. mal ist es ein tosendes
Trommelfeuer der Leidenschaft, mal ein
ruhiges harmonisches Rinnsal der puren
Entspannung, ein anderes Mal brennt es
bis zur Seele und droht unsere Gefühle und
tiefsten Empfindungen mit einem Fieber
tausender frenetisch züngelnder Flammen
aufs Empfindlichste zu verbrennen und bis
in die Ewigkeit zu brandmarken.
012 bond men’s magazine bond men’s magazine 013

Kreislauf des Lebens
Früher sagte man uns, wir seien zu subjektiv und
nachsichtig und die Rosa-Rote-Brile der Lebensfreude
trübe unseren objektiven Blick. Wir mussten viel Kritik
einstecken, ansta Lob für unsere Philosophie der
schöngeistigen Darstelung zu ernten. Tatsächlich
müssen wir diesen Kritikern recht geben, denn es lag uns
fern Rüffel zu verteilen, wenn man unsere Arbeit einfach
nicht zu wertschäen pflegte oder uns etwas - tro
tagelanger Arbeit - hochherzig versprach und nicht
einhielt. Auch wenn es uns manchmal im Herzen weh tat,
übten wir Sanftmut und waren lieber damit beschäftigt
ausschließlich die schönen Dinge des Lebens zu zeigen.
Unsere Philosophie verfolgte ein grundsälich positives
Image, denn schlechte Nachrichten liest, sieht und hört
man alerorts in anderen Medien.
Nun… wir sind nachwievor damit beschäftigt, herzerwärmende
Produkte, prestigeträchtige Dienstleistungen
und besondere Menschen, deren Herz am rechten Fleck
schlägt zu präsentieren. Nur ärgern möchten wir uns nicht
mehr lassen, von jenen, deren von Gier vergiftete Herzen
schwarz und abgestumpft im Takt der Gleichgültigkeit
dümpeln und keinerlei Respekt oder Freude am Produkt
mit alen Mitmenschen teilen.
Manchmal zerreißt es unser Herz, lässt es unser Blut
kochen, zerfet es vor Wut fast unsere Venen, wenn wir
sehen und hören, wie PR-Agenten mit den ihnen
anvertrauten Produkten - teilweise Erzeugnisse, die uns
sehr am Herz liegen - umgehen. Hier wird nach Gutdünken
kommuniziert oder gar nichts unternommen und feinste
Verästelungen von Partnerschaft bereits im Ansa
vernichtet. Erst bei heftigen Beschwerden unsererseits wird
reagiert, aber deshalb nicht wirklich agiert. Selbst dann
wird uns sinnlos mit „Maßnahmen“ gedroht, obwohl wir
nur die Fakten auf den Tisch derjenigen legen, die
anscheinend zu viel Geld mit zu wenig Herzblut verdienen.
PR- und Marketing-Arbeit sind Herzenssache
Eine Sache hat sich seit Einführung unseres jährlichen
„bond Awards“ geändert: wir lassen es uns einfach nicht
mehr gefalen, denn auch wir brennen für unsere
Leidenschaft und bringen das Feuer unserer Ideen optisch
und in flammenden Texten zum Lodern. Fals ein Produkt
oder eine Dienstleistung nicht den Ansprüchen unserer
Redaktion genügen, teilen wir dies freundlich mit. Hier
wird nicht sofort nach Wilkür ein „Mega Flop“
veröffentlicht. Denn genau das möchten manche
PR-Agenten nicht lesen, obwohl wir sogar vorher darauf
verweisen, dass wir die Zusammenarbeit als unhöflich und
arrogant bezeichnen. Es sind die ersten Zeichen eines
Infarkts, die sich auf unserer Seite bilden und die wir
versuchen zu kommunizieren. Nur leider hören uns
manche Mitarbeiter nicht zu oder lieben ihren Job einfach
zu wenig. Es liegt also an den Menschen ihre Einstelung zu
ändern und nicht nach Belieben Wünsche von Partnern zu
ignorieren oder diese aufgrund mangelnder Fürsorge in die
Kardiologie einliefern zu lassen. Es kommt zum Stilstand
und jedes Herz vernarbt mit der Zeit aufgrund nicht
gehaltener Versprechen oder einer zerstörten Partnerschaft
– ob pri privat oder geschäftlich.
Wir nennen inzwischen einige von unzähligen Beispielen -
ohne wenn und aber. Vieleicht ändert sich etwas und die
Menschen denken wieder mehr nach, denken daran, um
was es wirklich geht: Herzblut.
BREITLING
Als Spezialist für technische Zeitmesser spielte die
legendäre Marke BREITLING eine Hauptrole bei der
Entwicklung des Armbandchronografen und gehört zu den
führenden Uhrenherstelern. Dies dachten wir uns vor
mehreren Jahren auch und nahmen seit der ersten Print-
ausgabe die Uhren der Marke BREITLING in unser
Hochglanz-Magazin auf. Auf unseren unterschiedlichen
Internetpräsenzen fand BREITLING immer einen Pla in
vorderster Reihe neben BENTLEY, FERRARI und Co., da
wir von den robusten und leistungsstarken Instrumenten
der Firma BREITLING sehr beeindruckt waren. Natürlich
steht in unseren Augen BREITLING außerdem für die
Helden der Lüfte, echte Aviatikpioniere, die auf
zuverlässige, fantastische und edle Instrumente angewiesen
sind.
Wer hoch fliegt.
Fals diese Männer in den höheren Sphären auf die
Kommunikation mit der PR-Abteilung des Hauses
BREITLING angewiesen sind, dann sagen wir schon einmal
“Gute Nacht, Freunde!”. Denn die Abteilung dieser
Kultmarke scheint bereits so viel Höhenluft geschnuppert
zu haben, dass der Sauerstoffgehalt in der Hirnregion rund
um den Bereich “Dankbarkeit” oder “Partnerschaft”
verloren gegangen ist. Aber wer solte der PR-Abteilung
böse sein, es herrschen frostige Temperaturen in den
Cockpits der Arroganz und Eitelkeit und wer hier keinen
Eiskraer oder Radiator zur Hand hat, verliert schnel den
Überblick… und stürzt irgendwann ab.
Grenchen . wir haben ein Problem!
Ein so traditionsreiches unabhängiges Schweizer Familienunternehmen
scheint kein Gespür für einen Hauch von
Dankbarkeit oder Partnerschaft zu besien. Werfen wir
einen Blick in die großartige Historie der Marke
BREITLING, wundern wir uns, dass es dieses Haus
überhaupt bis heute geschafft hat, in den Herren der Lüfte
solide Partner zu finden. Denn Piloten sind definitiv
dankbarer hinsichtlich ihrer Bodencrew als jede andere
Berufsgruppe. Wir verstehen uns als Bodencrew, wenn es
darum geht, Menschen, Unternehmen und Produkte dank
unserer Botschaften im Print- und Onlinebereich in neue
Sphären zu katapultieren und versuchen mit viel
Engagement und grafischen Konzepten - ähnlich eines
Piloten - gemeinsam den Flug durch Raum und Zeit zu
bestehen. Vereint mit unseren redaktionelen Beiträgen
treffsicher beim Leser zu landen und bereits bestehende
Emotionen zusälich zu beflügeln.
Genau das, was diese Marke, jeder Träger, jeder Kunde und
jeder Uhrenmacher mit Herz verdient häe. Oder etwa
doch nicht?!
Ethik
Tick… Tack… Respektlosigkeit im Minutentakt
Bis heute warten wir auf eine Rückmeldung, egal ob es sich
um Anfragen bzgl. Shooting oder andere Kooperationen
handelt. Natürlich… die Marke BREITLING gehört zu den
nobelsten und besten ihrer Zunft, aber unsere Leser und die
Menschen, die unser Magazin beispielsweise an vielen
Flughäfen erwerben, ebenso! Viele Jahre nur Nehmen -
auch wenn uns keiner zu kostenlosen Doppelseiten oder
riesigen Werbebannern im Onlinebereich aufgefordert hat -
ohne ein Wort des Dankes oder einer kleinen
Aufmerksamkeit in Form einer neen Nachricht, finden wir
stilos und ohne jeden Respekt. Genau diesen Respekt zolt
uns jeder Pilot, den wir bis dato kennen lernen durften,
mit jeder Sekunde seines Chronografen, der im Takt seines
Herzens schlägt.
Die Zeichen der Zeit
Liebes BREITLING-Presse-Team. Wir wissen, dass Ihr es
nicht nötig habt, Rückmeldungen zu geben, da eine so
namhafte Marke einfach keine Zeit findet, einen Blick auf
die Dankbarkeits-Chronografen Eures Ateliers zu werfen.
Wir wissen natürlich auch, dass jedes Medium froh sein
darf, Eure tolen Zeitmesser zu präsentieren. Es wäre
trodem wunderbar, gerade im Wandel dieser Zeiten,
wieder mehr Herzlichkeit und Partnerschaft zu zeigen,
nicht immer nur zu Nehmen, sondern auch mal etwas
zurückzugeben.
Ohne Menschen keine Präzision
Für BREITLING mag das höchste Gütesiegel Präzision und
Zuverlässigkeit bedeuten. Unsere absolute Priorität ist
Menschlichkeit gefolgt von Dankbarkeit, Respekt und Stil.
Denn ohne Menschen würde es keine Präzision für die
Produktion, den Blick auf die Uhr oder den Erwerb eines
BREITLING Chronografen geben. Es würde keine
supermoderne Manufaktur BREITLING Chronométrie
existieren, denn wer häe sie denn bauen solen? Es würde
keine coolen Piloten oder Prominente geben, deren Ruhm
von BREITLING gerne genut wird, um entsprechenden
Pla für Werbebotschaften zu finden.
Eines ist uns besonders wichtig: Ohne Menschen würde es
keine Uhrenmacher geben, jene Meister ihrer Zunft,
die Chronografen und Zähler, Präzisionsinstrumente für
Sport, Wissenschaft und Industrie, Chronografendrücker
und Chronografenwerke mit Automatikaufzug überhaupt
erst erfunden haben und zum Leben erwecken. Es würde
ohne Uhrenmacher - ohne Menschen - kein einziges
automatisches Chronografenwerk Kaliber 01 ticken.
Ein simples „Danke schön“, eine kleine Nachricht von dort
oben aus dem BREITLING PR-Himmel wäre einfach nur
charmant und würde von viel Stil zeugen.
SONY und die Form von Ethik
Die Geselschaft wünscht sich Zeiten zurück, in denen ein
Wort oder eine Partnerschaft - ob nun privat oder
geschäftlich - noch etwas gelten und ethische Regeln wie
„Geben und Nehmen“ oder "Füreinander da sein" wieder
zum altäglichen Dasein gehören. Die moralische
Waagschale einen entsprechenden Ausgleich erzielt und
beide Seiten zufrieden leben lässt. Nur wie kann man dies
Leuten erklären, die ihr komplees Dasein auf Raffgier und
Egoismus ausgelegt haben, ihre persönliche Bereicherung
und ausgeprägte Egozentrik als „normal“ und
„ansehenswert“ darstelen. Geschäftige Leute, die den Hals
nicht vol genug bekommen und sich stadessen in
öffentlich-rechtlichen Fernseh-Talkshows profilieren und
lächelnd dafür entschuldigen, dass so viele Menschen sehr
viel Geld über ihre dubiosen Geschäfte verloren haben.
Die einzigen, die seltsamerweise kein Geld dabei im Sumpf
versenkt haben, sind diese großkoigen, dauergrinsenden
Laiendarsteler.
Raffen, raffen, raffen…
.das ist die Hauptprämisse und der Lebensinhalt - egal
wie schmerzhaft dies für die Umwelt und die Geselschaft
ist. Das Geld anderer Leute zu verbrennen gehört ja für
diese Zunft inzwischen zum guten Ton und wird öffentlich
auch noch gerne diskutiert, ansta diese Leute zu
verbannen oder zu meiden. Hey, was sol’s. Politiker
helfen schon, fals mal doch etwas schief laufen solte.
Ethik gleich NULL!
Der Grund für unseren Ärger über SONY und die dazu-
gehörige Münchener Agentur war der Anruf eines
Agentur-Chefs, der mit uns genau über dieses [a-]soziale
Verhalten und die moderne Ethik in der Kommunikation
geplaudert hae. Dabei wurde uns klar, dass es noch sehr
viele nee Menschen in unserer Geselschaft gibt, die das
Verhalten einiger [PR-]Leute absolut nicht gut heißen und
unsere Art, die Dinge in der Öffentlichkeit darzulegen, sehr
begrüßen. Denn wer legt sich schon mit den „Großen der
Branche“ an, ohne befürchten zu müssen, dabei die
entsprechende Wertschöpfung zu verlieren.
SONY. Mehr Nehmen als Geben!
Lebensstil, Gestalt
und innere Form des Sichverhaltens
Man muss dabei erwähnen, dass wir für SONY in den
leten Jahren sehr viel kostenlos veröffentlicht haben - sei
es im Print oder Online - und egal ob es nun um den
Entertainmentbereich oder andere Geschäftszweige ging.
Von der zuständigen Agentur erhielten wir Versprechen -
beispielsweise Gewinnspielkooperationen - die natürlich
nach Drucklegung oder Veröffentlichung wieder in
Vergessenheit gerieten. Vor einigen Wochen fragten wir
nun nach einer PS Vita und berichteten über den
ungerechten Umgang mit unserem Medium bereits
mehrfach bzw. wiesen online darauf hin.
014 bond men’s magazine bond men’s magazine 015

Undank ist der Welten Lohn
und SONY bezahlt auch noch dafür!
Leider geht es SONY und den überheblichen Agenturen,
die SONY bei ihrer PR-Arbeit unterstüen, bis heute
nachwievor total am Alerwertesten vorbei, ob wir nun ein
Testgerät nuen möchten oder nicht. Hier wurde fröhlich
untereinander auf andere Verantwortungsbereiche
verwiesen ohne eindeutige Hilfestelung für den
hilfesuchenden Journalisten. Wir bezeichneten dies als
höchst arrogant, zumal wir seit Jahren SONY, wie bereits
erwähnt, mit unseren bescheidenen Mieln unterstüen.
Uns erreichte vor einigen Wochen dann ein Anruf der von
SONY mit ihren Interessen beauftragten PR-Agentur, mit
dem liebevolen Hinweis, dass wir sie doch nicht einfach
als arrogant und großkoig bezeichnen können. Prinzipiel
tun wir dies auch nur dann, wenn wir nach mehreren
Jahren keine Rückmeldung erhalten oder wir viel
kostenfreie Werbung - in diesem Fale in den leten Jahren
für SONY - machen und nicht einmal ein kleines "Danke
Schön" über die Lippen der Verantwortlichen entfleucht.
Dies teilten wir dem blasierten Herrn auch unmielbar mit,
sodass das Gespräch ein jehes Ende fand. Diese Agentur
versprach uns - wie bereits erwähnt - in den leten Jahren
sehr viel und hat nichts davon gehalten.
Fragen über Fragen
Warum arbeitet ein ehrenhaftes und stolzes Unternehmen
wie SONY nur mit solchen Agenturen? Und warum hat es
die Pressemannschaft, die direkt bei SONY tätig ist, nicht
für nötig befunden, uns zu kontaktieren? Weil wir nicht
groß genug sind? Weil wir keine Reichweite besien - wie
bei Armor Al - um überhaupt beachtet zu werden?
Weil wir zwar kostenlos Werbung für SONY machen
dürfen, aber ansonsten bie die Klappe halten solen?
Entspricht das der Philosophie von SONY? Dann gehört
dieses Unternehmen genau zu der Gaung Raffgeier, die
für unsere Geselschaft immer unerträglicher werden!
Wo bleibt die Ethik eines so traditionsreichen
Unternehmens? SONY solte sich für ein solches Verhalten
und die jahrzehntelange Zusammenarbeit mit solchen
Agenturen schämen!
Was noch schlimmer wiegt?
Nach vielen Gesprächen mit Kolegen und anderen
Redaktionen wurde uns klar, dass die höchst arrogante
PR-Agentur, die für SONY extravagante Pressearbeit
leistet, nachwievor ausschließlich "großen" Medien das
Hinterteil mit Testgeräten und sonstigen Goodies schmückt
- wenn nicht sogar stopft - und kleinere Medien im Regen
stehen lässt. Dies bezeichnen wir als Frechheit und wir
werden immer wieder darauf hinweisen, dass dies einfach
nicht mehr zeitgemäß ist.
Kommunikation gerne, aber bie in Augenhöhe!
Und hier auch nochmals unser persönlicher dezenter
Hinweis: Niemand möchte am Telefon wie ein Lauursche
oder dummer Schuljunge behandelt werden! Ethik
bedeutet auch mal etwas zurück zu geben und sich nicht
über große Markennamen zu profilieren und damit auch
noch Geld zu verdienen! Was immer wieder vergessen
wird: Jeder hat klein angefangen, auch SONY oder deren
anmaßenden Überflieger-Agenturen!
Wir waren stets treue SONY-Fans
Was uns sehr verärgert, dass wir 2011 ebenso von dem
Hackerangriff auf SONY [z.B. PlayStation Network]
betroffen waren und nicht sofort ins Horn des Entseens
über so viel fehlenden Datenschu geblasen haben.
Stadessen blieben wir nachwievor treue Fans der Marke
und den Produkten der verschiedenen Unternehmenszweige.
Dies liegt wohl auch daran, dass wir Ende 2010 bei
einem Besuch in Japan Herrn Kazunori Yamauchi
[Vizepräsident von SONY Computer Entertainment und
Präsident von Polyphony Digital] kennen und schäen
lernen durften. Ein - tro seines großen Vermögens - höchst
bescheidener, hochinteligenter Mann von dem sich viele
Menschen einen Hauch Sympathie und Herzenswärme
abhobeln dürften. Dann würde die Welt auch in kürzester
Zeit freundlicher und sonniger erstrahlen.
Nun ja. liebes SONY-PR-Team und liebe "PR-Agentur im
Namen von SONY", wir greifen einfach auf das von Herrn
Kazunori Yamauchi handsignierte PSP-Gerät zurück. Dann
können wir zwar keine PS Vita-Spiele testen, haben aber
trodem etwas von großer symbolischer Bedeutung in
unseren Händen und Herzen.
NINTENDO 3DS
Oder noch besser… wir steigen auf das geniale und
wunderschöne NINTENDO 3DS um.
Die NINTENDO-Pressemannschaft stelte uns sofort und
ohne arrogante Nachfragen ein brandneues Gerät inkl.
mehrerer Spiele für einen längeren Zeitraum zur
Verfügung. Vielen Dank NINTENDO! Das nennen wir
Service höchster Güte und sympathische Unterstüung
unserer Redaktion.
A roganz ist das Zeugnis von Dummheit
Wir gehen nun wieder einen Schri vorwärts, auch wenn es
zunächst für uns mit SONY und der im Hause scheinbar
gelebten Arroganz nicht gut lief. Aber aus Fehlern lernt
man und wir werden auch zukünftig gerade die
Unternehmen und Agenturen beim Namen nennen, die
nachweislich keine Spur von Höflichkeit, Dankbarkeit oder
Anstand besien. Es kann und darf nicht mehr sein, dass
Menschen Produkte von solchen Unternehmen kaufen, die
sich selbst einen Dreck um Ethik oder soziales Miteinander
kehren und glauben durch Arroganz und Ich-Bezogenheit
stilsicher noch mehr Geld raffen zu dürfen.
Egoismus ist Einsamkeit
Wir beobachten weiter und erkennen wer wirklich über ein
solides Miteinander und über Partnerschaft nachdenkt -
nicht immer nur nimmt. Wir schreiben weiter darüber, wer
glaubt besser zu sein als die anderen oder sich "elitär"
daneben benimmt und zur ausgeprägten Ich-Bezogenheit
neigt. Egal ob wir dabei einen "guten" Kontakt verlieren,
den wir ohnehin nie inne haen, da dieser Kontakt sowieso
nur an sich selbst denkt. Egoismus gepaart mit fehlender
Ethik - gegen diese Art der feigen Geselschaftsform
kämpfen wir. mehr Gerechtigkeit, mehr Partnerschaft,
mehr Gemeinschaftsgeist, mehr Glaube und Idealismus für
eine Sache. genau das ist die Philosophie vom bond men's
magazine.
Tage wie dieser.
Wir waren fair und haben lange gewartet…
Eigentlich wolten wir uns dieses Jahr nicht in so kurzen
Zeitabständen über Unternehmen bzw. deren
Pressebeauftragte aufregen. Dies ist ja auch nicht gut für
die Gesundheit und normalerweise finden wir es sehr viel
schöner, wenn ales klappt und wir von unseren Partnern
ernst genommen werden. Wobei wir die Definition
„Partner“ inzwischen sehr viel genauer nehmen, als in der
Vergangenheit. Und glauben Sie uns, die Luft wird dünner,
je höher man steigt.
Ja ja… die liebe Vergangenheit… wie viele Unternehmen
schwelgten sich dank unserer Lobpreisungen und unseren
Veröffentlichungen in kostenlosen Werbebädern. Aber
hierüber wissen unsere Leser längst Bescheid und kennen
unsere Meinung über arrogantes Verhalten und Raffgier
par Excelence.
Wenn Stolz, Ehre und Stil
mit großer A roganz kolidieren
Zwei Unternehmen nehmen es mit der Gleichberechtigung
zwischen Partnern und stilvolem Verhalten nicht
sonderlich ernst. Wir sprechen hier von zwei Firmen, die
mit stolz erhobenem Haupt sehr große Wertvorstelungen
innerhalb unserer Geselschaft auf ihre Fahnen schreiben.
Die Wirklichkeit sieht aber leider anders aus.
Dyson
Kein Beutel. Kein Saugkraftverlust.
Jedoch schwerfäliges Denken!
Wir lieben diese Staubsauger. Wir lieben das Design. Wir
lieben die Saugkraft. Wir lieben die Technik. Was wir nicht
lieben, ist das Presseteam in Deutschland. Wie Sie bereits
richtig vermuten, haben wir in der Vergangenheit - genau
genommen in Ausgabe #004 - die Produkte berücksichtigt.
Sogar eine Doppelseite war uns dieses phänomenale
Unternehmen in der Vergangenheit wert. Immer unter der
Prämisse, dass wir irgendwann - okay, irgendwann ist
relativ - ein Testgerät zur Verfügung gestelt bekommen.
Seit mehreren Jahren versuchen wir nun eines dieser
Wunderwerke schwedischer Ingenieurskunst zu erhalten.
Keine Chance… stadessen rief uns Mie leten Jahres der
deutsche Pressesprecher Herr Andreas F. an, um uns zu
einer Presseveranstaltung in Paris einzuladen. Es wäre
schließlich eine Ehre mit dem Designchef ein Interview
führen zu dürfen. Was bezeichnet Herr F. denn unter
„Einladung“? Wir solten kurzfristig - also sofort! - zusagen
[die Veranstaltung fand bereits in der darauf folgenden
Woche sta] und komple ale Kosten selbst tragen. Nur so
häen wir dann einen ehrfürchtigen Interview-Termin
erhalten, nach dem wir gar nicht gebeten haen. Natürlich
haen wir keine Zeit, denn es bestehen auch Verpflichtungen
anderen Partnern gegenüber, die wir nicht
aufgrund eines Anrufes - egal von wem - stornieren. Also
baten wir bei diesem Gespräch nochmals um ein Testgerät.
Herr F. wolte sich darum kümmern - bis heute warten wir
tro mehrfacher Versuche vergebens.
Vermutlich funktionieren die schweineteuren Staubsauger
hervorragend, nur die Kommunikationskanäle sind
eingestaubt. Vieleicht einfach mal mit einem Ventilator
frischen Wind in die deutsche PR-Zentrale und gleichzeitig
die Überheblichkeit weg blasen? Das wäre aus unserer
Sicht eine erstrebenswerte Lösung.
Aqipa
Ständig am Puls der Zeit?
„Von der Sortimentsgestaltung über die Regalplanung bis
hin zur After Sales Betreuung bieten wir unseren Kunden
ein Rundum-Sorglos-Paket der Extraklasse.“ Nun ja… den
Kunden vieleicht, aber sicherlich nicht den Partnern. Auch
hier zeigte sich wieder einmal, wie wertvol Partnerschaft
wirklich ist. Wir lernten das Unternehmen vor ein paar
Jahren noch etwas kleiner kennen. Zwischenzeitlich ist
„Aqipa“ gewachsen und erfreut sich bester Konjunkturergebnisse.
Was das für Partner aus der Vergangenheit
bedeutet? Nun… unsere Frage nach einer Gewinnspielkooperation
im Oktober leten Jahres ergab großes
Interesse, man wolte sich hier wieder bei uns melden. Der
bisherige Ansprechpartner übergab dann aber diese
„Baustele“ an seinen Kolegen, der nun jeden Monat
andere Fragen - teilweise auch wiederholt - an unsere
Redaktion richtete. Die mehrfache Rückfrage ergab, dass
hier mit den einzelnen Partnern knalhart verhandelt
werden musste, um ein schönes Paket für unsere Leser zu
schnüren. Wir warteten höflich ab, hakten wieder nach,
wieder gab es Fragen. Ab einem gewissen Zeitpunkt spürt
selbst der freundlichste Mensch, dass es eigentlich nur um
reine Hinhaltetaktik geht. Eigentlich möchte doch jeder
Mensch ernst genug genommen werden, dass man sich Zeit
für sein Anliegen nimmt und diesen nicht wie einen
Bauklo Bauklo aus vergangenen Tagen in der Bauruine stehen
lässt oder von einer „Baustele“ spricht.
Schließlich kam der Punkt, der uns ganz dezent ausrasten
ließ. Wieder fragten wir nach, wieder kam eine Rückfrage.
Diesmal ein ganz besonderes Highlight: „Halo Herr Birke,
wann wäre die nächste Ausgabe?“ Hmmm… es ging
eigentlich seit Oktober 2011 um ein Gewinnspiel auf
unserer Online-Präsenz, wie die heitere Korrespondenz
belegte. Und dann eine solche Frage?!? Für wie blöd muss
man eigentlich einen Menschen halten, um immer und
immer wieder nach Ausreden zu suchen, nur um ja kein
Gewinnspiel mit einem bis dato treuen Medienpartner auf
die Beine zu stelen?! Wir warteten seit Mie Oktober auf
eine klare und vernünftige Antwort.
Hier müssen wir betonen, dass wir abgesehen von ein paar
Taschen zu Verlosungszwecken nie mehr von Aqipa
erhalten haben. Solen wir jet weinen, nur weil wir
versucht haben, mit einer Firma partnerschaftlich weitere
Etappen erfolgreich zu erklimmen? Nein, wir sind eher
wütend und der Meinung, dass eine Firma wie Aqipa, die
auf ihrer Homepage großkoig von Werten spricht, diese
auch leben solte. Aber, wie wir inzwischen wissen, heißt
Wertedenken in geschriebener Form nicht gleichzeitig, dass
diese Firmen faktisch auch so leben und arbeiten.
Nach meinem erbosten Anruf in der Firmenzentrale wolte
man uns nun mit einem Gewinnspielpaket der Marke
„XtremeMac“, dem absoluten Must-have für jeden
Apple-Fan, versorgen. War vorher noch die Rede von
einem Wert in Höhe von 500,- Euro konnte ich dank meines
Ärgers nun einen Wert von 800,- Euro für unsere Leser
herausschlagen. Respekt, Herr Birke! Nur waren die
Produkte derzeit nicht auf Lager, also solten wir uns doch
bie noch mal zwei Wochen gedulden, dann aber, dann
häen wir los legen können… egal in welcher Ausgabe…
Nun, liebes Aquipa-Team. Schon einmal etwas von Stolz
gehört? Wir verzichten, denn wir haben keine Lust mehr
Euch ständig hinterherzulaufen, egal zu welchem Wert,
denn dieser ist inzwischen wertlos.
016 bond men’s magazine bond men’s magazine 017

Gril-Giganten gesucht! Sind wir Männer wirklich
"bessere Griler" oder eher die Frauen?
Wir freuen uns, wie bereits erwähnt, über jede Art von
Gewinnspiel für unsere Leser und Leserinnen. Darüber
haben wir auch schon desöfteren geschrieben und teilen die
Freude unserer Gewinner gerne mit den Unternehmen,
die sich großzügig und spendabel zeigen. Die Exklusivität
auf unserer Online-Plaform und dem Printmedium ist
letendlich für ale ein Gewinn. Selbst die Steigerung bei
Suchmaschinen wird von unserem Team übernommen.
Bestes Beispiel hierfür sind die „Persil Mega-Caps“, die bei
Google bereits nach kurzer Zeit einen Spienpla in den
Suchergebnissen gefunden haben. So findet das geneigte
Unternehmen oder die prestigeträchtige Agentur in Form
einer Plaierung auf unserer hochwertigen Online-Präsenz
nicht nur das beworbene Produkt wieder, sondern wird
dank unserer Arbeit der Stelenwert im Dschungel der
Markenvielfalt zusälich erhöht.
Partnerschaft? Ja, auch gerne!
Manchmal geht uns aber die sogenannte „Partnerschaft“ zu
weit. Eine Agentur in Hamburg, für die wir bereits mehr-
fach Gewinnspiele online geset haen, verärgerte uns
bereits mit falschen Versprechen letes Jahr [2011]. Damals
bot man uns als Entschuldigung für ein nicht gehaltenes
Versprechen eine kleine Aufmerksamkeit in Form von ein
paar Pralinenschachteln und einem Duend Schokolade
für die Redaktion an. Da wir bis zu diesem Zeitpunkt
ansonsten nichts zu meckern haen, nahmen wir die
Entschuldigung und die Schokolade an. Die Schokolade
haben wir an schnuckelige Kinder, die Pralinen an
benachbarte Großmüer verteilt, ansonsten waren wir
wieder guter Dinge.
Bis zum 20. Januar 2012.
.denn hier wurde uns zum Thema „Gril-Giganten“ der
Firmen BITBURGER und ZIMBO ein Gaskugelgril für eine
Gewinnspielkooperation angeboten. Wir sagten natürlich
sofort zu, denn wir bezeichnen uns ja als Partner. Fals der
Leser nun denkt, wir würden von diesen großen Firmen
oder der Agentur eine Anerkennung für unsere Arbeit
erhalten, der täuscht sich gewaltig. Nein… kein Freibier
und auch keine Freiwürste werden hier in Aussicht gestelt.
Uns winkt „nur“ der Gewinn für unsere Leser und das
Prestige zweier legendären Firmen auf unserer Homepage.
Nur für Frauen!
Am 2. Februar 2012 erreichte uns nun eine Pressemitteilung,
die auf das große Ereignis dieser beiden Firmen
hinweisen solte: „Er gehört zu den leten Bastionen der
Männerwelt: der Gril. Aber sind die Männer wirklich noch
die „besseren Griler“ oder haben ihnen die Frauen hier
schon den Rang abgelaufen? Diese Frage beantwortet
Deutschlands außergewöhnlichster Gril-Webewerb.
Bitburger, die Fassbiermarke Nummer eins, und ZIMBO,
der Spezialist für Gril-Würstchen, suchen die
Gril-Giganten 2012. Ab sofort kann sich jeder
Hobby-Griler unter www.gril-giganten.de bewerben!“.
Prima, dachten wir uns, aber irgendwie ging tro unserer
Zusage der Deckel des Grils der Firma OUTDOORCHEF
an uns vorbei. Unsere investigative Nachfrage bei der
Agentur ergab, dass sich intern für frauenaffine Medien
entschieden wurde.
Eine bier-herbe Enäuschung
Die Enäuschung war groß und wich inzwischen
mächtiger Wut über eine Anfrage einer Agentur, die sich
dann im Nachhinein an nichts hält. Was sind Aussagen
unter Partnern dann eigentlich noch wert?
Diese Geselschaft braucht keine Webewerbe unter
Männern und Frauen, damit am Ende mit erhobenem
Würstchen dem Mann oder der Frau gezeigt werden kann,
wer besser grilt! Wer oder was ist schon „besser“, wenn es
Unternehmen nicht einmal mehr gelingt, den vernünftigen
Umgang miteinander zu pflegen! Was nuen da brodelnde
Webewerbe oder Gewinnspielangebote, die ohnehin nicht
gerecht aufgeteilt, sondern zehn Gaskugelgrils tro
vorheriger Zusage an den Männern vorbei zu frauenaffinen
Medien als Gewinnspielpreise geleitet werden!
Wer kauft denn die Würstchen und packt das Fleisch auf
den Rost? Wer entfacht das Feuer und feiert mit seinen
Freunden bei einer kühlen Flasche Bier im Arm seiner
Liebsten? Wer besorgt die Grilkohle, damit überhaupt
gefeiert werden kann? Wer gibt sein Wissen an
fachmännischem Gril-Know-How an seine Söhne weiter.
Sicher. Frauen gehören auch dazu, aber wir Männer sind
der ausschlaggebende Grilspieß, wenn es um das Thema
"Gril & Bier" geht! Wäre es nicht schöner bzw. um es im
Jargon der "Partner" zu sagen besser, wenn sich in unserer
Geselschaft einfach mehr Menschen an Zusagen,
Gelöbnisse oder Absprachen halten würden?! Dann wäre
das gemeinsame Feuerchen am Gril und der Durstlöscher
am Abend noch sehr viel angenehmer und würde auch
lange in Erinnerung bleiben. Oder wissen Sie noch, wer
letes Jahr der "Gril-Gigant 2011" war?!
Also Männer!
Seid keine Würstchen, holt die Limo und das argentinische
Steak aus dem Kühlschrank und zeigt, wer die wahren
Meister am Gril sind. Die enückenden zehn Grils
gönnen wir unseren weiblichen Dauerbrulern sehr gerne.
Wir Männer stehen hier ohnehin außen vor.
Kleine Anmerkung: Wußten Sie eigentlich, dass 50%
unserer Leser weiblich sind? Und das viele Damen auch
schon ein männliches Produkt gewonnen haben? Das zum
Thema "Gleichberechtigung"!
Das Herz solte wieder mehr Einkehr
in unserem Denken und Handeln halten
Solten wir nicht ale wieder ein wenig mehr an den
anderen denken, denn wir ale haben ein Herz - ob groß
oder klein, weiß oder schwarz, dick oder dünn, jung oder
alt. Und wir ale verdienen Respekt, egal welche Tätigkeit
wir ausüben und in welchem Berufsstand wir stehen.
Wir werden weiterhin Geschichten über Menschen und
deren innovativen Ideen erzählen. Unsere Herzen fangen
nachwievor Feuer, wenn wir wundervole Designerstücke
in den Händen halten, sie berühren und gemeinsam mit
unseren Lesern auf eine Reise direkt zu unseren Herzen
führen. Wir zeigen nur auf, was unser Herz dem Geiste sagt
- ohne unersäliche Gier, ohne überzogenen Egoismus und
zurück zur gemeinsamen Menschlichkeit.
Nicht mehr, nicht weniger…
Schwarzes Herz
Gier vergiftet jedes Herz
018 bond men’s magazine bond men’s magazine 019

Zippo
Logos Feuerzeug
Preis auf Anfrage
www.zippo.de
Made of
Steel
LIEBHERR
Design Cigarren Humidor ZKes 453
UVP 2.499,- Euro
www.liebherr.com
GASTROBACK
Design Mixer Advanced Pro
UVP 299,99 Euro
www.gastroback.de
LAMY
scala Fülhalter
UVP 80,- Euro
www.lamy.com
PLATADEPAL
Ring R-65
UVP 319,- Euro
www.platadepalo.com
MOONICH
Ecosmart Fire Stix
UVP 998,- Euro
www.ecosmartfire.de
TUMI
Vapor Sliver
UVP 395,- Euro
www.tumi.de
Swiss Military
Hanowa Predator Chrono
UVP 259,- Euro
www.hanowa.ch
020 bond men’s magazine bond men’s magazine 021

BENZIN IM BLUT
Text & Grafik: Hendrik Birke Photos: Kim van Zwol
BLOOD.TYPE.AMG*
.63
AMG ist das Blut unserer Träume
Kennen Sie eigentlich Ihre Blutgruppe? Sie wissen schon,
diese wüste Kombination aus Buchstaben, Zifern und
Sonderzeichen, die jeden Menschen zu etwas Besonderem
macht und dabei hilft, unser Immunsystem dank der
individuelen Zusammensetzung von Proteinen [Eiweiße]
auf der Oberfläche der roten Blutkörperchen, die als Antigene
[Antibody Generating] wirken, aufrecht zu erhalten.
022 bond men’s magazine bond men’s magazine 023
*HANDLE
WITH CARE

Spientechnologie und Exklusivität
Es gibt bei uns Menschen eine Vielzahl verschiedener
Blutgruppensysteme, davon sind 29 bei der ISBT
[Internationale Geselschaft für Bluransfusion]
anerkannt und beschrieben. Zu den wichtigsten Blut-
gruppensystemen gehören das AB0-System und das
Rhesussystem, welche sich jeweils an einem bestimmten
Antigen orientieren. Blutgruppen sind erblich und sind
daher ein Merkmal, um Verwandtschaftsverhältnisse
erkennen oder ausschließen zu können.
Bei der Erforschung dieser überaus bedeutenden
Grundlagen eines jeden lebendigen Kreislaufs stieß unsere
Redaktion nun auf ein weiteres phänomenales Blutgruppensystem:
das AMG-System. Dieses System set eine
hohe Anzahl von Benzinteilchen im Kreislauf eines jeden
sportlich engagierten Kraftfahrers voraus, um das Herz
noch temperamentvoler schlagen zu lassen.
Hans- Hans-Werner Aufrecht und Erhard Melcher
Die erste Beschreibung dieses Blutgruppensystems fand im
Jahr 1967 im idylischen Ort Großaspach sta. Damals
experimentierten [tunten/bastelten/schraubten] die beiden
ehrgeizigen Protagonisten und Entdecker dieses Systems
- Hans-Werner Aufrecht und Erhard Melcher - in den
eigenen Laborräumlichkeiten [Werksta] an einer best-
möglichen Optimierung leistungsstarker Benzinzirkulation
schwäbischer Ingenieurskunst [Mercedes-Benz] und einem
Antikörper gegen fremde [bayerische] Antigene.
Bereits weit im Vorfeld dachten Aufrecht und Melcher über
Präventivmaßnahmen nach, um Verwechslungen mit
anderen Systemen auszuschließen. So entschlossen sich die
beiden Pioniere ihre aufregenden Forschungsergebnisse
[Boliden] entsprechend zu kennzeichnen.
Was lag also näher als das, was jeder Supersportler in
seinem Blut-Pass einprägsam hinterlegt hat, sofort sichtbar
und in einprägsamen Leern erstrahlen zu lassen.
Die dynamischsten Gene der Welt
CLS 63 AMG
Was für ein Anblick, was für ein Sound, was für ein Athlet.
Mercedes-AMG stelte uns ein Kraftpaket, die Topversion
des viertürigen Coupés mit einem neu entwickelten AMG
V8 Biturbomotor [410 kW / 557 PS] zur Verfügung.
Mit einem Drehmoment von 800 Newtonmeter sowie dem
AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe schreibt
der neue CLS 63 AMG die Erfolgsgeschichte der Vorgängermodele
fort, die seit 2004 jeden Kunden dieser
Marke auf der ganzen Welt begeistern.
Walendes Blut
Optisch überzeugte uns der CLS 63 AMG beim ersten
Anblick. Bildschöne Linienführung mit eigenständigem
Exterieur- und Interieurdesign und völig neuartige LED-
High-Performance-Scheinwerfer, die bereits zur Serienausstaung
ausstaung zählen. Viel wichtiger ist aber der donnernde
neue AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor, der über eine
Kombination innovativer Hightech-Komponenten verfügt:
Neben der strahlgeführten Benzin-Direkteinspriung
mit Piezo-Injektoren kommen ein Volaluminium-Kurbelgehäuse,
die Vierventiltechnik mit Nockenwelenverstelung,
die Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, das Generator-
management und das Stopp-Start-System zum Einsa. Einsa.
Die gewichtsoptimierte AMG Sportabgasanlage mit zwei
verchromten Doppelendrohren sorgt für einen extrem
verschärften und markanten Motorsound, wie wir es
eigentlich nur aus guten alten BigBlock-Zeiten der
Amerikaner kennen. Aus 5.461 cm³ Hubraum schöpft der
Achylinder eine Höchstleistung von 386 kW [525 PS]
sowie ein Drehmoment von 700 Newtonmetern.
Nur Fliegen ist schöner? Niemals nie!
In Verbindung mit dem duften AMG Performance Package
- absolut empfehlenswert - steigen die Werte auf 410 kW
[557 PS] sowie 800 Newtonmeter. Die letere Variante
- unser Testmodel - realisiert Fahrleistungen der Extra-
klasse: Die Beschleunigung von nul auf 100 km/h dauerte
lächerliche 4,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit lag
über 300 km/h, da uns die qualifizierten Laborexperten
[AMG-Fachkompetenz] keine elektronische Begrenzung
implantiert haen. Welch Druck im Gemächt, wenn der
CLS 63 AMG erst einmal losgelassen über den Asphalt bebt.
Die Zusammenführung zweier so dynamischer Gene ergab
also eine Symbiose und ein außergewöhnliches Blut-
gruppensystem, welches bis heute zu den wertvolsten der
Welt gehört. Unsere Anfrage bei der ISBT, ob man dieses
zweifelsfrei wichtige Blutgruppensystem [gebräuchlicher
Name: Mercedes-AMG, Antigene: 2] in die Datenbank
aufnehmen könnte wurde zunächst abgelehnt, da man sich
noch kein Blutbild von diesem System machen konnte. Als Synonym für höchste Fahrdynamik steht die Kombi-
nation aus AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk mit
Was lag also ferner, uns ein solches System in den heutigen elektronisch geregelter Dämpfung und neuer Vorderachse,
Forschungsstäen in Affalterbach zu besorgen und dank neu entwickelter elektromechanischer AMG Sportpara-
eines Abstammungsgutachtens [DNA-Analyse] die ISBT meter-Lenkung und optional lieferbarer AMG Keramikhandfest
zu überzeugen.
Hochleistungs-
Hochleistungs-Verbundbremsanlage, die uns - zum Glück -
nie im Stich ließ. Sehr hübsch anzusehen: die im AMG
Performance Package mitgelieferte, besonders hochwertige
Motorabdeckung aus Echtcarbon.
Mercedes-AMG
Die dynamischsten und
schönsten Gene der Welt
Quantensprung: 32 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch
Na tol… nun plaudern wir über Kraftstoffverbrauch?!
Wer braucht das denn? Klimaschüer, die in einem völig
verrosteten VW Bus, qualmendem Auspuff und einem
„Atomkraft - Nein, danke“-Auleber mit mir über die
hohen Spritpreise klönen wolen? Und dabei jedem
anderen die Schuld in die Schuhe schieben, der besser
aussieht, mehr aus seinem Leben gemacht hat und stilvoler
über das Erdpech heizt als diejenigen, die erst einmal vor
ihrer eigenen Motorhaube kehren solten?!
Okay okay… damit das grüne Herz geruhsam weiter pocht:
Tro einer deutlichen Steigerung gegenüber dem Vorgängermodel
ist der neue CLS 63 AMG um 4,6 Liter
respektive 32 Prozent sparsamer - also ein echter
Quantensprung. Der Kraftstoffverbrauch von 9,9 Litern auf
100 Kilometer nach NEFZ entspricht einem CO2-Ausstoß
von 231 g/km. Da sagen wir doch gla „Respekt!“, denn mit
diesen Werten unterbietet das neue V8-Coupé von AMG
nicht nur sämtliche direkte Webewerber im Segment der
viertürigen High-Performance-Coupés deutlich, sondern
ist auch verbrauchsgünstiger als weitaus leistungsschwächere
Fahrzeuge.
Und jet?
Den ECO-Knopf, der bei jedem Stop den Motor zum
Schweigen verdonnert, benötigt bei diesem liebreizenden
Powerboliden doch wirklich kein vernünftig denkender
Mensch. Ich möchte doch beim Sex auch laut vernehmen,
wie gut ich bin, oder?! Lautlose und betretene Stile trägt
höchstens zum Eindösen vor der Ampel bei und mit einer
Schönheit möchte ich knaern und dies auch laut und
deutlich vernehmen - und der Umgebung unbedingt
mieilen. Warum solte ich mir sonst so ein Fahrzeug
kaufen?! Wegen dem schimpfenden Öko-Heini im miefenden
Rentierpuli und abgeweten Socken an der Tanke?
Nicht doch…
Keine Zeit für Diskussionen
Ansta sich auf endlose Diskussionen einzulassen, greift
hier der beherzte Fahrer lieber auf das bunt gefülte
Repertoire der gut sortierten Fahrprogramme zurück:
Mit den Programmen „S“ [Sport], „S+“ [Sport plus] und
„M“ [Manuel] präsentieren sich Motor und Getriebe
wesentlich agiler; zudem ist die Stopp-Start-Funktion - ich
erwähnte es bereits, das fröhlich-grüne „ECO“-Knöpfchen -
deaktiviert. Die Motorsteuerung nimmt in den Modi „S“,
„S+“ und „M“ eine partiele Ausblendung der Zylinder vor:
Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von
Zündung und Einspriung bei Vo last erfolgen somit noch
schnelere Schaltvorgänge als zuvor. Reizvoler Nebeneffekt
dieses blischnelen Vorgangs: ein äußerst
emotionales Klangerlebnis. Da macht das Röhren wieder
Spaß und Mui weiß, dass Papi nach Hause kommt.
AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk
Der Fahrer [Papi] kann zusälich per Knopfdruck
zwischen den drei Fahrwerkmodi „Comfort“, „Sport“ und
„Sport plus“ wählen.
Das AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk mit Stahlfeder-
beinen an der Vorder- und Luftfederbeinen an der
Hinterachse sowie automatischer Niveauregulierung wird
durch ein elektronisch geregeltes Dämpfungssystem
verfeinert; es variert je nach Fahrsituation automatisch die
Dämpferkennung und reduziert die Wankneigung der
Karosserie. Das kurvenfreundliche Ergebnis: eine bli-
schnele Anpassung zwischen optimalem Fahrkomfort
und größtmöglicher Agilität.
Hochleistungs-Keramik
aus dem AMG Brennofen auf Wunsch
Perfekte Verzögerung auch bei betont dynamischer Fahrt
bietet die AMG Hochleistungs-Bremsanlage mit rundum
360 Milimeter großen, innen belüfteten und gelochten
Bremsscheiben. An der Vorderachse kommt die besonders
belastbare, motorsporterprobte Verbund-Technologie zum
Einsa. Eine definitiv bessere Brems-Performance sowie
geringere ungefederte Massen bietet die völig neu
entwickelte, optionale AMG Keramik-Hochleistungs-
Verbundbremsanlage mit abermals größer dimensionierten
Bremsscheiben.
Den Kontakt zur Straße stelen titan-grau lackierte,
hochglanzgedrehte AMG Leichtmetalräder im neuen
Triple-Speichen-Design mit Bereifung im Format 255/35 R
19 [vorne] und 285/30 R 19 [hinten] her.
Die AMG Leichtmetalräder werden wie schon beim SLS
AMG im gewichtsoptimierten „Flow Forming“-Verfahren
hergestelt.
024 bond men’s magazine bond men’s magazine 025

