5.2.5 Die Einführung logistischer Konzepte in Theorie und Praxis ...
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516 A. Lochmahr, H. Wildemann<br />
zitäten waren kaum verlässlich, die Abschätzungen von zukünftigen Kapazitätssteigerungen<br />
stellten sich als schwierig dar <strong>und</strong> die Identifikation von<br />
Engpässen (z. B. lieferantenseitige Ressourcen) <strong>und</strong> Stellhebeln zur Engpass-Vermeidung<br />
war nahezu unmöglich. <strong>Die</strong> organisatorische Zusammenfassung<br />
von <strong>in</strong>terner <strong>und</strong> externer Kapazitätsplanung zu e<strong>in</strong>er zentralen<br />
Kapazitätsplanung überwand diese Problematiken <strong>und</strong> führte das<br />
Unternehmen zu reduzierten Pönalen. Sonderlogistikkosten konnten <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em<br />
Segment um bis zu 100% reduziert werden, der Lieferrückstand wurde<br />
vollständig abgebaut.<br />
Das Automobilunternehmen 2 verfügte bereits über e<strong>in</strong>e zentrale Kapazitätsplanung.<br />
Hier konnten e<strong>in</strong>e Effizienzsteigerung <strong>in</strong> der Produktion<br />
durch Transparenz <strong>und</strong> Standardisierung <strong>in</strong> der gesamten Supply Cha<strong>in</strong> mit<br />
Hilfe moderner Informationstechnologien realisiert werden. <strong>Die</strong> Integration<br />
von Lieferanten wurde durch die Erweiterung der werksspezifischen<br />
Sicht über organisatorische Grenzen h<strong>in</strong>weg <strong>und</strong> die Integration von Verfahren<br />
mit geeigneter Software vollzogen. <strong>Die</strong> direkte Anb<strong>in</strong>dung des<br />
K<strong>und</strong>enbestellprozesses an den Auftragsmanagementprozess des Unternehmens<br />
ermöglichte schnelle Reaktionszeiten. Dennoch stellte sich die<br />
Bewertung von Engpassereignissen <strong>und</strong> Maßnahmen zur Engpassvermeidung<br />
aufgr<strong>und</strong> e<strong>in</strong>er fehlenden Systematik zur Vorgehensweise als maßgebliches<br />
Problem dar. Auf Basis der vorliegenden Problematik wurde e<strong>in</strong><br />
6-stufiges Konzept erstellt (siehe Abbildung 3).<br />
• Bewertung der<br />
Maßnahmen durch<br />
Veränderung der Lage<br />
des Engpassereignisses<br />
im Portfolio (=Nutzen)<br />
• Gegenüberstellung von<br />
Aufwand <strong>und</strong> Nutzen,<br />
Auswahl<br />
• Abgrenzung der<br />
Maßnahmen auf Basis<br />
der relevanten<br />
Steuergrößen<br />
4. Maßnahmen<br />
bewerten <strong>und</strong><br />
umsetzen<br />
3. Def<strong>in</strong>ition der<br />
Maßnahmen zur<br />
Vermeidung<br />
• Visualisierung der<br />
Bewertung des<br />
potenziellen<br />
Engpassereignisses im<br />
Portfolio<br />
2 C. Darstellung<br />
im Schadensportfolio<br />
1. CharakterisierungEngpassereignis<br />
Vorgehensweise zum<br />
Engpassmanagement<br />
• Abgrenzung des<br />
Engpasses<br />
• Def<strong>in</strong>ition des<br />
Ereignisses<br />
2 A. Ermittlung des<br />
Schadensausmaßes<br />
2 B. Ermittlung der<br />
Schadense<strong>in</strong>trittswahrsche<strong>in</strong>lichkeit<br />
Abbildung 3: Vorgehensweise zum Engpassmanagement<br />
• Auswahl der Kennzahlen<br />
(Potenzialgrößen)<br />
• Gewichtung <strong>und</strong><br />
Bewertung <strong>und</strong><br />
Aggregation zum<br />
Schadensausmaß<br />
• Quantitative <strong>und</strong>/ oder<br />
qualitative Abschätzung<br />
der E<strong>in</strong>trittswahrsche<strong>in</strong>lichkeit<br />
des<br />
Engpassereignisses<br />
Nach e<strong>in</strong>er Abgrenzung des Engpasses <strong>und</strong> der Def<strong>in</strong>ition des Ereignisses<br />
werden sowohl Schadensausmaß als auch Schadense<strong>in</strong>trittswahrsche<strong>in</strong>-<br />
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