Inteligenter Leichtbau
Einen wesentlichen Beitrag zur Effizienz beweist der neue
CLS 63 AMG auch auf dem Karosseriesektor: Inteligenter
Leichtbau trägt entscheidend dazu bei, den klassischen
Zielkonflikt zwischen niedrigem Gewicht und hoher
Festigkeit zu überwinden. Wie der SLS AMG verfügt auch
der CLS 63 AMG über Türen in Volaluminium-Bauweise.
Sie bestehen aus tiefgezogenen Alublechen mit Strang-
pressprofilen und sind im Vergleich insgesamt rund
24 Kilogramm leichter als konventionele Stahltüren.
Aus Aluminium werden außerdem Motorhaube, vordere
Kotflügel, Kofferraumdeckel, Hutablage, verschiedene
Trägerprofile sowie wesentliche Teile des Fahrwerks und
der Motoren gefertigt.
Mehr Sicherheit dank neuer Fahr-Assistenzsysteme
Über ein Duend Fahr-Assistenzsysteme tragen im neuen
CLS dazu bei, Verkehrsunfäle zu vermeiden und die
Unfalschwere zu vermindern. Neu sind der Aktive Totwinkel-Assistent
und der Aktive Spurhalte-Assistent. Zum
Thema Totwinkel-Assistent: könnte man hier nicht mal
einen neuen Begriff definieren? Klingt ja gruselig! Wie wäre
es zum Beispiel mit pfiffigen Wortspielereien wie “Aktiver-
Ja-wo-ist-er-denn?-Assistent” oder “Aktiver-1-2-3-wo-undwann-fährt-er-denn-vorbei-Assistent”.
Halo?!
Finden wir ja ales total super, aber häen Sie etwas anderes
von einer solchen Kampfmaschine mit den besten Genen
der Welt erwartet? Wenn ein Supersportler wie beispielsweise
Usain Bolt [schnelster menschlichster Sprinter der
Welt] an den Start spaziert, gehen wir doch auch nicht
davon aus, dass er am Ende der Laufstrecke in die bunte
Werbebande knalt und anschliessend vom örtlich ansässigen
“Sprinterclub e.V.” abgeschleppt wird. Ergo: wir
fühlten uns mehr als nur sicher und wissen, dass
Mercedes-Benz die sichersten Autos der Welt baut.
LED-High-Performance-Scheinwerfer in Serie
Als erstes Automobil der Welt besit der CLS 63 AMG
serienmäßig LED-High-Performance-Scheinwerfer, die den
faszinierenden tageslichtähnlichen Farbeindruck der LED-
Technologie mit Performance, Funktionalität und Energieeffizienz
der heutigen Bi-Xenon-Generation kombinieren.
Das neue Lichtsystem bietet erstmals das bereits in
Mercedes-Modelen mit Bi-Xenon-Scheinwerfern bewährte
Inteligent Light System in Kombination mit LED-
Technologie - darunter erstmals auch das aktive Kurvenlicht
mit LED.
Die Scheinwerfer mit ihren insgesamt 71 LED unter-
streichen den unverwechselbaren Auftri des CLS 63 AMG.
Die Licht-Spezialisten von Mercedes-Benz konnten die
LED-Technologie erstmals mit dem Adaptiven Fernlicht-
Assistenten verbinden, was zu einem neuen Sicherheitslevel
bei Nacht führt.
Damit sind, anders als bei den ersten Fahrzeugen mit
LED-Fahrlicht, keinerlei Abstriche mehr bei Funktionalität
und Leistungsvermögen der Lichechnik zu machen.
Es werde Licht!
Weitere Argumente für die neue, auf Leuchtdioden
basierende Lichechnologie: Die durchschniliche Lebens-
dauer einer LED liegt mit 10.000 Stunden rund fünf Mal
höher als die einer Xenonlampe; und LED-Fahrlicht ist der
Farbe des Tageslichts am nächsten. Dadurch kommt LED-
Licht den Sehgewohnheiten des Menschen entgegen.
Untersuchungen zeigen, dass künstliches Licht das Auge
umso weniger anstrengt, je näher seine Farbe am Tageslicht
ist. Mit einer Farbtemperatur von 5.500 Kelvin liegt
LED-Licht näher am Tageslicht [6.500 K] als Xenon-Licht
[4.200 K]. Charakteristisch präsentiert sich auch das AMGspezifische
LED-Tagfahrlicht mit zwei ästhetisch schönen
in der AMG Frontschürze integrierten Lichtleisten.
Ästhetik
Exklusive Atmosphäre im Interieur
Innen seen sich die Wertigkeit und die Philosophie der
Mercedes-AMG-Designer konsequent fort. Sämtliche
AMG-spezifischen Design- und Ausstaungsmerkmale
ergänzen sich ideal mit dem neu gestalteten CLS-Interieur.
Den „Wrap around“-Effekt im Cockpit mit der hohen Linie,
die sich in einem Schwung von der Fahrertür über den
Instrumententräger bis zur Beifahrertür erstreckt, flankieren
großzügige und edle Zierelemente - im Fal des
AMG Topmodels serienmäßig in wunderbarem schwarzen
Klavierlack. Hohe Materialgüte und exzelente Verarbei-
tungsqualität genügen somit höchsten Ansprüchen und
garantieren eine besonders exklusive Atmosphäre.
Zur umfangreichen Serienausstaung zählen AMG Sportsie
in Leder Nappa, ein neues AMG Performance-Lenkrad
im Dreispeichen-Design mit Aluminium-Schaltpaddles
sowie oben und unten abgeflachtem Kranz und die AMG
DRIVE UNIT mit kompaktem E-SELECT-Wählhebel.
Liebe Mercedes-AMG-Ingenieure!
Ruft doch mal bie kurz in der Zentrale bei Euren
Mercedes-Benz-Multimedia-Kolegen an und versucht bie
Euer Möglichstes, endlich dieses Navigationssystem zu
modernisieren. Nein, noch besser… rausschmeißen und ein
funkelnagelneues Routensystem integrieren. Ich weiß, Ihr
seid unheimlich stolz auf Tradition und überlieferte
moderne Werte. Aber doch nicht mit einem Navigations-
system, welches der Anmutung eines bernsteinfarbenen
PC-Terminals der Kaiserzeit erinnert. Diese Feststelung
machten wir aber bereits in der neuen S-Klasse. Hier solte
- passend zum stylish-perfekten Maßanzug des hypermodernen
CLS 63 AMG - der erdenklich beste Routen-
planer, den der Markt zu bieten hat, verbaut werden. Und
wenn wir schon einmal dabei sind: die bis dato eingebaute
Musikanlage könnte bie dem ALPINE-Soundsystem aus
dem ebenso wundervolen „Lancia Thema“ weichen - das
nenne ich Bass und höchsten Genuss der Lauschlappen!
AMG ist die Kunst,
Funktion mit Ästhetik zu verbinden
Nominiert für den „bond Award 2012“
Faszinierendes Design, Performance auf höchstem Niveau
und wegweisende Effizienz - dies zeichnet dieses Kraftpaket
der Superlative aus. Wir können uns also nur wohl-
wolend der Meinung von Ola Kälenius, Geschäftsführer
der Mercedes-AMG GmbH, anschließen. Der CLS 63 AMG
ist ein einzigartiges High-Performance-Automobil.
Und, lieber Herr Kälenius, er hat uns vor alen Dingen mit
jeder Sekunde seines besonders einprägsamen Designs und
der ultimativen Power seines AMG V8 Biturbomotors aufs
Höchste enückt.
Ob wir es geschafft haben, die ISBT zu überzeugen?
Mit wissenschaftlichen Argumenten und dem sachlichen
Verstand eines Gelehrten leider nicht, aber mit dem Herzen
und einem Feuer, das zwischenzeitlich durch unsere Venen
pulsiert. Es liegt also der Verdacht nahe, dass dieselbe
Blutgruppe in unserem feinsinnigen Wesen zirkuliert.
Das unsere Gefühle dank der Entdeckung dieses Blut-
gruppensystems gelenkt werden und uns Grenzwerte neu
erleben lässt. Und das ist aus unserer Sicht das wichtigste,
das ist was einen Mercedes-AMG auszeichnet, das ist, was
unser Leben leidenschaftlich und so lebenswert macht -
und was leten Endes am meisten zählt.
www.mercedes-amg.com
026 bond men’s magazine bond men’s magazine 027

fel the music
fel the [e-]motion
LOUNGE SOUNDS ENJOY AND RELAX
W EIT SPANNT SICH DER TAG
ÜBER MEINE SEELE
W IE EIN TEPPICH
IN NACHTBLAU GEW EBT
LEGT SICH DER ABEND
SANFT MIR ZU FÜßEN
W ECKT RUHE IN MIR
RUTH W. LINGENFELSER
CHIMA - Stile
Ales oder Nichts. Einmal voles Risiko.
Plötzlich passiert etwas: Die Vision wird
klar, Entschlossenheit spürbar. Knoten,
diese harten, gordischen, Jahrzehnte alte
Knoten lösen sich, platzen beinah. Und das,
was sich darunter verbarg strömt nun aus
CHIMA heraus: „Flügel bauen, Sterne jagen,
Wolken kratzen“. Das Ultimatum, dass er
sich selbst gestelt hat, katapultiert ihn mit
aler Wucht aus den alten Mustern heraus,
hilft ihm dabei Tempo zu entwickeln, weiter
zu beschleunigen, langsam abzuheben und
endlich - wirklich - zu fliegen. Dies ist die
schöne Seite der Stile - und sie ist jetzt, und
nicht erst morgen. Es ist Zeit für CHIMA.
www.chima.tv
wavemusic Volume 18
.eine Hommage an Gunter Sachs
Nichts ist auf Dauer, solange die Zeit
besteht. Die Songauswahl steht ganz in der
wavemusic Tradition, zeitlose Songs aus
Pop, Jazz und Soul perfekt zu einer Einheit
zusammenzustelen. Die Emotionalität aus
dem Leben von Gunter Sachs – zwischen
ausgelassener 'Joie de vivre' im St. Tropez
der 1960er Jahre, hohem künstlerischen
Anspruch und untrüglichem Stilgefühl lebt
auf dieser klangvolen Doppel-CD neu auf.
Für den legendären Gunter Sachs und ale,
die gerne Funken schlagen.
www.wavemusic.de
MONOCULAR - Pine Trees
Träume sind nicht die Realität, natürlich
nicht. Doch ohne Träume würde die Welt
anders aussehen. Weil jeder Gedanke zu
einer Handlung führen kann und jede neue
Handlung eine neue Wirklichkeit erschaft.
Kleine Schrite entfalten so mitunter eine
große Wirkung. Oder, wie es MONOCULAR
ausdrücken: "Tiny is the new tal / Close
your eyes and see it al".
Zwischen Schweden und Dortmund ist dem
Quartet MONOCULAR mit "Pine Trees" ein
Album gelungen, wie man es nicht ale Tage
hört: Sinnlich, kraftvol und klug. Und wieder
einmal ist ein Traum wahr geworden.
www.monocular-music.de
028 bond men’s magazine bond men’s magazine 029

MODISCHES CITY-CAR
PAR EXCELLENCE
Text & Grafik: Hendrik Birke
Sahest du nie die Schönheit eines Ypsilon,
niemals hast du die Schönheit
des Fahrzeugbaus gesehn!
Es verhält sich meiner Meinung nach beim Autobau wie
beim äußeren Erscheinungsbild und den verschiedenen
Charaktereigenschaften eines Menschen. Wir möchten
uns von der Masse abheben und dabei durch stilvole
äußere Atribute unsere Mitmenschen beeindrucken und
einen atraktiven, bleibenden Eindruck hinterlassen.
Jedoch wie können wir einen krisenfesten Anschein
bei jenen kritischen Zeitgenossen und Schwarz-/Weiss-
Denkern zurücklassen, die festgefahren ales und jeden
kritisieren ohne sich einen ernsten, fairen Eindruck zu
verschafen? Wie kann der Einzelne überzeugen ohne
dabei eigene innere Werte beim täglichen Schaulauf
innerhalb einer scheinbar oberflächlichen Geselschaft
zu verlieren?
030 bond men’s magazine bond men’s magazine 031

Persönlichkeit, Stil und Klasse
Nun… zunächst solte man beharlich an seinen Zielen
und der eigenen Wirkung schrauben und diese
glaubwürdig und konsequent auch über das Ziel hinaus
pflegen und die Erfolge der Vergangenheit unbeirt
festigen. Dies bewirkt eine enorme Außenwirkung
hinsichtlich phänomenaler Achtbarkeit.
Ein weiteres Merkmal überzeugender Wirkungskraft und
Charakterstärke ist der unbeirrte Blick über den berühmten
Telerrand hinaus, also nicht prinzipiel an festgefahrenen
Verhaltensmustern und eintönigen Kolorierungen fesu-
halten, sondern auch die Schaierungen wahr zu nehmen,
die letendlich im Einklang mit Fortschri und Wachstum
stehen. Denn genau diese Vielfalt macht unsere Welt erst
bunt und schön und verzaubert unsere Umwelt mit
abwechslungsreichen Nuancen.
Was meine These nun mit dem Autobau zu tun hat?
Sehr viel, denn genau diese Füle an motorisierten Fortbewegungsmieln
bietet jedem Menschen die wunderbare
Möglichkeit ein Fahrzeug seines eigenen Stils zu finden
und so das eigene erfolgreiche Erscheinungsbild nach
außen zu tragen. Sogar traditionsreiche Werte kann der
Besier eines rassigen Sportwagens, eines praktischen
Lastenesels oder einer filigranen Schönheit damit leidenschaftlich
in die Umgebung transportieren.
Die Autobauer bieten hier eine fast grenzenlose Auswahl
an fabelhaften Gefährten und viele von ihnen überzeugen
seit Generationen und Jahrzehnten mit fortschrilichen
Designs und modernen Innovationen.
Tradition trifft Zukunft
Das wichtigste Merkmal für fabrikneue Fahrzeuge - egal
welcher Marke - solte aus meiner Sicht dabei die
konsequente Fortführung von Tradition in die Moderne
sein. Genau dieser Gedanke führte uns zu einem Unter-
nehmen, welches im Jahre 1906 in Turin von Vincenzo
Lancia und Claudio Fogolin gegründet wurde und seit 1969
dem Fiat-Konzern angehört: Lancia.
Lancia Ypsilon
Um meine These entsprechend zu untermauern, erhielten
wir vom liebenswürdigen Lancia-Presseteam ein ausgesprochen
filigranes Fahrzeug zur Verfügung gestelt.
Die vierte Generation bzw. der Nachfolger des legendären
Autobianchi Y10 [1985-1995], des Lancia Y [1995-2003] und
Lancia Ypsilon [Typ 843, 2003-2011] verblüffte uns vom
Design her nicht sonderlich, denn Lancia prägt seit vielen
Jahren den breit gefächerten Automarkt mit mutiger
Linienführung und aufregenden Formen, die in diesem
Segment ihresgleichen suchen.
Zur besseren Visualisierung für Menschen, die sich mehr
mit Mode als mit schniigen Fliern beschäftigen: würde
ein berühmter Modeschöpfer das Design des Lancia
Ypsilon übernehmen, wären hier sicherlich legendäre
Couturiers wie Michael Michalsky, Issey Miyake oder
Guido Maria Kretschmer eine brilante Wahl.
Zahlreiche Innovationspreise
Der neue Lancia Ypsilon [die mit zahlreichen Innovationspreisen
ausgezeichnete Motorvariante unseres benzinbetriebenen
Testwagens: 0.9 TwinAir Turbo 8v 63 kW/85
PS] überzeugte uns als modisches City-Car par excelence
bereits nach der ersten Fahrt.
Außergewöhnliche Ausnahmestelung
Typisch italienisches Karosseriedesign kombiniert mit
hochmoderner Technik sowohl beim Antrieb als auch bei
der Komfortausstaung unterstreichen die außerge-
wöhnliche Ausnahmestelung des neuen Lancia Ypsilon in
seinem Fahrzeugsegment. Ausgezeichnete Technologien
wie TwinAir, MultiJet I, Start&Stopp-Automatik sowie
ein völig neuer Tankverschluss [Smart Fuel System]
garantieren dem Käufer niedrige Verbrauchs- und
Emissionswerte.
Weitere Motorvarianten: 1.2 8v [51 kW/69 PS] Benziner und
1.3 MultiJet 16v [70 kW/95 PS] Diesel. Ale Motoren erfülen
natürlich die Emissionsnorm Euro 5.
Smart Fuel System
Einer der wenigen Bereiche am Automobil, in dem
interessanterweise noch keine Hightech-Lösungen Einzug
gehalten haben, ist der Tankstuen. Der Lancia Ypsilon
geht hier einen Schri in Richtung Zukunft.
Das „Smart Fuel System“ erset den konventionelen
Schraubverschluss auf der Tanköffnung. „Smart Fuel
System“ öffnet und schließt die Einfülöffnung automatisch
beim Einführen beziehungsweise Herausnehmen der Zapf-
pistole. Das vereinfacht nicht nur den Tankvorgang,
sondern reduziert gleichzeitig die beim Tanken in die
Umwelt gelangenden Kraftstoffdämpfe. Außerdem schließt
„Smart Fuel Fehlbetankungen“ eines Diesel-betriebenen
Fahrzeugs mit Benzin aus.
Neuer Lancia-Kühlergril
Der neue Lancia-Kühlergril mit jet horizontalen Streben
vereint Stilelemente des traditionelen Kühlers von Lancia
aus den 1960er und 1970er Jahren mit einem neuen
Designansa. Die von "Magneti Mareli Automotive
Lighting" für den neuen Lancia Ypsilon entwickelten
Hauptscheinwerfer ziehen sich in die Kotflügel hinein und
betonen so die horizontale Linie der Fahrzeugfront.
Eliptische Bi-Xenon-Schein
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Die Bi-Xenon-Scheinwerfer bauen auf eliptische Leuchtmodule,
die dem neuen Lancia Ypsilon einen dominanten
Blick geben. Die Modulierung der Motorhaube erinnert an
den legendären Lancia Ardea der 1940er Jahre.
Fortschrit
Markante Reminiszenz
Eine Reminiszenz an den Lancia Delta ist die optische
Trennung von Dach und C-Säule, erzeugt von zwei sich
kreuzenden Linien auf der seitlichen Karosseriefläche.
Die verdeckt angebrachten Griffe der hinteren Türen
sorgen zusammen mit den massiven vorderen Türgriffen
dafür, dass der neue Lancia Ypsilon erst bei genauem
Hinsehen als Fünftürer zu erkennen ist. Wunderbar
markant sind die ausgeformten hinteren Kotflügel, in deren
nach oben hin fast horizontal verlaufenden Fläche die
Heckleuchten beinahe nahtlos übergehen.
Zweiton-Lackierung
Karosseriefarben spielten in der Historie des Lancia Ypsilon
schon immer eine große Role. Das Resultat: die klare
Trennung in obere und untere Karosseriestruktur, um das
Design des neuen Lancia Ypsilon von Anfang an auf eine
Zweiton-Lackierung vorzubereiten. Die jüngste Model-
generation set diese Tradition fort. Zur Wahl stehen zwei
Pastel- und vier Metalicfarben, zwei Dreischicht-Lacke,
vier irisierende Effektlacke mit Metalpigmenten sowie vier
unterschiedliche Zweiton-Kombinationen.
Leuchten als Designelemente
ImIm B-Segment ales andere als üblich, stehen für den neuen
Lancia Ypsilon auf Wunsch Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
zur Verfügung. Die Rückleuchten des neuen Lancia Ypsilon
sind serienmäßig in LED-Technik ausgeführt.
Ihre Abdeckungen wirken bei ausgeschaltetem Licht bi-
chromatisch rot und transparent. Erst beim Betätigen des
Blinkers oder der Bremse leuchten die transparenten
Flächen dann in den entsprechenden Farben.
Entertainment pur
Der neue Lancia Ypsilon kann mit dem hochwertigen
Entertainment- und Navigationssystem Blue&Me
TomTom® LIVE ausgestaet werden. Schade, dass dies
nicht bereits serienmäßig verbaut wird.
Neben der Bluetooth®-gesteuerten Freisprechanlage für
Mobiltelefone bietet das mit großem Touchscreen
ausgestaete System modernste Verkehrsleitung mit Hilfe
von in Echeit aktualisierten Daten [HD Traffic].
Blue&Me TomTom® LIVE ist dadurch in der Lage, die
Routenführung anhand von ständig auf den neuesten
Stand gebrachten Informationen über Staus oder
Straßensperrungen bei Bedarf zu korrigieren.
Die Verwirklichung von Ideen
032 bond men’s magazine bond men’s magazine 033

360° Hi-Fi Sound System
Ein weiterer Höhepunkt während der Fahrt ist der
hochfeine Musikgenuss dank des 360° Hi-Fi Sound
Systems. Auf Wunsch steht für den neuen Lancia Ypsilon
eine innovative Audioanlage zur Verfügung, die den
Innenraum in einen Konzertsaal verwandelt.
Hier verspricht Lancia nicht zu viel, denn das 360° Hi-Fi
Music Sound System erzeugt mit acht Lautsprechern [vier
Dome Hochtöner mit je 40 Wa und vier Neodimium
Mieltöner mit je 80 Wa] einen saen, räumlichen Sound,
der uns in diesem Fahrzeugsegment positiv überraschte.
Ein Acht-Kanal-Verstärker gleicht die akustischen Defizite
eines Fahrzeug-Innenraums aus, indem er die Tonsignale
in drei voneinander unabhängigen Ebenen verarbeitet, um
auf jedem Sipla optimalen Musikgenuss zu garantieren.
Die erste Signal-Ebene ist „TruBass“ und erweitert das
Frequenzband in den Bass-Bereich. Daher kann auf den
Einbau eines Subwoofers verzichtet werden. Die zweite
Ebene „Focus“ hebt die tatsächliche Position der
Klangquelen virtuel auf Kopöhe. Die drie Ebene ist
„3D“ und verstärkt räumlich die stereophone Wiedergabe,
wobei sie gleichzeitig die in einem Auto zwangsläufig
gegebene Fehlpositionierung der Zuhörer relativ zu den
Klangquelen ausgleicht.
Neben der einfachen Bedienung der verschiedenen
Helferlein wirken diese zusälich optisch ausgezeichnet
plaiert und haptisch von vortrefflicher Qualität.
Ein Traum von Innenraum
Der luftige Innenraum des neuen Lancia Ypsilon strahlt
Eleganz, Stil und Komfort aus. Die Stoffeinsäe auf der
Armaturentafel sorgen für den optischen Effekt eines
Amphitheaters, was die großzügige Breite des Cockpits
perspektivisch unterstreicht. Die textilen Flächen, die den
Passagieren eine wohnliche Atmosphäre präsentieren,
kontrastieren mit den technischen Segmenten, die beispiels
spielsweise die modern geformten Ausströmdüsen der
Belüftungsanlage einfassen.
Liebesgedicht
Elegantes Ambiente
Zentrales Element im vorderen Innenraum ist die schwarz
lackierte Mielkonsole, die das Cockpit senkrecht teilt.
Die miig plaierten Hauptinstrumente bilden den oberen
Abschluss. Die Tafel mit den Bedienelementen für Radio
und Klimatisierung schafft die Verbindung zum
Schaltknauf. Weiße LED-Leuchten und die ebenfals
weißen Ringe der Anzeigen sorgen selbst bei Dunkelheit
für ein elegantes Ambiente.
Der himmlische Dachhimmel ist mit einem neuartigen
Polyestermaterial bezogen, das Geräusche sehr effektiv
vom Innenraum fernhält und den Lautstärkepegel etwa um
ein Driel reduziert [Reduzierung des Geräuschpegels im
Innenraum um zwei Dezibel. Eine Reduzierung um drei
Dezibel entspricht einer Geräuschsenkung um 50 Prozent].
Auf Wunsch steht das Glasdach "Granluce" zur Verfügung,
das mit einer Fläche von 0,64 Quadratmetern das größte im
Segment ist.
Ausstaungsvarianten Silver, Gold oder Platinum
Der neue Lancia Ypsilon in der Ausstaungsvariante
„Silver“ verfügt über einen jugendlich und frisch
gestalteten Innenraum. Charakteristisch sind die Stoffsi-
bezüge mit dynamisch wirkenden grafischen Mustern. Ihre
Aleinstelung erhält die „Silver“-Ausstaung mit kontrastierenden
Materialien und Farben.
InIn der Ausstaungsvariante „Gold“ stehen zwei
Alternativen zur Wahl. Die Variante Urban Black ist betont
maskulin kühl ausgeführt, mit starken Grafiken und
Anthrazit-Grau als Kontrastfarbe. Chocolate Wave set
dagegen auf ein wärmeres Ambiente, geprägt von organischen,
Mode-inspirierten Strukturen und Oberflächen.
Das höchste Ausstaungsniveau „Platinum“ schließlich
entwickelt die Version „Gold“ weiter, ebenfals in den
Farbwelten Urban Black und Chocolate Wave. Es dominiert
maiertes Leder als Bezugsmaterial, das zur Interpretation
eines luxuriösen Sport-Ambientes einlädt.
Die Liebe und ein Ypsilon
bewegen die Sonn' und andre Sterne
It’s a kind of magic [parking]
Eine besondere Finesse ist die zweite Generation der
automatischen Einparkfunktion „Magic Parking“.
Das System misst, vom Fahrer per Knopfdruck aktiviert,
mit Hilfe von im vorderen Stoßfänger integrierten Sensoren
die Größe der Parklücken, die das Fahrzeug passiert.
Wird ein mehr als 4,60 Meter langer Parkraum - nur rund
80 Zentimeter mehr als die Länge des Lancia Ypsilon -
identifiziert, informiert die Elektronik den Fahrer akustisch
und optisch über eine Anzeige im Instrumentenbord.
Auf Wunsch übernimmt anschließend „Magic Parking“ die
Lenkradbewegung während des Einparkvorgangs.
Der Fahrer kontroliert das Fahrzeug unabhängig von der
Parkautomatik jederzeit mit Hilfe von Gas-, Brems- und
Kupplungspedal. „Magic Parking“ ist sogar in der Lage,
bei entsprechend kleinen Lücken Rückwärtseinparken
in mehreren Zügen zu koordinieren. Lieferbar ist „Magic
Parking“ sowohl mit manuelem Getriebe als auch mit dem
automatisierten DFN-Getriebe.
Spienmäßige Spienmäßige Sicherheit
Die moderne Karosseriestruktur des neuen Lancia Ypsilon
bietet den Passagieren ein Höchstmaß an Sicherheit.
Die Konstruktionsphase umfasste laut Lancia rund 20.000
Stunden Computersimulation aler erdenklichen Unfalszenarien,
außerdem rund 80 Crashtests, 100 Versuche mit
HyGe-Schlien sowie weitere 100 Tests einzelner Fahrzeug-
komponenten.
Auf diese Art von ausgeklügelten Tests verzichtet unsere
Redaktion prinzipiel, da wir solch prächtige Fahrzeuge
lieber in der Originalstruktur formschön ins Ziel bringen.
Xenoy und Anti-Submarining
Die Konstruktion der Vorderachse leitet bei einem Unfal
auftretende Kräfte wirkungsvol von den Passagieren ab.
Stoßfänger aus spezielen Kunststoffen [Xenoy] reduzieren
die Verleungsgefahr für Fußgänger.
Der neue Lancia Ypsilon schüt seine Passagiere serien-
mäßig mit sechs Airbags: zwei Frontairbags, Kopfairbags
links und rechts sowie vordere Seitenairbags.
Die Gurte der vorderen Sie verfügen serienmäßig über
zweistufig wirkende Straffer und Gurtkraftbegrenzer. Auch
auf alen hinteren Sien sorgen Dreipunktgurte ebenso wie
Kopfstüen für optimale Sicherheit.
Darüber hinaus reduziert die Anti-Submarining-Struktur
der Vordersie und deren Kopfstüen mit Anti-Schleudertrauma-Effekt
das Verleungsrisiko. ISOFIX-Befestigungen
gewährleisten außerdem eine optimale Fixierung von
Kindersien und gewährleisten somit höchste Sicherheit.
Filigran gezeichnete Schönheit
Die filigran gezeichnete Silhouee dieses ästhetisch
anmutenden Italieners gepaart mit fortschrilichster
Technik und großen inneren Werten machen den neuen
Lancia Ypsilon zu einem echten Fahrerlebnis und
hinterlässt bei jedem Betrachter eine bleibende stilvole
Erinnerung im Sand der Zeit.
Der neue Lancia Ypsilon ist die durchdachte Fortseung
eines italienischen Liebesgedichts in motorisierter Form.
Wie würde es Dante Alighieri [1265 – 1321, italienischer
Dichter] wohl treffend formulieren: „Die Liebe und ein
Ypsilon bewegen die Sonn' und andre Sterne.“
www.lancia.de
034 bond men’s magazine bond men’s magazine 035

www.desigual.com
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Women
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Photo, Styling, Hair & Make-up: Kim van Zwol
Model: Yvonne Sachs
036 bond men’s magazine bond men’s magazine 037

038 bond men’s magazine bond men’s magazine 039

040 bond men’s magazine bond men’s magazine 041

www.desigual.com
042 bond men’s magazine bond men’s magazine 043

DAS HERZ EINES KRIEGERS
Text & Grafik: Hendrik Birke
Des Vanquish mächtig Siegeslust
verjünge mir die stolze Brust
Nun merket, wie Geist und Seele zu ihrer höchsten
Volendung kommen kann: Wenn ein Aston Martin
tief in die Seele getragen wird, dann entspringt in
der Seele ein götlicher Liebesquel, der treibt die
Seele des Menschen zurück und beatmet dieses
edle Meisterwerk britischen Autobaus, sodass der
Fahrer nichts mehr spüren mag als pure Ästhetik.
044 bond men’s magazine bond men’s magazine 045

Vanquish ist die Sprache der Helden
Was macht eigentlich einen Helden aus? Oder solte ich
lieber fragen: Wo sind nur unsere Helden geblieben?
Ich vermisse Menschen, die sich einbringen und nicht
sofort den Schwanz einziehen, wenn sich vieleicht eine
kleine Gewierwolke am Horizont bildet. Sie wundern
sich, dass die jüngere Generation immer weniger Respekt
vor uns hat? Dies hat ebenfals mit Mut und Ausstrahlung
zu tun und würde jungen Menschen - speziel jungen
Männern - zeigen, dass es sie noch gibt: Helden.
Meine Helden der Sturm und Drangzeit erobern in diesem
Sommer mit gebalter Kraft, sehr viel Mut und dem
Glauben an eine gerechte Sache erneut die Kinoleinwand
[The Expendables 2]. Na gut… da erfült auch ein Hauch
gebalte Feuerkraft, unermesslich viel Getöse vor dem
heimischen Schurkenherd und eine Prise Schwarzpulver
im Gebälk die schwere Luft der Gerechtigkeit.
Gerechtigkeit?
Was ist gerecht, müsste man nun als nächstes hinterfragen,
denn dies liegt ja immer im Auge des Betrachters. Aus der
Sicht eines Schurken ist doch eigentlich der Gegenspieler
der Grund für eindrucksvole Schlachten rund um das
Buffet des Gesees und genau der Widersacher ist es, dem
mal kräftig das Hinterteil versohlt gehört. Aber… wir
waren ja bei Helden stehen geblieben.
Seele
Aston Martin Vanquish
Ein anderer Held, den ich vor vielen Jahren das erste Mal
kennen lernen durfte, erblickt nun in neuem Carbon-Kleid
das Licht unserer Straßen. Es handelt sich um ein Fahrzeug,
welches den Vergleich zum Helden wagt und in meinen
Augen diesen Vergleich ohne Kompromisse ziehen darf:
der Aston Martin Vanquish.
Warum? Weil den Menschen die Träume und der Glaube
abhanden gekommen sind. Und wir wieder an etwas
glauben müssen, um den egozentrischen und verlogenen
Wandel unserer Geselschaft in den Griff zu bekommen.
Wir müssen wieder träumen und andere an unseren
Träumen teil haben lassen, wir müssen diese Träumer
unterstüen, denn sie sind das Salz in der Suppe der
visionären Haute Cuisine. Und genau das symbolisiert
meiner Meinung nach seit Jahren dieser außergewöhnliche
Sportwagen der Spienklasse.
Sinnbild eines eigenen Charakters
Der Vanquish versinnbildlicht genau den Charakter, den
ein Kämpfer als Kampfross für die Schlacht wählen würde.
Denn ale Helden haben einen mobilen Gefährten, der sie
ins Gefecht begleitet und ihr unerschüerliches Dogma
tatkräftig unterstüt.
Edle Gedanken und ein Vanquish
sind der wahre Jungbrunnen der Seele
Helden und Kämpfer – ohne wenn und aber!
Ein Held zu sein - egal ob menschlich oder stählerner
Herkunft - ist etwas ganz besonderes und ähnlich wie bei
der berühmten Stilfrage, hat Heldentum nichts mit der
Herkunft zu tun, sondern einfach nur mit tief verwurzelten
Charaktereigenschaften. Sind es beim Kämpfer ein derber
Zweihänder oder das prägnante Großkaliber, so unterstüt
der Vanquish mit einem V12-6.0-Herzstück, 573 PS und
einer sagenhaften Höchstgeschwindigkeit von 294 km/h
den edlen Recken im Sturm über den Asphalt.
Jeder von uns kann ein Held sein
Sie glauben ernsthaft, einen solch ehernen Begleiter können
Sie sich sowieso niemals leisten?
Blicken Sie in den Spiegel, denn jeder von uns kann ein
Held und Kämpfer sein. Jeder von uns kann triumphierend
sein Leben verändern und zurückblickend sagen, ich war
einer von denen, der zu seinem Wort stand und sich nie
versteckt hat.
Wir brauchen Menschen, zu denen wir aulicken können,
die wir mit ganzem Herzen wählen, die uns stark, ehrlich
und wahrhaft vertreten.
Menschen, die uns stil- und eindrucksvol mit ihren Taten
überzeugen und zu dem stehen, was sie uns versprechen.
Die ihr flammendes Wesen mit al ihrem Sein für uns geben
würden und für immer in unseren Gedanken und unserer
Erinnerung verweilen. Kraftvol, integer, loyal, standhaft
und charakterfest an unserer Seite stehen, egal was passiert.
Mut und Stolz
Und glauben Sie mir, wenn Sie al das umseen, was tief in
Ihrem Herzen schlummert, diese Power, diese Kraft, dieser
Stolz, dann wird Sie der Vanquish ganz von aleine finden.
Dann wird dieser Gefährte Ihre Nähe suchen, denn ein
Held verdient einen ehrbaren Mitstreiter. Sie müssen nur
an sich glauben, egal wie viel Mut es kosten mag.
Er würde Sie bis ans Ende der Welt begleiten und nie im
Stich lassen, egal was passiert, egal für welche Sache Sie
einstehen. Glorreich und mit derselben Kraft eines V12, der
im Gleichtakt Ihres Herzens seinen Antrieb pulsierend in
Ihre unvergängliche Seele trägt. Und Sie werden verstehen,
warum Sie es am Ende eines lang andauernden
Scharmüels verdient haben, gemeinsam mit Ihrem treuen
Freund wie Helden gen Sonnenuntergang zu reiten.
Sie werden der nächsten Generation zeigen, wofür wir
Menschen eigentlich stehen: Menschlichkeit, Würde, Liebe,
Gemeinschaft und Seele.
Der Glaube an das Heldentum macht Helden
Mit der Kraft und dem Mut eines echten Kämpfers, eines
Helden, der im Ri über verschlungene Pfade seinen
Glauben und seine Leidenschaft zu den Menschen trägt.
Der Vanquish wäre die erste Wahl eines Kriegers, um in die
Schlacht zu ziehen, um für Gerechtigkeit und eine Sache zu
kämpfen, die viele schon für verloren sehen. Es gibt sie
noch, die Kämpfer und Helden und wenn nicht wir, wer
sol dann die Fackel des Glaubens in die Herzen unserer
Mitmenschen tragen.
www.astonmartin.com
046 bond men’s magazine bond men’s magazine 047

Elinno Design
Rose Garden
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www.elinno.com
Elinno Design
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www.elinno.com
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Express Kafeelöfel 4 Stück
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WMF
10 black Kafeepadmaschine
UVP 199,- Euro
www.wmf.de
048 bond men’s magazine bond men’s magazine 049

Mathias ist einer der fünf Gründer von YAGER und
begann seine Kariere in der Games-Branche 1999.
Er arbeitete als Concept/3D Artist und Level Designer als
Mitglied des Teams, das “Yager” entwickelte.
Anschließend übernahm er die Position des Art Directors
bei verschiedenen Projekten die durchweg „ales in die
Luft jagen" zum Thema haen. Mathias genießt seinen
Job als Art Director von “Spec Ops: The Line” and ist
stolz darauf, Teil eines Teams zu sein, das solch ein
hochqualitatives Spiel auf die Beine stelt.
Lieber Mathias. Wie geht es Dir?
Gut, müde und froh, dass „SpecOps: The Line“ bald im
Laden steht.
Welchen Berufswunsch haest Du als kleiner Junge?
Künstler! Damit hab ich mir tagaus, tagein die Zeit
vertrieben. Malen, Zeichen, sich total verrückte Sachen
ausdenken. Später, als es sowas wie „Spieleentwickler“
gab, hat sich das konkretisiert. Ich wolte mit anderen
zusammen Computerspiele entwickeln.
Du warst vor Deiner Tätigkeit als Art Director bei Yager
als Bildhauer tätig. Wie kam es zu Deiner Tätigkeit bei
Yager?
Ich habe zwar auch eine zeitlang als Bildhauer gearbeitet,
dann aber erst einmal ein Studium der Bildhauerei in der
Kunsthochschule Berlin-Weißensee angefangen.
Dann kam eins zum anderen. Auf einer privaten LAN-Party
traf ich jemanden, der von einer Gruppe Enthusiasten
wusste, die ein Computerspiel entwickeln wolten. Ich war
sofort Feuer und Flamme, und bin da mit eingestiegen, und
vier jahre später wurde unser erstes Spiel: „Yager“, ein
Flug-Action-Game auf Xbox und PC veröffentlicht.
Wie sieht Dein ganz „normaler“ Arbeitstag aus?
Viel zu früh aufstehen, Kinder in die Schule bringen,
100 Kilometer nach Berlin fahren.
Hier bei Yager arbeiten inzwischen über hundert Mitarbeiter
aus 16 Nationen zusammen, Teamwork hat da
höchste Priorität. Neben Meetings und vielen E-mails
kommt aber auch das Zeichnen und die kreative Zu-
sammenarbeit mit den vielen talentierten Artists nicht zu
kurz. Kurzum, jeder Tag ist anders, aber eins bleibt kostant:
Feierabend ist in der Regel erst nach ca. 10-12 Stunden.
Die Gamesindustrie ist ein hartes Pflaster und die Konkurrenz
schläft nicht.
Mathias Wiese
YAGER
Art Director
Wie lange dauerte die Entwicklung
Eures neuen Action-Games „Spec Ops: The Line“?
Vorproduktion eingerechnet, ungefähr fünf Jahre.
Welche Herausforderungen
traten bei der Entwicklung dieses Games auf?
Der Fokus wurde sehr früh auf eine glaubwürdige und
vom Ton her düstere Story gelegt. Ales hae sich daran
zu orientieren. Ein Actionspiel zu entwickeln, das unterhält
und gleichzeitig den hohen Anspruch hat, glaubwürdige
moralisch herausfordernde Szenen zu zeigen, ist nicht ganz
so einfach.
Auch technisch wurde das Team gefordert. Überzeugende
Gegner KI, eine Füle an verschiedenen Sandeffekten, die
Sandstürme selbst und al das in sehr hoher Qualität
umzuseen, das kostete viel Zeit.
Mit welchen Tools/Software arbeitest Du täglich?
Photoshop, Outlook ,Powerpoint, 3DSmax.
Dein persönliches Lieblingsgame aler Zeiten?
Das ist hart. Mein Schrank ist vol von Lieblingsgames.
Früher war es sicher „Monkey Island“, später „Privateer“,
dann „Oblivion“, „Skyrim“, „Batman: Arkham Asylum“,
„Farcry“, „Bioshock“, um nur einige zu nennen.
Wie definierst Du "Grafik"?
ImIm Bereich Computerspielentwicklung: Ales was Künstler
beisteuern können, um das Spielerlebnis zu unterstüen.
Am Ende zählt das Gesamtergebnis, das Spiel im Regal.
Außerdem das Erschaffen glaubwürdiger, beeindruckender
Welten und Charaktere, die Spieler immer wieder
begeistern. Idealerweise mit sehr viel Innovation und
möglichst neuen Ideen.
Gibt es Künstler, die Dir als Vorbild dienen
bzw. deren Arbeit Du bewunderst?
Da gibt es einige. Die Gamesbranche hat viele Talente, die
auf höchstem künstlerischem Niveau unterwegs sind.
Concept Artists, Art Directors, 3D Modeler. Aber es lohnt
sich auch in Richtung Film zu schauen. Künstler, die an
Meilensteinen wie “Bladerunner” oder “Star Wars” gearbeitet
haben, sind auf jeden Fal Inspiration gewesen.
Klassische Meister wie der berühmte deutsche Maler Anton
von Werner gehören ebenso dazu.
Wer oder was inspiriert Dich?
Wie kommst Du auf Deine grafischen Ideen?
Eine gesunde Phantasie und der übliche Mix aus Filmen,
Büchern und anderen Spielen. Ich lese sehr viel und spiele
viel - wahrscheinlich zu viel - aber es gibt immer noch
Dinge, auf die niemand gekommen ist. Diese zu finden und
in einem Game umzuseen ist mein Beruf und Passion
zugleich. Außerdem ist man ja nicht alein.
Unsere Firma hat sehr viele Talente aus alen Bereichen,
die zusammen an Spielideen arbeiten. Jeder kann etwas
beisteuern und der beste Vorschlag gewinnt.
Was hat sich für Grafiker
in den leten Jahrzehnten verändert?
Natürlich viel auf technischem Gebiet, aber die Grundlagen
sind dieselben geblieben.
Kreativität und Phantasie sowie das nötige Talent, Grundwissen
und Handwerk, eine Idee dann auch umzuseen
bleiben Vorrausseung für jeden Künstler.
Die Notwendigkeit noch mehr interdisziplinär zusammenzuarbeiten
ist vieleicht die größte Veränderung.
Spieleentwickler aus alen Bereichen [Programmierer,
Game Designer, Level Designer, FX Artists, Sound
Designer, usw.], ale sien in einem Boot und die Teamund
Kommunikationsfähigkeit nehmen einen sehr hohen
Stelenwert ein.
Was waren die größten Herausforderungen
in Deinem Leben?
Vater werden, und die Kinder großziehen. Nichts ist so
wichtig, wie dabei ales richtig zu machen.
Eine männliche Frage: Definiere bie „Vater & Sohn“?
Welche Role spielt Deiner Meinung nach der Vater in der
heutigen Familie?
Ich denke, die gleiche wie schon immer. Er solte vor alem
da sein und die Muer unterstüen, es gibt keinen härteren
Job als Kindererziehung.
Ansonsten: Den Kindern vorleben, was man für richtig hält,
besonders Söhne brauchen eine Vaterfigur, um sich zu
orientieren - auch wenn sie das oft nicht so sehen wolen :-)
Wie umschreibst Du wahre Werte
wie z.B. Stolz, Treue, Ehre und Gemeinschaftsgeist?
Ales in alem: Ohne geht es nicht. Vieleicht geht es ohne
überschwenglichen Stolz, aber Ehre, Treue, Stil, Gemein-
schaftsgeist, Respekt usw . dies sind ales Werte, die uns
von Wildschweinen unterscheiden.
Wie beurteilst Du
das heutige Wertedenken unserer Geselschaft?
Da bin ich sicher kein Experte. Was ich aber versuche, ist
meine Kinder so zu erziehen, dass sie immer „The good
Guys“ sein wolen und früh lernen, was wirklich wichtig
für das weitere Leben ist: Familie, Gesundheit, Sicherheit,
freies Denken, Zähne puen und so wenig wie möglich
nach Materielem streben. Ich selber verhalt mich fair und
gerecht. So hab ich es gelernt.
050 bond men’s magazine bond men’s magazine 051

Was macht für Dich einen echten "Gentleman" aus?
So simpel das klingt: Einer der „Guten“ sein. Den
Schwächeren helfen, egal ob sie physisch oder mit Worten
angegriffen werden, Ungerechtigkeit bekämpfen,
Ehrlichkeit, und auch mal einer Dame den Si im
überfülten Regionalexpress anbieten.
Nicht jeder Weg ist einfach, man muss auch Umwege
gehen. Gibt es aus Deiner Sicht noch echte „Männer“, die
ihren eigenen Weg gehen, auch wenn es Kraft und
Ausdauer kostet, das Ziel zu ereichen?
Sicher. Das trifft auf den Großteil meiner männlichen
Kolegen und Bekannten zu, würde ich sagen. :-)
Sobald sie Väter werden, gibts normalerweise nur noch
schwierige Wege mit Umwegen, die viel Ausdauer kosten.
Was bedeuten „Leben & Liebe“ für Dich?
Ales!
Wie entspannst Du Dich?
Lesen, Computergames spielen [leider nur Nachts ;-)],
Rennrad fahren, Paintbal spielen, Kaen streicheln.
Was macht Dich glücklich?
Ales was mich entspannt und meine Familie.
Was ist neben Deiner Tätigkeit
als Art Director Deine größte Leidenschaft?
Definitiv Computerspiele. Es ist noch immer das beste
Hobby der Welt [Vorsicht! Subjektiv ;-)]
Besit Du ein Talent, von dem die Welt
bisher noch nichts mitbekommen hat?
Keines, welches mir bis dato bekannt ist.
052 bond men’s magazine
Moto
Welche Tugenden sind für Dich
der Inbegriff von „Männlichkeit“?
Ales, was ich bereits zum Thema “Gentleman” gesagt
habe, plus ein paar archaische Tugenden: auch mal was
aushalten, sich für Schubedürftige aufopfern, wenn es
nicht anders geht, nie aufgeben, wenn man etwas für richtig
hält, immer nach oben orientieren.
Für unser Magazin stelt James Bond einen Mann dar, der
für Stolz, Glauben an eine Sache und Ehre steht, egal was
es kostet. Welcher James Bond war aus Deiner Sicht der
Beste und warum?
Sir Sean Connery. Diesem Mann hab’ ich die Role immer
volkommen abgekauft.
Dein persönlicher Lieblings-James-Bond-Song?
„The Living Daylights“ von a-ha.
Was sind Deine weiteren Pläne für das Jahr 2012?
„Spec Ops: The Line“ erfolgreich beenden und der Start
neuer Projekte.
Zum Abschluss: Bie nenne uns Dein Lieblingszitat
oder persönlichen Leitspruch fürs Leben.
„The good guys always win.“
Vielen Dank, lieber Mathias!
Es war mir ein Vergnügen.
The good guys always win
www.yager.de
www.2kgames.de

ond Kodex
Riterlichkeit
Text: David Joselewitsch
Eine gerade Linie führt vom Rier zum
“Honnête homme” des 17. Jahrhunderts und
zum modernen Gentleman. - J. Huizinga
Wer an Rier denkt, landet schnel bei klappernden
Rüstungen, Schlachtrössern und Burgen mit holden Jung-
frauen. Doch genau wie jeder von uns als kleiner Racker
gerne Cowboy und Indianer gespielt hat, haben wir uns
mit Holzschwertern und Stöcken dueliert und unsere
liebreizende Spielkameradin vorm “Schwarzen Rier“
gereet. Das hat nicht nur für jede Menge blaue Flecken
[vor alem beim Bösewicht] gesorgt, sondern man[n]
konnte sich zum ersten Mal so richtig cool und galant
fühlen, wenn der Gegner niedergestreckt und die zahnbelückte
Maid aus der Breerhöhle befreit wurde.
Schon im zarten Alter wussten wir, dass Rier ehrenhaft
kämpften, dass man irgendwie immer der Gute war, und so
gut es ging wurden mit kindlichem Vokabular mielalterliche
Floskeln und rierliche Ausrufe beim knalharten
Stockkampf formuliert. Auch wenn wir nicht genau
wussten warum, konnten wir schön früh den Wert und die
Wahrheit hinter den rierlichen Tugenden erkennen und es
fühlte sich gut und richtig an, was wir unter rierlichem
Verhalten verstanden.
Tatsächlich gab es im Mielalter eine genaue Vorstelung
von den Werten und Verhaltensweisen, die ein Rier
befolgen solte, einen Kodex, an dem er sich und seine
Handlungen messen musste. Auch wenn so mancher von
ihnen ein dumpfer Bauernschlächter war und auf die
Rierlichkeit gepfiffen, bzw. diese individuel „uminter-
pretierte“, können wir auch heute noch von den rierlichen
Tugenden lernen und uns fragen, ob sie, der heutigen Zeit
angepasst, noch eine Bedeutung für uns haben müssen.
mâze: Bescheidenheit ist eine Zierde! Wer sich bei al
den vielen Verlockungen zurück hält und in Maßen
genießt, hat mehr vom Leben und kann umso mehr
genießen. Egal ob Wein, Weib oder Cigarren - für den
wahren Genießer-Typen zählt Klasse und nicht Masse.
Nur weil man etwas im Überfluss besit, muss man es
nicht hirnlos verprassen!
zuht: Wer anständig und wohlerzogen ist, kommt weiter!
Stil kann man sich nicht kaufen und eine gute Kinderstube
sorgt in den meisten Fälen für die erhöhte Wahrscheinlichkeit,
dass man nicht mit idiotischem Verhalten auffält.
Wer sich selbst beherrschen und auch mal über seinen
Schaen springen kann, kommt immer weiter!
êre: Wer sich richtig verhält, wird schnel die Anerkennung
anderer erhalten. Viele denken, dass man mit solch „veralteten“
Werten niemanden mehr beeindrucken kann.
Jedoch werden gerade diejenigen stil und heimlich bewundert
und geachtet, die ein Leben mit Prinzipien führen
und für etwas einstehen. Und ein Leben in Anerkennung ist
immer erstrebenswert.
triu triuwe: Treue zum Partner, zum Arbeitgeber, zur Familie,
zu Freunden. Erst wenn die Kacke am Dampfen ist, wissen
wir, auf wen wir uns wirklich verlassen können, wer treu
zu uns steht. In Zeiten von oberflächlichen Verbindungen,
sind es die treuen und loyalen Menschen, die uns Halt
bieten und ein fester Anker sind.
höveschkeit: Wer seinen Mitmenschen Respekt entgegen
bringt, wer sie höflich behandelt, der macht ales richtig.
Es ist keine Kunst, ungeliebten Menschen die Visage zu
polieren, doch sie tro Ablehnung respektvol zu be-
handeln, schaffen die wenigsten. Gerade in der Politik gibt
es bei abweichenden Meinungen einen großen Mangel an
höveschkeit. Keiner mag es gerne, von irgendwelchen
Strolchen unhöflich behandelt zu werden, doch ist man
auch nur einen Deut besser, wenn man es selber nicht
richtig macht?
diemüete: Hochmut kommt vor dem Fal! Egal was man
erreicht hat, egal was man kann, egal wer man ist: Wer dem
Leben nicht mit der nötigen Demut begegnet, landet schnel
auf der Schnauze. Selbst die Größten können irren und wir
ale solten uns hin und wieder in Demut üben und unsere
Fehlbarkeit, die eigenen Schwächen, vor Augen führen.
milte: Geiz ist niemals geil! Wer großzügig ist und seinen
Wohlstand mit anderen teilt, volbringt nicht nur eine gute
Tat, sondern wird respektiert und geachtet. Nicht nur für
das eigene Wertgefühl kann es Gold sein, wenn man seinen
Mitmenschen durch kleine Gesten das Leben erleichtert
und dadurch seine Wertschäung ausdrückt.
werdekeit: Ein Leben in Würde führen, heißt sich immer
treu zu sein und stolz den eigenen Prinzipien zu folgen.
Würde erhält man nicht, sie ist einem gegeben. Würdelos
wird der, der sich selbst erniedrigt und sich für Geld oder
Macht verkauft!
staete: Ein beständiger Charakter ist ein verlässlicher
Partner und ein starker Freund. Ist der Altag auch noch so
chaotisch und ungewiss, wer einen gefestigten Charakter
hat, hält sich an seine Abmachungen und kann für sein
Umfeld eine starke Stüe in Zeiten der Not sein. Wie ein
Fels in der Brandung!
güete: Güte lässt uns Fehler verzeihen und nachsichtig mit
anderen umgehen. Nur der, der wahre Größe besit und
mutig genug ist, auch seine Mitmenschen weruschäen,
kann Güte zeigen. Man solte nicht ales durchgehen lassen,
um am Ende wie ein weichgespülter Voltroel behandelt
zu werden, aber wer in gut dosierten Dosen gütig ist, ehrt
sich selbst und seine Mitmenschen.
manheit: Tapferkeit ist Mannheit! Wer sich immer um sein
Äußeres sorgt und Angst vor kleinen Wehwehchen hat,
wird eine Menge Spaß im Leben verpassen, geschweige
denn sich selbst oder seine Mitmenschen gegen proletische
Dumpacken verteidigen. Manchmal muss man einfach
die Fäuste sprechen lassen! Auch in der Liebe, der Karriere,
im täglichen Altag braucht es Tapferkeit, um bestimmte
Entscheidungen zu treffen und ihre Konsequenzen zu
tragen. Wer hier nicht hart zu sich selbst ist und bereit,
Risiken einzugehen, der wird sich immer vor sich selbst
und auch anderen schämen.
054 bond men’s magazine bond men’s magazine 055

ond Award
And the winner is…
Es ist faszinierend mit anzusehen, wie seit geraumer Zeit
viele Preise, Awards, Palmwedel oder glänzende Löwen
bei Großveranstaltungen gediegener Kultur den Besier
wechseln. Was uns daran betört, ist die seltsame Auswahl
der Juroren, die akribisch und mit größter Sorgfalt ihres
hohen und ehrenvolen Amtes walten.
Ehrenvol? Objektiv? Unabhängig?
Nun ja. was uns dabei weniger gefält ist die Tatsache,
dass inzwischen zahlreiche Auszeichnungen von Leuten
vorgenommen werden, die irgendwie selbst mit den mehr
oder weniger famosen Werken involviert sind. Entweder
arbeitet der Juror persönlich für das mit einem Siegerkranz
versehene Unternehmen [Agentur] oder die Geistesblie
kreativster Schwerstarbeit, die mit gewinnendem Lächeln
mit Designlorbeeren bedacht werden, stammen aus verschiedenen
Unterabteilungen, die irgendwie über drei
Ecken mit den Juroren „auf Geschäftsbasis verwandt“ sind.
Diese goldenen Ideen - die meistens nicht einmal vom Chef
der Agentur stammen, die sich aber dafür wie Könige
feiern lassen - werden dann auch noch über Kundengelder
und völig überhöhte Stundenpreise finanziert. Stundenpreise
und Chef-Gehälter, die dank eines prestigeträchtigen
Awards zur Steigerung eines Kreativrankings und damit
wieder und wieder zu überzogenen Forderungen an den
Kunden [Unternehmen] führen.
So gebe ich meiner ehrenwerten Kolegin Lena Herrmann
vom "Kontakter" volkommen recht, dass in der Cannes-
Jury jeder zuerst an sich denkt. Wo bleibt hier der Glauben
an echte Kompetenz und der “glaub-”würdige, hohe Wert
von Auszeichnungen oder Löwen?
Da kann man uns erzählen was man wil, korrupter kann es
hier nicht mehr zu gehen und die Wahrhaftigkeit und der
freie Gedanke, der uns „Künstler“ und „Gestalter“ - die für
wenig Kohle fantastische Ideen umseen - verbindet, bleibt
definitiv auf der Strecke!
Das “schwarze” Gewissen
Wussten Sie eigentlich, dass wir ein “schwarzes” Buch
führen? Ein kleines schnuckeliges Notizbuch, in dem wir
uns die Namen notieren, die wir als besonders partnerschaftlich,
höflich, stilvol und liebenswert erachten.
Ein herzerwärmender Wälzer im Miniformat, in dem wir
Unternehmen, Menschen und Macher im Laufe des Jahres
vermerken und die wir mit mächtiger Vorfreude für den
„bond Award“ nominieren.
Was unterscheidet unseren „bond Award“
von anderen Wanderpokalen?
Gerne erläutern wir dies nochmals kurz: Es geht uns um
gelebte Philosophie eines Unternehmens und die wertvole
Arbeit, die damit verbundene Menschen jeden Tag aufs
Neue leisten. Wir erhalten einen Sportwagen, eine Kamera,
ein Modestück, ein Tabakprodukt oder einen WC-Si und
damit wird dieses Produkt sofort automatisch nominiert?!
Aber bie… es geht doch um mehr, es dreht sich doch auch
um den Umgang, den wir mit den Personen erleben, die
uns ein Fahrzeug oder anderes edles Produkt anvertrauen.
Wir erwerben doch lieber unsere Brötchen bei dem stets gut
gelaunten Bäcker am Rande der Stadt als bei einer
grimmiglich drein blickenden Teigwarenfachverkäuferin,
die den Begriff „Freundlichkeit“ einfach nicht gebacken
kriegt, gesch geschweige denn buchstabieren kann.
Was zählt ist der Gedanke
So verhält es sich dann auch mit unserem „bond Award“.
Die Menschen, die wir hiermit auszeichnen, schenken uns
ihre Aufmerksamkeit, unterstüen uns und sind immer
aufs Höchste motiviert unsere Weltanschauung mit der
ihren zu bündeln, um stets positiv nach vorne zu schauen.
Im Gegenzug legen wir diesen Menschen und Unter-
nehmen unsere kreative Welt zu Füssen. Diese Menschen
erkennen dabei, dass sie ebenso klein angefangen haben
und schenken uns ihren wunderbaren Support für gepflegtes,
gemeinsames Wachstum.
Kategorie People
[in alphabetischer Reihenfolge]
Constanze Buck
Markus Gebhardt
Philippa von Heyden
Felix Müler
Christoph A. Puszkar
Christoph Rabl
Hanspeter Ryser
John Sarks
Hans Schorno
Björn Sturm
Sascha Wolfinger
Ehre kann man sich nicht borgen,
für Ehre muß man selber sorgen
Nominiert für den “bond Award 2012”
Kategorie Unternehmen
[in alphabetischer Reihenfolge]
5TH AVENUE / HABANOS
ACTIVISION
ASTON MARTIN
BAUCHGEFÜHL PR
CADILLAC
CHEVROLET
DESIGUAL
ELINNO
FIAT
GEBHARDT BÖHLES PR
HENKEL
LAMY
LANCIA
MERCEDES-AMG
PEUGEOT
SA.G GROUP
SAUCONY
SCHRENK + SCHRENK
TUMI
UBISOFT
VICTORINOX
WHITE HART PR
056 bond men’s magazine bond men’s magazine 057

CADILLAC ESCALADE
HYBRID
Text & Grafik: Hendrik Birke
Ehrwürdiger Gigant
mit sanft-grünem Herz
Das Leben ist schön. Und damit unser fröhlich-munteres
Dasein noch schöner in Erinnerung bleibt, wurden wir
vom überaus liebenswerten Hanspeter Ryser und der
zauberhaften Lilo Prins [Cadilac-PR-Team] zum Fahr-
sicherheitstraining in die Schweiz eingeladen.
Genau genommen ins wunderbare Gstaad, wo wir in
atemberaubend schöner Landschaft die neuesten
Cadilac Modele - CTS, SRX und Escalade Hybrid -
Kotflügel an Kotflügel testen durften.
058 bond men’s magazine bond men’s magazine 059

Unbeschwerter Fahrspaß
Die drei Exkursionen auf glaem Parke [Flugpla]
wurden hierbei von den stets gut gelaunten und sehr
sympathischen Heren Rolf Mari [Chefinstruktor],
Christian Arber [Instruktor] und Philipp Schneuwly
[Instruktor] des Driving Center Schweiz höflich, aber
bestimmt erklärt. Diese Art des Trainings solte jeder
Kraftfahrer mindestens einmal im Jahr absolvieren.
Hier lernten wir Dinge wie die richtige Haltung und
Plaierung der Hände auf dem Lenkrad [also weg mit der
Cigarre und beide Hände ans Steuer!] und mathematische
Formeln zur Berechnung des exakten Bremsweges. Zumal
in unseren Augen [oder Gehirnwindungen] gleichzeitiges
Abbremsen, Lenken und Denken in brenzligen Situationen
manchmal sehr schwierig erscheint. Vieleicht kommt es
aber auch darauf an, wie oft man solche Konstelationen in
einem Fahrsicherheitstraining - egal zu welcher Jahreszeit -
übt und weitergehendes Fahrwissen erlernt.
Mit dem richtigen Gummi immer auf Nummer Sicher!
Sehr hilfreich beim Fahrsicherheitstraining war hier auch
die Bereifung, die freundlicherweise von Herrn Enrico
Bionda aus dem Hause DUNLOP zur Verfügung gestelt
wurde. Herr Bionda erwies sich als äußerst kompetent und
wir würden jedem Fahrzeuglenker empfehlen, sich mehr
mit dem Thema Bereifung auseinanderzuseen. Ohne
exzelente Gummitreter erweist sich auch das modernste
Fahrzeug als nuloses nuloses Geschoss im freien Fal. Wer glaubt,
technische Raffinessen wie beispielsweise ein hochentwickelter
Alradantrieb verhindern den Abflug über die
Straßenkante, täuscht sich gewaltig.
Ob Eis, Schnee oder Regen -
Haftung heißt das Zauberwort!
Die Haftung - ähnlich wie bei den Drien meines
Großvaters - sorgt für einen grandiosen Auftri und
sicheren Halt in jeder Lage. Dies lernten wir zwangsläufig,
als wir ale elektronischen Helferlein in den Cadilacs
ausschalteten. Die souveränen Kreise, die wir an den
Pylonen vorbei im Tanz der Instruktoren volführten,
erinnerten uns mehr an ein winterliches „Fast and the
Furious: Tokyo Drift“-Spektakel. Man muss dabei erwähnen,
dass wir uns zu jeder Zeit sehr wohl und auch sehr
sicher in den verschiedenen Cadilacs gefühlt haben.
Übrigens wissen wir nun auch, wie man rückwärts mit
floem Tempo und einer kurzen Handbewegung die Nase
des Fahrzeugs um 180 Grad dreht und genauso flo die
Fahrt nach vorne weiter führt. Ideal beim ungestümen
Abschied von Schwiegermui, beschwingter Plaierung
des Fahrzeugs in der leten vorhandenen Parklücke auf
dem Supermarktparkpla oder versehentlicher Teilnahme
am Straßenverkehr als Geisterfahrer. Sie sehen, so ein
Fahrsicherheitstraining dient nicht nur dem sicheren
Führen oder Abbremsen eines Vehikels, sondern unterstüt
den Lenker auch im täglichen Überlebenskampf einer
modernen Geselschaft.
Der Hybrid-Faktor
Ein weiterer wichtiger Grund unseres Besuches in der
Schweiz war die Übernahme eines Testfahrzeugs aus dem
Hause Cadilac. Dabei handelte es sich um einen der
schönsten SUVs, der seit dem Jahre 1999 die Straßen dieses
Erdbals bevölkert: der Cadilac Escalade. Die Tatsache,
diesen Giganten [5,10 Meter lang, 2,0 Meter breit, 1,8 Meter
hoch, 2,8 Tonnen schwer] aus der grandiosen Schweizer
Berglandschaft in die niederländischen Niederungen
unserer Redaktion zu überführen, verursachte bereits zarte
Schauer des Wohlbehagens. Denn wir bewegten hier nicht
einfach nur einen Cadilac, wir addierten die V8-Formel
zum Faktor Hybrid und kamen so zu einem phänomenalen
Ergebnis: Cadilac Escalade Hybrid. So viel zum Thema
Mathematik - aber ich lenke auch derzeit keinen motorisierten
Untersa, muss dabei gleichzeitig einem Hindernis
ausweichen, eine Cohiba im Feuersturm entfachen und auf
das Bremspedal treten.
Der erste Ful-size Luxus-SUV mit Hybridtechnologie
Der Eintri in die Welt des ersten Ful-size Luxus-SUV mit
Hybridtechnologie wird durch herausfahrende Tribreer
unterhalb der Türen vereinfacht. Ideal für die Dame von
Welt oder Kinder und Jugendliche, damit diese beim Ein-
stieg nicht auf halbem Weg Richtung Asphalt zurückfalen.
Echte Kerle meistern den Einstieg aber über das Tribre
hinweg, um sich anschließend sanft in die fantastisch
verarbeiteten Ledersie lümmeln zu können.
Stop! Was haben wir gelernt?!
Nicht lümmeln, sondern die Fahrt in aufrechter Position,
mit beiden Händen fest am exzelent griffigen Leder-
lenkrad und kernigem Blick ins Verkehrsgeschehen über
die moderne Schalentrale des Cadilac Escalade hinaus
hochkonzentriert starten bzw. fortseen. Naja… man kann
sagen, was man wil, aber es entsteht automatisch für
Außenstehende der Eindruck, dass sich der Fahrer eines
Escalade stets im „Lümmelstatus“ befindet. Wie kann es
sonst sein, dass ich desöfteren von Fahrern kleinerer SUVs
als „Lümmel“ tituliert wurde, nur da ich dank erhabener
Siposition tatsächlich über deren Dächer hinweg
enückende Damen grüßte oder freundlich den Weg ins
nahegelegene Modegeschäft erläuterte.
Zum Thema Freundlichkeit
Wir waren ja schon vom Navigationssystem im Toyota
Landcruiser begeistert, aber dieses dermaßen einfach zu
handhabende Cadilac-Navigations-System stelt die
Krönung aler von uns bis dato getesteten Systeme dar.
Eine überaus einnehmend sanfte Damenstimme, schnele
Reaktionszeiten und übersichtliche Grafik im leuchtend
klaren Display [8-Zol-Touchscreen] überzeugten uns zu
100%. Auch die übrigen Knöpfe der Instrumententafel sind
übersichtlich angeordnet, ales wird schnel gefunden und
erklärt sich von selbst.
Active Fuel Management
Audioerlebnis par excelence
Die himmlische Audioanlage, einschließlich CD/DVD-
Wechsler, MP3-Abspielfunktion und Bose® 5.1 Surround-
Soundsystem mit zehn Lautsprechern beförderte uns direkt
in neue musikalische Sphären. Teilweise mussten mich die
Redaktionsmitglieder den Fängen der wummernden Bässe
des Escalade entreißen oder ich verlagerte die Musik-
besprechungen von Neuerscheinungen in den gemütlichen
Innenraum des Escalade. Mitgebrachte Getränke können
dank der hochsensiblen Technik der Cupholder kühl oder
warm gehalten werden. Fals Sie die Neu-Möblierung Ihres
kuscheligen Wohnzimmers planen, erwerben Sie doch
einfach einen Cadilac Escalade; wer benötigt da noch
einen unbeweglichen Ledersessel mit völig überteuertem
audiophilen Equipment?
Kliekleine
Kliekleine Wermutstropfen: Die Haptik der Knöpfe - auch
wenn es sich um einen Amerikaner handelt - könnte edler
sein. Gerade im Luxussegment wäre hier ein Hauch Chrom
und mehr Glanz ideal, gerade beim Spien-Luxusmodel
„Platinum“. Die getrennten Schlüssel für Zündschloß und
Tankdeckel fanden wir etwas unkomfortabel, da es ein
bisschen hakelig beim Öffnen des Tankdeckels zugeht.
Geräumigkeit ohne Ende
Auf den hinteren Sipläen verfügt der Escalade neben
der zweiten auch über eine drie Sibank, die leicht ent-
fernt werden kann, um größere Dinge wie Elefantenbabies,
eine größere Ansammlung von süssen Rackern oder eine
schnuckelige dänische Doggenfamilie zu transportieren
[Kofferraum min. 479 Liter, Kofferraum max. 3.084 Liter].
Die Beladung erfolgt sehr einfach über die entsprechend
riesige Ladeluke, die über eine vol elektronisch zu
öffnende Heckklappe den Zugang zum Heckteil des
Escalade ermöglicht. Was für ein Schauspiel, wenn sich die
hintere Pforte sanft in die Höhe schwingt und ebenso
elegant wieder schließt. Irgendwie sind wir mit dem
Escalade gerne zum Einkauf gefahren, nicht nur wegen der
Bequemlichkeit, des riesigen Volumens, der staunenden
Blicke und der zustimmenden Bewunderung, die dieser
wunderschöne SUV beim Betrachter auslöst, sondern auch
aufgrund der fast lautlosen und sparsamen Fortbewegung.
Fast lautlos
Zum Thema “fast lautlos“: Das wäre doch DAS Verkaufsargument
für die amerikanischen Streitkräfte und ein
fabelhafter Anreiz zur Rekrutierung neuer Soldaten [ganz
aktuel auch hier in Deutschland]: Bequemes und paralel
luxuriöses Heranpirschen mehrerer Kampfverbände mit
exzelenter Alradtechnologie im entsprechenden Grip-
Modus bei gleichzeitig ausgeruhtem Zustand der Truppe
dank solider Lümmeledersie. Gleichzeitig wird noch
Sprit gespart, die Umwelt entlastet und trodem flo
durchs Gelände gepirscht, sodass die Truppe auch wieder
sicher und recheitig zum Abendessen nach Hause zu
Mui kommt. Was erwartet ein General mehr?
Innovative Hybridtechnologie
Der Cadilac Escalade Hybrid profitiert vom Two-Mode-
Hybridsystem, das aus einem vol elektrisch gesteuerten,
stufenlosen Getriebe [EVT-Getriebe] sowie einem 300-Volt-
Nickel-Metalhydrid-Speichersystem [ESS] besteht.
Diese Bauteile unterstüen den 6,0-Liter-V8-Benzinmotor,
der darüber hinaus über die Spritspartechnologien Active
Fuel Management [AFM] und LIVC [Late Intake Valve
Closing] verfügt.
Two-Mode-Hybridsystem
Schlüssel des fortschrilichen und von GM patentierten
Two-Mode-Hybridsystems im Escalade Hybrid ist die
Erzeugung der elektrischen Antriebsenergie an Bord.
Beim Bremsen oder im Schiebebetrieb erzeugen die zwei
Elektromotoren im Hybridsystem elektrische Energie,
die im ESS gespeichert und bei Bedarf abruar ist.
Dieser Kreislauf wiederholt sich ständig, um auf diese
Weise die Kraftstoffökonomie zu verbessern. Die Baerien
des ESS-Speichersystems sind plasparend, und ohne den
Ein- oder Ausstieg in die zweite und drie Reihe zu
behindern, unter der zweiten Sireihe angeordnet.
Ein regeneratives Kombi-Bremssystem sorgt während der
Verzögerung des Fahrzeugs per Rekuperation für zusälichen
sälichen Energiegewinn.
Active Fuel Management
Reduzierung des Verbrauchs
und Vermeidung von CO2-Emissionen
Die Zylinderabschaltung „Active Fuel Management“ im
Escalade Hybrid ermöglicht in bestimmten Fahrsituationen
zur weiteren Reduzierung des Verbrauchs den Betrieb des
Vortec 6,0-Liter-V8-Motors auf nur vier Zylindern.
Zusälich
Zusälich ist das 248 kW/337 PS und 495 Nm starke
Triebwerk mit einer Start/Stop-Automatik ausgerüstet.
Immer wenn das Fahrzeug beispielsweise im Stadtverkehr
zum Stehen kommt, schaltet sich der Motor automatisch
aus, spart auf diese Weise Kraftstoff und vermeidet CO2und
Geräuschemissionen. Im Leerlauf [Standgas] und bei
langsamer Fahrt treibt ausschließlich die Baerie den
Escalade Hybrid an.
Diese fast lautlose Fortbewegung erinnerte uns an eine
Fahrt in der Straßenbahn. Teilweise konnten wir es uns
nicht verkneifen, bei jedem Stop eine typische Durchsage -
wie man es bei Haltestelen so kennt - auszurufen. Was für
ein Spaß und welch faszinierende Laufruhe während der
gesamten Fahrt [außer einer der Mitfahrer kommt auf den
verwegenen Gedanken und aktiviert dieses verdammt
geniale und durchzugskräftige Audiosystem].
Vieleicht solte man noch die Hupe durch das Klingeln
einer Tram erseen, um das Bild des sanften Gleitens
abzurunden. Für optimale Effizienz nut der Escalade den
konventionelen und elektrischen Antrieb gemeinsam.
060 bond men’s magazine bond men’s magazine 061

High-end-Hybrid
Das fortschriliche Two-Mode Hybridsystem trägt - neben
den Verbesserungen bei Verbrauch und Abgasemissionen -
zum einzigartigen Fahrerlebnis und Fahrgefühl bei. Zu den
Merkmalen der Hybridvariante gehören:
Abgasanlage und Schaldämpfer, die speziel auf die
Zylinderabschaltung des 6,0-Liter-V8-Motors abgestimmt
sind und für einen niedrigen Geräuschpegel im Innenraum
und angenehmen Klang der Auspuffanlage sowohl im
Vierzylinder- als auch im Achylinderbetrieb sorgen.
Elektrisch betriebener 300-Volt-Klimakompressor, der
Vibrationen reduziert und die Kühlung durch die
serienmäßig eingebaute Dreizonen-Klimaautomatik auch
dann gewährleistet, wenn der Escalade Hybrid ausschließlich
elektrisch angetrieben wird.
Kühlung für das Energiespeichersystem ESS, die speziel
für einen leisen Betrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten
ausgelegt ist, um den Geräuschpegel im Innenraum noch
weiter zu senken.
Optimierte Lade- und Entladezyklen tragen ebenso zur
Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Speichersystems
ESS bei wie ein spezieles Kühlsystem, das mit Luft aus
dem Fahrzeuginnenraum arbeitet. Cadilac gewährt für das
ESS eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern.
Was wäre ein echter SUV ohne A lrad-Antrieb?
Zu den echten Highlights des Cadilac Escalade gehört der
Alradantrieb, bei dem der Fahrer je nach vorherrschenden
Bedingungen die Wahl zwischen vier verschiedenen Modi
hat. Die Einstelung AUTO bietet eine aktive Verteilung des
Drehmoments zwischen den Achsen je nach den vorherrschenden
Grip-Bedingungen. Der Modus 2HI garan-
tiert optimale Kraftstoffökonomie, indem das gesamte
Drehmoment an die Hinterachse geleitet wird.
Auf rutschigem Untergrund sorgt der Modus 4HI für die
situationsgerechte Kraftverteilung zwischen Vorder- und
Hinterachse. Wenn maximales Raddrehmoment gefragt ist,
beispielsweise beim Bergen eines festgefahrenen Fahrzeugs
oder beim Ziehen eines schweren Boots aus dem Wasser,
bietet sich der Modus 4LO an. In diesem Fal schaltet sich
eine Unterseung im Planetengetriebe zu, welche das
verfügbare Motordrehmoment um den Faktor 2,7 verstärkt.
Magnetic Ride Control
Für das besondere Extra an Komfort und Stabilität sorgt
Magnetic Ride Control [MRC], das innovative und welt-
schnelste adaptive Dämpfersystem von Cadilac. Sta mit
konventionelen mechanischen Ventilen arbeitet MRC mit
magneto-rheologischer Flüssigkeit. Elektronische Sensoren
„lesen“ in Intervalen von Milisekunden die Straße und
ermieln so die Dämpferrate, die jeweils bei schnelen
Kurvenfahrten, Beschleunigen, Bremsen und dem Anzünden
einer Cigarre benötigt wird.
Zur Serienausstaung des Escalade Hybrid gehört außerdem
StabiliTrak, das elektronische Vierkanal-Stabilitätsprogramm
mit Überschlagschu.
Nominiert für den „bond Award 2012“
Unsere Fahrt von der Schweiz in die Niederlande [ca. 840
Kilometer] volzog der Cadilac Escalade Hybrid mit nur
einer Tankfülung [93 Liter-Tank] bei Geschwindigkeiten
zwischen 120 und 140 km/h und mehreren Pausen.
Die Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h wurde von uns
dabei nicht vol ausgereizt, da wir mehr am Benzinsparen
interessiert waren und wie sich der edle Cadilac Escalade
Hybrid hier beweist. Aus unserer Sicht hat GM mit der
hauseigenen patentierten Hybrid-Technologie ein sehr
modernes und fortschriliches Erlebnis der Luxusklasse
für den Cadilac Escalade entwickelt, ohne Einbuße im
Fahrgefühl oder einem prinzipielen Verlust jeglicher
Leidenschaft für größere Autos hinnehmen zu müssen.
Leider entsteht inzwischen der Eindruck, dass die Hybrid-
Technologie von den Autobauern wieder zurück gestelt
wird, um erneut noch mehr Leistung und Prestige mit noch
höheren Pferdestärken schinden zu können. Verstehen Sie
mich nicht falsch. Ich liebe Fahrzeuge jeglicher Art und
werde in meinem nächsten Leben Autobauer, jedoch kann
auch ein luxuriöses Fahrgefühl und viel Power unter der
Haube mit dem gleichzeitigen Gedanken an unsere
Um Umwelt kein Fehler sein, denn das zeugt von hohem
Verantwortungs- und Gemeinschaftsbewusstsein und sehr
viel Stil. Alein aus diesen strebsamen Gründen nominieren
wir den Cadilac Escalade Hybrid für den „bond Award“.
Konsequent und zielorientiert arbeitet GM an Lösungen
und investiert in Gedanken an nachfolgende Generationen
viel Know-How.
www.cadilaceurope.com
Lieber Her Schubert. Wie geht es Ihnen?
Persönlich sehr gut und geschäftlich auch, insbesondere
wenn man auf die Zukunft von Cadilac in Europa schaut.
Wie begann Ihre Kariere
und die Liebe zur Marke Cadilac?
Cadilac war schon immer mein Traum und ich habe das
Glück seit 2006 für diese Marke tätig zu sein.
In welchen Ländern
ist die Marke Cadilac am erfolgreichsten?
In Europa mit deutlichem Abstand in der Schweiz und in
Deutschland. Die stärkste Position weltweit hat Cadilac
natürlich ganz klar im Stammland USA, gefolgt von China.
Welcher Typ "Mann" passt Ihrer Meinung nach
am besten zur Marke Cadilac?
Ein Individualist, der erfolgreich ist und dies auch offen
zeigen kann.
Zurückblickend auf das erste Halbjahr 2012: Wie war die
geschäftliche Entwicklung Ihres Unternehmens in
Europa?
Leider geprägt von der Krise der Eurozone und Währungswirrungen
zwischen Doler, Euro und SFR.
Welche neuen Modele und Neuerungen
erwarten uns 2012?
Wir werden noch dieses Jahr den neuen ATS lancieren
und den SRX erheblich aufwerten, indem wir das optisch
aktualisierte Fahrzeug neu mit dem 3,6-Liter V6 und dem
brandneuen Infotainment-System CUE [Cadilac User
Experience] anbieten.
Wolfgang Schubert
Gibt es speziele Designwünsche - außer grundlegende
Dinge wie Farbe oder Motorisierung - die Kunden bei
Bestelung eines Cadilacs äußern können?
Das einzigartige Cadilac-Design kann nicht nur durch die
individuele Farbwahl akzentuiert werden, sondern auch
durch eine breite Palee an Interieur-Kombinationen.
Zudem steht eine breite Auswahl an Felgen zur Verfügung
sowie natürlich an „inneren Werten“ wie Motorisierung
und Antriebsart.
Welche Modele besien und fahren Sie selbst?
Haben Sie ein Lieblingsmodel?
Ich liebe den CTS-V und meine Frau ganz besonders den
SRX. Wir haben uns auf einen Kompromiss geeinigt:
Ich fahre einen SRX.
Managing Director
Cadilac Europe
062 bond men’s magazine bond men’s magazine 063

Haben Sie neben der Marke Cadilac
noch eine weitere Lieblings-Marke?
Ganz ehrlich. ich fahre als Zweitwagen eine Corvee…
Gibt es eine besonders schöne Erfahrung
oder Erinnerung, die Sie mit Cadilac verbinden?
Ja, ein wirklich fantastisches Cadilac-Winterfahrtraining
mit unseren Kunden und einigen interessierten Journalisten
im wunderschönen Gstaad.
Welche Probleme treten beim Design, der Technik und
der Fertigstelung eines amerikanischen Fahrzeuges auf,
dass in Europa zugelassen wird? Gibt es besondere
Regeln in der Schweiz oder in Deutschland?
Unsere Cadilac sind ganz spezifisch auf Europa abgestimmt
und unterscheiden sich von den amerikanischen
Versionen in Fahrwerk, Bremsen, Kühlung, Bereifung und
vielen anderen Dingen - deshalb gibt es nur auf diese
offiziel importierten Fahrzeuge unsere Drei-Jahres-
Garantie.
Welches Cadilac-Model wurde in der langjährigen
Firmengeschichte weltweit am meisten verkauft?
Über die Jahre hinweg sicher die regelmässig neu aufgelegte
grosse Limousine “Sedan de Vile”.
Das Logo von Cadilac wurde bereits mehrfach
modifiziert. Wer entscheidet über Änderungen am Logo?
Unsere Designer mit dem Produkt- und Marketing-Team.
Cadilac ATS
Cadilac CTS V Sport Wagon
Was unterscheidet einen Cadilac von BMW oder Audi?
Design, Exklusivität, Leistung und eine serienmässige
Austaung, die kaum einen Wunsch offen lässt [ohne lange
Aufpreislisten].
Welche Vorbilder prägen Ihre Arbeit?
Einer meiner ehemaligen Chefs, der heute leider bei einem
Webewerber arbeitet.
Was bedeutet "Zivilcourage" für Sie?
Wird diese von unserer Geselschaft noch gelebt?
Zivilcouragierte Leute sind für mich aufrechte Menschen,
die anderen in Notsituationen ohne “Wenn und Aber”
helfen.
Und ja, das gibt es auch heute noch.
Nennen Sie uns bie drei typisch amerikanische
und drei typisch deutsche Tugenden.
Amerikanisch:
- Unternehmergeist
- „Let’s just do it!“-Mentalität
- Offenheit
Deutsch:
- Fleiss und Ausdauer
- Zuverlässigkeit
- Korrektheit
Wie umschreiben Sie "Stil"?
Stil ist der individuele Ausdruck der Persönlichkeit - damit
meine ich in erster Linie die individuelen Charaktereigenschaften
bis hin zum äusserlichen Erscheinungsbild
eines Menschen, das eben durch Auftri, Benehmen und
natürlich auch Kleidung [und Auto] geprägt wird.
Wie würden Sie Ihren Stil, Ihre Arbeit umschreiben?
Relaxed, aber kämpferisch.
Wer sind Ihre persönlichen Stilikonen?
James Bond, verkörpert durch Sir Sean Connery.
Für unser Magazin stelt James Bond einen Mann dar, der
für Stolz, Glauben an eine Sache und Ehre steht, egal was
es kostet. Welcher James Bond war aus Ihrer Sicht der
Beste und warum?
Sir Sean Connery. Für mich schlicht die ideale Verkörperung
des britischen Geheimagenten.
Ihr persönlicher Lieblings-James-Bond-Song?
“Li “Live and let die” von Paul McCartney.
Wie sieht für Sie ein "James Bond Cadilac" aus? Wie
würden Sie das Fahrzeug gestalten? Welches Design und
welche agententypischen Besonderheiten häe es?
Zu James Bond passt eigentlich nur ein Aston Martin
[beides sind in der Regel Engländer].
Aber für einen diskreten Auslandseinsa empfehle ich den
CTS-V als Sport Kombi. Der zeigt fast alen Konkurrenten
die rasch kleiner werdenden Auspuffrohre - wenn es denn
sein muss.
ImIm Auftri ist dieser schnelste Kombi der Welt diskret und
unaufdringlich und somit ideal für Geheimdiensteinsäe.
Zudem lassen sich die Rücksie komple flach abklappen
und ermöglichen so entweder den Transport nuklearer
Sprengköpfe oder schaffen ausreichend Liegefläche für
diskrete Besprechungen mit weiblichen Agenten.
Was sind Ihre weiteren Pläne
und persönlichen Wünsche für das Jahr 2012?
Wir arbeiten mit viel Spaß an der erfolgreichen Einführung
des Cadilac ATS, der im Herbst auf den Markt kommt.
Gleichzeitig wünsche ich Ihnen wie mir Erfolg am Markt.
Zum Abschluss: Bie nennen Sie uns Ihr Lieblingszitat
oder persönlichen Leitspruch fürs Leben.
Be a leader, but not a lord. Und ganz privat schwedisch:
Lev Idag.
Vielen Dank für das Gespräch, lieber Her Schubert.
www.cadilaceurope.com
064 bond men’s magazine bond men’s magazine 065

HYUNDAI
GOLDENEYE HD8
UVP 111,90 Euro
www.my-hyundai.de
Spy
Another
Day
HYUNDAI
FINGERCAM LIF-V-10000/2
UVP 39,90 Euro
www.my-hyundai.de
HYUNDAI
DAYLIGHT LIF-V-10006
UVP 105,95 Euro
www.my-hyundai.de
Welt der Wunder
Wasserdichte Videouhr
UVP 109,95 Euro
www.weltderwundershop.de
Welt der Wunder
iPhone Objektiv und Stativ
UVP 109,95 Euro
www.weltderwundershop.de
Welt der Wunder
Spionage Uhr mit Bewegungssensor
UVP 99,95 Euro
www.weltderwundershop.de
Silverlit
Spionhelikopter
UVP 69,90 Euro
www.yomoy.de
Seagate
GoFlex Satelite
UVP 175,89 Euro
www.seagate.de
066 bond men’s magazine bond men’s magazine 067

Heinrich Viliger
Cigaren aus aler Welt
Heinrich Viliger wurde am 30.05.1930 in Menziken [Kanton
Aargau, Schweiz] geboren und wuchs im damals noch sehr
ländlichen oberen Wynental, dem Zentrum der schweizerischen
Zigarenindustrie, auf. Er lebt an der Schweiz-Deutschen Grenze und
ist stolzer Vater von drei Töchtern und einem Sohn.
ImIm Herbst 1950 trit er in das Familienunternehmen und startet seine
einjährige Rohtabakausbildung in den USA, Puerto Rico, Kuba und
Dominikanische Republik. Nach seiner Rückkehr im Jahr 1952 nach Europa
setzt er die Rohtabakausbildung - mit zusätzlichen Aufenthalten in
Brasilien und der Türkei - an der niederländischen Tabakbörse fort.
Anschließend folgt die erfolgreiche Ausbildung in der Technik der
Zigaren- und Zigaretenherstelung.
Ab dem Jahr 1954 wird Heinrich Viliger Teilhaber der Viliger-
Unternehmen in der Schweiz und in Deutschland, Mitglied der
Verwaltungsrates der Viliger Söhne AG [Schweiz] und Geschäftsführer der
Viliger Söhne GmbH [Deutschland]. 1958 übernimmt Heinrich Viliger die
Geschäftsführung der Viliger Söhne GmbH vor Ort in der Hauptverwaltung
in Waldshut-Tiengen.
Nach dem Tode des Vaters Max Viliger im Jahre 1966 trit Bruder Kaspar
Viliger in das Unternehmen ein und übernimmt die Leitung des
schweizerischen Stammhauses. Die Brüder sind fortan mit je 50 % am
Gesamtunternehmen beteiligt. Im Februar 1989 wird Kaspar Viliger in den
schweizerischen Bundesrat gewählt. Heinrich Viliger übernimmt die 50 %
Beteiligungen seines Bruders an alen operativen Unternehmen.
Heinrich Viliger fährt leidenschaftlich
Ski und Motorad und genießt
ale Faceten des Lebens.
068 bond men’s magazine bond men’s magazine 069

Lieber Her Viliger. Wie geht es Ihnen?
Danke, es geht mir sehr gut. Ich habe 1950 im Alter von 20
Jahren in dieser Branche angefangen, und die Arbeit macht
mir immer noch Spaß. Das ist ein Glücksfal, und ich bin
sehr dankbar, dass ich im täglichen Geschäftsleben immer
noch mitmischen kann, ohne meinen Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern auf den Wecker zu gehen.
Wie begann Ihre Liebe zum Tabak?
Ich begann meine berufliche Lauahn als Praktikant auf
den Tabakauktionen in den Südstaaten der USA. Da war
man täglich auf Tuchfühlung mit den Tabakbauern auf der
einen und den Einkäufern der Industrie auf der anderen
Seite. Da wird man sich schnel bewusst, dass Tabak nicht
nur eine "Commodity", eine "Ware" ist, sondern eine
Pflanze, deren Rauch unsere Gedanken inspiriert und den
Geist beflügelt.
Wie kam es zur Firmenbezeichnung „5th Avenue“?
Die 5th Avenue in New York ist unbestrien die berühmteste
Einkaufsstrasse der Welt. Unter dem Namen
"5th AVENUE TABAK GALERIE" boten wir erstmals im
Jahre 1976 dem Genussmenschen eine Kolektion ausgesuchter
Cigarren, Humidore, Cigarren-Accessoires, Spirituosen
und hochwertige Geschenkartikel an. Damit gelang
es uns, das Produkt CIGARRE auf einem hohen Niveau zu
positionieren. Das ist bis heute so geblieben.
Umschreiben Sie bie den Begriff „Habanos“?
"Habanos" ist die geselich geschüte Herkunftsbezeichnung
von Cigarren, die in Havanna, der Hauptstadt Kubas,
hergestelt werden.
Unter Fachleuten gelten die kubanischen Tabake als die
besten Cigarrentabake überhaupt. Die Fabriken der
berühmten kubanischen Marken befinden sich ale in
Havanna, der Wiege der "Habanos".
Lieblingscigare
Was unterscheidet kubanischen Tabak
von anderen Tabakprodukten?
Für die Qualität einer Cigarre ist die Herkunft der Tabake
von entscheidender Bedeutung. In Kuba finden wir eine
einmalige Kombination von Klima, Bodenbeschaffenheit,
Tradition und Know-how, also die Vorausseungen für
den Anbau hochwertiger Rohtabake.
Tradition und Know-how seit mehr als 500 Jahren sind
auch das große Erfolgsrezept der kubanischen Cigarren,
der "Habanos".
Warum sind kubanische Tabakprodukte relativ teuer?
"Teuer" ist in der Tat ein relativer Begriff. Eine gute Qualität
hat ihren Preis. Es sind sehr viele Faktoren, aus denen
letlich der Preis einer Cigarre kalkuliert werden muss:
alein schon die Rohtabakpreise haben eine sehr große
Spannbreite, die Herstelkosten, der Aufwand für die
hochwertigen Cigarrenkisten, die teure Luftfracht nach
Europa, Zöle, Tabaksteuern, Handelsspannen, Wechsel-
kurse, usw.
Es sind viele Fälschungen von hochwertigen Tabakherstelern
im Umlauf [gefälschte Banderolen, miserabler
Tabak]. Worauf solte der Käufer beim Erwerb teurer
Cigaren besonders achten? Gibt es Merkmale, an denen
man eine echte Cigare eindeutig erkennt?
Während der Zigareenschmuggel sowohl mit Originalware
als auch mit Fälschungen weltweit als Folge der stets
zunehmenden Tabak-Steuerbelastung enorme Dimensionen
angenommen hat, ist dieses Problem bei Cigarren
zumindest in Europa noch relativ bescheiden.
Für den Fachmann ist es nicht alzu schwierig, Fälschungen
von Originalware zu unterscheiden. Wer seine Cigarren in
guten Fachgeschäften kauft, hat die Sicherheit, nur
Originalware zu erhalten. Man solte sich nicht auf den
Kelner im Hotel verlassen.
Welcher Typ "Mann" passt Ihrer Meinung
nach am besten zu einer Cigare?
Ich würde sagen "jedermann". Im Gegensa zu Zigareen
sind Cigarren keine "standardisierten" Produkte. Es gibt
eine fast unübersehbare Zahl von Formaten, sodass man
ohne alzu große Mühe jenes findet, das einem "ins Gesicht"
passt - am besten vor einem Spiegel.
Welches ist Ihre persönliche Lieblingscigare?
Ich rauche mich gerne "quer durch den Garten". Bei den
Habanos ist die Auswahl groß. Ich bevorzuge kürzere und
dickere Formate - das sind die Robustos der im oberen
Driel der Preise angesiedelten Marken wie Montecristo,
Cohiba, Partagas und Romeo & Julieta.
Aber auch wir fabrizieren selbst gute Cigarren mit einem
hohen Anteil kubanischer Tabake in den Mischungen, wie
z.B. unsere "Original Krummen" und selbstredend vor
alem auch unsere Cigarilos mit und ohne Filter.
Welche Merkmale zeichnen für Sie
die perfekte Cigare aus?
Die perfekte Cigarre brennt gut und gleichmäßig ab, sie
"zieht" gut, sie hat eine gleichmäßig grauweiße Asche, sie
hat selbstredend ein gutes Aroma, duftet gut und krat
nicht im Gaumen.
Sehr wichtig ist, dass man den Rauch nicht inhaliert, also
nicht in die Lunge zieht. Ob man eine "kräftigere" oder
"leichtere" Cigarre bevorzugt, ist Geschmackssache.
Haben Sie ganz speziele Tipps
für den unbeschwerten Genuss einer Cigare?
Man solte keine Cigarren in einer Stress-Situation genießen,
obwohl ich zugebe, zumindest ist dies bei mir so,
dass eine Cigarre unter solchen Umständen auch beruhigt.
Bei Wind und Regen kann man eine Cigarre ebenso wenig
genießen, auch nicht unter einem Regenschirm.
Am schönsten ist der unbeschwerte Genuss in einem
Lehnstuhl, mit einem schönen Glas Wein und mit einem
guten Buch, obwohl dies recht albern klingt.
Welche Cigare wäre ideal
für eine Dame von Welt geeignet?
Zu einer Dame passt am besten eine lange und schlanke
Cigarre. Diese Formate nennt man "Panetelas". Es gibt fast
unter alen mehr oder weniger berühmten Marken
"Panetelas". Weil diese lang und dünn sind, sammelt sich
alerdings recht viel Nikotin und Kondensat im leten
Driel, sodass man diese nicht aufrauchen, sondern wegwerfen
solte.
Welche Habanos-Produkte und Neuerungen
erwarten uns 2012?
Die Línea Clasica der Habanos-Spienmarke Cohiba wird
um ein großvolumiges Format mit dem Namen „Piramides
Extras“ [Länge 160 mm; Ringmaß 54] erweitert. Zum ersten
Mal wird damit eine Figurado fester Bestandteil der Marke
Cohiba. Diese Cigarren werden in lackierten Kisten à 10
Stück angeboten. Auffälig bei den Piramides Extras ist ein
neu gestalteter Cigarrenring, der in Anlehnung an die
Cigarrenringe der Superpremium-Linie Cohiba Behike
aufgewertet wurde. Die Kiste verfügt ebenfals über
Hologramme und bestimmte Sicherheitsmerkmale, die
Fälschungen erschweren solen.
Ein weiteres, trendgemäßes Format sol künftig auch
die Churchil-Serie der Marke Romeo y Julieta erweitern.
Es heißt Petit Churchil und hat eine Länge von 102 mm bei
einem Robusto-typischen Ringmaß von 50. Mit der
klassischen Churchil, der Short Churchil und der in 2010
erfolgreich eingeführten Wide Churchil volendet es das
Kleebla dieser Serie. Die aromatische und ausgewogene
Tabakmischung erlaubt den Genuss in weniger als einer
halben Stunde und liegt damit im Trend zu kürzeren
Cigarren. Dieser kleine Longfiler wird in der klassischen,
habilitierten Kiste à 25 Stück sowie in Karton-Etuis à 3
Stück [in Aluminium-Tubos] angeboten.
Mit der Romeo y Julieta Churchil Reserva wird Habanos
eine exklusive Spezialität präsentieren, die weltweit nur
in einer Auflage von 5.000 Kisten erhältlich sein wird.
Das klassische Churchil-Format mit dem Produktionsnamen
Julieta No.2 [Länge 178 mm; Ringmaß 47] ist eine
Ikone der im Jahr 1875 gegründeten Marke. Diese Churchil
Reserva besteht jedoch aus speziel ausgewählten und
mindestens drei Jahre reifegelagerten Tabaken der Ernte
des Jahres 2008. Es wird, wie für diese Serie üblich, in
hochglänzenden, lackierten und individuel nummerierten
Kisten à 20 Stück in den Verkauf kommen.
Eine vieleicht subjekti subjektive Frage:
Wie stehen Sie zum Rauchverbot?
Es ist naheliegend, dass ich kein Freund von der sich
verschärfenden Regulierung des Tabakgenusses bin.
Schließlich solte der mündige Erwachsene selbst wissen,
wo er rauchen darf, ohne seine Mitmenschen zu belästigen.
Und letlich ist der Rauchgenuss nicht jedermanns Sache.
Sta die Umwelt mit Rauchverbotsschildern zu verunstalten,
könnte man im Umkehrschluss auch Hinweis-
schilder "Hier Rauchen gestaet" gestaet" einseen.
einseen.
Welche Vorbilder prägen Ihre Arbeit?
Vorbilder sind für mich Menschen, die sich vol zur
Erreichung ihrer Ziele einseen. Das ist alerdings
einfacher gesagt, als getan.
070 bond men’s magazine bond men’s magazine 071

Was bedeutet älter werden für Sie?
Einige Mühe habe ich jeweils beim "Sprung" in das nächste
Jahrzehnt, aber das ist eine Sache von einigen Tagen.
Anschließend geht das Leben wieder weiter wie vorher.
Entscheidend ist für mich, dass man geistig und körperlich
so gut als möglich fit bleibt. Man muss die Fähigkeit haben,
Einschränkungen in Kauf zu nehmen.
Ein Freund sagte mir mal, der Verpu bläert langsam ab,
aber die Substanz hält noch.
Welche wertvolen Tipps würden Sie der jüngeren
Generation „Mann“ fürs Leben auf den Weg geben?
Geduld und Ausdauer, Erfolg muss erarbeitet werden und
wird einem nicht geschenkt.
Welches waren die größten Herausforderungen
in Ihrem Leben?
Definieren Sie bie aus Ihrer Sicht
den Begriff „Vater & Sohn“.
Schwierig. Ein Spannungsverhältnis kann durchaus positiv
sein. Ich habe 16 Jahre in unserem Familienunternehmen
mit meinem Vater zusammengearbeitet. Das war oft ales
andere als einfach. Aber ich habe für meine Lauahn am
meisten von meinem Vater mit auf den Weg bekommen.
In einer emanzipierten Welt und vielen aleiner-
ziehenden Müern: Wie wichtig ist ein Vater, wird er
überhaupt noch gebraucht?
Wenn ich diese Frage bejahen würde - und ich neige dazu -
würde ich mir den Vorwurf eines "Vaterkomplexes“
einhandeln. Die Frage ist zu komplex, um sie zu veralgemeinern.
Ich habe eine Tochter, die aleinerziehende
Muer von zwei Söhnen ist. Sie hat diese Aufgabe her-
vorragend gemeistert und nie meine finanziele Hilfe in
Anspruch genommen.
Wie entspannen Sie in Ihrer Freizeit?
Seit etwa einem Jahrzehnt hat die WHO, die Weltgesundheitsorganisation,
dem Tabak den Kampf angesagt.
Ich bin ein "fresh air addict". Das alpine Skilaufen habe ich
aus Angst vor Knochenbrüchen vor etwa 20 Jahren aufge-
Der Begriff "Big Tobacco" - gemeint ist die große Gemein- geben. Ich gehe auf die Jagd, fahre regelmäßig Mountain
schaft der Tabakproduzenten in der Landwirtschaft, der Bike und bin ein begeisterter Motorradfahrer. Letes Jahr
verarbeitenden Industrie, der Logistik, des Handels, usw. - fuhr ich im November mit dem Motorrad die 3000 Kilo-
wird für fast ale Übel dieser Welt verantwortlich gemacht meter von Windhoek nach Cape Town. Ich pflege aber auch
und an den Pranger gestelt.
gerne meinen Garten.
Das Ziel ist eine rauchfreie Geselschaft bis Mie dieses
Jahrhunderts. Das werde ich nicht mehr erleben. Und
dieses Ziel wird auch nicht erreicht werden. Aber das ist
meine größte Herausforderung.
Nennen Sie uns bie drei typische kubanische
und drei typisch deutsche Tugenden.
Kubanisch:
Lebensfreude, Durchsteh
Durchstehvermögen, Liebe zum Vaterland
Deutsch:
Arbeiten, Geld verdienen, die Freizeit genießen
Mit welcher Cigare würden Sie einen Neuling
in die wunderbare Welt der Cigaren einführen?
Die Fachwelt unterscheidet zwischen großen und kleinen
Cigarren - die kleinen [unter 2 bis 3 g/Stück] bezeichnen wir
als Cigarilos.
Ich würde den Einstieg mit einem Cigarilo in einer
höheren Preis- und Gewichtsklasse empfehlen.
Wer oder was inspiriert Sie?
Ich bin ein passionierter Zeitungsleser. Ich erhalte viele
Inspirationen aus den [wenigen] guten deutschsprachigen
Titeln. Andererseits sie ich nie vor dem Fernsehgerät.
072 bond men’s magazine
Was ist neben Ihrem Beruf Ihre größte Leidenschaft?
Motorrad und die Jagd. Das Problem: das eine Hobby frisst
das andere, weil die Zeit für zwei Hobbys kaum ausreicht.
Besien Sie ein Talent,
von dem die Welt bisher noch nichts mitbekommen hat?
Hierzu wage ich mich nicht zu äußern, da "meine Umwelt"
garantiert anderer Meinung sein würde. Das heißt aber
nicht, dass ich mich als missverstandener "Künstler" fühle.
Wie umschreiben Sie „wahre Werte“
wie z.B. Ehre, Loyalität, Stolz und Respekt?
Man darf diese "wahren Werte" unserer Väter und Vorväter
nicht überbewerten. Wir sind ale keine "Übermenschen",
sondern wir ale haben unsere Schwächen. Wichtig ist, dass
wir uns dessen bewusst sind.
Was bedeutet „Stil“ für Sie?
Ich erinnere mich an ein französisches Sprichwort, das sagt,
dass der Stil den Mann oder den Menschen ausmacht.
Dem stimme ich durchaus zu. Leider werden die Menschen
mit Stil immer weniger.
Was macht für Sie einen echten "Gentleman" aus?
Das ist eben gerade der "Stil" und weder Geld noch Herkunft
noch die Lederhandschuhe.
Nicht jeder Weg ist einfach, man muss auch Umwege
gehen. Gibt es aus Ihrer Sicht noch echte „Männer“, die
ihren eigenen Weg gehen, auch wenn es Kraft und
Ausdauer kostet, das Ziel zu ereichen?
Ja, es gibt sie noch, die echten Männer, aber sie sind dünn
gesät. Immerhin könnte ich aus meinem Freundeskreis
vieleicht ein halbes Duend herausfiltern.
Welche Tugenden
sind für Sie der Inbegriff von „Männlichkeit“?
Wenn ich jet sage, dass auch Cigarrenrauchen ein Inbe-
griff von Männlichkeit ist, so meine ich das wirklich so.
Aber da wird Herr Dali, der Kommissar in Brüssel für
unsere Gesundheit, sicherlich nicht zustimmen.
Für unser Magazin stelt James Bond einen Mann dar, der
für Stolz, Glauben an eine Sache und Ehre steht, egal was
es kostet. Welcher James Bond war aus Ihrer Sicht der
Beste und warum?
Ich gehe nur ale zwei bis drei Jahre mal ins Kino, aber ich
erinnere mich an einen James Bond Film, der in den Alpen
spielte - eine wilde Verfolgungsjagd auf Skiern. Das Double
von James Bond, der halsbrecherisch die Bergwälder hinunterjagte,
war nämlich mein Skilehrer. Er starb leider
später an Krebs. Er war ein toler Mann.
Ihr persönlicher Lieblings-James-Bond-Song?
Sorry, ich muss passen.
Was sind Ihre weiteren Pläne
und persönlichen Wünsche für das Jahr 2012?
Wir haen im leten Jahr 2011 mit einem Volumen von
über 1,3 Miliarden Stück Cigarren und Cigarilos den
höchsten Absa in der bald 125jährigen Geschichte unseres
Unternehmens. Ich wünsche mir, dass wir diesen positiven
Trend sowie meine Gesundheit aufrecht erhalten können.
Zum Abschluss: Bie nennen Sie uns Ihr Lieblingszitat
oder persönlichen Leitspruch fürs Leben.
„Einen Mann kann man nicht essen, man kann ihn nicht
trinken, seine Haut kann man nicht gerben, ein Mann ist
nur wert, was er leistet.“ Afrikanisches Sprichwort
Vielen Dank, lieber Her Viliger!

240 begeisterte, leidenschaftliche Aficionados aus dem
ganzen Bundesgebiet trafen sich beim drien deutschen
Habanos Day auf Schloss Oelber.
„Ein toler Tag“, „einzigartiges Ambiente“, „ein ganz
besonderes Event“ - so lautet das einhelige Feedback der
240 Habanos-Liebhaber, die sich am 16. Juni 2012 auf
Schloss Oelber zum drien deutschen Habanos Day trafen.
Hochkarätiges Programm
Selbst das regnerische Weer konnte der guten Stimmung
nichts anhaben. Die 5TH Avenue, Veranstalter des diesjährigen
Habanos Day, hae ein hochkarätiges Programm
mit reichlich Cigarren zusammengestelt.
Sieben Experten-Workshops
Zum Empfang wurde eine Partagas Serie D No.4, die Saint
Luis Rey Regios und eine Montecristo No.2 gereicht. Auch
in den sieben Workshops spielten Cigarren die Hauptrole.
Mit Marc André von “Der Humidor” wurden drei unterschiedlich
gelagerte Habanos der gleichen Vitola [Punch
Corona] paralel geraucht. Es galt, die fachgerecht gelagerte
Cigarre herauszufinden [Ergebnisse einsehbar ab dem
25. Juni auf www.habanosday.de].
Beim Seminar „Havanna-Cigarren und Bier“ mit Habanos-
Sommelier Mahias Martens erfuhren die Teilnehmer,
wie Biere mit den drei Habanos Hoyo Petit Robusto, Romeo
Mile Fleurs und Partagas de Luxe korrespondieren.
Habanos Day 2012
Schloss Oelber, Niedersachsen
Text: Christoph A. Puszkar Photos: Kim van Zwol
Kunst des Torcedors
Im Cigarren-Rolerkurs von Reynol Pérez Pereira von der
Cohiba-Manufaktur „El Laguito“ übten sich die Teilnehmer
in der „Kunst des Torcedors“.
Thomas Hammer von der 5TH Avenue führte die Gäste in
die Geschichte der großen Habanos-Marken ein.
Auf einen ganz anderen Geschmack kamen die Teilnehmer
bei einer „Brandy und Cognac“-Verkostung unter Regie
des Spirituosenexperten Jürgen Deibel.
Tobias Hauser entführte schließlich seine Gäste mit dem
Multimedia-Vortrag „Magie der Habanos“ in die Heimat
der Puros.
InIn den Workshop-Pausen entspannten sich die Teilnehmer
an der edlen Havana Club Bar oder fachsimpelten in der
Ausstelerlounge, wo adorini und Liebherr ihre Humidore
präsentierten.
Bei einer Abendveranstaltung mit Livemusik von Olvido
und ihrer Band „Habana Sublimes“, spriigen Cocktails,
kulinarischen Köstlichkeiten und ausgewählten Cigarren-
spezialitäten [Hoyo de Dieux 2003, Partagas Lusitanias
2006] klang der erlebnisreiche Tag aus.
Mit Veranstaltungen in Baden-Würemberg [Mannheim
2007], Bayern [Unsleben 2009] und jet in Niedersachsen
ist der Habanos Day zu einer festen Größe avanciert - zu
einem Muss für die Liebhaber der kubanischen Cigarre!
074 bond men’s magazine bond men’s magazine 075

Victorinox
Vom Vater zum Sohn
Companion for Life
Der Anfang jeder Tugend sind der
Vater und sein Sohn, ihr Ende ein
höchstes Maß an Beständigkeit
und sein Erbe.
Text & Grafik: Hendrik Birke
Victorinox Slim
Victorinox Hunter
Victorinox Cadet
076 bond men’s magazine bond men’s magazine 077

Jeder ist ein Erbe seiner Taten
Es gibt mehrere Dinge, die ein Vater seinem Sohn vererben
kann und solte. Dinge wie Respekt vor jenen Menschen,
die Hochachtung verdienen. Dinge wie Loyalität und Treue
im familiären und kameradschaftlichen Sinne. Dinge wie
Rücksicht, Diplomatie und Hilfestelung für bedürftige
Menschen unserer Geselschaft. Dinge wie Leidenschaft,
Mut und Liebe, um für eine lohnende Sache ehrlich zu
kämpfen. Dies ales sind nur kleine Beispiele, was wir
unseren Erben mit auf den Weg geben solten.
Es bestehen aber auch materiele Dinge, die im Verbund mit
symbolischem Charakter über Jahrzehnte gepflegt und
hochgeschät an einen Sohn [oder Tochter] weitergegeben
werden können.
Original Swiss Army Knife
Hierzu gehört aus meiner Sicht ein grundsolides
Qualitätsprodukt, das seit mehr als 125 Jahren Milionen
Väter und deren Kinder rund um den Globus mit Werten
wie Erfindergeist, Zuverlässigkeit, Funktionalität und
Qualität erfolgreich verbindet: «Original Swiss Army
Knife» aus dem Hause Victorinox. Kein anderes Messer
strahlt so viel einzigartige Funktionalität in Kombination
mit herausragendem Design aus, wie die Erfindung, die der
Schweizer Karl Elsener mit Gründung seiner Messerschmiede
im Jahre 1884 auf den Markt brachte.
Mächtige Qualitätsgüte
So tief verwurzelt im Herzen der Schweiz, so tief muss Karl
Elsener damals seine Gedanken und das Schweizer
Qualitätsbewusstsein auf jedes Victorinox Produkt
charakterlich übertragen haben. Bis heute zelebriert das
Traditionsunternehmen jene erhabene Güte, die jedes
Victorinox Produkt in hohem Maße auszeichnet.
Revolutionärer Charakter und treuer Kamerad
Ich werde nicht vergessen, wie mir mein Vater mein erstes
Victorinox schenkte. Der Glanz der Klinge spiegelte sich
gleichsam im Schein der Sonne und weeiferte mit dem
Glanz meiner Augen, die voler Freude das Wunderwerk
Schweizer Handarbeit betrachteten.
Jene Tage, in denen ich zart schimmernde Äste den Armen
eines hölzernen Riesen unseres Gartens entriss, um damit
einen Bogen und dazugehörige Pfeile zu schnien. Oder
beim frohgemuten Spaziergang im nahegelegenen
Laubwald, um dort Holzreste mit geübtem Blick in
ansehnliche, fast lebendige Figuren zu verwandeln.
Selbst Selbstverständlich war mir mein Victorinox auch bei ersten
weichmütigen Annäherungsversuchen zur zuckersüssen
Nachbarstochter behilflich. Das geübte Öffnen unserer
limonadehaltigen Getränke beim ersten Rendezvous hinter
der Dorirche gelang mir dank meines multifunktionelen
Kurzschwerts aus der Schweiz gewohnt lässig.
Die späteren Hinterlassenschaften in Form von Herzen im
Holz unserer Gartenlaube zeugen noch heute von der
ersten Liebe meines Lebens und der fortwährenden
Freundschaft meines Schweizer Taschenmessers, welches
mir dank seines revolutionären Charakters treu und
widerstandsfähig bei Tag und Nacht bis heute hilfreich zur
Seite steht.
078 bond men’s magazine
Multifunktioneles Erbe
Wir leben in Zeiten, in denen junge Menschen dauerhafte
Redlichkeit und ehrenhafte Gerechtigkeit suchen. Und
genau das ist es, was wir unseren Söhnen vererben solten.
Treue, Charakterstärke und die Fähigkeit multifunktionel
unseren Altag zu meistern - egal in welcher Situation wir
unseren Mann stehen müssen.
Aus Buben werden Männer
Dieses Erbe macht aus Buben echte Männer, die dank
unserer männlichen Hilfe aus starkem Holz geschnit
werden, wie es nur die Hände eines Vaters und die Klinge
eines Victorinox zu schneiden vermögen.
Für meine, unsere Söhne
Seid wie ein Schweizer Messer - geschliffen im Verstand,
hart im Nehmen, charakterfest im Geben und vertrauens-
würdig, egal zu welchem Zeitpunkt.
Seid beständig in Eurem Streben, Eurem Denken und Eurer
Vorgehensweise.
Seid widerstandsfähig wie eine Schweizer Klinge, wenn es
um Eure Ziele und die Durchseung derer geht.
Seid biegsam und kompromissbereit und begegnet Eurer
Umwelt freundschaftlich und friedlich.
Seid diplomatisch und charmant und steht wohl wolend
und in galanter Manier Euren Mann.
Seid mächtig und stark im Herzen und gefühl- und
ehrenvol in Euren Handlungen.
Seid treu Eurem Partner in der Liebe und verteidigt Eure
Herzensangelegenheiten mit alen erdenklichen Mieln -
ohne dabei zu verleen.
Beschüt Beschüt Eure Ideale, Euer Eigentum und Eure Familie
und steht ihnen immer in größter Liebe zur Seite.
Seid inteligent und messerscharf im Verstand, um ale
Miel und Möglichkeiten für eine Lösung Eurer Visionen
und Ideen auszuschöpfen - denkt dabei scharfsinnig an die
Vielzahl von einzigartigen Feinheiten und Funktionen,
die ebenso ein Schweizer Messer auszeichnen.
Seid kameradschaftlich und verbunden im Umgang mit
Freunden und steht loyal - egal was kommen mag -
zu Euren Kameraden, Brüdern, Schwestern und Gefährten.
Seid Ihr selbst und vergesst niemals andere Menschen,
die Eure Hilfe benötigen. Denkt immer an die Geselschaft
und das Miteinander, das ein Kolektiv ausmacht und
unsere Menschenwürde prägt.
Seid einfach wie ein Schweizer Victorinox: stolz, loyal,
zuverlässig, treu, beständig und ein Erbe, welches Ihr gerne
an Eure Kinder - meine Enkel - weiter reichen werdet.
In Liebe - Euer Vater.
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080 bond men’s magazine bond men’s magazine 081

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EIN MODERNER GENTLEMAN
Text & Grafik: Hendrik Birke
Stil und Geschmack kann man nicht kaufen
Oder doch?
Die entscheidende Frage, wie ein Fahrzeug in der Ö fentlichkeit
wahr genommen wird, liegt neben der Optik des
fahrbaren Untersatzes auch am adreten Erscheinungsbild
des entsprechenden Fahrers.
Leider entdeckt man viel zu häufig Menschen, die nur
aufgrund eines alzu dicken Bankkontos oder düsterer
Machenschaften mit ihren Mitmenschen stil- und ehrenlos
hochpreisige Marken beliebter Autobauer bewegen und
dabei keine Spur von Etikete oder Geschmack im Umgang
mit ihrem Gefährt[en] ofenbaren.
090 bond men’s magazine bond men’s magazine 091

Eleganz und Anmut “made in Italy”
Selbst meine Kolegen der schreibenden Zunft lassen es
mitunter vermissen liebevol mit den uns anvertrauten
Testfahrzeugen umzugehen. So entsteht für außen-
stehende Verkehrsteilnehmer ein missverstandener
Eindruck des Journalisten im Straßenbild und zu
völigem Unverständnis über solch rüpelhaftes Verhalten
in den oberen Etagen der karosserieschmiedenden
Presseabteilungen.
Der moderne Gentleman, dessen gehobener Stil und
Sachverstand in Genussfragen tief verankert im Herzen
liegen, kann mitunter nur den gepflegten Kopf schüeln,
wenn er gestandene Männer in abgetakeltem Beinkleid und
ungewaschener Rübe in Sport- oder Luxuswagen der
Premiumklasse herum rauschen sieht. Dabei vermieln
diese Flegel und Flachzangen außerdem nicht den Hauch
von Benehmen im Straßenverkehr und üben somit eine
überaus üble Vorbildfunktion für folgende - sehr wichtige -
Generationen aus.
Stilvole Aribute
Aber es ging mehr um das Thema Geschmack. Wie mir
mein Vater bereits mehrfach belegte, Geschmack ist relativ
und Stil kann man nicht kaufen. So gibt es einige Beispiele,
die den geschmacklosen Naturburschen vom Verhalten
eines stilvolen Gentlemans separieren. Eine kubanische
Cohiba entflammt der gehobene Hirnkasten niemals mit
einem Benzinfeuerzeug, da ansonsten fremde Geschmacks-
anteile den betörenden Genuss trüben können. Der Besuch
im gehobenen Etablissement findet ebenso keinesfals in
Jogginghose, Turnschuhen und zerschlissenem Muskelshirt
sta, sondern solte im feinsten Zwirn die überaus scharfe
Begleitung, die Belegschaft des Nachtclubs und das
applaudierende Publikum im VIP-Eingangsbereich rein
visuel aufs Höchste erfreuen.
Was tun, wenn man aber nun keinen Geschmack hat und
die Freunde bereits mehrfach eindringlich auf diesen
misslichen Zustand hingewiesen haben? Hier hilft nur eine
Präzisierung der Stilfrage, die zu einer beachtlichen
Steigerung des äußeren Erscheinungsbildes führen kann
und die Bilanzkurve des eigenen Erfolgs rasant nach oben
schießen lässt. Behilflich sind hierbei Aribute wie
weiblich-feminine Empfehlungen hinsichtlich modischer
Accessoires, eine Umgestaltung des Haupthaars beim
Haarkünstler ihres Vertrauens und eine Neuausrichtung
des antiquierten und angestaubten Fuhrparks.
Gerade beim leten Punkt können wir Ihnen heute mit Rat
und Tat zur Seite stehen, denn der Testwagen, den uns die
Traditionsmarke Lancia zur Verfügung gestelt hat, weist
ale Aribute eines modernen, stilvolen und angesagten
Gentlemans auf.
Eleganz
Lancia Thema
Der Lancia Thema basiert aufgrund seiner Chrysler 300
Merkmale erstmals wieder auf einer Plaform mit
Hinterradantrieb. Als globales Flaggschiff vereint der
Lancia Thema die Kompetenz und die Funktionalität der
amerikanischen Ikone Chrysler mit der Eleganz und den
kultivierten Details „made in Italy“, für die Lancia steht.
Wie schon der erste Lancia Thema aus dem Jahr 1984 gibt
damit auch das neue Model die Antwort auf den Wunsch
nach mehr Exklusivität, mehr Stil, mehr Handwerkskunst
und mehr Temperament. Seit November 2011 steht dieses
Prachtexemplar italo-amerikanischer Partnerschaft bei den
Händlern in den Ausstaungslinien Gold, Platinum und
Executive und erfreute auch uns dank seiner ausge-
zeichneten Linienführung und der eleganten Anmut einer
großartigen Limousine mit eigenem Charakter. Der neue
Lancia Thema präsentiert sich mit 5.066 Milimetern Länge,
1.488 Milimetern Höhe, 1.902 Milimetern Breite und
einem Radstand von 3.052 Milimetern mit den Proportionen
einer klassischen Limousine.
Das Karosseriedesign
strahlt stilvoles Understatement aus
Den Frontgril prägen markante horizontale Streben,
das Markenlogo ist in den oberen Rand des Grils integriert.
Die Hauptscheinwerfer mit innovativen Bi-Xenon-
Leuchten und grafisch ausgebildetem LED-Tagfahrlicht
sorgen für unverkennbar hele Präsenz auf der Straße.
Die prominent geformte Motorhaube symbolisiert das
Potenzial des darunter liegenden Triebwerks und unterstüt
seine Leistung zusammen mit der deutlich geneigten
Frontscheibe mit ausgefeilter Aerodynamik.
Eine einzigartige Silhouee
Die Silhouee des neuen Lancia Thema bezieht ihre
Einzigartigkeit auch von einer hohen Gürtelinie und
kraftvol ausgeformten Radläufen, die gemeinsam mit der
klassischen Verteilung auf Motorraum, Fahrgastkabine und
Kofferraum die eleganten Proportionen zur Geltung
bringen. Die vergleichsweise kompakt dimensionierten
A-Säulen ermöglichen dem Fahrer eine gute Sicht.
Die Kofferraumhaube schließt oben mit einer kleinen
Luftabrisskante ab, in die das drie Bremslicht integriert
ist. Die in LED-Technologie ausgeführten Rückleuchten
sind durch ein unterhalb der Kofferraumhaube ver-
laufendes Chromband miteinander verbunden. Auch die
beiden verchromten Auspuffrohre unterstreichen die
Leistungsfähigkeit - bis zu 286 PS - des neuen Flaggschiffs
von Lancia.
Die ungezwungene Geste
einer gehobenen Seele
Eleganz und Stil „made in Italy“
Der neue Lancia Thema kombiniert die typischen
Standards des Segments mit dem unverkennbaren Komfort
und der Klasse, die Fahrzeuge der italienischen
Avantgardemarke von jeher auszeichnen. Beispiele dafür
sind die edlen Materialien, die dem Innenraum eine
komfortable und exklusive Atmosphäre verleihen:
JeJe nach Ausstaungslinie Leder, Nappaleder oder ein Leder
der Manufaktur Poltrona Frau® für den Bezug des
Armaturenbres beim Topmodel Executive. Naturholzoptik
für Mielkonsole, Instrumententafel und Türen.
Dreidimensional gekörnte Oberflächen für die Türverkleidungen.
Traumhaftes Ambiente
Die Oberfläche des Instrumententrägers der Versionen
Gold und Platinum ist im sogenannten Cast-Skin-Verfahren
gearbeitet, das für eine lederähnliche Struktur sorgt.
Die wunderschönen Anzeigen sind in zwei Rund-
instrumenten zusammengefasst, die in strahlendem
„Sapphire Blue“ hinterleuchtet sind. Dieser Farbton
entspricht auch der LED-Beleuchtung des Fahrgastraums,
dessen wunderbares Farb-/Lichtspiel von den Designern
perfekt in Szene geset wurde.
Für besonders hohen Komfort wurden Sie mit einem
neuen Auau entwickelt, der über eine eigene Federung
verfügt. Die Vordersie sind außerdem mit einer vierstufigen
Lendenwirbelstüe ausgestaet.
Neue Qualitätsstandards
Die Raffinesse der Materialien und der Formen ergänzt eine
hohe Verarbeitungsqualität im Produktionswerk Brampton
[bei Toronto, Kanada].
Das Werk wurde vor Kurzem entsprechend der Prinzipien
des World Class Manufacturing [WCM] erneuert, einer
international angewandten Methode zur Optimierung von
Produktionsprozessen. Zusälich erhielt das Werk
Brampton ein neues Zentrum für Qualitätskontrole, in
dem speziel die Passgenauigkeit von Karosseriekomponenten
überwacht wird.
Die Kultur des Sechszylinders
Ale Lancia Thema kommen in den Genuss von Sechszylindermotoren,
die jeweils mit Automatikgetriebe und
Hinterradantrieb kombiniert sind. Der von der Chrysler
Group entwickelte V6-Benziner aus der Pentastar-Familie
leistet aus einem Hubraum von 3,6 Litern 210 kW [286 PS]
bei 6.350 Umdrehungen pro Minute und verfügt über ein
maximales Drehmoment von 340 Newtonmetern bei 4.650
Umdrehungen pro Minute. Bei einem Durchschnisverbrauch
von 9,4 Litern pro 100 Kilometer betragen die
CO2-Emissionen 219 Gramm pro Kilometer. So motorisiert
erreicht der neue Lancia Thema eine Höchstgeschwindigkeit
von 240 km/h und beschleunigt in 7,7 Sekunden aus
dem Stand auf Tempo 100. Zu diesen sportlichen
Fahrleistungen trägt auch das hochmoderne ZF-Automatikgetriebe
mit acht Gängen bei.
Ge Gewaltiger 3,0-Liter-Turbodieselmotor
Unser Testmodel verfügte über der von Fiat Powertrain
und VM Motori gemeinsam neu entwickelten 3,0-Liter-
Turbodieselmotor, der in zwei Leistungsstufen zur Wahl
steht. Die Basisversion leistet 140 kW [190 PS] bei 4.000
Umdrehungen pro Minute und stelt ein maximales
Drehmoment von 440 Newtonmetern im Drehzahlbereich
zwischen 1.600 und 2.800 Umdrehungen pro Minute zur
Verfügung. Mit diesem Motor erreicht der Lancia Thema
3.0 V6 MultiJet 24v 232 km/h und absolviert den Sprint von
0 auf 100 km/h in 9,7 Sekunden.
Wer noch mehr Leistung möchte, kann das moderne
MultiJet I-Triebwerk auch mit 176 kW [239 PS] Leistung
bei 4.000 Umdrehungen pro Minute und einem maximalen
Drehmoment von 550 Newtonmetern im Bereich 1.800 bis
2.800 Umdrehungen pro Minute wählen.
Bei dieser Motorvariante, die unser Testfahrzeug das
entsprechende Leben einhauchte, beträgt die Höchstgeschwindigkeit
230 km/h, für die Beschleunigung von nul
auf 100 km/h vergehen lediglich erstaunliche 7,8 Sekunden.
Die Start-Ups aus dem Stand absolvierte unser Lancia
Thema in Windeseile und ließ manch andere etablierte
Limousine staunend zurück. Die CO2-Emissionen liegen
für beide Versionen bei 185 Gramm pro Kilometer und der
Verbrauch bei 7,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer
[kombiniert]. Den geringen Verbrauch siedelten wir bei
entsprechend ruhiger Fahrweise sogar noch unter der
7 Liter Marke an.
092 bond men’s magazine bond men’s magazine 093

Handling und Komfort
Der neue Lancia Thema baut auf einer Karosserie- und
Plaformstruktur für große Limousinen mit Hinterrad-
antrieb auf. Das an europäische Straßenverhältnisse
angepasste Fahrwerk mit Mehrlenker-Konstruktionen an
Vorder- und Hinterachse sorgt für den Komfort und das
agile Handling eines typischen Gran Turismo.
Die moderne verwindungssteife Karosserie mit zahlreichen
geräuschdämmenden Elementen verwöhnt die Passagiere
mit bemerkenswert hohem Akustikkomfort.
Großen Aufwand betrieben die Akustik-Ingenieure mit
Unterbodenpaneelen aus Kompositmaterial, Zweifachverglasung
und dreifach ausgeführten Türdichtungen.
Unsere Empfehlung: Ausstaungsvariante No. 2
Je nach Ausstaungsniveau ist der neue Lancia Thema mit
drei unterschiedlichen Audioanlagen ausgestaet:
Alpine®. sechs Lautsprecher und ein Verstärker mit 276
Wa Leistung. Zwei 3,5-Zol-Lautsprecher sind in der
Instrumententafel instaliert, zwei 6 x 9-Zol-Lautsprecher
in den vorderen Türen und zwei weitere 6 x 9-Zol-
Lautsprecher in der Abdeckung hinter der Rücksilehne.
Alpine® Hi-Fi Premium. Verstärker mit 506 Wa Leistung,
Surround-Funktion, drei 3,5-Zol-Lautsprecher in der
Instrumententafel, zwei mächtige 6 x 9-Zol-Lautsprecher
in den vorderen Türen, zwei 3,5-Zol-Lautsprecher in den
Fondtüren und ein acht Zol großer Subwoofer in der Mie
der Abdeckung hinter der Rücksilehne.
Das Infotainment
Höchster Komfort an Bord
Harman Kardon® Hi-Fi Premium. Insgesamt 19 Laut-
sprecher plus Subwoofer für ein ganz besonderes Klang-
Männer, kennt Ihr das? Ihr möchtet Euch eine atmungserlebnis. Der Verstärker mit insgesamt 900 Wa Leistung
akti aktive Akkustikdröhnung in Form der „Bilboard Top 100“ steuert sechs 3,5-Zol-Lautsprecher in der Instrumenten-
geschmeidig per audiophiler Liebe im fahrbaren Untersa tafel, zwei 6 x 9-Zol-Lautsprecher in den vorderen Türen,
verpassen, nur findet Eure Herzensdame das Wummern vier 3,5-Zol-Lautsprecher in den Fondtüren sowie zwei
von Bässen während des gleichzeitigen Versuchs einer
Schminksession auf dem Beifahrersi nicht sehr hilfreich.
6 x 9-Zol-Lautsprecher und einen 10-Zol-Subwoofer an.
Da tanzt der Innenspiegel, da volführen vereinzelte Regen- Was mag einen Käufer
tropfen auf dem Blechkleid in sanften Kreisen dank perfekt
ausbalancierter Endstufe einen fröhlichen Reigen, da
bei der drien drien Ausstaungsvariante erwarten?
hüpfen die Bluse und der Schminkspiegel im gleichzeitigen Fährt dann das gesamte Ensemble des "London Symphony
Takt zu „Flo Ridas feat. Sia - Wild Ones“ und verseen Orchestra" mit und beschalt zusälich unsere verwöhnten
unsere anspruchsvolen musikalischen Sinne in einen High-Fidelity-Lauschlappen? Jedenfals wurde ich des-
wahren Freudentaumel. Kleiner Tipp am Rande: Genau öfteren von der besorgten Lebensgefährtin nachts aus dem
dieser Song solte in alen Fahrzeugen als Test das Maß aler Lancia Thema zurück in die Wohnstube gescheucht, da ich
Dinge darstelen. Nicht nur, weil es ein cooler Titel ist, den Bässen der „Alpine® Hi-Fi Premium“ Anlage des
sondern weil hier auch die Basslinie einer serienmäßig Lancia Thema gegenüber der heimischen Stereoanlage den
plaierten Audioanlage perfekt ausgetestet werden kann. Vorzug gab.
Beim Entertainmentsystem unseres Lancia Thema gab es
jedenfals kein nerviges Klirren vereinzelter Lautsprecher,
egal wie hoch wir die Regler der Anlage gedreht haben.
Teilweise entdeckten wir in bereits bekannten Chartbreakern
neue musikalische Einflüsse und instrumentale
Berieselungen, die uns bei anderen Soundsystemen bis
dato verborgen geblieben waren.
Hier hat Alpine® seinem Namen ale Ehre gemacht und
befindet sich unserer Meinung nach gestern wie heute in
der legendären Spie der Entertainment-Premium-Klasse.
Dabei verfügte unser Testfahrzeug übrigens über die
zweite Ausstaungsvariante „Alpine® Hi-Fi Premium“, die
der Käufer eines Lancia Thema bei den grandiosen
Soundoptionen wählen kann.
Anmut
Multimedia vom Feinsten
Abgerundet wird das Multimediasystem mit dem größten
Touchscreen in diesem Fahrzeugsegment. Der Fahrer und
die Passagiere eines Lancia Thema profitieren von einem
Navigationssystem der neuesten Generation aus dem
Hause Garmin®, welches Verkehrsinformationen in
Echeit übermielt. Sprachsteuerung und personalisierte
Einstelungen lassen sich mühelos miteinander kombi-
nieren. Das bei alen Modelversionen serienmäßige Infotainment-System
Uconnect® Touch 8.4 mit dem
berührungsempfindlichen 8,4 Zol [21,34 Zentimeter]
großen Bildschirm [Touchscreen] fügt sich perfekt in das
Cockpit-Design des neuen Lancia Thema ein. Es bietet ein
Lesegerät für SD-Speicherkarten [kompatibel mit Musik-
dateien im Format MP3/WMA], einen in der Mielkonsole
instalierten USB-Port zum Anschluss externer Mediaspeicher
[zum Beispiel iPod® oder MP3-Stick], einen
DVD-Player [kompatibel mit Musikdateien im Format
MP3/WMA] sowie einen Radioempfänger.
Anmut ist das natürliche Gewand der Schönheit,
Kraft ohne Anmut ist wie ein Chrysler ohne Lancia
Uconnect® Touch
Uconnect® Touch 8.4 lässt sich miels Spracheingabe und
über Tasten am Lenkrad steuern und ist darüber hinaus
Bluetooth®-fähig. So kann der Fahrer ein Bluetooth®kompatibles
Telefon bedienen, ohne die Hände vom
Lenkrad oder den Blick von der Straße zu nehmen.
Beim erstmaligen Verbinden des Telefons wird das
Nummernverzeichnis automatisch heruntergeladen und
synchronisiert [bis zu 1.000 Kontakte]. Anschließend
können diese Kontakte mit einfachem Aussprechen des
zugehörigen Namens abgerufen werden.
Noch umfangreicher sind die Funktionen des Uconnect®
Touch 8.4 mit dem bereits erwähnten zusälichen Navi-
gationssystem von Garmin®, dass wir schäen und lieben
lernten. Einfachste Menüführung über den mächtigen
Touchscreen ließ uns jede noch so kleinste Straße schnel
finden und führte uns souverän zum eingegebenen Ziel.
Sicherheit mal 70
Der neue Lancia Thema bietet über 70 verbesserte Elemente
der aktiven und passiven Sicherheit, serienmäßig zum
Beispiel die Elektronische Stabilitätskontrole [ESP] mit den
integrierten Funktionen „Ready Alert Braking“, die
das Bremssystem schon beim Loslassen des Gaspedals in
Bereitschaft verset und damit Ansprechzeit und Bremsweg
verringert, sowie „Rain Brake Support“, die bei
eingeschaltetem Scheibenwischer die Bremsbeläge leicht an
die Bremsscheibe legt und so den Wasserfilm zwischen
beiden reduziert. Für beste Sicht in tiefster Dunkelheit
bietet der Lancia Thema Bi-Xenon-Scheinwerfer mit
SmartBeam®-Funktion. SmartBeam® schaltet automatisch
von Abblendlicht auf Fernlicht [und zurück], abhängig von
entgegenkommendem Verkehr, vorausfahrenden Fahrzeugen
und Umgebungslicht.
Aktive Schumaßnahmen
Der neue Lancia Thema ist mit einem aktiven Fußgängerschu
[Active Pedestrian Protection] ausgestaet, der bei
einer Kolision den der Windschuscheibe zugewandten
Teil der Motorhaube anhebt, um das Verleungsrisiko für
Fußgänger zu reduzieren. Ebenfals der Sicherheit für Fußgänger
dient die serienmäßige Rückfahrkamera, die beim
Rückwärtsrolen den Bereich hinter dem Fahrzeug auf dem
21,3 cm großen Bildschirm im Armaturenbre abbildet.
Innovative Features
Auf Wunsch sind weitere innovative Features erhältlich,
die Komfort und Sicherheit des neuen Lancia Thema weiter
erhöhen. Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage [ACC
= Adaptive Cruise Control] mit Abstandskontrole und
Auffahrwarnsystem reguliert die Geschwindigkeit ab-
hängig vom vorausfahrenden Fahrzeug und bremst bei
Bedarf ab. Das Auffahrwarnsystem [FCW = Forward
Colision Warning] weist den Fahrer je nach Menü-
einstelung akustisch und/oder mit einer Meldung auf dem
Display der Instrumententafel darauf hin, wenn er zu dicht
und zu schnel auf das vorausfahrende Fahrzeug auffährt.
Der Totwinkel-Assistent weist den Fahrer auf nachfolgende
Fahrzeuge außerhalb des Sichtfeldes der Außenspiegel hin,
indem er beim Betätigen des Fahrtrichtungsanzeigers je
nach Menüeinstelung ein visueles Signal im Außenspiegel
oder einen Warnton aktiviert, solten sich Fahrzeuge im
sogenannten toten Winkel befinden.
Die Ausstaung des neuen Lancia Thema vervolständigt
die hintere Querbewegungserkennung, die das Kolisionsrisiko
beim Rückwärtsausfahren aus einer Parklücke in den
fließenden Verkehr hinein minimiert. Dazu erfassen nach
Einlegen des Rückwärtsgangs Radarsensoren am Heck ale
Objekte, die sich dem Fahrzeugheck annähern.
Nominiert für den „bond Award 2012“
im Bereich Tech und People
Die italienische Avantgardemarke Lancia kehrt mit dem
fantastischen Thema in das Limousinen-Segment zurück
und begeisterte nicht nur uns, sondern dank seiner
vornehmen Ausstrahlung auch unsere Umwelt. Wir waren
vom Anfang bis zum Ende unserer Testphase restlos
begeistert, denn die Symbiose aus großzügiger ameri-
kanischer Chrysler-Antriebskompetenz und italienischer
stilvoler Eleganz versprechen bereits heute die Fortseung
einer italienischen Legende.
Wieder einmal bewies uns das PR-Team in Deutschland -
ganz speziel Sascha Wolfinger und Felix Müler - durch
große Sympathie und unterstüendes Know-How, warum
FIAT und insbesondere Lancia bei Menschen so beliebt
sind. Genau diese Menschlichkeit und die Liebe zur Marke
durch das PR-Team veranlasst uns auch dieses Jahr zu einer
„bond Award“-Nominierung des Lancia Thema im „Tech“-
Bereich und zwei Nominierungen im Bereich "People" für
Sascha Wolfinger und Felix Müler.
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104 bond men’s magazine bond men’s magazine 105

SOMMERNACHT
Text & Grafik: Hendrik Birke
Der lichte Tag ist heimgezogen
ins graue Meer vergang'ner Zeit.
Wie vieler Glück, wie manches Leid
versinkt mit ihm in jene Wogen.
Nun ist die Nacht herabgesunken,
ums stolze Haupt den Strahlenkranz,
den Schleier webt der Mondesglanz,
aus ihrem Mantel sprühen Funken.
Wie geisterhaft das Mondlicht zitert
und mit dem mächt'gen Chevy ringt.
Ein gold'nes Märchen, leichtbeschwingt
schlüpft's durch die Zweige, zartgegitert.
O Sommernacht unnennbar schöne!
Du scheuchst mit rätselhafter Macht
aus dem Gemüt die trübe Nacht
berührst dort nie geahnte Töne!
Man lernt das Herz nie selbst verstehen,
wenn Tagsgeräusch es wild eregt –
von nächt'gem Schweigen mild bewegt
läßt es uns seine Tiefe sehen.
Nach einem Gedicht
von Eugenie Marlit [1825 - 1887]
106 bond men’s magazine bond men’s magazine 107

Ein Gesamtwerk
aus Leistung, Komfort und Technologie
Welch aufregende Schönheit verbirgt sich hinter einem
Chevrolet Camaro Cabriolet, welches uns in Mondlicht
badender Sommernacht bei gleichauf tief schwarzem
Schlund einer Landstraße in nächtlich heimeliger Wärme
sicher den Weg nach Hause offenbart.
Dies kann nur ein Cabriolet besonderer Bauweise und
einem kühnen Charakter sein, der unwiderstehlich seine
Anziehungsweise gleich des Mondes auf Fahrer und
Insassen überträgt.
Dessen kraftvole Motorisierung beruhigend aufs Gemüt
wirkt und gleichsam Sicherheit und Souveränität aus-
strahlt. In einem aufsehenerregenden Design, für ale sofort
erkennbar und absolut modern.
Eine legendäre Vergangenheit
Ein Muscle Car, das in ale Herzen und Köpfe Einzug hielt
und vier Jahrzehnte lang Stoff für Poster, T-Shirts und
Musiktitel lieferte und seinen Ehrenpla auf europäischen
Straßen bereits zurück erobert hat. Seine V-förmige Front,
seine tiefe, stabile Bodenhaftung und seine enorm breiten
Schultern sind alesamt charakteristische Merkmale, die die
legendäre Vergangenheit des Wagens widerspiegeln und
zugleich einen Pla als moderne Designikone unter den
Cabriolets einfordern.
Beeindruckendes Design
Die technischen Daten des Chevrolet Camaro Cabriolets
sind genauso beeindruckend wie sein Design: das Schaltgetriebe
regelt einen 432 PS starken, 6,2-Liter-V8-Motor,
der ein Drehmoment von 569 Nm bei 4.600 U/min entwickelt.
Dadurch wird eine Beschleunigung von 0 auf 100
km/h in 5,4 Sekunden erreicht. Das automatische Getriebe
ist an einen L99-V8-Motor [405 PS, 6,2 Liter] gekoppelt,
dessen Drehmoment bei 556 Nm bei 4.300 U/min liegt.
Freiheit
Laufruhe und Stabilität
Das Chevrolet Camaro Cabriolet erreicht eine beeindruckende
Spiengeschwindigkeit von 250 km/h und wurde auf
dem berühmten deutschen Nürburgring speziel für euro-
päische Kunden auf Herz und Nieren geprüft. Diese
Laufruhe und das tiefe Dröhnen seines V8-Motors machen
bereits von weitem auf sich aufmerksam und durchdringen
die nächtliche Stile im Takt meines ruhelosen Pulses.
Wir fühlen uns wohl, sogar aufgehoben, denn das vol-
ständig neue Fahrwerk, das speziel für Europa entwickelt
wurde, zeichnet sich durch eine höhere Steifigkeit und
bessere Seitenstabilität aus, die die Leistung und Manövrierfähigkeit
bei Spiengeschwindigkeiten deutlich verbessert.
Das neue Fahrwerk verfügt über neueingestelte
Vorder- und Hinterstoßdämpfer sowie neue, solide Stabilisatoren
vorne [23 mm] und hinten [24 mm].
Wir gleiten auf verchromten 20-Zol-Rädern auf Pireli
PZero-Reifen durch die Nacht. Die kräftigen 4-Kolben-
Anti-Blockier-Scheibenbremsen von Brembo in Kombination
mit “StabiliTrak” und Traktionskontrole ermöglichen
auch bei dunklen Sichtverhältnissen effektives
Bremsen und schnele Seitenführung. Die Räder sind weiter
außenstehend positioniert, um bündig mit der Karosserie-
oberfläche abzuschließen und so einen agilen, stabilen
Schaen im Licht des Mondes zu kreieren.
Die V-förmige Front wird von strahlend-leuchtenden
Xenon-Scheinwerfern mit glänzenden LED-Halogenringen
flankiert, die einem tiefliegenden Augenpaar ähneln und
für funkelndes, sicheres Licht sorgen.
Chevrolets goldenes Bowtie-Logo glänzt im Mondschein
und lenkt den Blick auf den Powerdome der Motorhaube,
der diesem einen dynamischen und sportlichen Ausdruck
von Bewegung verleiht.
Die wahre Freiheit
ist die Freiheit eines Camaro Cabriolets
Technologische Meisterleistung
Doppelte LED-Rückleuchten spiegeln den besonderen
Look der Vorderseite wider und ermahnen die Verfolger
zum bedächtigen Anschluss. Das Heckdesign wird von
großen, runden Auspu lenden abgerundet, die denen der
Corvee Z06 ähneln.
Wir befinden uns in einer anderen Welt, die uns nur einen
Hauch der Power des V8-Motors dank einer ganzen Reihe
schaldämmender Vorrichtungen erahnen lässt.
Doch lassen wir das hochwertige Verdeck geöffnet, lassen
den warmen Wind mit unseren Emotionen und unseren
Träumen spielen. Das kolossale Dröhnen dringt sanft in
den Innenraum, der einfach und edel anmutet. Er zeugt
von modernem Stil und schimmert fast geisterhaft im
eisblauen Ambient-Licht, welches über die Türen seinen
graziösen Auslauf findet. Dieselbe blaue Schaierung
kennzeichnet den stilistischen Tachometer auf der linken
und den Drehzahlmesser auf der rechten Seite, zwischen
denen weitere wertvole Fahrinformationen in Bruchteilen
von Sekunden angezeigt werden.
Die hochwertige Stereoanlage mit USB-Anschluss, fortschrilichen
Verbindungsmöglichkeiten via Bluetooth und
neun Lautsprechern von Boston Acoustics verwöhnt unsere
anspruchsvolen Ohren und verwandelt die nächtliche
Stile in ein majestätisches Orchester.
Die integrierte Mielkonsole kombiniert Regler für
Soundsystem, Heizung, Lüftung und Klimaanlage in einer
einzelnen, modernen Elektronikvorrichtung mit über-
dimensionierten Knöpfen aus Gummidichtscheiben und
Chrom. So passt sie sich optisch dem traditionelen
Charakter des Fahrzeugs an. Gut aufgeräumt, sichtbar und
ohne unnötige Schnörkel - ideal für eine lange Fahrt durch
die feinfühlige Einsamkeit der Nacht.
Eines der schönsten Cabrios der Welt
Die Fahrerinformationszentrale zeigt uns al die Informa-
tionen, die wir während der Fahrt benötigen. Verbrauch,
Reichweite und Reifendruck. Das Head-up-Display, das
wichtige Angaben wie Geschwindigkeit direkt auf die
Windschuscheibe überträgt, lässt unseren Blick sicher auf
der Straße verweilen.
Die scheinbar endlosen Schaen und unser fast gleitender
Flug über das dunkle Band der Fernstraße neigen sich dem
Ende zu. Die bequemen Ledersie schenkten uns vortreffliche
Polsterung, sicheren Seitenhalt und schmiegten sich
passgenau der Form unseres Rückgrats an.
Nie haben wir uns geborgener gefühlt, nie haben wir so
sicher eine von Luna geflutete Sommernacht zelebrieren, in
dieser schwelgen können.
Was bringt uns der neue Tag, während wir bereits dem
Zwitschern der ersten Muntermacher lauschen.
Eine frische Fahrt und wer weiß… vieleicht driften wir
schon heute an einem Strand unberührter Geborgenheit in
einem legendären Cabriolet. Wer weiß…
www.chevrolet.de
108 bond men’s magazine bond men’s magazine 109

Cigare
Die Cigare ist der Duft von Heldentaten
Eine Cigare stelt schon lange nicht mehr das proig
überzogene Symbol für selbstherlichen Kapitalismus
und eine Altherenriege dar, die man nur noch aus
verstaubten Geschichtsbüchern oder angelsächsischen
Anekdoten kennt.
Eine Cigarre ist mehr, sie verbindet Menschen jeglichen
Alters, egal welcher Herkunft und feiert Freundschaften in
bedeutsamer Weise. Sie ist Ausdruck von Stil, Lebensfreude
und exzelenter Geschmacksvielfalt.
Aroma: ein Wispern, das die Nase hört
Es existieren so viele außergewöhnliche wundervole
Dinge unserer Zeit, die jeder Mann in seinem Leben
versuchen und in dessen Genuss er schwelgen solte.
Beispielose Aromen verbunden mit einzigartigen
Momenten sind die Prise „Fleur de Sel“ in der
verführerischen Würze einer gaumenschmeichelnden
„Soupe aux Champignons de Paris en Croûte“ und lassen
unsere Herzen höher schlagen. Gerade die Aromenvielfalt
unseres altäglichen Daseins ist Grund genug das Leben zu
feiern und jede Sekunde, jeden Atemzug vol auszukosten.
Der Stil einer Cigare ist nichts anderes
als intelektueles Aroma der Sinne
Der Wohlgeruch einer wunderschönen Frau und die Liebkosungen
ihrer zarten Hände, der atemberaubende Ri
eines Asphaltcowboys jenseits der 300 Stundenkilometer in
seiner funkelnden, stählernen Karosse im zarten Einklang
des wohlriechenden Lederinventars oder der naturverbundene
Geruch beim frühen Lauf durch den erwachenden
Hain an einem herrlichen Sommermorgen, während die
Sonne am Horizont erste wärmende Strahlen schenkt.
Die Liebe zu Tabak
verwandelt Gedanken in Träume
Sanfte Glut in erlesener Form
Jedoch das entscheidende Aroma entfaltet sich erst in der
angenehmen Ruhe und dem formvolendeten Enünden
einer liebreizenden Cigarre. Die sanfte Glut, die sich
gleichmäßig beim Entfachen dieses Naturprodukts durch
handgedrehten Tabak wühlt, beruhigt und lässt für den
Augenblick des Wohlgeschmacks die Zeit stil stehen -
Gedanken können gesammelt und geordnet werden.
Eine Cigarre schenkt Kraft und Zuversicht auf Lösbares,
das bis dahin ungeklärt erschien. Dabei ist es nicht nur die
Ruhe, die eine gute Cigarre beim Genuss verströmt, es ist
ferner ein Gefühl von Zufriedenheit, welches in wohligen
Schauern unsere Seele streichelt.
Pulsierende Wärme
Die Cigarre ist fühlbare Inspiration und Ausdruck
schöpferischer Kraft zugleich. Mein Herz schlägt bei jedem
Zug im Einklang, mein Atem brandet durch die Venen des
sorgsam gerolten Tabakblaes und schenkt der Cigarre
wertvoles Leben. Sie spendet mir pulsierende Wärme,
erinnert mich gleichsam an Symbole des Lebens wie Feuer
und Luft. Sie hinterlässt Spuren von heißer Glut und dem
erlesenen Geschmack edler Herkunft.
Glückliche Momente sind wie eine ausgesuchte Cigare:
kostbar und wunderschön!
Nur wer eine hervorragende Cigarre gekostet, wer die
glänzenden Banderolen einem Schajäger gleich an den
Fels seiner Sinne geheftet, wer das kostbare Aroma tief
fühlbar in sich aufgenommen hat, nur der wird verstehen,
wie wertvol dieses Naturprodukt für jeden - ob Lady oder
Gentleman - sein kann.
Text & Grafik: Hendrik Birke
110 bond men’s magazine bond men’s magazine 111

Die besten Cigaren
der Welt
Die Göter haben die Zigare erfunden,
um sich den Genuss am Geschmack
des Tabaks zu schenken
Cohiba Siglo VI
Die Cohiba ist zweifelos die Königin unter den Habanos. Im Jahr 1964 schuf die
cubanische Cigarenindustrie diese Marke für Fidel Castro. Sein Ziel war die
Kreation einer Nach-Revolutions-Cigare, die ales Bisherige übertrefen solte.
Während die Línea Clásica der Marke Cohiba bereits seit 1966 existierte,
ergänzte man genau 500 Jahre nach der Entdeckung Amerikas im Jahr 1992 die
Cohiba Línea 1492, um an die Einführung des Tabaks in der alten Welt zu
erinnern. Jedem Jahrhundert [span. siglo] ist ein Format gewidmet: Siglo I, Siglo
I, Siglo I, Siglo IV und Siglo V.
Im Jahr 2003 begann das sechste Jahrhundert der Entdeckung des Tabaks durch
die Europäer und außerdem feierte man das 10. Jubiläum der Línea 1492.
Damit war es Zeit für eine weitere Cohiba:–die Siglo VI. Sie hat ein Format,
das seither nur in dieser Marke existiert: der Produktionsname lautet Cañonazo.
Der Name stammt von „El Cañonazo de las Nueve“ [sinngemäß: der
Kanonenschuss um neun Uhr]. Jeden Abend pünktlich um neun Uhr wird in
Havanna in der Festung Moro-Cabaña ein Kanonenschuss abgegeben, der in
früheren Zeiten die Nachricht von der Schließung der Stadtore überbrachte.
Man sagt, die Einwohner von Havanna, die Habaneros, benutzen diese
Gelegenheit, um ihre Uhren zu stelen.
Die Cohiba Siglo VI gilt seit ihrer Einführung als DIE Havanna überhaupt. In der
Welt der Cigare hat sie neue Maßstäbe gesetzt. Ihre reichhaltigen Aromen
verwöhnen den Gaumen mit cremigem Rauch. Sie ist mitelkräftig bis stark und
bildet den perfekten Abschluss einer opulenten Mahlzeit.
Format: Cohiba Siglo VI, Cañonazo
Maße: 150 x 20,64 mm = Ringmaß 52
Genussdauer: etwa 90 Minuten
H.Upmann Magnum 50
Partagás Serie D No.4
1845 eröfnete der spanische Einwanderer Jaime Partagás die heute wohl
bekannteste Cigarenmanufaktur in Havanna: die Real Fábrica de Tabacos
Partagás. Sie befindet sich in der Cale de la Industria 520, genau hinter dem
Gebäude des Capitol, im Herzen der Stadt.
Jaime Partagás scheint von großem Qualitätsbewusstsein und Innovationssinn
angetrieben worden zu sein. Im Jahr 1860 stelt er den ersten Vorleser ein,
der den Torcedores während ihrer manuelen Arbeit nicht nur Unterhaltung,
sondern auch ein gewisses Maß an Bildung vermiteln solte.
Außerdem wagte Jaime Partagás einen weiteren wichtigen Schrit. Der Über-
zeugung folgend, dass der Erfolg seiner Cigaren im Wesentlichen von der
Qualität des Rohtabaks abhängt, war er einer der ersten Cigarenproduzenten,
der auch eigene Tabakplantagen besaß.
Die weltweit beliebteste Partagás ist zweifelos das Robusto-Format Serie D
No.4. In den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde es zusammen mit 15
weiteren Formaten [Serie A-D mit den jeweiligen Nummern 1-4] für den
englischen Markt entwickelt, dann alerdings in den 60er Jahren wieder
eingestelt. Lediglich die Serie D No.4 wurde ab 1975 wieder in die Produktion
aufgenommen. Seit dieser Zeit entwickelte sie sich weltweit zu einer der
beliebtesten Habanos überhaupt.
Der alten Tradition folgend, geht der ausgeprägt kräftige Charakter dieser
Cigare mit ihren schweren und erdigen Aromen auf die streng ausgewählten
und in ihrer Reichhaltigkeit unverwechselbaren Tabake aus der Vuelta Abajo
zurück.
Format: Partagás Serie D No.4, Robusto
Maße: 124 x 19,84 mm = Ringmaß 50
Genussdauer: etwa 60 Minuten
Das neue Flaggschif der im Jahre 1844 gegründeten Marke H.Upmann ist die
Magnum 50. Mit einem Ringmaß von 50 [daher ihr Name] und einer Länge von
160 mm verspricht sie den Liebhabern großvolumiger Cigaren ein einzigartiges
Aroma bei mitlerer Stärke.
Die Magnum-Serie der Marke Upmann zeichnet sich durch einen zweiten,
inin dunklem Rot gehaltenen Ring aus, der künftig ebenfals für den Klassiker
Magnum 46 verwendet wird.
1844 ließen die Gebrüder Hermann und August Hupmann, die einer deutschen
Bankiersfamilie entstammten, die Marke eintragen. Die Legende wil wissen,
dass sie das H samt Punkt als Abkürzung für Hermanos - spanisch Brüder -
ihrem Nachnamen voranstelten - nachdem sie diesen um eben jenes H beraubt
haten, das im Spanischen nicht gesprochen wird.
Garant für den Erfolg der Hupmanns war ihr Bestreben, erstklassige Qualität zu
liefern. Verpackt in Kisten aus dem Holz der Spanischen Zeder, versehen mit
einer Garantieerklärung und der Unterschrift Hermann Hupmanns, traten die
Cigaren ihren Weg nach Europa an, wo sie übrigens zunächst vor alem als
Präsente für die Kunden der Hupmannschen Bank gedacht waren. Doch der
Siegeszug der Havanna um die Mite des 19. Jahrhunderts verhalf der Marke zur
dauerhaften Präsenz. Die spätere Zusammenlegung von Bankhaus und
Cigarenfabrik zog Schwierigkeiten und Besitzerwechsel nach sich. Doch die
Marke H.Upmann blieb traditionel Garant für die Herstelung exzelenter
Habanos von leichtem bis mitelkräftigem Geschmack.
Format: H.Upmann Magnum 50, Magnum 50
Maße: 160 mm x RM 50
Genussdauer: rund 80 min
112 bond men’s magazine bond men’s magazine 113

Montecristo No.2
Obwohl Montecristo nicht zu den ältesten Habanos-Marken gehört, ist sie die
wohl bekannteste und wahrscheinlich beliebteste Habanos-Marke weltweit.
Sie stelt den Maßstab dar, nach dem viele Habanos-Raucher andere Marken
beurteilen.
Zu ihrer Bezeichnung sol die Marke gekommen sein, weil die Torcedores der
Manufaktur H. Upmann, in welcher die Marke Montecristo um 1935 entstand,
eine Vorliebe für den berühmten Roman „Der Graf von Monte Christo“ des
französischen Autors Alexandre Dumas hegten.
Heutzutage umfasst die Auswahl, die ursprünglich auf ein von No.1 bis 5
bezeichnetes Sortiment beschränkt war, ales was das Herz des
Cigarenrauchers begehrt, von der majestätischen Montecristo “A“ bis zur
kleinen Joyita. Ihnen alen ist der typische Montecristo- Geschmack gemeinsam.
Eines der erfolgreichsten Formate dieser Marke ist das Piramide-Format „No.2“
mit einer Länge von 156 mm und einem Ringmaß von 52. Sie bringt die perfekt
ausgewogene Montecristo-Mischung aus erlesenen Blätern der Region Vuelta
Abajo wohl am besten zur Geltung und gilt deshalb vielen Cigarenliebhabern als
DIE Habano.
Format: Montecristo No.2, Piramide
Maße: 156 mm x RM 52
Genussdauer: rund 70 min
114 bond men’s magazine
Romeo y Julieta Wide Churchil
Benannt nach Wiliam Shakespeares tragischem Liebespaar, gehen die
Ursprünge der Habanos-Marke Romeo y Julieta auf das Jahr 1875 zurück.
Im Laufe der Zeit entwickelte sie sich zu einer der bekanntesten und am meisten
geschätzten cubanischen Cigarenmarken.
Der Name ihres populärsten Formats, „Churchils“, verkörpert wie kaum ein
anderer den hervoragenden Ruf und die traditionsreiche Geschichte der
Habanos. Winston Churchil war ein großer Liebhaber der Marke Romeo y Julieta.
Nach seinem Besuch in Havanna im Jahr 1946 benannte man das bekannteste
Format Julieta 2 [Länge 178 mm, Ringmaß 47] nach ihm. Im Jahr 2006 ergänzte
Habanos s.a. das Sortiment der Marke durch das Format „Short Churchils“,
das unter den Aficinados weltweit in kurzer Zeit zu großer Beliebtheit gelangte.
ImIm Jahr 2010 präsentierte Habanos eine weitere Vitola, die die Lücke zwischen
der Churchil und der Short Churchil schließt: die Wide Churchil. Ihr Format ist
mit einer Länge von 130 mm und einem statlichen Ringmaß von 55 [21,83mm]
neu und einzigartig im Portfolio von Habanos. Kurz und dick liegt dabei absolut
im Trend. Zumindest, was die Cigaren angeht. Die Vitola de Galera, der
Produktionsname dieses knufigen Formats, lautet „Montesco“ und entstammt
ebenfals Shakespeares berühmtem Drama. Mit diesem Format wird Romeo y
Julieta, die sich übrigens zur meistverkauften Habanos-Marke in Deutschland
hat, um ein atraktives Format reicher.
Durch das große Ringmaß kommt die harmonische und ausgewogene
Tabakmischung der Wide Churchils besonders gut zur Geltung. Mit ihren feinen
Aromen ist sie als mitelkräftig einzustufen.
Format: Romeo y Julieta Wide Churchils, Montesco
Maße: 130 mm x RM 55
Genussdauer: rund 75 min
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Text: David Joselewitsch
Menschen drücken ihre Verbundenheit durch Treue und
Loyalität aus. Das Ideal, sich auf jemanden verlassen zu
können und gleichzeitig fest zu diesem zu stehen ist nicht
nur altmodischer Tobak aus Riergeschichten und
schwülstigen Kriegsfilmen. Gerade in unserer schnellebigen
Geselschaft der individuelen Lebenswege und
Moralvorstelungen, braucht es einen wahren Wert,
um uns miteinander zu verbinden.
Lo Loyalität oder Treue hat viele Gesichter. Fußbalfans sind
ihrem Verein und den Farben treu, auch wenn er schlecht
spielt oder absteigt. Paare sind sich treu, auch wenn es
Streit und glücklose Zeiten gibt. Loyale Kunden sind ihrer
Marke treu, auch wenn das neue Produkt übler Mül ist
und es das gleiche beim Discounter um die Ecke günstiger
gibt. Eltern sind ihren Kindern treu, auch wenn sie auf der
Straße landen und Mist bauen.
Loyalität bedeutet auch die Pflicht
zur Aufopferung und Selbstlosigkeit
Ein Paar, das vor dem Altar steht, verspricht sich in guten
wie in schlechten Zeiten gegenseitige Treue. Gemeinschaften
im Sport oder z.B. Reungsdienst [vor alem
zwischen Männern] leben das Moo “Einer für ale, ale für
einen.” Mitarbeiter zeigen ihrem Vorgeseten oder dem
Unternehmen ihre Loyalität, indem sie über ihre Vergütung
hinaus arbeiten und sich bei schwierigen Entscheidungen
mit ihren Kolegen solidarisieren. Soldaten legen feierlich
ein Treuegelöbnis auf ihr Vaterland ab und riskieren im
Dienst ihre Gesundheit oder gar das Leben für diese
Geselschaft und ihre Kameraden.
Riten, Zeremonien, Werte
Al diese Beispiele beschreiben klassische und oft romantisierte
Szenarien, in denen unbedingte Loyalität gefordert
und beschworen wird. Leider sind dies auch ales Beispiele
für „traditionele“ Riten, Zeremonien und Werte, die in
unserer post-strukturalistischen und modernen Gesel-
schaft oftmals als überholt und veraltet gelten. Unter
Einfluss verdrehter Geselschaftshasser haben wir uns in
den leten Jahrzehnten ein Ideal von Wertlosigkeit
erarbeitet, wo neben berechtigterweise abgeschafftem
Brauchtum, auch ale Arten von zeitlosen und wahren
Werten als böse, archaisch und generel pfui abgetan
wurden. Loyalität ist einer davon! Dass Begriffe wie
Kameradschaft und Loyalität, sowie Treuegelöbnisse
klassisch in Männerbünden bzw. männlichen Institutionen
stafinden ist ebenfals ein Grund, warum sie besonders
verteufelt werden. Abgesehen davon kann sich jeder hier
seinen Teil zum Thema Geschlechterdifferenzen denken,
aber auch Frauen können unbedingt loyal sein.
Loyalität
Ein Mann, der sein Wort nicht hält
ist nicht mehr als ein wildes Tier
Marsch durch die Institutionen
Denn mit der Femininisierung der geselschaftlichen
Institutionen haben sich auch deren Werte und Leitbilder
völig verändert. Von raufenden Jungen in der Grund-
schule, die von überforderten PädagogINNEN als Brutalos
mit Persönlichkeitsstörung abgestempelt werden bis hin
zur Geißelung des Vatertags mit Bolerwagen und Bier als
“machohaftem Gehabe“; der feminine „Marsch durch die
Institutionen“ hat uns Männern ganz schön in die Weichteile
getreten!
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt
Und wo lungern die Herren der Schöpfung nach wie vor
die meiste Zeit ihres Daseins herum? Richtig, am Arbeitspla!
pla! Entsprechend wurde dort ordentlich aufgeräumt mit
einer Arbeitskultur, die fälschlicherweise als Teil einer
bösen, chauvinistischen, männlichen Matrix verstanden
wurde. Dieser Prozess ist noch lange nicht abgeschlossen,
denn schon zieht am Horizont drohend und zeternd die
Frauenquote auf, bereit die Arbeitswelt noch einmal mehr
mit ihrer Wahrheit zu beglücken. Doch der Schaden ist
bereits getan, denn eine klassische Arbeitskultur, verbindliche
Vereinbarungen und feste Partnerschaften sucht man
milerweile vergeblich. Stadessen finden wir eine lustige
und üppige Spielwiese voler selbstverliebter Egomanen,
treuloser Tomaten und dumpfer Karrieristen vor.
Mangelnde Ambitionen, Weitsicht und Flexibilität
Und so hat Loyalität vor alem bei der Arbeit keinen Pla
mehr, denn wer Karriere machen wil, bleibt oft nur kurz
beim Arbeitgeber und wechselt dann zum nächsten. Wer in
seiner Vita zweistelige Arbeitsjahre für ein Unternehmen
verbuchen kann, darf mit einem gewissen Respekt, aber
auch mit der Häme der vermeintlichen Überlegenheit
rechnen. Denn dies wird als Zeichen für mangelnde Ambi-
tionen, Weitsicht und Flexibilität angesehen.
Genau wie die Ehe zur Partnerschaft und Eheleute zu
„Partnern“ degradiert werden, versteht sich das moderne
Arbeitsverhältnis als eine Zusammenarbeit gemeinsamer
Interessen, eine Partnerschaft zwischen Angesteltem und
Unternehmen, die nur solange besteht, wie sich beide
dienlich sind. Auf die Spie getrieben wird dies in den
Media-Agenturen, wo die Belegschaft öfter gewechselt
wird, als die Blumenerde der Topfpflanzen am Empfang.
Und wer selbst keine Treue kennt und lebt, der kennt auch
keine Treue bei Geschäften. Wo früher ein Handschlag den
„Deal“ besiegelt hat, kann heute nur aufwendiges Vertragswerk
als bindend empfunden werden. Auf mündliche
Vereinbarungen wird in höchstem Grade geschissen und
schriftliche Zusagen gerne mit „vieleicht“ und „möglicherweise“
maskiert, um im Zweifel entsprechende Unverbindlichkeit
zu demonstrieren.
Adieu Partnerschaft
Genau wie zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern
wird auch unter Geschäftspartnern alzu oft nur auf den
Nuen, die Vorteile einer momentanen Zusammenarbeit
geachtet und nicht auf langfristige, loyale Partnerschaften.
Vermutlich wird der ein oder andere geneigte Leser jet
entrüstet aufschnaufen, da er doch selbst seinen Arbeitsaltag
mit Werten kultiviert und Loyalität für ihn ein hohes
Gut bedeutet. Doch vor alem in der Medienbranche
befindet man sich mit dieser Einstelung in der Minderheit,
während sich Blender und Narzissten in ihrem eigenen
Erfolg genüsslich sonnen.
Doch dies ist nur eines der vielen geselschaftlichen Felder,
auf denen Treue und Loyalität ihren wahren Wert verloren
haben. Das Problem geht viel tiefer und hängt auch mit der
veränderten Begrifflichkeit von Treue und Loyalität zusam-
men, die sich im Laufe der leten Jahrzehnte dramatisch
verändert hat. Denn genau wie die Arbeitskultur sind diese
Begriffe durchwegs femininisiert worden. Wer einmal im
Internet stöbert, findet hauptsächlich Ergebnisse und
Ratgeber wie: “Der große Männertest: Wie treu ist er?“,
“Das große Beziehungslexikon um Untreue zu erkennen”,
oder den 3.188 Forenbeitrag mit dem Titel “Hilfe, er/sie ist
mir untreu! Was kann ich tun?“.
Von der Antike bis zur Gegenwart
Das Treue ursprünglich einen ganz anderen und tiefergehenden
Hintergrund besit, als man sie ihr heute zugesteht,
blenden viele unser modernen Mitbürger gerne aus.
Durch die Geschichte hindurch, von der Antike über das
Mielalter bis hin zur Gegenwart war Treue nicht nur ein
romantisches Ideal, dass für einen geraden Haussegen
gesorgt hat [klar, das war auch wichtig!], aber vor alem
eine Verpflichtung gegenüber sich selbst, der Geselschaft
und deren Werten, sowie seinen Freunden, Mitstreitern
oder Fürsten.
Schon die alten Römer wussten ob der Wichtigkeit von
Treue und Verlässlichkeit und huldigten Fides, der Göin
der Treue, Eide und Versprechen. Neben den silichen
Aspekten repräsentierte Fides vor alem die geselschaftliche
und rechtliche Macht der Treue, die einen wesentlichen
Teil des römischen Zusammenlebens bestimmte.
Wer ein Eidbrecher war oder untreu gegenüber Rom und
seinen Bürgern, wurde verachtet und entehrt. Jeder solte
wissen, wer redlich war und sein Wort hielt, oder einen bei
der erstbesten Gelegenheit über den Tisch zog. Neben
diesen zivilen Aspekten, die symbolisch durch Ähre und
Fülhorn dargestelt wurden, stand Fides aber auch für die
Treue und den Eid des römischen Legionärs, die sie mit der
Legionsstandarte repräsentierte. Denn besonders die
Soldaten des alten Rom, die ja reichlich Blut und Wasser auf
den Schlachtfeldern Europas lassen mussten, waren an
erster Stele Rom, ihrer Familie und ihrer Standarte durch
ihre Treue verbunden und ehrten ihre Ahnen durch ihr
Verhalten. Leider hat so ein debiler Kerl mit Schnauzbart
die beiden Begriffe durcheinander gebracht und für seine
Schergen daraus einen lustigen Wahlspruch formuliert,
der berechtigterweise abstößt, aber den Idealen dahinter
nicht gerecht werden kann und darf!
Rierkodex
Auch im Mielalter war Treue ein wesentliches Ideal des
Zusammenlebens und wurde insbesondere durch den
Rierkodex, der im Hochmielalter entstand, als gesel-
schaftliche Pflicht und als Tugend des Riers verstanden.
So war neben Begriffen wie Tapferkeit, Demut, Anstand
und Würde die Treue ein wesentlicher Punkt einer Reihe
von Werten, die als rierliche Tugenden angesehen
wurden. Sie war aber keine persönliche, sondern eine
soziale Norm, die das Zusammenleben und die gesel-
schaftliche Ordnung regeln solte. Jedoch waren die Rier
zu alererst ihrem König durch ihre Lehenstreue verpflichtet
und ein Abfalen von dieser wurde nicht nur
politisch, sondern auch moralisch geächtet.
Ehre und Treue waren zwei Begriffe, die eng miteinander
verwoben waren. So wurden Söldner auf den Schlacht-
feldern verachtet, da sie niemals ihrem Herren treu waren
und somit ehrlos kämpften, da sie nur dem Besahlendem
dienten und urplölich die Seiten wechseln konnten.
Im Kern wahre Werte
Nach diesem kleinen Exkurs der Geschichte könnte man
denken, ich würde einer idealisierten Vorstelung der
Vergangenheit fröhnen, geblendet vom Minnesang und
romantischer Prosa. Das wilde Geschwafel eines dumpfen
Heißsporns, der Rier und Burgen tol findet und gerne
Sandalen-Epen schaut [nun. das tue ich in der Tat!].
Ich wil nicht sagen, dass wir von nun an al unsere Differ-
enzen im Schwertkampf bestreiten, unseren Vorgeseten
ewige Treue schwören oder einen Eid auf unsere Freundin
oder Ehefrau ablegen solen. Doch so altmodisch, abstrakt
und verklärt diese archaischen und geschichtsträchtigen
Vorstelungen von Loyalität und Treue sein mögen; sie sind
im Kern zeitlose, wahre Werte, die uns inspirieren, leiten
und unser Leben prägen solten.
Lo Loyalität ist eines dieser Bänder, welches Geselschaften
zusammenhält. Mehr noch als Respekt, Edelmut oder Höflichkeit
ist sie es, die ein Zusammenleben ermöglicht.
Loyalität ist mehr als ein Wert - sie ist Versprechen,
Hoffnung und Forderung zugleich. Sie reicht vom Mikrokosmos
der Freundschaft über Beziehung und Geschäftskultur
bis hin zu Selbstaufopferung für das Vaterland,
die Familie, die Kameraden. Sie ist beständig wie eine Eiche
und lebt vom Urquel des gegenseitigen Respekts.
Kein geselschaftliches System kann damit rechnen, dass
seine Menschen auf immer dieselben bleiben. Kein soziales
Umfeld garantiert das Gefühl, für andere auf Dauer wichtig
zu sein. Die Kontakte sind oft flüchtig und oberflächlich,
die Beziehungen befristet.
Umso wichtiger ist es, starke, solide und vor alen Dingen
verlässliche Strukturen aufzubauen. Solte man sich nicht
gerade dann an die Dinge halten, die man selbst so sehr
“wert”schät, solte man nicht gerade dann loyal und treu
zueinander stehen?
116 bond men’s magazine bond men’s magazine 117

Isle of Man Tourist Trophy 2012
Auch in diesem Jahr kämpfte die Road-Racing-Elite auf der
Isle Of Man wieder um Siege, Rundenrekorde und Podest-
plätze. Die Rennen auf der Insel zwischen Großbritannien und
Irland haben auch Valentino Rossi begeistert, der vor einigen
Jahren als Zuschauer vor Ort war und seitdem fasziniert ist:
"Ich verfolge das Geschehen auf der Isle Of Man, kenne die
Fahrer und bin der Meinung, dass sie richtig große Eier
haben", so der MotoGP-Pilot. Das dachten wir uns auch und
trafen einen der besten Rennfahrer, John McGuinness, vor
Ort zu einem Gespräch.
John McGuinness, eine Legende unter den Rennfahrern
sicherte sich dieses Jahr den 18. TT-Sieg im einzigen
Superbike-Rennen. Mit 18 Triumphen auf der Isle of Man
gehört er zu den Besten aler Zeiten.
Er war der erste Pilot der TT-Geschichte, der es auf einen
Rundenschnit von 130 Meilen in der Stunde [rund 210 km/h]
brachte, zum anderen hält er gleich vier Rundenrekorde.
McGuinness ist bislang der schnelste Mann, der je diesen
mörderischen, über 60 Kilometer langen, Kurs umrundet hat:
In der Senior TT 2009 kam er auf einen Schnit von 131,578
Meilen / 21,75 km/h. Seit 1996 fahrt er die TT und kennt die
Isle of Man wie seine Westentasche.
118 bond men’s magazine bond men’s magazine 119

Lieber John. Wie geht es Dir?
Ich habe viel zu tun; es war wirklich eine wahnsinnige
Woche. Und tro des schlechten Weers haben sich viele
Fans eingefunden. Aber eigentlich geht's mir gut!
Hast Du schon immer davon geträumt,
Motoradfahrer zu werden?
Ja, total. Ich war zum ersten Mal beim TT als ich ein
zehnjähriger Junge war und ich weiss noch genau wie
faszinierend und aufregend ich das fand. Seitdem wusste
ich, dass ich das selbst auch machen wolte. Ich kann mir
die TT einfach nicht mehr wegdenken, sie ist ein wichtiger
Teil meines Lebens geworden.
Was liebst Du so am Motoradfahren
und an den Veranstaltungen?
Die Fans sind ein bedeutender Bestandteil des Motorsports.
Man lernt sehr interessante Leute kennen und die Fans sind
so leidenschaftlich und voler Begeisterung.
Sie lieben diesen Sport aufrichtig und das trägt dazu bei,
dass ich mein Bestes gebe, ihnen ein toles Schauspiel bieten
zu können.
Dann ist da noch der aufregende Aspekt des Wekampfes.
Ich liebe den Wekampf und es ist wirklich tol, sich in
einem so aufregenden, araktiven Sport messen zu können.
Was bedeutet die Isle of Man TT für Dich?
Es ist ein sehr spezieles Ereignis. Die Insel versinkt in einer
Art magischer Atmosphäre und wenn nichts schiefläuft,
gibt es nichts Vergleichbares. Ich kann mir ehrlich gesagt
nicht vorstelen, auch nur ein Jahr auf dieses Event zu
verzichten. Wie bereits erwähnt, macht es vielen Leuten
grosse Freude. Nicht nur den Zuschauern, sondern auch
uns Fahrern. Ausserdem bietet die Insel mit ihrer
grossartigen Bergstrasse eine wunderschöne Umgebung
für extrem sportliches Motorradfahren und das Ausreizen
technischer Raffinessen mit dem Bike.
Was ist Dein Haupiel im Bezug auf zukünftige TT's?
Selbstverständlich möchte ich so viele TT’s wie möglich
gewinnen und Rekorde brechen, aber die Hauptsache ist
wohlbehalten über die “Finish line” zu kommen.
Dann bin ich zufrieden.
Moto
Ich habe einen Traumjob
Welche Strecke der TT fährst Du am liebsten?
Ich mag sie ale, aber speziel “Bray Hil” ist für mich etwas
Besonderes. 180 Meilen pro Stunde nach einem Start aus
dem Stand, das liebe ich. Man erreicht “Bray Hil” ziemlich
zügig, die Strecke ist volkommen flach, man kann vol
aufdrehen! Sehr aufregend!
Wie bereitest Du Dich vor Veranstaltungen
wie der TT vor?
Wenn ich ehrlich sein sol: gar nicht. Die “Bol d'Or 24h” war
eine gute Vorbereitung und ich nehme an der “British
Superbike” teil. Aber abgesehen davon mache ich kein
spezieles Training vor einer Veranstaltung. Es ist etwas so
Einzigartiges und so anders als ales andere, dass es
schwierig ist, sich darauf vorzubereiten.
Welches Motorad bevorzugst Du?
Die Honda Fireblade. Es ist eine überwältigende, eindrucksvole
und sehr starke Maschine.
Welches waren die Höhe- und Tiefpunkte
in Deiner Kariere?
Höhepunkt: 2007. Erste 130 mph Lap im TT und ein Sieg
beim 100-jährigen Bestehen der TT. Das war etwas ganz
Besonderes für mich.
Tiefpunkt: 2010. Es gab technische Probleme und ich
musste mich leider aus beiden TT Superbike-Rennen
zurückziehen.
Was inspiriert Dich zur Teilnahme an den Rennen?
In erster Linie hat mein Vater mich für die Rennen
begeistert und jet kann ich gar nicht mehr genug davon
bekommen. Es ist wirklich einzigartig.
Was ist neben dem Motoradfahren
Deine grösste Leidenschaft?
Ausser meiner Leidenschaft für das Motorradfahren gibt es
wenig, was mich begeistert. Obwohl. ich esse sehr gerne
Kuchen :-)
Wie kommst Du zur Ruhe?
Ich verbringe gerne Zeit mit meiner Familie, es lenkt mich
mal vom Rennsport ab. Ausserdem nehme ich am “Moto X”
teil und schau mir die Speedway Rennen an. Das sind zwei
Motorrad Kategorien an denen ich nicht beteiligt bin. Es ist
ganz schön, mal anderen Leuten zuschauen zu können.
Besit Du eine besondere Begabung?
Ich mache perfekte “Verlorene Eier”! :-)
Welche Werte solte man Deiner Meinung
nach als Mensch besien?
Ich mag sachliche und echte Menschen. Das ist wichtig,
weil man im Leben schnel seine wahre Identität und damit
Werte verlieren kann. Ich bin ein ganz normaler, nüchterner
Bursche aus Morecombe, der sich gerne Zeit nimmt für
seine Familie, seine Fans und seine Freunde.
Wie würdest Du Deinen persönlichen Stil beschreiben?
Bei mir dreht sich ales um Komfort. Ich trage also lieber
keinen Anzug oder so etwas. Ein Hoody und Jeans sind mir
gut genug.
Für unser Magazin stelt James Bond einen Mann dar, der
für Stolz, Glauben an eine Sache und Ehre steht, egal was
es kostet. Welcher James Bond war aus Deiner Sicht der
Beste?
“Goldfinger” mit Sir Sean Connery. Das ist einer meiner
ganz großen Favoriten.
Dein persönlicher Lieblings-James-Bond-Song?
“Goldfinger” von Shirley Bassey.
Wie lauten Deine Wünsche, Herausforderungen
und beruflichen Pläne für das Jahr 2012?
Die “2012 World Endurance Championship” zu Ende
fahren und auch weiterhin für Honda gute Leistungen
bringen. Selbstverständlich wil ich auch bei der TT
Leistungen zeigen und soviel wie möglich gewinnen.
Ich bin ein sehr webewerbsorientierter Mensch, für den es
schwierig ist, nicht andauernd gewinnen zu wolen.
Zum Abschluss: Bie nenne uns Dein Lebensmoo.
Ich habe einen Traumjob!
Vielen Dank, lieber John!
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120 bond men’s magazine bond men’s magazine 121

Das Leben ist wie eine Blume
Pflegt, hegt und schätzt man eine Pflanze,
erstrahlt sie in den schönsten Farben und
schenkt uns täglich große Freude.
Sie erblüht in ale Himmelsrichtungen und
teilt ihren Liebreiz mit jedem Betrachter.
Auch die entsprechende Kommunikation
zwischen sprießender Pracht und dem
Besitzer heimischer Pflanzenfüle solte
deshalb nicht vernachlässigt werden.
Vergisst man mitunter ein Blümchen,
lässt es den Kopf hängen, verliert an
bunter Vielfalt und verdurstet aufgrund
mangelnder Fürsorge.
Text & Grafik: Hendrik Birke
122 bond men’s magazine bond men’s magazine 123

Partnerschaft ist die Blüte des Augenblicks
und die Frucht der Zeit
Nun verhält es sich nicht so, dass wir den ganzen Tag im
Gewächshaus abhängen und mit Blumen angeregte
Gespräche führen. Okay… der Verdacht liegt nahe, da wir
inzwischen unsere Redaktion ins benachbarte Holand
verlegt haben.
Aber nein… der Gedanke über den Vergleich zur Pflege
einer Pflanze und der Aufrechterhaltung von Partner-
schaften kam uns beim heutigen Wässern unserer
prächtigen Kastanien- und Haselnusszweige, die grün
schimmernd ihre sanften Zweige gen Himmel strecken.
Faszinierend zu beobachten wie durch winzige Ver-
ästelungen das lebensnotwendige Wasser seinen Weg
empor zu den stetig nachwachsenden Bläern findet und
dadurch eine Pracht und Blütenvielfalt entsteht, die das
Leben nicht besser beschreiben könnte.
Was Wurzeln für die Bäume sind,
sind die Grundsäe für uns Menschen
Es sind die kleinen Wurzeln, die den lebensnotwendigen
Support ins mächtige Geäst in die oberen Etagen des
Baumes transportieren und dafür Sorge tragen der Krone
das entsprechende Wachstum und die grandiose Pracht des
Lebens zu ermöglichen.
Garten des Lebens
Es sind die emsigen Gärtner im Garten des Lebens,
florale Dirigenten, die dazu beitragen, dass kräftige Äste
ihren Weg richtig wählen und gesund und munter in
glanzvolem Wachstum gedeihen. Der richtige Gärtner
verwandelt einen steinigen Acker in fruchtbares Land, lässt
eine traurige Blume freudig erstrahlen und erweckt seine
Umgebung dank großer Hingabe zu frohen Farben und zu
neuem Leben.
Florale Egoisten
Nun sind aber nicht ale Gärtner dazu berufen ihr Wissen
und ihre professionele Reife in das Wachstum oder die
Pflege einer langjährigen Partnerschaft einfließen zu lassen.
Der Wechsel eines Gärtners kann sogar dazu führen, dass
blühende Landschaften und ein vorher bunter Weg ins
Nichts führen, das Leben verdurstet und das Wurzelwerk
verkümmert.
Es sind sozusagen „florale Egoisten“, die mehr an die
Pflege ihres eigenen Images denken, ansta sich um die
Wurzeln ihres Umfeldes zu kümmern. Sie holzen ab,
sammeln ein, je nach dem was für ihre eigenen Bedürfnisse
am Wichtigsten ist und vergessen dabei das paralele
Saatgut für neues Leben, eine neue oder bestehende
Partnerschaft auszubringen. Sie verwüsten und lassen
danach gerne Gras über die Sache wachsen, denn das
wächst immer - auch ohne entsprechende Pflege.
Blumige Beispiele
Wie Sie sehen liegt der Vergleich hinsichtlich zuverlässiger
Partner und der Natur sehr nahe. So nahe, dass wir Ihnen
aufgrund einiger Ärgernisse gerne ein paar blumige
Beispiele von Partnern und deren Gärtnern aufzeigen, die
mehr am eigenen Wachstum interessiert sind als an
gepflegten Partnerschaften.
Philips
Welche Freude bereitete uns die langjährige Zusammenarbeit
mit Anja Schlumberger, die wir aufgrund eines
Rasierapparates und einem enückenden Test fest in unser
Herz geschlossen haen.
Vorausgegangen war eine Debae mit einer externen
Agentur, die mit den Interessen für Philips beauftragt
wurde und meinte, dass ein Testgerät nicht zur Verfügung
gestelt werden kann. Okay… ein Rasierapparat im Testfeld
mit anderen hochwertigen Marken und da solte Philips
nichts auf Lager haben?! Also wendeten wir uns mit
unserer Bie direkt an Philips und lernten dabei Frau
Schlumberger kennen und schäen. schäen.
Viele Jahre stelte Sie uns großzügig Gewinnspielaktionen
und Testgeräte zur Verfügung. Zwischendurch wurde sich
sogar nach unserem Befinden erkundigt - für uns Grund
genug Philips und Frau Schlumberger mit dem „bond
Award 2011“ auszuzeichnen. Tja… und dann verließ die
Gärtnerin den vorher gepflegten Rasen und überließ den
Rasenmäher einem neuen Mann, der sich inzwischen einen
feuchten Kehricht um unsere Anfragen oder Bien
kümmert. Wir müssen dem neuen Plawart fortwährend
hinterher laufen und immer wieder anfragen, wie es denn
um neues Saatgut unserer Partnerschaft bestelt sei.
Auf eigene Ideen kommt er nicht, den Kontakt sucht er
nicht, es passieren peinliche Fehler, die wir nicht öffentlich
austragen - auf gut Deutsch: wir sind ihm völig gleichgültig
und total wurscht.
Könnte es sein, dass er vorher
in einer externen Bioverwertung tätig war?
Wir wissen es nicht und haben inzwischen auch keine Lust
mehr einem Mann hinterherzurennen, der sich mehr um
sich selbst kümmert, ständig anderen die Schuld gibt, einen
langjährigen Partner keinesfals unterstüt und sich wenig
um das Ansehen eines solch legendären, traditionsreichen
Unternehmens wie Philips sorgt. Denn Philips selbst steht
in der Außenwirkung phänomenal da und hat sich mit dem
neuen Gartenzwerg ein wenig Unkraut ins Beet geset,
etwas anderes fält uns zu der inzwischen ins Sumpfgebiet
verlaufenden Zusammenarbeit nicht ein.
Liebe Frau Schlumberger,
wir vermissen Sie von ganzem Herzen!
Schade… Frau Schlumberger lebte die menschliche
Philips-Philosophie und brachte hierfür einen grünen,
liebenswerten Daumen mit.
Partnerschaft
Jockey
Wir haben zunächst selbst nicht ganz verstanden, warum
Jockey die Partnerschaft mit unserem Magazin nicht weiter
ausgebaut hat bzw. uns der nötige Support verweigert
wurde. Genau diese Marke haben wir hofiert und den
Kontakt zur externen Agentur in großem Maße gepflegt.
Jockey stelte für uns eine solide Marke dar, die wir
aufgrund des ausgezeichneten Mode-Designs schäten
und entsprechend in großer Vielfalt Online und auch im
Print darstelten.
Gib nie das Fel, wo du mit Wole zahlen kannst
Damit der Garten wächst muss aber auch investiert werden
und darf exotische Vielfalt - so findet unsere Arbeit in den
Augen anderer Partner große Wertschäung - nicht
verloren gehen. Gerade die Handarbeit und das Leben,
welches wir in unsere Veröffentlichungen stecken, solte
Firmen wie Jockey am Herzen liegen.
So dachten wir uns jedenfals nichts Böses und baten um
Support im ersten Quartal, sei es mit Gewinnspielen oder
Bannerplaierungen, die wir im Übrigen vorher
monatelang kostenlos für Jockey eingebeet haben.
Wir machen daraus auch keinen Hehl, denn man muss
investieren, damit eine Pflanze blüht. Nur können ein-
seitige Bemühungen irgendwann das Ziel verfehlen bzw.
darüber hinaus schießen. Nachdem wir bereits letes Jahr
seitenweise Werbung Online und im Print für Jockey
umgeset haen, fragten wir also erstmals dieses Jahr nach
Support für unser Online-Magazin und wurden tatsächlich
im Regen stehen gelassen.
Meinen Jockey und die Agentur ernsthaft,
dass wir fortwährend kostenlose Werbung plaieren?
Auch unsere Wurzeln streben nach Wachstum und es
bedarf einiger treuer Partner, die uns entsprechend
unterstüend zur Seite stehen. Jede Blume ist zunächst
klein, blüht aber später dank gemeinsamer Bestrebungen in
größter Pracht.
Vieleicht glauben die Verantwortlichen bei Jockey
Unterhosen wachsen direkt auf den hiesigen Baumwolplantagen
und werden dort sorgsam geerntet und
eingetütet. So werden Kosten eingespart und Partner sind
nicht wirklich wichtig.
Nun ja… wir klären gerne auf, fals sich ein pflichtbewusster
Mitarbeiter bei uns melden solte.
Der Selbstliebe fehlt der Partner
Wer keinen Stolz kennt, kennt auch die Demut kaum
Sie denken, wir ärgern uns zu Unrecht, fühlen uns
ausgenut, sind einfach nur zu stolz, denn schließlich
leben wir doch in einem kapitalistischen System mit dem
Hang zur Marktfreiheit und einer freien Entscheidung, mit
Gewinnern und Verlierern. Wir leben täglich von Angebot
und Nachfrage, statistischen Auswertungen, die jede junge
Blüte, jede emotionale Entscheidung im Keim ersticken, um
reiche Egozentriker noch reicher zu machen. Nein, wir
denken nicht links, wir denken nicht rechts und wir denken
auch nicht in der Mie. Wir denken uns das große Ganze,
das aus dem Kleinen entsteht. Wir nehmen uns behutsam
von jeder noch so kleinen Keimzele ein kleines Stück und
lassen es gemeinsam mit unseren Partnern einzigartig in
unserem exotischen Garten erblühen. Hier finden sogar
Paradiesvögel [so wurden wir letes Jahr von einem
strebsamen Redakteur bezeichnet] einen wunderbaren
Pla zum Verweilen. Ob man es uns dankt, erfahren wir
leider erst einige Zeit später, jedoch beackern wir ein
undankbares Feld kein zweites Mal - das haben wir
inzwischen gelernt. Gerade Dankbarkeit ist nichts anderes
als die Frucht eines Baumes oder einer Pflanze, die ihr
Ergebnis nach langem Wachstum teilt.
Partnerschaft ist Menschenkunst
Wir möchten als Partner gesehen und auch entsprechend
unterstüt werden. Fals wir um Support bien, dann
geschieht dies immer höflich und alzeit mit dem Gedanken
daran, wie wir unserem Partner im Ausgleich behilflich sein
können. So geschehen Anfang dieses Jahres, als wir
Automobili Lamborghini oder Maserati um die Leih-
stelung eines Testfahrzeugs Ende April baten, wir hier aber
liebevol ablehnend als „Kosten-/Nuenfaktor“ bezeichnet
wurden. Auch bei Wiesmann [dieselbe Agentur, die auch
Armor Al vertri] stießen wir auf taube Ohren - wie seit
fast 5 Jahren - da es nicht genug Fahrzeuge im Bestand gibt.
Wer unterstüte uns leten Endes? Mit großem Respekt
und sehr viel organisatorischem Talent legte sich die
legendäre amerikanische Automarke Chevrolet ins Zeug
und verhalf uns zu einem floen Untersa der offenen
Fahrkultur. Hierfür am Rande ein dickes "Danke schön"
an das Chevrolet-PR-Team und die sympathischen Herren
Rej Husetovic, Uwe Rowold und Stefan Seibert!
Begeisterung ist die Blüte der Verwegenheit
Wir wolen uns nicht beklagen, denn andere Partner stelen
uns mit beherzter Begeisterung gerne das nötige Gartengerät
zur Verfügung - egal wann, egal in welcher Ange-
legenheit, denn genau das macht unser Magazin so
außergewöhnlich und lässt unsere Leserschaft gleich einer
wunderbaren Blüte langsam aber stetig wachsen. Wie
bereits erwähnt: Das Leben ist eine Blume. Und wissen Sie
was passiert, wenn Sie Ihren Mitmenschen - auch außerhalb
jeglicher Feiertagslaunen - eine Blume schenken? Achten
Sie auf das verzückte Lächeln. es gibt nichts Schöneres.
Würden wir je etwas verändern, wenn wir nicht ernsthaft
und mit dem Herzen am rechten Fleck versuchen aufzuzeigen,
wie Unternehmen mit Menschen und Partnern
umgehen? Wohl kaum…
Sind wir das letendlich nicht auch unseren Kindern und
den nächsten Generationen schuldig?
124 bond men’s magazine bond men’s magazine 125

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BELLO DUCATO
Text & Grafik: Hendrik Birke
Ich liebe es,
wenn ein Plan funktioniert
Die Planung eines Umzugs solte wohl bedacht und
überlegt angegangen werden. Hierbei gilt es an
einige wichtige Regeln des Transports von
heimischen Gütern und liebgewonnenen Gegen-
ständen zu denken. Diese Art der Überlegung findet
meistens in grüblerischer Pose über dem heimischen
Schreibtisch, auf dem stilen Örtchen oder im
italienischen Lieblingscafé an der Ecke stat. Wobei
ich letzteres favorisiere, da mir dort beim Genuss
eines verführerischen Espressos oder edlen Grappas
und einer vorzüglichen italienischen Cigare die
Gedankengänge definitiv leichter falen.
132 bond men’s magazine bond men’s magazine 133

Seit 1982 beeindruckende Ladekapazität
So auch vor einigen Wochen, als wir den Umzug unseres
Verlages in niederländische Gefilde nahe der deutschen
Grenze planten. Lorenzo, der italienische Café-Besier
saß mir bei meiner geistigen Arbeit hilfreich zur Seite.
Grande Transporter
„Weißt Du, das wichtigste bei einem Umzug ist das
passende Gefährt. Ohne entsprechenden motorisierten
Untersa läuft gar nichts! Und schon gar nicht richtig!“
meinte Lorenzo mit gleicher nachdenklicher Miene.
„Es solte ein solides Vehikel und ein zuverlässiger
Weggefährte zugleich sein.“ Ich nickte Lorenzo wohl-
wolend zu. „Tja, und welche Marke fält Dir hierzu ein?“
fragte ich ihn, während ich ihm gleichzeitig eine Cigarre
anbot. Lorenzo lächelte. „Nun… es gibt kulturel gesehen
drei Dinge, die Italiener sehr schäen. Da wäre zum einen
ein exquisiter Grappa. Zum zweiten ein starker würziger
Toscano [italienische Cigarre], wie Du sie bereits neben
Deinen anderen wohlschmeckenden Cigarren bevorzugst.“
Italienischer Stolz
Lorenzo zerbrach die Cigarre, die ich ihm gereicht hae
und wedelte in typisch italienischer Manier mit der einen
Hälfte der Cigarre vor meinem Gesicht herum. „Und
natürlich die traditionsverbundene Marke, die jeden
Italiener zu etwas besonderem macht und uns mit Stolz
erfült.“ Mit der zweiten Hälfte der Cigarre deutete er auf
seinen zeitlosen Fiat 500 in „AZZURRO VOLARE BLAU“.
Ich nickte wieder und grinste leicht spibübisch. „Da hast
Du natürlich recht, Lorenzo. Jedoch bieten auch andere
Marken eine reichhaltige Mischung an Pla und
technischem Know-How. Nicht nur die Italiener!
Außerdem muss ich mit einem Fiat 500 öfters hin und her
fahren, bevor ich den Umzug beendet habe.“
Lorenzo lachte und schüelte dabei den Kopf. Er lehnte
sich vertrauensvol zu mir herüber. „Sehr wiig. Jedoch
keine andere Marke gibt Dir so viel Amore und Design wie
ein italienischer Familientransporter. Mein Bruder
Guiseppe fährt seit Jahrzehnten einen italienischen
Lieferwagen, der ihn noch nie im Stich gelassen hat!“
Deutsch-italienische Verbundenheit
Bevor ich nun wieder nickte und dabei aussah wie ein
altdeutscher Wackeldackel neben einer gehäkelten
Klorolenabdeckung, reichte ich Lorenzo in gewohnt
formvolendeter Manier Feuer für die eine Hälfte seines
traditionsreichen Toscano aus dem Hause „Manifaure
Sigaro Toscano“. „Okay, lieber Lorenzo. Dann werde ich
mir einen solchen Transporter einmal näher ansehen, denn
eine Empfehlung Deinerseits ist sehr viel wert und
natürlich absolut vertrauenswürdig. Noch eine heikle
Frage, bevor ich Dich verlasse: Wieso um Himmels Wilen
hast Du die Cigarre halbiert?!“ Lorenzo hob stolz die Brust.
„Tja, eben typisch italienisch. Prinzipiel solte man nur
einen italienischen Toscano pro Tag rauchen. Die erste
Hälfte vormiags, die zweite genußvol am Nachmiag.
Mein Großvater sagte schon: ‚Die Toscani sind so stark,
dass man drei Mann fürs Rauchen benötigt. Einen der
raucht und zwei, die ihn festhalten.‘ Mein Großvater… der
wusste schon damals, was gut ist.“
Wir verabschiedeten uns gut gelaunt mit einem leten
Grappa und einem Salut auf Lorenzos Großvater. Nun war
es an der Zeit sich einer großen italienischen Marke
zuzuwenden. Aufgrund der freundschaftlichen Anregung
Lorenzos und einem anschließenden Gespräch mit Fiat,
stelte mir der stets sympathische Sascha Wolfinger
[Preisträger: bond Award 2011] auf mein Anliegen hin
einen Fiat Ducato zu Teswecken zur Verfügung. Was sol
man sagen… typisch deutsch-italienische Verbundenheit.
Zum 30. Geburtstag gründlich modernisiert
Exakt 30 Jahre nach der Präsentation des Urmodels
präsentierte sich unser Testfahrzeug und somit die vierte
Generation des Fiat Ducato optisch eigenständig, technisch
innovativ und in Ausstaung, Sicherheit, Bedienung sowie
Fahrkomfort beispielhaft. Der italienische Transporter-
Bestseler bietet eine große Ladekapazität [Nulast bis zu
2.105 Kilogramm, Ladevolumen bis zu 17 Kubikmeter]
sowie eine Motorenpalee, die mit vier drehmomentstarken
Multijet-Turbodieseln alen Ansprüchen gerecht
wird. Unser Testmodel - ein Fiat Ducato Maxi - verfügte
über einen wirklich leistungsstarken Vierzylinder-
Turbodiesel mit 2,3 Liter Hubraum.
Das Triebwerk überraschte uns mit einer solchen Power,
dass wir teilweise sogar vergaßen, dass wir hier einen
Transporter bewegten und keinen Sportwagen.
Die überagende Motorenpalee
Fiat bietet für den Ducato drei überragende Motoren:
Im neuen Fiat Ducato 130 Multijet I arbeitet ein 96 kW
[130 PS] starker Vierzylinder-Turbodiesel mit 2,3 Liter
Hubraum. In einer zusälichen Variante steht dieser Motor
auch mit einer Leistung von 109 kW [148 PS] im neuen Fiat
Ducato 150 Multijet I zur Verfügung. Mit einem Durchschnis
schnisverbrauch von jeweils 7,1 Liter/100 Kilometer bzw.
einem CO2-Wert von 186 Gramm/Kilometer spielen beide
Leistungsversionen dieses Triebwerks sowohl im
Personen- als auch im Güterverkehr ihre wirtschaftlichen
und umweltschonenden Vorteile aus. Der Verbrauch lag
bei moderater Fahrweise im angegebenen sparsamen
Bereich, bei floem Fahrstil [160 km/h] und entsprechender
Zuladung lagen wir bei 10,8 Liter/100 Kilometer.
Glaube
Top-Triebwerk
Wir häen zusälich gerne das Toptriebwerk der neuen
Generation von Deutschlands meistverkauftem Import-
Transporter getestet: Ein 3.0-Liter-Vierzylinder. 130 kW
[177 PS] und ein maximales Drehmoment von 400
Newtonmeter sind beeindruckende Werte, die den Fiat
Ducato 180 Multijet Power zu einem vielseitigen und
belastbaren Nufahrzeug machen. Mit Ausnahme des
Models mit 2.0-Liter-Turbodiesel [fünf Gänge] sind ale
Varianten des neuen Fiat Ducato mit manuelem Sechs-
gang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Das Schalten gestaltete
sich flüssig und ohne jegliche Probleme beim Handling.
Für den Fiat Ducato 180 Multijet Power kann wahlweise
auch ein automatisiertes Schaltgetriebe erworben werden.
Faszinierende Technik
Bessere Technik häen wir uns für einen Umzug nicht
wünschen können. Das Fahrwerk des Fiat Ducato ist auf
höchste Beanspruchung ausgelegt. An der Vorderachse
kommen Einzelradauängungen vom Typ McPherson
zum Einsa, hinten eine Starrachse mit Blafedern.
Pneumatischer Niveauausgleich
Die Hinterachse ist dabei auf Wunsch mit einem selbst-
regulierenden pneumatischen Niveauausgleich versehen,
der hohen Komfort und sicheres Fahrverhalten unter alen
Lastbedingungen gewährleistet. Die Höhenregulierung ist
per Tastendruck in elf Stufen einstelbar. Das Absenken des
Fahrzeughecks um bis zu 70 Milimeter erleichtert das Beund
Entladen, das Anheben ermöglicht das Überfahren
kleinerer Hindernisse.
Vergrößerte Spurweite
Auf Wunsch ist der Fiat Ducato mit vergrößerter Spurweite
an der Hinterachse [1.980 sta 1.790 Milimeter] erhältlich
[nur für Wohnmobil Chassis], die den gehobenen
Anforderungen aler Auauhersteler [Wohnmobile,
Kofferauauten, Verkaufsfahrzeuge und Sonderfahr-
zeuge] entgegen kommt. Auch bei dieser Konfiguration
gehört ein moderner Stabilisator an der Hinterachse zur
Serienausstaung.
Je nach Auau stehen unterschiedlich straff abgestimmte
Feder-/Stoßdämpfer-Kombinationen zur Wahl.
Glaube kann Berge versetzen
Ein Fiat Ducato steht hilfreich zur Seite
134 bond men’s magazine bond men’s magazine 135

Neue Regeln im Innenraum
Unsere Fahrt wurde durch viele Details erleichtert und der
Innenraum präsentierte sich aufgewertet. So ist der
Fahrersi beispielsweise serienmäßig in der Höhe
verstelbar, verfügt über eine regulierbare Lordosenstüe
sowie eine Mielarmlehne. Der Verstelbereich in
Längsrichtung und der Rückenlehne wurde vergrößert.
Auf Wunsch gibt es Siheizung für den Fahrer- und
Beifahrersi. Eine Federung für den Fahrersi stelt durch
ein Regelsystem die Dämpfung auf das Gewicht des
Fahrers ein und fängt so Fahrbahnstöße optimal ab.
Lenkrad und Armlehne sind in der Höhe verstelbar.
In einem abschließbaren Fach in der Mielkonsole findet
z.B. ein Laptop bequem Pla. Im oberen Bereich der
Armaturentafel befindet sich eine Schreibunterlage, die in
eingeklappter Stelung als Dokumentenhalter dient.
Für den - oder die - Beifahrer kann zwischen dem Einzelsi
und der Doppelsibank gewählt werden. Die Innenfläche
der Rückenlehne des mileren Sies beim Beifahrerdoppelsi
doppelsi kann bei Bedarf umgelegt werden, dann steht
ein praktischer Tisch mit zwei Trinkbecherhaltern, einer
Papierklammer und einer Ablage zur Verfügung. Auch die
Mielkonsole wurde von Fiat komple neu gestaltet. Die je
nach Kundenwunsch beispielsweise schwarzglänzende
Oberfläche, die uns an einen italienischen Sportwagen aus
dem Premiumsegment erinnert, strahlt eine für einen
Transporter ungewöhnliche Qualitätsanmutung aus.
Blue&Me TomTom® LIVE
Im oberen Teil der Mielkonsole ist optional die
Dockingstation für das herausnehmbare Navigationssystem
integriert. Es bildet die Schaltstation des neuen
Blue&Me TomTom® LIVE, über dessen berührungssensiblen
Bildschirm [Touchscreen] neben der Navigation
unter anderem auch Telefongespräche und die Wiedergabe
von Musik von externen Datenträgern gesteuert werden.
Klimaschwankungen gleich Nul
In den höherwertigen Modelversionen ist der neue
Fiat Ducato mit Klimaanlage oder Klimaautomatik
ausgestaet. Auf Wunsch angeboten werden eine manuele
Klimaanlage oder eine Ein-Zonen-Klimaautomatik. Daran
angeschlossen ist ein Kühlfach, das z.B. Flaschen bis zu
einem Volumen von 1,5 Liter aufnimmt.
Belüftungskanäle im Dachhimmel garantieren optimale
Luftverteilung bei den Pkw-Versionen, Heizungskanäle
unterhalb der Sie sorgen im Luxusbus Panorama bei
Bedarf für wohlige Wärme. Optional wartet der Fiat Ducato
außerdem mit zwei zusälichen Heizungen auf. Neben der
herkömmlichen Zusaheizung unter dem Fahrersi
werden noch ein Zuheizer und eine Standheizung an-
geboten [Empfehlung der Redaktion!].
Sicherheit 120%
Die Insassensicherheit des Fiat Ducato orientiert sich am
Standard von Pkws. Neben dem Ful-Size-Fahrerairbag
[mit zwei Auslösestufen] verfügt er auf Wunsch auch über
einen 120-Liter-Airbag [deaktivierbar] auf der Beifahrer-
seite, der Schu für zwei Personen oder einen Elefanten
[ideal für einen Umzug mit dem Zoo oder Tierpark] bietet.
Zusälich kann die Kabine mit Seitenairbags und
Kopfairbags ausgestaet werden.
Ein Hauch Geheimdienst
Seinen Innovationsanspruch unterstreicht der Fiat Ducato
mit einer ganzen Reihe von außergewöhnlichen Ausstaungsdetails
staungsdetails wie sie sich James Bond wünschen würde.
So wird für den italienischen Transporter eine vol
integrierte Heckkamera angeboten, d.h. rückwärts heranfahren
und unbeobachtet die Zielperson observieren.
Vor dem Einsa des Geheimagenten solte jedoch vorher
das laute Piepsignal, welches bei jeder Rückwärtsfahrt als
Warnung erschalt, deaktiviert werden.
Enorme Länge
Alternativ gibt es auch eine Einparkhilfe, die uns bei dieser
enormen Länge sehr geholfen hat. Der Fiat Ducato ist bis zu
6,69 Meter lang, die Innenlänge liegt zwischen 2,67 Meter
und 4,07 Meter. Er bietet als Kastenwagen ein Ladevolumen
von 8 bis 17 Kubikmeter.
Sein Laderaum ist 1,87 Meter breit und je nach Modelversion
2,67 m, 3,12 m, 3,70 m und 4,07 m lang. Der Abstand
zwischen den Radkästen beträgt 1,42 m. Zur Wahl stehen
Laderaumhöhen von 1,66 m [Flachdach], 1,93 m
[Hochdach] und 2,17 m [Superhochdach].
Die großen seitlichen Schiebe- und Hecktüren erlauben
gemeinsam mit der niedrigen Ladekante [535 Milimeter]
einfaches Beladen. Dies können wir nur positiv bestätigen,
da zusälich der Öffnungswinkel der Hecktüren über eine
Taste am Türpaneel von 90 Grad auf 180 Grad verstelt
werden kann. Auf Wunsch sind auch Türen mit einem
Öffnungswinkel von 270 Grad erhältlich.
Solider Fahrerschu
Ein im Stoßfänger integriertes rutschfestes Tribre
vereinfacht den Heckeinstieg. Für die Trennung von
Kabine und Laderaum sind zwei unterschiedliche
Trennwände erhältlich - volständig verblecht oder mit
einem Glasschiebefenster. Nachteil beim Glasschiebe-
fenster: Der entgegenkommende Verkehr spiegelt sich in
diesem Fenster und irritiert - ganz speziel bei abendlichen
Fahrten. Unser Tipp: Fals Sie keine Gespräche mit
Fahrgästen im hinteren Teil des Fiat Ducato abschoen
müssen, reicht das in der Standardausstaung gelieferte
Stahlgier volkommen für einen soliden Fahrerschu aus.
Weitere Optionen: Als Kastenwagen ist der Fiat Ducato je
nach Laderaumlänge mit acht bis zwölf Verzurrösen für die
Ladegutsicherung ausgestaet. Auf Wunsch kann der
Laderaum auch mit einer Holzbodenplae sowie einer
durchgehenden Seitenverkleidung ausgestaet werden.
Wir sagten doch… ideal für Geheimdienstaktivitäten
geeignet. Beim nächsten Test montieren wir einfach mal ein
paar Satelitenschüsseln auf dem Dach und beobachten bei
welcher Geschwindigkeit die Schüsseln gen Asphalt segeln.
Elektronik und Bremsen
Die vom Fahrer per simplen Knopfdruck bis zu einer
Geschwindigkeit von 30 Kilometer/Stunde aktivierbare
Traktionskontrole Traction+ verhindert miels Bremseneingriff
wirksam durchdrehende Räder [z. B. auf glaer
Fahrbahn]. Zur verbesserten Umweltverträglichkeit des
neuen Fiat Ducato trägt darüber hinaus die Start&Stopp-
Automatik für die 2.3-Liter-Multijet-Turbodiesel bei.
Die Elektronik stelt den Motor automatisch bei einem Halt
[z. B. an einer roten Ampel] ab und startet ihn bei Bedarf
verzögerungsfrei wieder.
Raum
ABS, EBD, MBA, ESP
und LAC serienmäßig
Die leistungsfähige und standfeste Bremsanlage des Fiat
Ducato baut auf Scheibenbremsen an alen vier Rädern
[vorne innenbelüftet]. Bremsen-ABS mit Elektronischer
Bremskraftverteilung [EBD] und Bremsassistent [MBA]
sind in alen Modelversionen serienmäßig an Bord.
Außerdem steht das Fahrstabilitätsprogramm ESP serien-
mäßig bei der Motorversion 180 Multijet Power [optional
bei alen anderen Motorisierungen] zur Verfügung.
Es unterstüt den Fahrer zusälich mit der Anfahrhilfe am
Berg. Die Funktionsweise des ESP ist auf die spezielen
Anforderungen im Transportereinsa abgestimmt.
Load Adaptive Control
Eine Besonderheit ist die adaptive Lastkontrole [LAC,
Load Adaptive Control], die während der Fahrt Gesamtgewicht
und Schwerpunktlage des Fiat Ducato erfasst.
Das Ansprechverhalten von ABS und ESP wird ständig auf
diese Werte abgestimmt. Da viele Partner im Straßenverkehr
die extreme Power eines Transporters nachwievor
nicht wahr nehmen, dient diese mächtige Bremsanlage und
die dazugehörige Technik der Sicherheit aler Straßenverkehrsteilnehmer.
Hier müssen wir Fiat ein großes Lob
aussprechen, denn die Technik ließ uns nie im Stich und
absolvierte mehrmals anerkennenswert ihren Dienst.
Belo Ducato
Der Ducato ist ein zuverlässiger Transporter und zeigte uns
einmal mehr, das Fiat auch im Nufahrzeugsektor sehr
verlässliche und gleichzeitig schöne Kraftfahrzeuge bauen
kann. Die imposante Größe, das sehr einfache Beladen,
der angenehme Fahrkomfort, die ausgezeichnete Technik
und der - aus unserer Sicht - adäquate Verbrauch prägen
die Legende eines italienischen Freundes.
Italienisches Raumwunder
Den Umzug haben wir ohne Probleme und mit der starken
Hilfe unseres neuen Freundes gemeistert. Lorenzo hae
Recht und ich bin mir sicher, sein Großvater häe bei der
Wahl eines stilsicheren, zeitlosen Transportmiels ebenso
den Fiat Ducato gewählt. Italienische Tradition ausgestaet
mit modernster Technik, was wil man[n] mehr… ach ja…
einen bereits um die Hälfte gekürzten Toscaneli.
Ducato ist der Raum
der Zeitlosigkeit
www.fiat-professional.de
136 bond men’s magazine bond men’s magazine 137

TRANSFORMERS - UNTERGANG VON CYBERTRON
Spieler können endlich die epischen Schlachten erleben,
die die Geschichte der AUTOBOTS und DECEPTICONS
prägten. Der Titel führt Fans durch die dunkelsten Stunden
des Bürgerkriegs der TRANSFORMERS. Sie kämpfen um
die Kontrole ihres sterbenden Planeten, was schließlich
zur tragischen Flucht von ihrer Heimat führt.
Ab 21. September im Handel erhältlich.
www.activision.de
138 bond men’s magazine bond men’s magazine 139

Dave Cravens arbeitet als Senior Creative Director bei
High Moon Studios und ist seit 15 Jahren ein sogenannter
“Video-Game-Veteran”. Er zeichnet als Co-Autor des im
Spätsommer auf den Markt kommenden Action-Games
“Transformers: Fal of Cybertron” verantwortlich und
führte Regie bei Story und Cinematics.
Lieber Dave. Wie geht es Dir?
Mir geht's gut, danke!
“Transformers: Fal of Cybertron” wird wohl das beste
Transformers-Game aler Zeiten. Was hat Euer Studio
verändert bzw. verbessert?
Ganz einfach: ales. Von weitläufigen Umgebungen die von
Grund auf neu entwickelt wurden und der epischen Story-
line bis hin zur Anpassung zum Mehrspielermodus. Nichts
blieb unberührt und keiner im Team sagte: “Wisst Ihr was,
so ist es gut genug.” Nein, es ist nie gut genug!
Was wir vor alem geändert haben ist die Vielzahl der Spielabläufe.
Jedes Kapitel hebt jeden Charakter ganz besonders
hervor, mit einer eigenständigen Persönlichkeit und spezielen
Fähigkeiten. Wenn Du die Figur “Jazz” wählst, ver-
fügst Du über einen Enterhaken, der Dir große Probleme
bringt, Dich aber auch wieder heraus führt. “Optimus
Prime” führt Artilerieangriffe aus, mit “Grimlock” kannst
Du Dich in einen feuerspeienden T-Rex transformieren.
Das ist einfach wahnsinnig cool. Und es gibt natürlich noch
so viel mehr!
Ganz gleich, ob Du Gamer bist oder nicht: Du musst diesen
feuerspeienden “Space T-Rex” einfach cool finden :-)
[Anmerkung der Redaktion: Ja, lieber Dave, wir finden
diesen “Space T-Rex” mehr als nur cool! Sogar Sau-cool!]
Gab es irgendwelche Richtlinien
von Activision oder Hasbro?
Wir arbeiten jet seit einigen Jahren vertraunensvol mit
Hasbro. Sie wissen, dass wir großen Respekt vor ihrem
Eigentum [Lizenzen] haben und gleichzeitig geben sie uns
viel Spielraum bei der kreativen Gestaltung. Sie sind ein
phantastischer Partner. Wir wissen somit genau, wann wir
innerhalb der Linien bleiben müssen und wann wir auch
mal darüber hinweg krieln dürfen.
Dave Cravens
HIGH MOON STUDIOS
Senior Creative Director
Wer ist Dein Lieblings-Transformer und warum?
“Metroplex” ist einer davon - ich habe ihn immer cooler
und grösser gefunden als “Omega Supreme” und jet
spielt er IN UNSEREM GAME! Und wer mag “Grimlock”
nicht? Der AUCH IN UNSEREM GAME SPIELT! [Erkennst
Du da ein Muster? ;-)] .aber persönlich würde ich mich für
“Optimus Prime” entscheiden. Und YES, er spielt IN
UNSEREM GAME. Ich liebe diesen grossen Kerl :-)
Was liebst Du an Deinem Job?
Du soltest mich lieber fragen, was ich an meinem Job hasse,
weil ich nämlich “fast” ales an meinem Job liebe. Also, was
hasse ich? Unfaire Bewertungen unserer Arbeit. Manchmal
triffst Du auf einen Kritiker, der keine lizensierten Spiele
mag und sich nicht darüber hinwegseen kann. Ich hoffe,
dass die Leute das Spiel wertschäen. Ausserdem gibt es
da diesen Typen in einem Coffee-Shop, der mich, wenn ich
meinen grossen, weissen “Schokolade Mokka mit extra viel
Sahne” bestele, anschaut, als ob er sagen wolte: “Das ist
ein Weiber-Getränk!” Hau doch ab Mann, ich trinke, was
ich wil. :-)
Aber mal ganz im Ernst, ich arbeite jeden Tag an einem
Video Spiel mit Spielfiguren, die ich schon als Kind liebte.
Was wil man noch mehr?
Wer hae die Idee
für den Firmennamen “High Moon Studios”?
Was für eine grossartige Frage! Ich habe keine Ahnung.
Ales, woran ich mich erinnern kann ist ein unternehmens
nehmensweiter Webewerb. Ein Haufen toler Namen
wurden in einen Hut geworfen und High Moon wurde
herausgezogen. Manche Leute haben sich vieleicht
teilweise gewundert wegen dem Titel, den wir gerade herausgebracht
haen: “Darkwatch”. Das war ein Vampir-
Western-Shooter und der Mond kam darin sehr häufig vor.
Wie sieht ein normaler Arbeitstag für Dich aus?
Ich bezweifle, ob ich je einen normalen Arbeitstag erlebe.
Jeden Morgen begebe ich mich mit Tagesordnung in mein
Büro und innerhalb einer Viertelstunde wird diese Tages-
ordnung von dem einen oder anderen Produzenten, der
irgendetwas braucht, über den Haufen geworfen. Ich bin
einer der wenigen Studiomitarbeiter, der an alen Projekten
arbeitet und ich habe mit sehr vielen verschiedenen Leuten
zu tun. Meist bin ich aber besorgt ob unsere Story auch den
gewünschten Effekt hat. Wenn ich gerade nicht schreibe,
führe ich Regie. Wenn ich nicht gerade Regie führe, redi-
giere ich etwas und wenn ich nichts von al dem mache,
spiele ich während der Lunchzeit “Ultimate Frisbee”.
Welche Höhen und Tiefen
hat Deine Kariere in den leten Jahren erlebt?
Ale, die sich mit Games befassen, werden Dir bestätigen,
dass es eine verrückte Industrie ist. Im Rückblick habe ich
nach meiner Ausbildung nur in der Video Games Industrie
gearbeitet. Wer sagt mir also eigentlich, dass es nicht über-
al so verrückt ist? Die Up’s waren immer die tolen Leute
mit denen ich zusammenarbeiten durfte. Ganz besonders
bei High Moon ist die Chemie, die zwischen den Leuten
im Team herrscht, unvergleichbar. Die Freunde, die ich hier
gefunden habe, sind echte Freundschaften für's Leben und
das hört man mich wirklich nicht schnel sagen.
Die Down's, nun ja, wenn man ein Spiel lanciert, weiss man
nie genau ob es beim Publikum ankommt. Man kann ein
phantastisches Game entwerfen, es aber dann zum falschen
Zeitpunkt herausbringen oder es gibt eine Wirtschaftskrise
oder man erfindet ein rosa Pony, wenn ale ein blaues Pony
wolen. Noch schlimmer: niemand weiss von dem tolen
Spiel, dass du gerade entworfen hast! Aber ich glaube, wir
sind auf ales vorbereitet.
Wer oder was inspiriert Dich?
Ich bekomme meine Inspiration aus alem was mir auffält.
Das kann eine gute Show sein, ein Gemälde, Musik, was
auch immer. Ich sauge Ideen in mich hinein. Aber wenn ich
es eingrenzen müsste, würde ich sagen, dass die Menschen
um mich herum, mich ale auf die ein oder andere Weise
inspirieren. Bei High Moon Studios füern wir einander
mit Energie und ich gebe mein Bestes, die Energie auch
weiter zu geben und andere zu inspirieren.
Was ist Deine grösste Leidenschaft neben Deinem Beruf?
Meine Familie, die ich leider während einer Arbeitswoche
sehr wenig sehe. Aber ales was ich tue, tue ich für sie.
Hast Du ein besonderes Talent
von dem die Welt bis jet noch nichts weiss?
Ich bin ein “Fake Ghost Hunter” und DJ. Du musst Deine
Hausaufgaben besser machen´;-)
Was bedeutet “Vater&Sohn” für Dich?
Da ich beides bin, bedeutet es mir viel. Es ist komisch, wie
ähnlich ich meinem Vater bin, der sehr hart gearbeitet hat,
während ich aufwuchs. Ich glaube, ich mache wohl das
Gleiche. Mein Sohn ist fast ein virtueler Klon von dem
Kind, welches ich in seinem Alter war. Er liebt die gleichen
Sachen, die auch ich mochte, mit derselben Vorliebe für die
Transformers. Wenn ich meinen Vater und meinen Sohn
zusammen sehe, frage ich mich, ob ich nicht einer Wiederholung
meiner eigenen Kindheit zuschaue. Nicht auf eine
unnatürliche Raum-Zeit-Welt-Kontinuum-Art, es ist einfach
nur schön, dabei zu zu sehen.
Was ist für Dich ein wahrer Gentleman?
Ein echter Gentleman stelt andere vor sich. Er ist leider
vom Aussterben bedroht.
Was bedeuten Dir wahre Werte
wie Ehre, Respekt, Stolz und Vertrauen?
Das sind Eigenschaften, die uns von Tieren unterscheiden.
Und denk bie daran, dass man auch kreative Dinge ehren,
respektieren und diesen vertrauen solte.
Man kann über einen Ehrencode verfügen, der auf andere
beklemmend wirkt oder nur die Stärksten respektieren und
darauf vertrauen, dass du ales richtig machst, auch wenn
das nicht der Fal ist. Ich glaube, ich habe gerade den Unterschied
zwischen “Autobots” und “Decepticons” erklärt :-)
Was verstehst Du unter “Stil”?
Stil ist diese einzigartige Signatur, die uns vom Rest der
Masse trennt. High Moon Studios hat diesen eigenen Stil
beim Entwurf von Video Games.
Welcher James Bond Darsteler war für Dich der Beste?
Oh boy. jet fängt's an. Ich könnte ganz einfach Sir Sean
Connery sagen, aber das machen ale. Er war der erste und
er war grossartig, aber jeder von ihnen hae seinen eigenen
“Stil” oder? George Lazenby's Darstelung war sehenswert,
aber das war ja leider nur ein einziges Mal. Roger Moore
sprach meiner Meinung nach das Kind in uns an, aus dem
wir schliesslich mit der Pubertät heraus gewachsen sind.
Timothy Dalton - ich mag den Kerl, nur sein Backenbart hat
ihn etwas enaubert. Pierce Brosnan hae Erfolg - aber es
wirkte immer sehr komisch, wenn er vor fliegenden Kugeln
davon rannte. Ich entscheide mich also für Daniel Craig.
Der Mann hat Augen, die Stahl durchbohren und er verkörpert
einen sehr starken glaubwürdigen Bond.
Dein Lieblings-James Bond-Song?
Meine Schwester und ich haben zum Spass immer
“Diamonds are forever” gesungen, wenn wir bei meinen
Grosseltern zu Besuch waren und “Go Fish” spielten.
Wie lauten Deine Pläne für das Jahr 2012?
Nun ja, ich würde gerne eine Mega-Trilionenauflage von
“Transformers: Fal of Cybertron” verkaufen und möchte
das ale, die das Spiel kaufen, es bedingungslos lieben und
unser Studio mit Fanmails überhäufen. Wie auch immer:
ich brauche Euch ale da draussen, um diesen Traum
Wirklichkeit werden zu lassen! Meine nächsten Monate
drehen sich also um das neue Game.
Zum Abschluss: Bie nenne uns Dein Lieblingsmoo?
Das ist wohl nicht für die Veröffentlichung geeignet, aber es
geht ungefähr so: “Scheiss drauf, mach einfach weiter!”
Vielen Dank, lieber Dave! Wir heizen jet erstmal mit
dem “Space T-Rex” so richtig die Hüe ein.
www.highmoonstudios.com
www.activision.de
140 bond men’s magazine bond men’s magazine 141

Kim van Zwol
Liebe Kim. Wie geht es Dir?
Sehr gut, danke der Nachfrage.
Wie kam es zu Deiner Liebe zur Fotografie?
Trust can kil
or set you free
Ich wolte den Menschen meine Sicht der Dinge und der
Welt zeigen und da ich kein großes Talent zum Schreiben
habe, gab es für mich nur die Kunst und die Fotografie.
Was fasziniert Dich an der Fotografie?
Ich liebe es Momente einzufangen, denn diese sind so herrlich
einzigartig! Das Spiel mit dem Licht und die Ergebnisse
meiner Arbeit spornen mich täglich aufs Neue an.
Was liebst Du ganz besonders an Deinem Beruf?
Menschen mit meinen Bildern zu faszinieren oder gar zu
verzaubern.
Mit welchen Werkzeugen, Tools und Equipment
arbeitest Du am liebsten?
Mit meiner kleinen Nikon D3000 und der Sigma SD1.
Du arbeitest zusälich als Raumausstaerin.
Was liebst Du an diesem Beruf?
Ach, ich finde es einfach nur schön durch Miel von Farben
und Gegenständen, den selben Raum ständig wieder aufs
Neue in eine komple andere Atmosphäre oder Stimmung
schaffen zu können.
Was bedeutet “Design” für Dich?
Emotionen, Formgebung und Funktionalität in einem.
Wen fotografierst Du lieber und warum:
Frauen oder Männer?
Das ist egal. Ich liebe es ales und jeden abzulichten.
Welchen Prominenten
möchtest Du gerne vor die Linse bekommen?
Bruce Wilis, Til Lindemann oder Denzel Washington.
Wer oder was inspiriert Dich für Deine tägliche Arbeit?
Meine Liebsten und meine Umgebung.
Hast Du ein Vorbild oder einen Lieblingsfotografen?
Es gibt einige Fotografen deren Arbeiten ich wirklich sehr
mag, wie beispielsweise Robert Maschke, Joe Evans und
Stefan Beutler.
Gibt es eine besonders schöne fotografische Erfahrung
oder Erinnerung, die Du bei einem Shooting haest?
Hmm, mal überlegen. Davon gibt es einfach zu viele, da
würde der Pla einfach nicht ausreichen!
Wie wichtig ist Dir Mode?
Sehr wichtig, es unterstreicht bzw. hebt die eigene Persönlichkeit
hervor.
Wer hat den besseren Stil: Männer in Amsterdam,
Mailand, New York, Berlin oder Paris?
Ich persönlich favorisiere den modernen Stil der Männer in
Amsterdam und Mailand.
Welches Fashion-Zeitalter war/ist Dein Liebstes?
Die 20er, 50er, 60er und das heutige.
Welcher Mode-Trend ist Deiner Meinung
nach ein absolutes No-Go?
Schulterposter. Seidenblouson. Sandalen mit weißen
Tennissocken. *brrrr*
Was waren die größten Herausforderungen
in Deinem Leben?
Oje. da gab es ganz schön viele. Und es kommen täglich
wieder neue dazu.
Welches Fahrzeug gehört zu Deinen Traumautos?
Da gibt es einige, z.B. den Cadilac Escalade oder Cadilac
CTS-V - was für eine traumhafte Rakete!
bond men’s magazine 143

144 bond men’s magazine bond men’s magazine 145

Nenne uns bie drei typisch holändische
und drei typisch deutsche Tugenden.
Niederländisch:
Toleranz, Offenheit und Flexibilität
Deutsch:
Gründlichkeit, Ernsthaftigkeit und Pessimismus
Was könnten Deutsche von den Niederländern lernen?
Sich nicht ständig wegen alem in so übertriebenem Maße
Sorgen zu machen!
Wie entspannst Du Dich?
Mit meinen Lieben draußen im Café oder z.B. am Strand
die Sonne genießen.
Hast Du einen ganz besonderen Traum, den Du Dir noch
erfülen möchtest?
Ja auf jeden Fal, den verrate ich aber noch nicht. wenn es
soweit ist werden es die Leser als Erstes erfahren :-)
Was ist neben Deinem Beruf Deine größte Leidenschaft?
Meine kleine, aber feine Familie und leckeres Essen.
Hast Du ein Talent,
von dem die Welt bisher noch nichts mitbekommen hat?
Kann schon sein. manche Talente entdeckt man selbst ja
auch erst später. Also sobald ich ein neues entdecken solte,
werdet ihr es in jedem Fal erfahren!
Was bedeutet "Stil" für Dich?
Ich bin der Meinung das man Stil nicht kaufen kann, entweder
man hat ihn oder nicht. Stil bezeichnet für mich
nämlich zusälich zum guten Geschmack, die charakteristisch
ausgeprägte Art wie Menschen ihre Tätigkeiten
ausführen und wie/ob sie sich in der Öffentlichkeit zu
benehmen wissen.
148 bond men’s magazine
Wer sind Deine persönlichen Stilikonen?
Johnny Depp und Marilyn Monroe.
Was bedeutet für Dich “Liebe”?
Ohne Liebe kein Leben! Liebe ist wie eine Explosion der
Gefühle. Es gibt Momente, da zerreißt es einen einfach,
dann geht es von Himmel hoch jauchzend bis hin zu Tode
betrübt. ständig auf und ab. vergleichbar mit einer wahnsinnigen
Achterbahnfahrt der Gefühle, welche süchtig nach
mehr macht.
Was wünschst Du Dir aus weiblicher
Sicht von der Generation "Mann"?
Liebe Männer. Seid doch einfach mal wieder mehr Mann,
wir wolen keinen Mann der sich ängstlich hinter uns versteckt
oder gar weg rennt, wenn es mal brenzlig wird,
sondern wir wolen einen Mann, der uns das Gefühl
vermielt, das uns in seiner Nähe nichts passieren kann.
Was macht für Dich einen echten "Gentlemen" aus?
Stil, Anstand, Ehrlichkeit, Höflichkeit und Toleranz.
Die perfekte Balance zwischen Zuhörer und Unterhalter.
Für unser Magazin stelt James Bond einen Mann dar, der
für Stolz, Glauben an eine Sache und Ehre steht, egal was
es kostet. Welcher James Bond war aus Deiner Sicht der
Beste und warum?
Da gibt es für mich zwei, welche aus meiner Sicht den
James Bond perfekt in Szene geset haben. Da wäre einmal
Sir Sean Connery, der die “alte Schule” verkörperte und
zum anderen Pierce Brosnan, der es schaffte, dies mit der
Moderne zu vereinen.
Zum Abschluss: Bie nenne uns Dein Lieblingszitat oder
Deinen persönlichen Leitspruch fürs Leben.
Trust can kil or set you free!
Vielen Dank, liebe Kim!
www.kimvanzwol.com

RASANT, CHARMANT, ZEITLOS
Text & Grafik: Hendrik Birke Photos: Kim van Zwol
Harmonie aus Fahrspaß
und Emotion
Welches modegerechte Prachtexemplar an modernem
Fahrzeugdesign würde wohl James Bond für seinen
inzwischen voljährigen Sohn ergatern?
Es müsste in zeitgemäß fließenden Formen die Herzen
junger Damen auf der ganzen Welt erobern, ohne die
britische Herkunft des 00-Junior-Agenten zu veraten.
Gleichzeitig häte es die Kraft und das Herz eines
Löwen ohne aufdringlich zu wirken.
150 bond men’s magazine bond men’s magazine 151

Einzigartig, emotional, effizient
Natürlich solte das Design tro alem auch dem
ästhetischen Auge des 00-Papi’s gefalen, damit dieser,
fals der britische Erst-Bolide gerade von 00-Mui genut
wird, auch weiterhin gewissenlose Schurken für „König,
Go und Vaterland“ gnadenlos verfolgen kann.
Fassen wir nochmals kurz zusammen: Das 00-Junior-Mobil
solte ähnlich wie König Löwenherz, der in jungen Jahren
mutig und voler Eifer so manch verwegene Begegnung mit
stählerner Hiebwaffe erledigt hat, dem jungen Agenten
ebenso hilfreich den Asphalt ebnen. Ein Symbol unter
Freunden oder um es diplomatisch auszudrücken, ein tem-
peramentvol dynamischer Balanceakt, der die Grenzlinien
mit einem gewissen Grad an Fingerspiengefühl auebt,
dabei paralel gleich eines Stealth-Bombers den feindlichen
Radar unterfliegt und trodem punktgenau die agentenfreundliche
Mission erfült.
Das rassige Sport-Coupé der Löwenmarke
Was liegt also näher, als das Fahrzeug eines Landes zu
Teswecken einzuladen, welches seit Jahrhunderten in
tiefsten Gefühlsbädern und einem Austausch von mal
mehr, mal weniger freundschaftlichen Gesten mit dem
britischen Nachbarn badet. Wir sprechen von Frankreich
und einem wirklich traumhaften Produkt französischer
Ingenieure und Designer.
Der Ausnahmeathlet von Peugeot
Motion & Emotion. Das ist der internationale Slogan von
Peugeot und wurde unserem Testwagen, dem neuen RCZ,
geradezu auf den Leib geschnien. Mit dem RCZ leitete
Peugeot im Jahre 2010 nicht nur eine neue Ära in seiner
Geschichte ein, sondern brach auch mit einer jahrzehntelangen
Tradition. Zum ersten Mal gab es in der Typen-
bezeichnung keine Nul oder Doppelnul mehr, was uns im
Nachhinein etwas besorgt. Wir sprachen bereits mit den
Verantwortlichen bei Peugeot, da in unseren Augen die
Doppelnul selbstverständlich zu einem Fahrzeug der
Agentenklasse gehört. Jedoch verstanden wir auch die
grundlegenden Fakten, die Peugeot zur Annulierung der
Nul veranlasst hae. Peugeot signalisiert mit dem RCZ
seine Ausnahmestelung, die gezielt die Interessenten
ansprechen sol, für die gehobener Fahrspaß, die Liebe zu
Design und das gewisse Junior-Agenten-Understatement
im Vordergrund stehen.
Peugeot RCZ
Okay… so eine Doppel-Nul erhält man ja auch erst nach
einer gewissen Probezeit und der RCZ ist ja noch frisch im
Geschäft. Wir haben uns das neue und streng limitierte
Sondermodel „Asphalt“, welches uns mit einem 1.6 Liter
THP Motor mit 200 PS, Twin-Scrol-Turboaufladung und
Sechsgang-Schaltgetriebe als Topmotorisierung erwartete,
näher angesehen.
Starker Auftri mit exklusiver Ausstaung
Der RCZ überzeugte uns sofort mit seiner eleganten und
männlich-muskulösen Linienführung, bei der sehr viel
Wert auf kompakte und harmonische Proportionen gelegt
wurde. Eine stilistische Besonderheit sind dabei die
doppelte Wölbung im Dach und der Heckscheibe, die
beiden markanten Aluminiumbögen des Dachs und der
kleine „Knick“ in der Flanke. Sie geben dem RCZ seine
un unverwechselbare Note.
Die Karosserie des RCZ wurde in Sachen Crashsicherheit
nach dem neuesten Stand der Technik konstruiert.
Definierte Lastpfade im Front-, Seiten- und Heckbereich
sorgen für eine optimale Energieaufnahme und bestmöglichen
Insassenschu. Die raffinierte Karosserielinie
hat zudem einen positiven Effekt auf die Aerodynamik und
verkörpert ein neues dynamisches Design auf Basis einer
originelen Fahrzeugarchitektur.
Diese von Haus aus bereits markante Karosserie des Sportwagens
wird nun durch das Sondermodel „Asphalt“
exklusiv in der Farbe „Teluric“ ma grau lackiert unter-
strichen. Passend dazu präsentieren sich die 19-Zol-
Leichtmetalräder „Magny-Cours“ in maem Schwarz.
Darunter zeigen sich tiefschwarze Bremssäel, die im
Kontrast dazu glänzend ausgeführt sind.
Teluric
Folierung?! Bie nicht mehr…
Was wir vor einigen Jahren selbst noch stolz im Magazin
präsentiert und am eigenen Fahrzeug praktiziert haben,
bewerten wir inzwischen als nicht mehr alzu modern.
Da solte wieder der traditionel fleißige Lackierer sein
Handwerk ausüben und mit schwungvolem Pinsel das
Metal, Aluminium oder Carbon in sanft schimmernden
Farben erstrahlen lassen. Keine Blasen, Risse oder Feen,
die den Betrachter eines in Windeseile mit Plastikfolie
überzogenen Fahrzeugs an jeder Kante, Einstiegs- oder
Laufleiste erwarten.
Gut… es gibt noch ein paar handverlesene Folienprofis, die
es schaffen, in kurzer Zeit aus glänzendem Lack ein maes
Wunderwerk zu kreieren. Aber alein der Geruch von Lack
und die Handhabung eines Meisters mit seinen Farbtöpfen
kann keine Folie der Welt auch nur im Ansa erreichen.
Die ausgewogene Mischung der Farben, das Endergebnis,
welches nach geduldigen Stunden des Wartens aus der
Trockenkabine das Licht der Welt erblickt, dies ales hat mir
Werten zu tun, wie es nur das alt ehrwürdige Gewerbe
eines Lackierers erzielen kann.
Und fals mir nun irgendjemand mit Kosten-/Nuenfaktor
daher kommt, der einen Ferrari, Lamborghini oder
Mercedes-AMG mit einer Folienschicht überziehen lässt,
da er sich keinen Lackierer leisten kann, der solte mal kurz
überlegen, warum er sich überhaupt so ein Fahrzeug
zulegt. Das mit dem Abenteuer des Farbspiels mag ich noch
verstehen, aber warum kann man sich nicht gleich eine
stilvole Farbe beim Kauf eines Luxusschliens überlegen?
Ale möglich erdenkbaren Farbvarianten und Lackkombinationen
werden zwischenzeitlich in Hüle und Füle
bereits ab Werk angeboten. Liegt es am mangelnden
Geschmack - den ich übrigens bei Sichtung einiger folierter
Modele und der darauf befindlichen Farbe inzwischen
stark bezweifele - oder hat der Kauf/die Leasingrate ale
kreativen und eigenständig denkenden Restbestände im
Hirn aufgefressen?
Grau wie der RCZ
steht vor mir die Welt
Zeitgeist versprüht den Lack des Charakters
Nehmen Sie sich einfach mal wieder die Zeit, besuchen Sie
Ihren Lackierer des Vertrauens, lassen Sie gemeinsam Ihren
Sinnen freien Lauf und plaudern Sie mit ihm bei einer
formschönen Tasse gold-braunen Elixiers über frische
Farben und neuen [gerne auch maen] Glanz. Es ist immer
wieder ein Erlebnis aler Sinne, wenn ein Lackier-Meister
den sanft neuen Anstrich auf die Haut des ihm anver-
trauten Boliden trägt und Sie werden verstehen, warum
Fahrzeugbauer auf brilanten Lack seen und nicht ales
mit einer kunterbunten Plastikfolie überziehen.
Apropos Plastikfolie: wenn ale Buben beim verfrühten
Techtelmechtel mit weiblichen Erstbekanntschaften über
eine unentbehrliche temporäre Gummi-Folierung ihres
besten Freundes nachdenken würden, häen wir weniger
Probleme mit väterlichen Spätfolgen oder medizinisch
notwendigen Arztbesuchen - egal ob männlicher oder
weiblicher Natur.
Ach so… wir waren ja beim Lack stehen geblieben. Der
Peugeot RCZ „Asphalt“ wirkt dank der maen Lackierung
wie aus einem Guss, sanft schimmernd und je nach
Lichteinfal immer in gleichmäßiger Bewegung. Unsere
Hochachtung, liebe Peugeot-Farbdesigner.
Eine unübertreffliche Wirkung, denen ale Betrachter
unseres Testwagens mit wohlwolendem Nicken und
drehenden Köpfen großen Respekt zolten.
152 bond men’s magazine bond men’s magazine 153

Perfekte Kombination
Für das Thema Motion ist der bereits erwähnte 1.6 Liter
THP Benziner verantwortlich. Das THP-Kürzel steht für
Turboaufladung und Direkteinspriung bei verbrauchs-
reduziertem Hubraum, kurzum: für den neuesten Stand
der Motorenentwicklung. Der RCZ Asphalt verspricht hier
nicht zu viel. Schnele Gangwechsel und ein knackiger
Sound sorgen für optimale Elastizität und erstklassige
Beschleunigungswerte [80 - 120 km/h in 6,5 Sekunden im
vorleten Gang; 0 – 100 km/h in 7,5 Sekunden] sowie einen
niedrigen Verbrauch von 6,9 Liter auf 100 Kilometer im EU
Tesyklus Tesyklus [159 Gramm CO2 pro Kilomete Kilometer].
Mit einem maximalen Drehmoment von 255 Nm bei 1.700
U/min [275 Nm mit Overboost] und einer maximalen
Leistung von 147 kW [200 PS] bei 5.500 bis 6.800 U/min
bietet der RCZ eine perfekte Kombination aus Fahrkomfort
und niedrigem Verbrauch.
Up and down
Ein echtes Highlight ist der in zwei Stufen ausfahrbare
Heckspoiler, der bei Verfolgungsjagden zusälich zum
Abtrieb beiträgt. Je nach Geschwindigkeit fährt er unterschiedlich
weit aus, was sich vorteilhaft auf Straßenlage
und Kraftstoffverbrauch auswirkt.
Die erste Stufe mit 19 Grad Anstelwinkel wird ab 85 km/h
aktiviert und unter 55 km/h wieder eingefahren. Die zweite
Stufe [34 Grad] fährt ab 155 km/h aus, beziehungsweise
unter 145 km/h wieder zurück in die erste Position. Über
einen Schalter kann der Fahrer die steilere Position manuel
aktivieren. Wir suchten nur noch den Knopf für den automatischen
Wechsel der Kennzeichen.
Leidenschaft auf dem Asphalt
Das technisch hoch entwickelte Fahrwerk ist der Leistung
souverän gewachsen und ermöglicht so ein neues Niveau
an Präzision und Fahrerlebnis. Damit spricht es besonders
sportlich ambitionierte Fahrer an.
Die Vorderradauängung des RCZ, die 1.580 Milimeter
Spurweite aufweist, folgt einem bewährten Bauprinzip.
Es handelt sich um eine McPherson-Konstruktion mit
unteren Dreieckslenkern, die für eine hohe Lenkpräzision
sorgt und Straßenunebenheiten zuverlässig wegfiltert.
Dabei sorgt es gleichzeitig für eine gute und ausgewogene
Balance. Die Verbundlenker-Hinterachse mit elastisch
verformbarem Querträger kommt auf 1.593 Milimeter
Spurbreite und ist besonders Pla sparend konzipiert.
Hohe Agilität
Der RCZ ist mit seinen geringen 1.372 Kilogramm Gewicht
vergleichsweise leicht. Das Leistungsgewicht liegt damit
bei 6,86 Kilogramm pro PS, was alein schon eine hohe
Agilität verspricht. Zudem legt die extreme Steifigkeit der
Karosserie die Grundlage für das ausgezeichnete Handling
des RCZ.
Sportlichkeit und Stil
Unter den 19-Zol-Leichtmetalräder „Magny-Cours“ sien
starke Sportwagen-Bremsen und sorgen für optimale Verzögerungswerte
und solide Standfestigkeit. Die belüfteten
Scheiben weisen an der Vorderachse 340 Milimeter Durchmesser
auf, hinten kommen Bremsscheiben mit 290 Milimeter
Durchmesser zum Einsa.
Coupé mit modernsten Assistenzsystemen
Sehr spannend erwies sich die Berganfahrhilfe „Hil
Assist“. Sie verhindert beim Anfahren an Steigungen das
Zurückrolen, sobald der Fuß von der Bremse genommen
wird. Zwei Sekunden lang hält das elektronische System
den Wagen in Position. So bleibt für den Fahrer
ausreichend Zeit, um mit dem rechten Fuß aufs Gas zu
wechseln. Das System arbeitet auch bei eingelegtem
Rückwärtsgang und vereinfacht das Einparken auf abschüssiger
Fahrbahn erheblich.
„Snow Motion“, eine besondere Antriebsschlupfregelung,
die auch bei Eis und Schnee effizienten Vortrieb gewährleistet,
gehört ebenfals zur Ausstaung. Die Traktion an
der Antriebsachse wird radindividuel und abhängig von
der Reibung automatisch optimiert. „Snow Motion“ ist an
das ESP gekoppelt und wird für Motorisierungen mit
Schaltgetriebe angeboten.
Darüber hinaus verfügt der RCZ über eine dynamische
Stabilitätskontrole [CDS], eine elektronische Bremskraftverteilung
[EBV] und einen Notbremsassistenten [AFU].
Ästhetik und A ltagstauglichkeit
Das Interieur ist durch eine exlusive Lederausstaung in
schwarz mit Ziernähten in Aluminium-Optik geprägt. Den
Fahrer erwartet edles Ambiente, das durch speziele
Fußmaen und Asphalt-Logos auf den Einstiegsleisten
weitere Akzente set.
Auch das Thema Komfort kommt nicht zu kurz: Eine
geräuschdämmende Frontscheibe, ein ausgezeichnetes
JBL-Soundsystem, sensible Parksensoren rundum und die
bedienerfreundlicher Navigationseinheit WIP Com 3D
sorgen für hohe Langstrecken- und Altagstauglichkeit.
Mächtige Bi-Xenon-Scheinwerfer, exzelentes Kurvenlicht
und agententaugliche Reifendrucksensoren für Sicherheit.
Kurze Anmerkung zur JBL-Anlage: Sie wissen ja bereits,
wir stehen unheimlich auf knisterfreien Bass. Wir konnten
den Sound im RCZ ohne lästiges Scheppern der Türinnenverkleidung
so hochdrehen, dass der Innenspiegel und
weibliche Errungenschaften der Natur auf dem Beifahrersi
si vor Freude dezent im Takt wippten. Für Genießer des
gehobenen Sound- und Hüpfpegels also wirklich absolut
empfehlenswert! Damit das exklusive Sport-Coupé seinem
Besier lange treu bleibt ist selbstverständlich eine spienund
serienmäßige Alarmanlage an Bord.
Ein neues Kapitel in der Geschichte von Peugeot
So sportlich und auf Fahrvergnügen hin konzipiert der
RCZ auch ist, der automobile Altag geriet bei den Peugeot-
Entwicklern dabei nicht in Vergessenheit. Hohe Praxis-
tauglichkeit spielen hier dank eines einfachen und
gediegenen Ein- und Ausstiegs und einer sehr guten
Kopffreiheit sowohl vorne als auch auf den Notsien im
Fond eine große Role.
Das Coupé zeichnet sich außerdem durch sein Koffer-
raumvolumen von 321 Liter [nach VDA] und Ablagen im
Fahrzeugboden [weitere 30 Liter] aus. Durch das einfache
Umlegen der Rücksilehnen kann noch zusälicher Stauraum
gewonnen werden, was das maximale Kofferraumvolumen
auf 639 Liter [nach VDA - Verband der Automobilindustrie]
erhöht.
Ale Versionen des kompakten Sport-Coupés glänzen mit
einer umfangreichen Sicherheitsausstaung, die auf der
„aktiven“ Seite folgende serienmäßige Elemente umfasst:
ABS, elektronisches Stabilitätsprogramm ESP inkl. intelligentem
ASR, elektronische Bremskraftverteilung [EBV],
Notbremsassistenten mit Einschaltautomatik des Warn-
blinklichts, Blinkleuchten mit Spurwechsel-Tippfunktion,
optisches und akustisches Gurtschloß-Warnsystem für ale
vier Pläe und einen Heckspoiler, der je nach gefahrener
Geschwindigkeit ausfährt.
Der RCZ ist ein Ausnahmemodel
Jeder wirkliche Löwe, auch der des Peugeot,
hat Grazie, Schönheit und Stolz
Peugeot wird seinem Anspruch für den Charakter eines
dynamischen Sportwagens zu 100% gerecht. Anspruchs-
vole und erfahrene Kunden aber auch Anfänger und
Einsteiger im sportlichen Sektor wird die mühelose
Beherrschbarkeit des RCZ begeistern.
Der Peugeot RCZ hat eindeutig das Prädikat „Doppel-
Spien-Nul“
Spien-Nul“ verdient. Er gehört zu den echten Machern
im mobilen Business unserer fortschrilichen Zeit und ist
dank seiner exklusiven, edlen Ausstaung und der streng
limitierten Serie [500 Exemplare europaweit, weniger als
100 in Deutschland] die erste Wahl für den bewährten
Spionageeinsa eines Junior-Agenten - und Sohnes.
Löwe
www.peugeot.com
154 bond men’s magazine bond men’s magazine 155

Glanz
Möge der Besen mit Euch sein!
Wie kommt ein solcher Glanz
in meine Hüte?
[Friedrich von Schiler]
Was macht einen echten Mann zu einem strahlenden Buben:
stahlharte Muskeln unter dem bunten Designer-Hemd,
gewinnendes Lächeln der nächsten Generation, üppiger
Bartwuchs oder sanfte Rasur im kernigen Antlitz, strahlende
Frische egal zu welcher Uhrzeit und ein fescher Umgang mit
seinem Umfeld.
Dabei sind wir Kerle oftmals auf uns alein gestelt, sei es bei
der täglichen Wäsche unserer adreten Designer-Monturen,
unserer glänzenden Stahl-/Aluminium- oder Carbonpferde
oder unseres landschaftlich sorgsam angelegten Eigenheimgartenanteils.
Die Pflege unseres Gasherds und der dazugehörigen
Kochutensilien ist ebenso wichtig wie das frische
Nachwischen hochsensibler Eckpfeiler unserer floten Bude.
Hierfür braucht der fleißig-schmucke Prachtbursche von
heute zukunftsweisende, mega-starke Helferlein, um diese
Aufgaben strategisch gezielt umzusetzen und standesgemäß
ale Herzensdinge auf Hochglanz zu polieren.
Ein moderner Mann ist Wilens genug, sich für den täglichen
Kampf ausgezeichnete Sekundanten ins Team zu holen,
die über dieselben wertvolen Atribute und sehr viel Power
verfügen, die einen kernigen Typen auszeichnen.
Wir haben sie getestet und für sehr gut befunden.
die Besten der Besten!
156 bond men’s magazine bond men’s magazine 157

VEBRA Dusch-WC
Die Höflichkeit ist die Schwester der Liebe
Zwei Dinge sind mir bei unseren Reisen durch Japan
besonders aufgefalen. Der erste Punkt war die überaus
stetige Höflichkeit und der damit gezolte Respekt des
Gegenübers. Sei es beim Gespräch, beim Einkauf, beim
Abendessen oder nur beim Spaziergang, jederzeit und
überal spielt Höflichkeit und Hochachtung eine große
Role im japanischen Miteinander. Wobei der Japaner
selbst von sich behauptet, dass zu viel Höflichkeit wieder
unhöflich sei.
Nun… selbst wenn der westlich misstrauische Charakter
dazu neigt, hier von einer „gespielten“ Freundlichkeit zu
sprechen, würden sich sehr viele Menschen in unseren
Gefilden keinen Zacken aus dem Krönchen brechen, etwas
mehr Freundlichkeit an den Tag zu legen und ne zu sein.
Beim Besuch des Bäckers, Hairstylisten oder anderer
Einkaufsgelegenheiten eine Nuance mehr lächeln, beim
kräftigen Handschlag einer geschäftlichen Begegnung kurz
angedeutet verbeugen oder im Gespräch den stetigen
Augenkontakt suchen, diese menschlichen Eigenschaften
würde auch hier die Sonne aufgehen lassen. Nicht umsonst
nennt man Japan das Land der aufgehenden Sonne.
Wussten Sie eigentlich, dass wir Aribute wie Handschlag
mit heiterem Nicker, bewusster Augenkontakt ohne
gleichzeitige Kommunikationsmenüführung des mitgebrachten
Handys oder sensibles Lächeln bei einer
Begrüßung früher auch hier so umgeset haben?
Vieleicht in einer anderen Reihenfolge, aber angenehmer
als heute ist es alemal, denn mein Besuch beim Bäcker
offenbart nicht immer dieselbe Freundlichkeit, die ich mir
wünschen würde.
Wir schweifen etwas vom Hauphema ab, denn wir
sprachen ja über zwei Punkte, die mir in Japan besonders
aufgefalen sind. Der zweite Punkt - und darum geht es
heute in unserem gnadenlosen Testbericht - waren die
auffalend technischen Raffinessen auf [fast] jeder
Örtlichkeit, auf der ein Mensch in Japan sein Geschäft
verrichtet. Sauberkeit spielt neben Höflichkeit ebenso eine
große Role und man muss als Nuer von japanischen
Toileensien zwangsläufig annehmen, dass elektronische
Dusch-WCs in Japan erfunden worden sind.
Genau… wir sprechen von Dusch-WCs!
Innovative Nasspflege
für ein außergewöhnlich frisches Körpergefühl
Zunächst nahmen wir an, dass es sich bei dem Dusch-WC
in unserer Nobelherberge - Conrad Tokyo Hotel - um eine
außergewöhnliche Annehmlichkeit für ale Gäste handelt.
Da man solche Dusch-WCs aber in jedem Restaurant, jeder
öffentlichen Toilee, sozusagen in jeder sanitären
japanischen Einrichtung - außer dem Plumpsklo im
Hinterland - wieder findet, wurde uns schnel klar, dass die
Japaner einfach nur sehr reinliche Menschen sind.
Welness und perfekte Hygiene
auf höchstem Niveau
Ein Wunder der Düsenspritechnik
Da uns dieser saubere Umgang mit dem Popöchen sehr gut
gefalen hat, machten wir uns auf die Suche nach
Herstelern in Deutschland, um dieses Wunder der
Düsenspritechnik zu testen. Es gibt viele Hersteler
verschiedener Produkte, aber wie Sie bereits wissen, nur
wenige, die auf unsere Anfragen spontan antworten. Die
Firma VEBRA in Berlin beantwortete unsere Anfrage
innerhalb einer Stunde - und das an einem Sonntag! - und
versicherte die Zusendung eines ihrer beliebtesten Modele,
dass auch im Preis-/Leistungsverhältnis für jeden Kunden
erschwinglich ist.
VEBRA OCEAN
Das Testgerät erreichte uns in stabiler Form und
aufgeräumter Verpackung. Die einzelnen Teile wie
Schrauben, Muern, Schläuche etc. sind neben der sehr
guten Montageanleitung übersichtlich und hygienisch
verpackt in sicherer Kartonage plaiert.
Zum Thema Montageanleitung: Etwas Besseres haben wir
in den leten Jahren bei keinem vergleichbaren oder
technischen Produkt gefunden. Sehr gut beschrieben! Hier
montiert selbst der unerfahrenste Hobby-Handwerker in
kurzer Zeit das Dusch-WC an seinem Bestimmungsort [der
Dusch-WC Aufsa passt auf ale DIN Keramiken]. Fals Sie
sich eine Montage persönlich nicht zutrauen, bietet VEBRA
selbst selbstverständlich einen deutschlandweiten Instalationsservice
und außerdem eine 24h Beratung [z. B. in Berlin
unter 030 20 89 66 31].
Siheizung im Winter, kühles Nass im Sommer
Nur ein kleines Hindernis erschwerte die Montage und den
Einsa: unser WC verfügt über keinen direkten
Wasseranschluss, da die WC-Spülung [WC-Kasten] direkt
in der Wand verbaut ist. Aber… auch hier hilft VEBRA mit
erstaunlich vielen mitgelieferten Teilen und Verbindungs-
stücken. Es musste nur ein Verlängerungsschlauch vom
Kaltwasseranschluss des Waschbeckens hinüber zum
Dusch-WC gelegt werden, schon lief der Rest wie am
Schnürchen. Kleiner Tipp: Fals Sie keinen Kabelbinder zur
Hand haben, um den Schlauch entlang der Fliesen optisch
adre zu verstauen, behelfen Sie sich doch einfach mit alten
Schnürsenkeln. Ein Verlängerungsschlauch ist übrigens in
jedem gut sortierten Baumarkt erhältlich - Kostenpunkt
unter 10,- Euro. Das Verbindungsstück für die Schläuche ist
im Lieferumfang des Dusch-WCs enthalten. Innerhalb von
30 Minuten ist das Gerät dann einsabereit und verwöhnt
den Popo mit einer regulierbaren Siheizung und zartem
bis hartem, wärmendem oder kaltem - ideal für hiige
Gemüter in den Sommermonaten - pulsierendem oder
gefächertem Wasserstrahl in drei Stufen.
Ausgeklügelte Technik
Die Wasserdüsen werden vor und nach jeder Benuung
automatisch gereinigt. Somit werden Verschmuungen
und Rückstände sowie schädliche Bakterien von den Düsen
nachhaltig entfernt und diese optimal gereinigt. Auch vor
und nach dem Urinieren von Männern wird die Düse
automatisch gereinigt.
Apropos Männer: Da wir Männer ja sehr verspielt sind,
wird ein geschlossener Toileendeckel die Dame des
Hauses in Zukunft nicht mehr überraschen. Das Schließen
des Toileendeckels gleicht dem sanften Herabgleiten eines
Negligés der angetrauten Herzdame - sanft, erotisch und
leise wie eine Raubkae. Ein echter Männertraum! Und
fals wir Buben nach durchzechter Nacht im Schlaf von der
Toilee Toilee falen solten, unterstüt uns das Dusch-WC aus
dem Hause VEBRA mit einem Sisensor. Der integrierte
Sisensor erkennt durch den Druck auf die Sibrile, ob
das WC benut wird. Das Gerät ist erst dann betriebsbereit
oder schaltet sich beim persönlichen Fal auf die Fliesen
automatisch ab. Na denn… Prost!
Ein echtes Highlight für die Dame von Welt.
Welness und Pflege pur!
Auch die Damenwelt kann sich über entsprechende
Hygiene im Intim-Bereich erfreuen, denn das Gerät verfügt
ferner über eine „Damendüse“. Gerade an den „schweren“
Tagen des Monats wird der Besuch des Dusch-WCs für
Frauen der erste Weg im Sanitärbereich sein, denn das
Dusch-WC reinigt nicht nur, es beruhigt - oder beschwingt
- dank der Wärme des Wassers und einer Massage den
empfindlichen Intimbereich.
Nie mehr ohne unser Dusch-WC
Dank einer beigefügten Plastikinformationskarte im
DINA5-Format wird der Besucher des Dusch-WCs über die
unterschiedlichen Nuungsmöglichkeiten informiert.
Welch Enücken für den Alerwertesten, denn das Gerät
bietet wie bereits erwähnt eine Vielzahl an verschiedenen
Varianten und Temperaturen an hygienischer Sauberkeit
für den Anal- und Intim-Bereich, da bleiben keine Wünsche
offen. Fehlen eigentlich nur noch ein Kühlschrank mit
ausgesuchten Getränken neben und ein Plasma-TV vor
dem königlichen Sessel.
Ach ja… optional bietet VEBRA auch ein Dusch-WC mit
Fernbedienung. Wir sprachen bereits mit den pfiffigen
VEBRA-Technikern, ob man[n] diese Fernbedienung auch
dual nuen könnte… Sie wissen schon… für den
Fernseher, die Modelyacht in der Badewanne usw .
bond proofed.
Modernes Design mit ausgereifter Funktionalität
Das VEBRA OCEAN, ein ausgezeichnetes Dusch-WC der
Extraklasse, können wir jedem Häuslebauer, jedem
Eigentümer einer gepflegten sanitären Einrichtung und
jedem ästhetisch-reinlichen Menschen sehr empfehlen.
Drei Jahre Garantie rundet den exzelenten Eindruck dieses
hochwertig verarbeiteten Dusch-WCs ab. Das außerdem
sehr freundliche VEBRA-Team leistet vorzügliche
Informationsarbeit und steht dem Kunden jederzeit mit
Kompetenz und Fachwissen zur Seite.
Selbst auf dem Flughafen wird zwischen einem digitalen
MP3-Player und der obligatorischen „Winkekae“ ein Der Abschluss der „Siung“ wird durch einen ebenfals in
Dusch-WC für die heimische Toilee zum Kauf angeboten. drei Stufen regulierbaren Fön ergänzt, was den Verbrauch
Wie schrecklich muss es für Japaner im Ausland ohne an Toileenpapier extrem eingrenzt. Komple würden wir
Zum Abschluss noch ein ergänzendes Wort des
Dusch-WC sein? Nicht doch… dank einer raffiniert jedoch nicht darauf verzichten [Stromausfal, Wasserrohr-
Chefredakteurs anlässlich seines leten hygienisch
www.vebra.de
ausgeklügelten Technik finden in Japan auch niedliche bruch, Kopissenersa, Notizblock, Aufpolsterung des
einwandfreien Dusch-WC-Besuchs: "Immer lustig, sauber
Reise-Dusch-WCs reißenden Absa. Männerintim- oder Frauenbrustbereichs, Wurfwaffe etc.].
und vergnügt, bis der geföhnte Arsch im Sarge liegt."
www.dusch-wc24.de
bond men’s magazine 163

FRISCHE & DYNAMIK
À LA TOM CRUISE
Text & Grafik: Hendrik Birke Photos: Kim van Zwol Model: Amanda Barske
Im Wesen eines Chevrolet liegt es,
mächtig viel Freude zu bereiten
Vor kurzem haten wir das äußerst große Vergnügen uns den
aktuelen Teil des sensationelen Super-Mega-Blockbusters
„Mission:Impossible: Phantom Protokol“ im heimischen
Theater anzusehen. Was mir dabei persönlich sehr gut
gefalen hat, war die Tatsache, dass Tom Cruise in seinem
fantastischen Actionthriler mehr auf Humor und dank einer
hochkarätigen Filmbesetzung mehr denn je auf gediegenen
Teamgeist setzt und mit seiner Mannschaft seine gefährliche
Mission zu Ende führt, um die gesamte Menschheit vor einem
atomaren Holocaust zu reten.
164 bond men’s magazine bond men’s magazine 165

Chevrolet Aveo
Kompaktwagen mit großen Ideen
Man kann nun über Tom Cruise denken was man wil,
aber was mich immer wieder an ihm fasziniert, ist zum
einen sein ausgezeichnetes Schauspiel und zum anderen
seine physische Top-Form und strahlendes Lächeln.
Vieleicht solte Tom über eine DVD-Serie zum Thema
Fitness nachdenken. Titel wie „Top Body“, „Interview
mit einem Fitness-Guru“ oder „Tage des Donners: Die
Kohlsuppen-Diät“ wären hier sicherlich echte Verkaufsund
Feburner.
Spaß beiseite… ich schäe diesen Mann hinsichtlich seiner
immensen Arbeitsleistung [nein, ich gehöre keiner “Sekte”
an] und betrachte seine Lauahn als höchst anerkennenswert.
Jedenfals ist dieser floe Film eine hervorragende
Kaufempfehlung und solte in keiner Action-DVD-
Sammlung fehlen.
Die Farbe des Sponsorings
Nur eine gar winzig-kleine Sache störte uns bei diesem
Leinwandabenteuer. Ein mikroskopisch kleiner Minus-
punkt des gesamten Agenten-Spektakels war die eindeutig
überzogene Inszenierung des bayerischen Autobauers
BMW. Hier häen die verantwortlichen Produzenten
vieleicht auch ein bisschen mehr an andere Marken
denken können und nicht laufend die verschiedenen
Modele von BMW zeigen müssen. Gut… so ein Film ist
teuer und natürlich kann nur ein gesponserter offener 6er
BMW bei Sandstürmen im diffusen Scheinwerferlicht für
das richtige Ambiente sorgen und dabei gleichzeitig im
rasanten Geradeauslauf einen bayerischen Geländewagen
schroen und in Kleinteile zerlegen.
Moment!
Wer nun denkt, ich mag BMW nicht, der täuscht sich
gewaltig. Einer unserer Partner, Markus Gebhardt von der
Agentur „Gebhardt Böhles Public Relations“ in Ismaning
ist ein leidenschaftlicher BMW Liebhaber und zeigte mir
bereits mehrfach eindrucksvol, wie schön die Fahrzeuge
der Marke BMW auf dem Asphalt und der Überholspur
liegen. Ich finde BMW ehrlich gesagt eine sehr coole und
fortschriliche
fortschriliche Marke, sozusagen eine echte Marke für
kernige Typen. Nicht umsonst versuchen wir seit 4,5 Jahren
ein Testfahrzeug zu ergaern. Leider wurde uns bis dato
immer wieder von den stets adreen und formelen Damen
des Pressefuhrparks mitgeteilt, dass aufgrund von globalen
Wirtschaftskrisen, internationalen Veranstaltungen oder
einem dezimierten Fahrzeugbestand der Zugriff auf eines
der sportlichen Modele der Marke BMW nicht möglich sei.
Jedoch biete die ales umfassende und gigantische BMW-
Presse-Bilddatenbank laut dem bayerischen Presseteam
eine enückende Auswahl an alen schmucken Modelen,
sodass unserer Berichterstaung über BMW nichts mehr im
Wege stünde. Kein Fahrzeug, aber Bilder gucken und dann
noch kostenlos Werbung machen?! Geht's noch?! Nicht mit
uns, denn wir haben ja noch andere sensationele Fahrzeug-
hersteler, die gerne als zuverlässiger und solider Partner
keine Hemmungen bei einer Testwagenvergabe verspüren.
Und so kommen wir zu einem Fahrzeug, welches wir uns
sehr gut in jedem Ethan-Hunt-Agentenfeger als Top-
Spionagefahrzeug für Jane Carter [dargestelt von der
zauberhaften Paula Paon] häen vorstelen können.
Chevrolet AVEO
Beim ersten Anblick des Chevrolet AVEO überkam uns
eigentlich nur der Gedanke "Ausgezeichnetes Design!" und
die Vorfreude auf sehr viel Fahrspaß!
Ein unverwechselbares Designelement des Chevrolet
AVEO sind seine freiliegenden, von Motorrädern inspi-
rierten Frontscheinwerfer, die ohne Lampenabdeckung
auskommen. Sie sind in zwei Doppelröhren eingebeet,
mit Einfassungen in schwarzer Hochglanz-Optik und
Chromringen. Die bei unserem Model in rot gefassten
Scheinwerfer und Chrom-Applikationen im Heckbereich
und an den Außenspiegeln verwandeln den bereits in der
Grundversion sportlichen Charakter in ein anspruchsvoles
Stilelement im hart umkämpften Kleinwagensegment.
Für ale Junggebliebenen
Gesucht werden laut Chevrolet junge und junggebliebene,
stilbewusste Autofahrer, egal ob bei der täglichen Fahrt zur
Arbeit oder bei der Wochenendfahrt aufs Land, für die der
Chevrolet AVEO die richtige Wahl sein solte.
Unser trendiger Testwagen im dynamisch-aggressiven
Karosseriekleid - ein schwarzes 5-türiges-Fließheck-Model
[auch als Limousine erhältlich] - verfügte über einen
1,6 Liter Motor mit 115 PS und einem 6-Gang-Automatikgetriebe.
Das sportliche Fahrerlebnis, welches uns erwartete,
ist ein Hauptmerkmal des Chevrolet AVEO und
trägt zur großen Anziehungskraft des Fahrzeugs bei.
Möglich wird es durch eine außergewöhnlich steife
Karosserie-Rahmen-Integralstruktur, bei der die Karosserie
und der Rahmen als eine Einheit konzeptioniert wurden
und so für eine effiziente Gewichtsverteilung und eine
steifere Struktur sorgen. Der Stahl, der beim Chevrolet
AVEO zum Einsa kommt, verfügt über deutlich größeren
Zugwiderstand, dadurch erhöht sich die Sicherheit für
Fahrer, Passagiere - und Agenten.
Vorbildliche Fahrzeugkontrole
Die Vorderradauängung mit McPherson-Federbeinen,
Spiralfedern und Stabilisator sowie die Verbundlenker-
Hinterachse sorgen für ein ruhiges, ausgewogenes
Fahrverhalten. Eine elektronische Stabilitätskontrole [ESC]
sowie eine elektrische Servolenkung, die für ale Modele
mit 1,2-Liter-Benzin- oder 1,3-Liter-Turbodiesel-Motor
erhältlich sind, sorgen für vorbildliche Fahrzeugkontrole.
Das ausgefeilte System nut eine Abnuungsausgleichs-
vorrichtung, damit auch ein alterndes Fahrzeug konstant
präzise kontroliert werden kann.
Fortschriliches Sicherheitsprogramm
Die äußerst robuste Karosserie-Rahmen-Integralstruktur
des Chevrolet AVEO ist auch die Grundlage seines
fortschrilichen Sicherheitsprogramms. Im Fal eines
Unfals ist das Dach in der Lage, das 4,2-fache des
Fahrzeuggewichts zu tragen. Zur Standardausstaung in
Europa gehören fein abgestimmte Sensoren, die mit sechs
Airbags verbunden sind, sowie ein 4-Kanal ABS mit
Bremsassistenten. Zusälich kann der Fahrer einen
Tempomaten mit Geschwindigkeitsbegrenzung aktivieren.
Sobald die eingestelte Höchstgeschwindigkeit erreicht
wird, löst das System einen akustischen Alarm aus.
Designelement
Aerodynamisches Design
Wie beim Chevrolet SPARK sind bei der Fließheck-Version
des Chevrolet AVEO die Griffe der Hintertüren versteckt
im oberen Türrahmen angebracht, wodurch eine coupéartige
Anmutung entsteht. Die Rückleuchten des Fließ-
hecks haben ebenfals keine Lampenabdeckung und
harmonieren so mit der Fahrzeugfront. Im Kontrast dazu
sind die Rückleuchten des Stufenhecks von einer zweigeteilten
Linse eingefasst und verleihen dem geradlinigen,
aerodynamisch veredelten Design der Limousine einen
Hauch von Eleganz. Die Limousine ist 360 mm länger als
die Fließheck-Variante, die 4.039 mm Länge misst.
Ale Räder weisen das für Chevrolet typische Fünf-
Speichen-Design auf und sind als 15-Zol-Stahl- und
Aluminiumfelgen sowie als 16- und 17-Zol-Aluminiumfelgen
erhältlich. Ausgestelte Radkästen, lediglich 114 mm
Abstand zwischen den Dachschienen und dem hinteren,
kurzen Überhang betonen die selbstbewusste Haltung der
Fließheck-Variante.
Wir empfanden unsere Testfahrten im Chevrolet AVEO als
ruhig und entspannt. Dies lag auch an einer verbesserten
Geräuschkontrole und Dämpfung, die je nach Bereich 10
bis 40 Prozent besser ist als mit den zuvor verwendeten
Materialien und Techniken.
von Motorädern
inspirierte Frontscheinwerfer
166 bond men’s magazine bond men’s magazine 167

Sportliche Raffinesse im Inneren
Clevere Details
Durch zahlreiche Details im Innenraum glänzt der Clever designte Stauraumlösungen im Chevrolet AVEO
Chevrolet AVEO mit einer höherwertigen Ausstaung, zeigen die Liebe zum Detail: Zwei Handschuhfächer,
die sich normalerweise nur in Fahrzeugen höherer Klassen eines davon mit integriertem USB-Anschluss, verschiedene
findet. Bei gleichen Ausstaungsvarianten gibt es zwischen kleine Ablagen und Türablagefächer sowie drei Cupholder
Fließheck und Limousine keine Unterschiede in Bezug auf im Vorderbereich bieten großzügigen Stauraum für
das Innendesign.
unterschiedlich große Gegenstände.
Dual-Cockpit
Das markante Dual-Cockpit des Chevrolet AVEO wurde
von der Chevrolet CORVETTE übernommen, einem der
berühmtesten und legendärsten Sportwagen der Welt.
Es schließt ein weiteres unverwechselbares Designelement
mit ein - ein umlaufendes Armaturenbre, das von der
Instrumententafel fließend in die Türen übergeht.
Blau = Wohlfühlfaktor
Die sehr gut lesbare Instrumentenanzeige führt das vom
Motorrad inspirierte Außendesign des Fahrzeugs fort.
Zu ihr gehört ein runder analoger Tachometer mit einem
großen digitalen Display als Teil einer asymmetrischen
LCD-Anzeige. Sowohl die Instrumentenanzeige als auch
die integrierte Mielkonsole werden Chevrolet typisch
eisblau hinterleuchtet, wodurch eine äußerst hochwertige
Anmutung entsteht.
Wer bereits „Mission:Impossible: Phantom Protokol“
bewundern konnte, erinnert sich sicherlich an das
futuristische Design des BMW i8 und das überaus über-
zeugende Farbspiel in Blau. Wie man bemerkt, verhält es
sich beim Chevrolet AVEO ähnlich - eben einfach nur
wunderbar blau. Was nun aber bie nicht zum täglichen
Besuch in der Stammkneipe und anschließender Heimfahrt
hinter dem Steuer eines Lenkrades animieren solte.
Fahrfreude
Ale elektronischen Geräte, die im oberen Handschuhfach
angeschlossen werden, lassen sich über das Lenkrad oder
über das Radio steuern. Ab Ausstaungsvariante LT
verfügt der Chevrolet AVEO serienmäßig über eine
drahtlose Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Ein Hauch mehr Dezibel
Die Stereoanlage im Chevrolet AVEO könnte etwas mehr
Power in den höheren Dezibelsphären vertragen, schließlich
kann das jüngere Zielpublikum noch sehr gut hören
und ein echter Ri über den Asphalt benötigt den
musikalischen Support einer soliden Basseinheit.
Ausgezeichnetes Ladevolumen
Der Kofferraum des Stufenhecks verfügt über ein Lade-
volumen von 502 Litern und zählt damit zu den besten
seiner Klasse. Bei umgeklappter Rückbank fasst die
Fließheck-Variante bis zu 653 Liter - mehr als genug für
einen Wochenendausflug, die anstehende Fahrt ins Einkaufszentrum
oder den gewieften Transport von geheimen
Dokumenten und gut sortiertem Agentenequipment.
Freude macht nur Freude,
wenn sie mit einem AVEO geteilt wird
Effiziente und kraftstoffsparende Motoren
Die Hauptkriterien bei der Gestaltung der Antriebspalee
des Chevrolet AVEO waren Kraftstoffeffizienz, Umweltverträglichkeit
und ein angenehmes Fahrerlebnis.
Unser Testwagen mit dem 1,6-Liter-Benzinmotor [115 PS]
verhalf uns zu einer dynamischen Beschleunigung und zu
einem kraftvolen Fahrgefühl auch bei niedertourigem
Fahren. Unsere Sechsgangautomatik schaltete teilweise
recht spät, aber ruckelfrei.
Die sparsamen 1,2-Liter-, 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner
verfügen über doppelte obenliegende
Nockenwelen und variable Ventilsteuerung. Ihr gusseiserner
Zylinderblock sit auf einem gewichtsoptimierten
Rahmen auf.
Zum 1,2-Liter- und 1,4-Liter-Model gehört darüber hinaus
eine gegossene strukturverstärkende Plae, die Motor-
geräusche und Vibrationen minimiert. Zudem tragen
Kolbenkühldüsen sowie eine leise laufende Steuerkee zur
Leistung und Effizienz der Motoren bei. Der kombinierte
Gesamtverbrauch liegt für die 86-PS starke Eco-Version des
1,2-Liter-Benziners bei 5,1 Liter auf 100 km und bei 6,6 Liter
auf 100 km für den 1,6-Liter-Benziner mit Schaltgetriebe.
Der 1,2-Liter-Ecotec-Benzinmotor hat einen Ausstoß von
119 g CO2 pro Kilometer.
Frisches Design, geräumiger Komfort,
dynamisches Fahrverhalten
Das Wort „AVEO“ stammt aus dem Lateinischen und
bedeutet bei exakter Überseung „begierig sein/sich wohl
befinden“. Tja… und tatsächlich haben wir uns in diesem
floen Flier sehr wohl gefühlt und starteten jeden Tag
begierig unsere mobilen Ausflüge.
Wie würde es Aristoteles [384 - 322 v. Chr., griechischer
Philosoph, Schüler Platos, Lehrer Alexanders des Großen
von Makedonien] wohl heute im modernen Zeitgeist
beschreiben: „Im Wesen eines Chevrolet liegt es, Freude zu
bereiten.“ Diese Freude vermielt das sportliche Chevrolet-
Familienmitglied AVEO mit jeder Schraube, jedem elektronischen
Bauteil und jeder Faser des Innenraums.
Lieber Tom Cruise
Für den sicherlich folgenden Teil „Mission:Impossible V“
wäre der Chevrolet AVEO aus unserer Sicht definitiv eine
Bereicherung für Dein Agenten-Team und würde so ale
Zuschauer von übertriebenem motorisierten Sponsoring
wenigstens ein klein wenig ablenken.
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Seit weit über 10 Jahren steht der Linzer Kosmopolit
Parov Stelar [bürgerlicher Name Marcus Füreder] für
einen komple eigenständigen Entwurf von samplebasierter
elektronischer Musik, die sich an alem bedient,
was der Zeichenkosmos der Popkultur zu bieten hat.
Derzeit tourt Parov Stelar mit seinem Doppelalbum
"THE PRINCESS", durch die Metropolen Europas.
Lieber Parov. Wie geht es Dir?
Vielen lieben Dank, ausgesprochen gut.
Woltest Du als kleiner Junge
bereits DJ und Musikproduzent werden?
Ich bin in einer „Künstlerfamilie“ aufgewachsen, somit
genoss ich sozusagen ein sehr „musikalisches und kreatives
Umfeld“ und habe mich vieleicht durch diese Umstände
bereits sehr früh für Musik interessiert! Beruflich hat es
mich aber anfänglich in eine andere kreative Richtung
verschlagen. Ich war als Grafik Designer tätig und hab
unter anderem Flyer für Electro- und Technoevents
gestaltet, wo ich erste Kontakte mit Personen aus der
Musikszene knüpfen konnte.
Wie definierst Du "Electroswing"?
Ich würde es als kraftvole Kombination aus Swing &
Electro bezeichnen. Vieleicht auch als Zusammentreffen
der „elektronischen Welt“ mit der „dynamischen aber
etwas vergessenen Welt des Jazz & Soul“.
Du rauchst gerne Cigaren.
Bevorzugst Du eine Lieblingsmarke?
Cohiba Corona Especiales.
Parov Stelar
Meister der sample-basierten Elektro-Musik
Welches Musikstück auf der neuen Scheibe
ist Dein Lieblingsstück? Und warum?
Eine sehr gefährliche Frage, welche ich unter keinerlei
Umstände beantworten werde. :-)
Haben Sie Kinder? Stelen Sie sich vor, jemand würde Sie
fragen: Welche Ihrer Kinder mögen Sie am meisten oder
finden Sie am Besten. jede Muer wäre empört so eine
Frage gestelt zu bekommen. Jeder Song ist einzigartig und
speziel für sich! Jedes Lied ist aus einem bestimmten
Grund und/oder Stimmung entstanden und somit genau
richtig wie er ist. mit alen Ecken und Kanten!
Wer oder was inspiriert Dich?
Wie kommst Du auf Deine musikalischen Ideen?
Um einen kleinen Auszug aus einer wohl schier endlosen
Liste wiederzugeben: Mich inspirieren verschiedene Erlebnisse
in meinem Leben, Momente, Begegnungen, Bekannt-
schaften, verschiedene Stimmungen, Ereignisse positiver
sowie negativer Natur, verschiedene Länder und deren
Kultur & Menschen etc. Grundlegend bin ich der Meinung,
dass kreative Menschen in sehr vielen Dingen und
Momenten des Lebens Inspiration finden und sehen, was
vieleicht an anderen Personen spurlos vorübergehen oder
nicht als bemerkenswert empfunden werden. oder diese
Menschen vieleicht einfach nicht das Bedürfnis oder
Berufung haben, eine Inspiration musikalisch umzuseen.
Was hat sich für Dich in den leten Jahren
hinsichtlich Deiner Kariere verändert?
Es ist manchmal schon etwas unheimlich wie sehr dieses
Baby gewachsen ist in den leten 7 Jahren - plölich steht
man auf riesigen Festival Bühnen und ist für ein 20 köpfiges
Team verantwortlich. Die Leidenschaft für Musik ist Go
sei Dank ungebremst - aber man muss plölich Verantwortung
für seine Mitarbeiter übernehmen - das ist für
einen Freigeist manchmal ungewohnt.
Welche Musik hörst Du privat am liebsten?
Ich bin grundsälich sehr offen was Musik betrifft und
könnte abrupt kein „Genre“ komple ausschließen. naja
gut, ich bin kein übermäßig großer Fan von Heavy Metal.
und auch klassische Musik muss ich selektieren. aber
ansonsten kann man sagen, dass - wenn es zur richtigen
Stimmung passt -, sehr viel in Frage kommt.
Wichtig ist meines Erachtens, dass Emotionen durch einen
Song übermielt werden. Dies kann durchaus in positiver
als auch in trauriger, deprimierender Stimmung erfolgen,
aber wenn es berührt, belebt oder zu Tränen rührt, dann
denke ich, ist das Ziel guter Musik erreicht!
Dein absoluter Lieblingssong aler Zeiten?
Da gibt’s einige - viele kommen und gehen. Aber gewisse
wie „Creep“ von Radiohead oder Yesterday von den
Beatles kann ich nach Jahren noch immer hören.
Was waren die größten Herausforderungen
in Deinem Leben?
Um ehrlich zu sein, bringt das Leben doch immer wieder
neue Herausforderungen mit sich, und man denkt jedes
Mal wieder: “eine größere Chalenge“ werde ich hoffentlich
nicht bestehen müssen. und dann werden wir immer
wieder aufs Neue belehrt und die nächste Herausforderung
steht bereits schon vor der Türe. :-)
Somit kann ich zum jeigen Zeitpunkt sagen, dass ich
glücklicherweise bereits zahlreichen Herausforderungen
begegnen durfte – und dabei immer ein bisschen etwas fürs
Leben dazugelernt und dadurch gewachsen bin.
Egal, ob es negative oder positive Erfahrungen waren, jede
einzelne Erfahrung lässt einen reifer werden und macht
einen "bereits für die nächste Herausforderung!”. Konkret
auf die aktuele Situation in meinem Leben ist die
Herausforderung, eine erfolgreiche Tour zu spielen und
mit dem aktuelen Album unsere Fans zu begeistern.
Pri Privat wird in diesem Jahr sicherlich die größte
Herausforderung werden, die Verantwortung für einen
kleinen Menschen zu übernehmen und auch in der Role
das „PAPA Parov“ zu bestehen.
Was ist neben der Musik Deine größte Leidenschaft?
Ich betätige mich generel sehr gerne kreativ, von zeichnen
bis der erlernte Bereich des Grafik Designs. nur leider fehlt
mir aktuel etwas Zeit, um mich diesen Hobbies ausführlich
widmen zu können. Auch Architektur, Innenarchitektur
und Mode begeistern mich.
Welche Tugenden sind für Dich
der Inbegriff von „Männlichkeit“?
.vieleicht fragen Sie hier den Falschen. ich denke, ich
habe sehr viel weibliche Züge und würde mich eher als
DIVA bezeichnen. :-) obwohl der Beschüerinstinkt schon
eine sehr männliche Angelegenheit ist.
Eine männliche Frage: Definiere bie „Vater & Sohn“?
Welche Role spielt Deiner Meinung nach der Vater in der
heutigen Familie?
Ein Vater solte der emotionale Hafen für seinen Jungen
sein, solte das Gefühl geben, dass an seiner Seite nichts
passieren kann, aber dabei nicht hart und unemotional
wirken. Ich denke gerade die ersten Jahre sind sehr
prägend für eine funktionierende und liebevole Vater-
Sohn Beziehung.
Wie umschreibst Du „wahre Werte“
wie z.B. Stolz, Treue, Ehre und Gemeinschaftsgeist?
Es gibt meiner Meinung nach zu viele Menschen, die auf
sich konzentriert und den Fokus auf den eigenen Profit [in
jeglicher Hinsicht] gelenkt das Leben „meistern“, und sich
wenig Zeit für ehrliche Gespräche, treue Freundschaften
und wahre Teamarbeit oder - umgemünzt auf das
Privatleben - für die eigene Familie nehmen. Mögen Sie mir
es glauben oder nicht, der ganze Erfolg häe einen sehr
bieren bieren Beigeschmack, könnte ich diesen nicht mit meiner
treuen Band und meinen Kolegen als Team gemeinschaftlich
teilen. Ebenso ist ein ehrliches und aufrechtes Interesse
meiner Familie unerlässlich, ebenso dass Sie stolz sind.
Unter diesen Bedingungen kann ich diese Zeit sehr genießen
und irrsinnig wertschäen.
Wie beurteilst Du das heutige Wertedenken
unserer Geselschaft?
Unsere Zeit ist spürbar im Wandel - das Thema „Gefühle“
rutscht mehr in den Vordergrund - ob man jet an diese
2012 Sache glaubt oder nicht, irgendwas verändert sich
gerade, das spürt wohl Jeder. Mal sehn, wo wir ankommen!
Was macht für Dich einen echten "Gentleman" aus?
Als echter Gentleman reicht es nicht aus der Dame bloß die
Türe zu öffnen. Ein Gentleman zu sein ist viel mehr eine
Frage von Inteligenz und Charme, welche man gekonnt
und vor alem in der richtigen Dosierung einer Dame
gegenüber ausspielen muss. Wi und vor alem Humor
sind da sehr wichtig.
Welcher James Bond war aus Deiner Sicht
der Beste und warum?
Definitiv Sir Sean Connery - obwohl ich Pierce Brosnan
auch gerne mochte.
Dein persönlicher Lieblings-James-Bond-Song?
Mir hat dieses Due von Jack White & Alicia Keys sehr gut
gefalen. die alten Songs sind natürlich ale Klassiker.
Zum Abschluss: Bie nenne uns Dein Lieblingszitat
oder persönlichen Leitspruch fürs Leben.
"Kunst kommt nicht von Können, sondern von Müssen."
Arnold Schönber
Vielen Dank, lieber Parov!
www.parovstelar.com
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IMPRESSUM / DISCLAIMER
Verlag / Publishing house
bond men’s magazine
Varviksingel 150
NL-7512 ES Enschede
Niederlande · The Netherlands
Kontakt / Contac Contact
T [+31] [0]534 786457
www.bond.cx
www.bond.co.nl
www.bondmag.eu
www.bond.com.de
www.bondmag.asia
info@bondmag.eu
172 bond men’s magazine
Herausgeber / Publisher
Catharina van Zwol & Hendrik Birke
Chefredaktion, Anzeigenleitung, Grafik & Internet
Automobil, Motorad, Sport & Technik
Hendrik Birke
hendrik.birke@bondmag.eu
Photo, Lifestyle, Mode & Schmuck
Catharina “Kim” van Zwol
kim.vanzwol@bondmag.eu
Übersetzung
Petra Freund
petra.freund@bondmag.eu
Games, Spiele & Jugend
Joe “bond Checker” van Zwol
joe.vanzwol@bondmag.eu
Redaktionstechnik
Daniela Saemann
daniela.saemann@bondmag.eu
Pressevertrieb
BPV Medien Vertrieb GmbH & Co. KG
www.bpv-medien.com
ISSN 1868-999X
Cover
Idee, Hair/Make-up & visuele Umsetzung:
Catharina “Kim” van Zwol
www.kimvanzwol.com
Ein dickes “Danke schön”
an unser wunderbares Model:
Yvonne Sachs

Ein Mann, ein [W]ort
Text: Hendrik Birke
Photo: Kim van Zwol
Tik Tak Tik Tak
Wir haben die ganze Zeit gewartet
Es gibt exquisite Musikrichtungen, Künstler und viele
prominente Menschen und Stars, die wir aufgrund
ihres eindrucksvolen Erscheinungsbildes und der
einprägsamen Souveränität sehr bewundern und
deren Gedanken im Gleichklang unseres Herzens
schlagen. Zu diesen wunderbaren Menschen gehören
beispielsweise die fabelhaften Söhne Mannheims und
die zart-schmeichelnde Stimme von Xavier Naidoo.
Warum? Nun… die eingängigen Texte unterlegt mit
echter fühlbarer Musik sprechen uns seit vielen Jahren
aus der Seele, unterstützen uns im täglichen Kampf
gegen den überzogenen Egoismus dieser Geselschaft
und spiegeln unsere Gefühle, letztendlich die Philosophie
unseres Magazins wieder.
Nochmals kurz zum Mitsingen
Der Grundgedanke von „bond men’s magazine“ steht
für Stil, Ehre, Gleichheit, Respekt und vor alen Dingen
das große, starke Miteinander. Wir unterscheiden nicht
zwischen „Möchtegern-Superstars“ und Menschen, die
es aufgrund von harter Arbeit, drei Nebenjobs und
daraus resultierenden Zeitmangel leider „noch“ nicht
zum ganz großen Durchbruch geschaft haben.
Wir respektieren Menschen, die aus großer Liebe zu
„ihrem“ Star ihr letztes Hemd geben, die jeden Cent zur
Seite legen, nur um sich ein Ticket für ein Konzert
leisten zu können. Die leider ales für ihren „Star“
geben würden, auch wenn dieser noch so hochnäsig -
gleich einer Alpenüberquerung - durch arogante
Manager vertreten wird. Aus diesem Grunde zeigen wir
voler Stolz Menschen und deren Geschichten, die
trotz dicker Terminkalender die Zeit finden, sich auch
kleineren Medien, die eine gewisse Bodenhaftung
noch nicht verloren haben, zuzuwenden. Hier gibt es
Männer - und auch Frauen - die nach einer langen
Kariere in der Geselschaft ganz oben angekommen
sind und trotzdem noch die Zeit finden uns Rede und
Antwort zu stehen. Die nicht von Mitarbeitern und
egozentrischen Managern betreut werden, die sich
gezielt Medien heraus picken, die derzeit gerade „in“
oder „hipp“ sind oder dank extrem hoher Anzeigenpreise
entsprechende Auflage und Reichweite besitzen
und damit ihr eigenes Ego streicheln und habgierige
Prioritäten setzen.
Grund der Absage: Keine Zeit. Zu kleine Auflage. Zu
geringe Reichweite. Andere Prioriäten. etc. etc. etc.
174 bond men’s magazine
Seit mehr als einem Jahr keine Zeit?!
Der großartige Laith Al-Deen und starken Jungs von
Haudegen fanden innerhalb einer Woche die nötige
Zeit. Stephan Winkelmann, Chef von Lamborghini, hat
sich persönlich viel Zeit für uns genommen. Stilsicher
und überzeugend! Heinrich Viliger, Marcus Walz,
Parov Stelar und viele mehr haben es teilweise in einer
Nacht geschaft uns zu antworten und dass in einer
ausgewogenen und grandiosen Wortwahl!
Liebe Manager/-innen und Pressesprecher
Bevor man eine lapidare Absage erteilt, solte man sich
wenigstens mit dem Medium beschäftigen und grundsätzlich
verstehen, um welche Philosophie es sich hier
handelt. Eure Gehälter, eure feinen Zwirns, feten
Provisionen, mehrwöchigen Urlaubstripps und dicken
Autos dürfen wir ale mit dem Kauf von Produkten wie
CD’s, DVD’s, Tickets, Fan- und Merchandising-Artikeln
bezahlen. Ihr unterschätzt voler Aroganz lachend die
Wut der Menschen, den Glauben der Fans an einen
Künstler. Ihr seht nur Zahlen… eure Zahlen.
Liebe Künstler, Stars und “prominente” Menschen
Wir sind eure Fans. Wir glauben an euch. Wenn man
euch dank eurer Manager und PR-Sprecher nicht mehr
den nötigen Glauben schenken kann, was sind dann
eure nachdenklichen Ansätze über Wut, Glaube, Stil,
Ehre, Liebe und Wahrheit noch wert? Sind es am Ende
nur Lippenbekenntnisse, um die letzte menschliche
Bastion von Gerechtigkeit und Glaube an eine Sache
seelisch und materiel zu plündern?! Wir ernähren euch
und eure Familien mit unserer Liebe zu eurer Musik
oder eurem Tun. Wir gehen schuften, um das nötige
Geld zu verdienen, nur um euch zuhören zu dürfen
oder euch zu sehen. Wir jubeln euch zu, stehen
geschlossen hinter euch, egal was passiert, egal was
man hinter vorgehaltener Hand über euch erzählt.
Lässt man euch falen, fangen wir euch auf. Wir sind
eure Fans und haben euch zum Star gemacht.
Reset… Neustart!
Und wenn al der Trubel vorbei ist, euch niemand mehr
zuhört, keiner mehr sehen wil, wenn ales ganz stil
wird . eure Überheblichkeit dem Glauben an eine
ehrliche Sache weicht, ihr euch zurück besinnt an eure
Anfänge… dann denkt ihr vieleicht wieder nach… und
ihr werdet verstehen, warum wir wütend sind… es geht
"nur" um ein Gespräch… für uns, eure Fans… mehr
nicht. ist das wirklich zu viel verlangt?!